墨西哥原油恢复_墨西哥终止油价补贴

1.国际油价涨跌互现！本轮国内油价或搁浅调整，“5元时代”仍继续

2.墨西哥自由行攻略古巴旅游攻略

3.墨西哥石油公司的石油价格

4.富油国消费了更多的能源，减少了出口吗？

5.墨西哥国家石油公司的公司历史

2008年是国际原油市场大幅波动的一年，油价走势跌宕起伏。受多种因素影响，国际市场油价在上半年节节攀升，并在7月11日创下每桶147.27美元的历史最高纪录；在下半年迅速跌落，并在12月5日跌破每桶41美元，创4年来最低水平。

以下为2008年国际市场上最具指标意义的纽约市场原油期货价格波动大事记：

1月2日，2008年第一个交易日，受投资者担心原油供应紧张以及美元贬值等因素影响，纽约市场油价盘中交易一度达到每桶100美元，最终收于99.62美元，创历史最高收盘价。此后，油价有所下降，但还是在90美元上下徘徊。

2月19日，纽约市场油价再次突破每桶100美元大关，收于100.01美元，再创历史新高。随着美元持续贬值等因素影响，纽约市场油价一再刷新历史纪录。

3月13日，纽约市场油价盘中一度达到每桶111美元，报收110.33美元。收盘价首次突破110美元。

5月5日，纽约市场油价在盘中创出每桶120.36美元的历史新高，最终收于119.美元。

5月21日，纽约市场油价大幅攀升并突破每桶130美元大关，最终收于133.17美元。

6月26日，受欧佩克轮值预计国际油价仍将走高等消息影响，纽约市场油价在盘中一举突破140美元大关，并创下每桶139.64美元的收盘新高。

7月11日，由于市场担心中东地区局势紧张有可能影响全球原油供应，纽约市场油价创下每桶147.27美元的盘中新高，收于145.08美元，刷新历史收盘纪录。此后，国际油价在波动中逐步走低。

7月15日，受美国经济的影响，纽约市场油价跌破每桶140美元，收于138.74美元。

7月17日，由于投资者担心美国经济状况影响国际市场原油需求，纽约市场油价连续第三天大幅下挫，跌至每桶130美元之下，报收129.29美元。

8月4日，受热带风暴“爱德华”将不会影响墨西哥湾石油生产等消息影响，纽约市场油价盘中跌至每桶119.50美元，收盘时报121.41美元。

9月2日，纽约市场油价在早间电子盘交易中即暴跌10美元，盘中触至每桶105.46美元。当天纽约商品场内交易开盘后油价虽小幅回弹，但最终仍跌破每桶110美元，报收107美元。

9月15日，由于美国金融业震荡引发对美国经济的担忧，以及飓风“艾克”对墨西哥湾产油设施未造成严重破坏，纽约市场油价在收盘时跌至每桶95.71美元。这是今年2月以来纽约市场油价首次收于100美元以下。

9月19日，受美国将出台援助金融机构的消息刺激，纽约市场油价重返每桶100美元以上，收于104.55美元。

9月22日，由于投资者担心美国金融救援将导致美元贬值，原油市场出现逼空行情。纽约市场油价一度达到每桶130美元，最终收于120.92美元，暴涨15.7%，创出年原油期货市场建立以来最大单日涨幅。

9月29日，由于美元走强以及金融危机波及全球加剧了投资者对原油需求下降的担心，纽约市场油价开盘后迅速跌破每桶100美元，到收盘时报96.37美元，单日暴跌10.52美元。此后，油价一路下滑。

10月6日，受全球股市暴跌的影响，纽约市场油价跌破每桶90美元，收于87.81美元。

10月10日，纽约市场油价跌至每桶80美元以下，收盘时报77.70美元。

10月16日，受投资者担心全球经济放缓以及美国原油库存增幅超过市场预期等因素影响，纽约市场油价再次大跌，收于每桶69.85美元。

11月11日，纽约市场油价跌破每桶60美元，收于59.33美元。

11月20日，纽约市场油价进一步下跌，收盘时报每桶49.62美元。

12月5日，受一系列负面经济数据等因素影响，纽约市场油价再次大幅下挫，收于每桶40.81美元，创下2004年12月10日以来最低收盘价。

国际油价涨跌互现！本轮国内油价或搁浅调整，“5元时代”仍继续

易车讯 10月10日24时国内成品油调价窗口将再次开启。据悉，本轮成品油调价周期内（9月21日?10月9日）国际油价先降后升，10个工作日平均价格略低于上个调价周期。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期略有下降。

按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

调价周期内国际油价先降后升，美联储如期加息75个基点，美元指数再创20年新高，油价一度跌至今年1月中旬以来低点，但?欧佩克+?减产决议刺激油价大幅反弹。?欧佩克+?月度会议决定11月、12月缩减原油产量200万桶/日，为近两年最大力度减产，超出市场预期。此外，美国原油库存下降、墨西哥湾飓风灾害，多重因素影响下国际油价连续5个交易日上升，伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格累计分别上涨13.15美元、9.96美元，涨幅分别为16.54%、11.32%，创今年3月以来最大单周涨幅。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期略有下降，叠加人民币汇率变动因素，调价金额每吨不足50元。

根据预测，短期内减产协议将继续推高国际油价。投资机构已纷纷上调后期油价预测，同时美国宣布将在11月释放1000万桶战略储备，并禁止成品油出口作为应对。随着冬季来临，以及?欧佩克+?与美西方在原油供应上的博弈越发激烈，预计油价波动加剧，小幅上升的可能性较大。

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墨西哥自由行攻略古巴旅游攻略

2020年9月4日（下周五）24时，国内油价将开启新一轮调价窗口。截止8月28日0时，本轮国内第5个计价工作日，当前原油变化率为0.23%，预计汽柴油油价将上调10元/吨，距离50元/吨调整红线还有相当大的距离，目前来看，本轮国内油价搁浅的可能性不小。

如果最终搁浅调整，将迎来7月份以来的第三次搁浅。8月21日上轮国内油价调整，92号和95号汽油每升均上调0.07元，由于涨幅不大，目前国内大部分地区车主依旧能享受“5元时代”油价。

国际方面，本周WTI和布伦特原油曾分别达到43.78美元/桶和46.54美元/桶，均刷新3月6日以来高位。但本周四凌晨，飓风“劳拉”袭击路易斯安那州，导致美国生产商已经关闭了156万桶/日的原油产能，占墨西哥湾总产能的83%。另外九家炼油商已经关闭了大约290万桶/日的产能，占美国炼油产能的15%。

原油价格本周因此冲高回落，风灾破坏了正常的消费模式，炼油利润率受到重创，其持续时间可能会比较长。涨跌互现，再加上美国原油受到冲击，预计未来一段时间内，国际油价走势都将持续收窄。

截止美国时间8月27日收盘，纽约商品10月交货的轻质原油期货价格下跌0.35美元，跌幅为0.81%，收于每桶43.04美元；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.55美元，跌幅为1.21%，收于每桶45.09美元。

今年国内成品油价格已经历16次调整，其中10次搁浅、3次下调、3次上涨，汽油价格累计每吨下调1545元，柴油价格累计每吨下调1490元。以北京地区为例，当前92号汽油市场价格为5.75元/升，95号汽油市场价格为6.12元/升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

墨西哥石油公司的石油价格

这一片攻略主要的是说的古巴和墨西哥的一些攻略，都是一些基本信息，大家都是可以看见的，现在小编就来和大家说说相关的部分信息内容，现在一起去看有哪些有用的信息吧。

刷卡＞取现＞换汇，所以能刷卡的地方尽量刷卡，墨西哥一般餐厅商店都能刷卡，而古巴是基本上都不能刷卡，除了雪茄工厂，而且必须超过100CUC才能刷，而且还收3%手续费。

取现比换汇划算，我们出发前办了一张南京银行的借记卡，南京银行不收取现手续费，收单行根据自己的要求收取费用。

墨西哥

取现手续费是按次数收取的，每次30比索，所以一次性多取点吧。ATM机上可选的最高金额是4000比索，但是可以自己输入取现金额，我不清楚最多能取多少，反正亲测6000比索肯定没问题。

如果你是从墨西哥城入境的话，想用美金换墨西哥比索，那就直接在机场换，万万没想到墨西哥城机场汇率最高。(如你去的时候情况变了，请不要砍我)。坎昆机场的汇率没注意，但是酒店的汇率相当高。

墨西哥

持有美国签证便可以出入墨西哥，所以我们五个人齐刷刷办了美签，美签办理攻略网上有一大把，为了减少篇幅我就略过了(其实还是懒)。

淘宝买一张就好啦，美国和墨西哥是通用的，注意一下可不可用个人热点。

我们没有买古巴的WiFi卡，听说用起来有点麻烦，而且我们只待三天，断网就断网吧。惊喜的是房东家还有不太稳定的网络，于是就凑合着用了。

其实我只是想提醒大家，墨西哥城属于高原，温差很大。早上出门我要穿羽绒服，到了中午我只想穿花裙子所以，最好带一件春秋季的小外套，我穿羽绒服也不是因为多怕冷，只是箱子里除了羽绒服就是花裙子，我能怎么办。

如果去尤卡坦半岛的话，记得带浮潜用的设备呀(前提是你有)。也可以现场租，70比索。尤卡坦半岛有好几个网红洞潜圣地，值得一去。

墨西哥和古巴官方语言都是西班牙语，英语普及率也不是很高，但是完全不影响旅行啊，比划就行了啊，毕竟我只会一句“gracias”谢谢。在古巴的时候，我曾经用一包大白兔奶糖和一个大妈换了一瓶矿泉水，我也不知道她听不听得懂英语，反正最后是成功进行了交换。

不过还是需要下载Googletranslator这个APP，神器。

先上一张大交通的表格。

飞机

这次旅行创下了飞行次数最多的记录，总共飞了10次!架不住墨西哥的境内航班，不管从哪儿去哪儿，一定会回到墨西哥城中转。

上海往返墨西哥城是美国航空，我一直怀疑这是一家廉航，座位的狭窄程度绝对符合廉航标准啊，餐饮也很难吃，空姐，哦不，空妈也不好看(是不是要求太多了)

墨西哥境内乘坐了一次墨西哥航空，三次interjet航空。墨西哥航空没印象了，我来说说又爱又恨的interjet。这真的是廉航么?座位为什么这么宽?还会发吃的喝的(虽然只有零食，没有热食)?竟然可以免费托运一件25公斤行李，并携带一件10公斤行李?完全刷新了我对廉航的认知。

划重点!!!Interjet的机票建议在购买，并且是西班牙语页面，因为会便宜不少。但是西语页面的网站总是出现各种问题，要不就是跳转了半天又回到英语页面，要不就是付款出现问题，我都快被整崩溃了，但是始终没有放弃，因为人穷志短。

巴士

1、墨西哥城的客运站是汽车北站，前往日月金字塔的大巴售票处在面向汽车站的最左手边，8号柜台。每隔15分钟一班车，可以直接买往返车票，回程没有时间规定，赶上末班车就行。至于末班车几点不记得了但相信我，你逛不了那么久

2、去圣米格尔的大巴有几家公司运营，我们找到两家，贵的540，班次多，便宜的450，班次少，我们必须选了便宜的，哈哈哈。因为要开3个多小时，旅途劳累，所以我们买了头等座，其实就是大巴的前两排座位，非常宽敞和舒适。

3、从瓦哈卡去阿尔班山，我们坐的AutobusesTuristicos巴士，地址是Mina501，往返55比索。

打车

当我们看到私家车在墨西哥城的马路上迅速倒车时(少说也倒着开了十几米)，终于理解了为什么出租车后排可以挤4个人，这真的是个交通规则很随意的国家啊。这样看来，墨西哥好适合5个人一起旅游啊，哈哈哈。

墨西哥：如果是在机场或者汽车客运站打车，需要在机场内或者汽车站里面的出租车售票处购票。票价是按照地理区域和车型大小划分的，不算公里数。机场出来我们是老老实实买票打车的，因为没有参考价格，拎着行李也不方便。汽车站本来也打算买票，但工作人员告诉我们价格之后吓得我们走了一条街，然后路边打车，买票贵的不是一点点。

墨西哥城出租车的计价器我觉得很多都有问题，有些计价器的跳跃速度简直了。我们第一次去汽车北站打车40比索，第二次100比索不过因为打车再贵也贵不到哪儿，我们也就算了，司机开心就好。当然，如果你不放心，上车之前先谈好价格也是可以的。

古巴：我印象中哈瓦那市区打了好几次车都是3CUC，不管是1公里还是2公里还是3公里。不是说按照0.5-1CUC/公里来砍价么，不奏效啊

我们从机场到casa是让房东联系的车，30CUC一辆，我们5个人两辆。这个价格略坑，因为我们最后去机场，找了一辆7人坐的出租车，也就30CUC。如果4人坐小车的话一般是20-25CUC。建议机场出来去二楼的到达层拦车，听说会比一楼的出发层便宜。

自驾

尤卡坦半岛真的太太太适合自驾了，除了因为马路太直，开着开着会犯困之外，没其他毛病。油价低，算下来每升不超过6

RMB。唯一要当心的是坏警察，看其他攻略提到警察故意坑外国游客的事情，不过我们并没有遇到。

我们在租租车上租的车，含保险，总共1348元。

签证

中国护照是免签的，但是出入境需要出示旅游卡。如果从墨西哥入境古巴的话，不用提前办理，只需要在墨西哥前往哈瓦那的航班登记口购买旅游卡即可，250比索一张。不能涂改，不然就要重新买

富油国消费了更多的能源，减少了出口吗？

墨西哥是世界上第五大石油生产国,但不是欧佩克成员国。高油价对其来说是喜忧参半。一方面,石油作为该国最大的出口产品,收入的1/3来自于石油出口;但另一方面,美国是墨西哥第一大贸易伙伴,如果高油价导致美国经济增长速度放慢,墨西哥出口和整个经济都可能受影响。

墨西哥石油公司出口到美国市场的玛雅、地峡和奥尔梅卡3个品牌的原油每桶价格分别降低0.15美元、0.20美元和0.10美元,出口到欧洲市场的玛雅原油降价0.25美元,出口到亚洲市场的玛雅和地峡原油分别降价0.90美元和0.50美元。其降价的目的是保持墨西哥各种品牌的原油在国际市场上的竞争力。

墨西哥国家石油公司的公司历史

许多大型石油出口国的经济增加得如此迅速，以至于本国境内的能源需求量都无法满足，大量从境外购买，从而为全球石油市场增加了新的压力。专家们认为，如果这种急速增长能够持续的话，就意味着世界多个最重要的石油供应者在未来10年内将需要开始进口石油，以为它们正在购买的和利用它们石油财富而获得的新轿车、豪宅和商用建筑提供动力。印度尼西亚已经这样做了。

通过一些工程项目，5年内在墨西哥就可能发生相同的情况，墨西哥是继伊朗之后美国第二个石油供给国，这也使墨西哥一跃成为世界第四大石油出口国。在一些情况下，这些国家的为它们的民众下发了大额的汽油补贴费，汽油的售价仅为每加仑7美分。实际上，工业专家认为，此举将会起到放纵浪费的结果。令人非常担忧的是大量今天被我们列为国际供油者的石油出口国在近10年中已经不再是纯出口国了。在俄罗斯、墨西哥和其他欧佩克成员内，石油需求量增加也会减少石油的出口。专家们认为，人类对石油需求的弹性很大，世界石油的剩余生成能力很低，即使少量短缺就会导致油价上涨。如2002年，委内瑞拉的工人大罢工造成全球石油减产3%，几周之内，油价上涨了26%。

虽然这种影响十分明显，但从长远来看，并不意味着石油出现短缺。专家们认为，更加可能的是出现大幅度的市场波动，这是一些石油出口国产量缩水所造成的，而且像加拿大的沥青砂那样非常规已经日趋重要，它们对美国尤为重要。对那些限制靠近石油生产区的开放地域的压力可能会更大一些。在伊拉克、伊朗和委内瑞拉这些重要的石油生产国中，政治局势越稳定，就越能够补偿其他石油出口国日益增长的需求。石油出口国之间需求量的增长是一个较大的问题，这将会使部分发展中国家的经济增长受阻。在未来20年中，印度等国希望在全球石油需求获取更多的份额，石油出口国内石油消费量的增加已成为满足全球石油需求量的第二大威胁。根据统计数据显示，5个最大的石油出口国（沙特阿拉伯、俄罗斯、挪威、伊朗和阿拉伯联合酋长国）的国内石油消费资料来源：Jousif，1999；Theodoropoulos，2001。从2005年至2006年间就增加了5.9%。美国的石油出口量下降了3.0%，相反，石油的需求量却明显增加了。

根据世界银行报告，自20世纪90年代以来，中东与北非地区的经济增长已经翻番，而俄罗斯的情况甚至更好。石油金钱（Oil money）在许多国家中都大幅度增加，这意味着它们加大了自己经济发展的投资力度。全球经济的强劲发展也为它们的商品创立了许多新的市场——包括产自石油的塑料、石油化工产品和燃料等。可以肯定的是，许多石油出口国要达到西方国家的生活标准依然任重道远。

全球石油市场依然以传统的消费者为主，尤其是美国，它消耗了全球近四分之一的石油。可令人奇怪的是，一些产油国的人均石油消费量甚至超过美国的人均消费量。这些国家是：巴林、科威特、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国。那些人口庞大的产油国，如印度尼西亚、俄罗斯和墨西哥，小轿车拥有量的迅速增加也是石油消费量剧增的一个诱因。俄罗斯农民用四轮驱动的交通工具取代了马车，而城里的人也用宝马（BMW）轿车更换了以前的低档轿车。

绝大多数石油生产国家中，年轻一代已经进入开汽车的年龄，而且他们非常喜欢开车，因为当地的燃料价格十分低廉。一些石油出口国利用价格控制手段为自己的国民保障便宜的燃料。这些措施带有政策的普遍性，当然，也有专家认为这会助长能源的浪费。比如，科威特人即使在几周的期里，也会开着室内的空调机（这些空调机都是由石油燃料或天然气发电带动的）。阿拉伯联合酋长国的运动员在室内人造雪地练习滑雪，在人造草坪上打高尔夫球，这些都需要用石油产生的燃料发电，以制取大量的淡化水。沙特阿拉伯、伊朗和伊拉克的汽油价格仅为每加仑30～50美分。委内瑞拉的汽油更为便宜，每加仑7美分，这一的汽油需求量增加了10%。便宜的石油可以被认为是一个国家的，而人们实际上已经无法控制自己的欲望了。

石油价格的历史分析：

1947—12年：最低油价12美元／桶，最高油价18美元／桶（1955—1956年苏伊士运河危机）。

13—18年：最低油价32美元／桶，最高油价41美元／桶（12—13年赎罪日战争，石油禁运）。

19—1985年：最低油价30美元／桶，最高油价67美元／桶（18—19年伊朗革命与伊朗／伊拉克战争）。

1986—1990年：最低油价19美元／桶，最高油价29美元／桶（1989—1990年海湾战争危机）。

1991—1996年：最低油价17美元／桶，最高油价24美元／桶（海湾危机的影响）。

19—2002年：最低油价13美元／桶，最高油价32美元／桶（19—1998年欧佩克增加配额10%和亚洲经济危机，1999年欧佩克减产420万桶／日，2001年美国遭受“9.11”恐怖袭击）。

2003—2007年：最低油价28美元／桶，最高油价102美元／桶（2003—2004年PDVSA公司员工大罢工，伊拉克战争危机，2004—2008年亚洲经济体印度、中国和日本及韩国石油需求量的增长）。

2007—2008年：油价飙升，创下新纪录，攀上石油工业历史的高峰，达到145美元／桶（2008年6—7月）以上，回落到.00美元／桶（2008年10月），美元疲软，美国的石油库存增加。美元与欧元之比连创新低，美元与日元的兑换率在12年内首次跌破1美元不足100日元。

1938年3月，墨西哥著名的民族主义者卡德纳斯将军排除国内外种种压力，将设在该国的英、美、荷等国的17家石油公司全部收归国有，建立了墨西哥国家石油公司。经过多年的发展，墨国家石油公司成为全球10大石油公司之一。2007年，墨西哥原油产量为1.5675亿吨，原油日产量为308.2万桶，高油价为墨西哥带来了巨额收入，原油总产值达到了创纪录的1045亿美元。在过去20年中，墨西哥电信等国营企业已被私有化，但是作为墨西哥国民经济的支柱产业，国家石油公司国营企业老大的地位仍未动摇。

为了重振墨西哥石油工业，根据石油公司组织法，墨从1992年开始，对石油公司组织机构和管理机制进行了改革，缩小了公司规模。国家石油公司成为代表国家对石油、天然气和基础石油化工企业进行管理的控股公司，对所有石油工业活动实行中央指导和战略领导。公司下设4家独立经营的子公司，都有法人资格和资产。公司的最高管理机构是管理委员会，由11名成员组成，其中6名是代表，由能源部长兼任，公司实行管理委员会领导下的总经理负责制。

墨西哥国家石油公司拥有墨西哥湾盆地，该盆地是世界第三大含油气盆地，总面积约130万平方公里。墨西哥湾盆地两个地层之间海相泥岩发育较好，并含有丰富的有机质，是良好的烃源岩。1991年，墨西哥国家石油公司已在墨西哥湾发现油气田47个，探明石油可储量53亿吨。

目前，墨西哥石油主要来源是位于坎佩切州的坎塔雷尔油田。自从16年被发现以来，该油田已产油近115亿桶，是世界第二大油田。2007年该油田日均原油产量为168.3万桶。

然而，近几年来墨西哥国家石油公司的石油产量一直呈现下降的趋势。2006年，墨西哥最重要的石油产区坎塔雷尔石油日产量为157万桶，较2005年同期下降了25%。墨西哥国家石油公司预测，2007年到2012年之间，公司的石油产量将减少13%。