超市油价下调窗口_超市油价下调窗口是什么

2024-07-24 13:33:35

1.油价的降低，对于社会经济有什么刺激作用？

2.若92号汽油涨至9元/升，你会选择开车还是打车？

3.国内油价或迎年内首次上调，提前囤油有必要吗？

4.预警！蛋价飙升牛羊肉落价油价承压猪价跳水小麦跌破1块6！

5.油价持续上涨，对哪些行业的冲击最大？

超市油价下调窗口_超市油价下调窗口是什么

食用油是人们生活必需的消费品，是提供人体热能和必需脂肪酸，促进脂溶性维生素吸收的重要食物。随着中国经济的飞速发展，人民生活水平的大幅度提高，人们对食用油的质量要求不断提升。而粮油市场的逐步开放，更使食用油行业的发展呈现出勃勃生机，成为我国的朝阳行业，市场前景广阔。

目前世界上的食用油消费主要以植物油为主。按世界10种主要食用油的国家消费量排序依次是，第一位中国，第二位印度，第叁位美国。这一顺序与人口排位相一致，人口是决定消费量的首要因素。我国是食用油消费大国，同时也是世界油料生产大国，菜籽、花生、棉籽、芝麻的产量均居世界第一位，大豆、葵花籽的生产是也名列前茅。但是面对巨大的人口压力和不断增加的食用油消费量，国内食用油生产远远不能满足消费需求，现今不得不进口大量的大豆、大豆油、棕榈油、菜籽等。2005年仅大豆油及其分离品进口一项就达到1,694,411,344吨，比我国2005年1－12月份全国植物油加工16,122,142.09吨还要多1,678,289,201.91吨。

2006年1月1号，我国取消食用植物油关税配额，植物油进口环境将更加宽松。2006年度国内食用油进口需求将继续增长，平均增幅约为3－4%。其中棕榈油进口量呈逐年上升趋势，2005年进口额为1,777,085,619美元，位居各种植物油进口的首列。

此外，食用油的消费将由散装油向小包装精致油方向发展。这样小小的转变将造就一个市场容量超过200亿，年增长速度超过30%的小包装食用油大市场。小包装油的行业成长，每年将有20%－25%的成长比率。而我国油脂产业总体增长大约在5%－6%，小包装油的增长幅度远远高于散油的平均增长。目前，小包装油已在城市市场打开销路，并逐步向农村市场渗透。

行业的快速成长和丰厚的利润空间造就了中国食用油市场上的多巨头，出现了“金龙鱼”、“胡姬花”、“福临门”和“鲁花”等着名品牌，以及“嘉里”、“中粮”等产业巨头。国内食用油市场占有率主要集中在这几个主要的品牌企业，中国的食用油消费进入了品牌时代，品牌竞争十分激烈，而且在很长一段时间内会继续下去。

中国食用油市场处在一个比较复杂的投资时期，既具有国家政策调整、市场空余的大好形势，同时也要面对激烈的市场竞争，既有机遇也有挑战。您若想对中国食用油市场有个系统的了解或者想投资食用油行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

食油价格普遍将升两成

记者昨日在公园前地铁站百佳超市内看到，食油货架前有不少市民正在挑选油类，一些市民称，油价着实让他们吓了一跳。一位中年妇女告诉记者，往日一瓶普通牌子的食用调和油(2．5升装)价格绝对不会超过30元，现在却普遍要30多元。

百佳一位销售员称，几乎所有品牌的食用油价格都有所上升，调和油和罐装油每瓶(5升)至少上升了5元，一些产品甚至上升了10多元，涨幅普遍在两成左右。这位销售员指着一瓶5升装的食油对记者说，这种油之前每瓶售价为53元，但现在要卖63．9元。当记者问起涨价的原因，她则说不太清楚。

记者同时也走访了万佳商场以及吉之岛超市等，发现市民除了对油价上升有点愕然以外，反应还算平静。

超市限购特价油

一商场的销售员告诉记者：“粮油的价格大概是从5日开始上升的。”由于部分食用油是在涨价前入货的，因此这些油的价格并未上涨，目前作为特价货推出。自从油品价格上升后，购买特价食油的市民非常多，此前曾经有一位顾客一下子买走了30箱特价食用油。百佳超市已开始取措施限制市民购买的数量，记者看到特价食油货架上贴着一张告示：“每人限购2瓶。”

可能导致潲水油“受宠”

有饮食业人士担心，油价上涨可能会导致潲水油重新流入一些小型食肆，使市民的身体健康受到威胁。莲香楼有关负责人张雪清认为，油价虽然上升，但是不会对他们这些老字号酒楼造成影响，因为食用油的价钱分摊到每一款菜式上，菜式成本不会有大的增幅，同时因为他们本着薄利多销的原则，所以菜式价格也不会有所波动。然而，一些小规模的食店将会受到比较大的影响，价格低廉的潲水油则有可能重新流入小食店。

粮油库存充足不必抢购

市物价局有关负责人表示，市物价局非常关注最近的粮油价格上升一事，并且每日都派人进行巡查和检测。他认为，这次的粮油价格上升属于正常的市场行为，价格低位运行一定时间后必然会出现反弹，市民没有必要因为正常的价格波动而抢购粮油。何况物价部门会随时对市场进行监控，必要时可启动价格紧急预案，防止不法商人哄抬物价，欺骗消费者。谁搞乱涨价，必然搬起石头砸自己的脚。

广州市粮食集团办公室主任吴敏宜指称，目前广州有非常充足的粮油库存。他认为，这次食油涨价是由正常的市场关系所造成，并不是性的涨价，因而不会出现脱销。

新闻链接

专家分析粮油涨价原因

本报讯 (记者李慧燕凌慧珊) 广东省农业厅市场信息处副处长张锦生分析，目前粮油价格普遍上扬，这主要跟这几年粮食种植面积不断减少有关。由于近年来粮食价格下跌，价格一度跌到每百斤稻谷仅售40元，连成本都收不回。这使得一些农户纷纷放弃种粮食而转种蔬菜、水果等。近3年来，广东省粮食的种植面积便减少了150多万亩。另外，国际粮食市场供求关系的变化也会对中国产生影响。

不过，张锦生也表示，近期粮油价格上涨，市民不必过度惊慌。前些年油、米价格一直徘徊在低谷，现在价格上涨，也和当初下跌一样正常，符合市场经济规律。

据了解，这次的粮油价格上涨是全国范围的一次食用油价格波动。生产金龙鱼的嘉里粮油公司有关人士称，本次粮油价格上升是短期的市场行为，估计价格不会继续往上涨。

油价的降低，对于社会经济有什么刺激作用？

网友纷纷反映油价价格上涨过快过高，这件事情在网上引发了网友们的热议，不得不说的是出现油价大幅度上涨的主要原因还是因为疫情原因，因为我们都知道疫情对于世界也是产生了非常大的影响，原油也是产生了非常大的影响。

原油是世界商品之首，它的价格上涨必然也会带动着我们需要的其他商品价格上浮，这是一种相辅相成的关系，我们在日常生活中如果经常去超市买菜的话，也会发现菜的价格也在涨，馒头的价格也在涨，因此我们可以看出所有的东西都是一块涨价的，同时原油价格的上涨也是让人感觉到是很震惊的，因为我们都知道受疫情影响旅游业的减少也是让汽车行业变得发展缓慢下来，同时也导致了消费比较缓慢，同这样原油的需求量也就会越来越少，需求的少了，原油的价格自然也就开始上涨了。

而且不得不说的是在欧美一些国家来说，他们的冬季取暖不像我们中国一样有集中供暖或者说有天然气一样的东西，他们大部分都是考虑用原油来进行取暖的，因此原油的使用就非常的多了，大幅度上涨也是情有可原的，因为取暖旺季导致了原油价格的上涨，对于我们车主来说也是一个非常不开心的消息了。得不出的是我们都知道原油的上涨与其他的证据因素也有不可分割的关系我们都知道，因为很多国家对于这次的疫情也是受到了非常大的影响，国家的政局也是有了翻天覆地的变化，所以才会让原油有如此大的影响。

不过不得不说的是，说起原油产生的影响还是对我们开车的人的影响是最大的，以前的时候200块钱就能跑一个月，现在的时候400块钱都不够用的，可以看出也是一个非常大的开支了，因此我们需要注意的是，在日常生活中能够低碳出行就要低碳出行太好，因为这样也是对当地环境的一种负责任，同时也是对于我们生活的一种负责任，我们都知道，如果我们生活的环境不好的话，那么也会影响我们的身体，如果我们的身体不好就会严重的影响我们的工作，影响我们的家庭。因此我们可以选择在原油上涨的时候少给汽车加点油，既环保卫生，而且还锻炼自己的身体，何乐而不为呢？

若92号汽油涨至9元/升，你会选择开车还是打车？

我个人认为油价降低对于社会最直接的刺激作用就是汽车的数量很有可能会随之上升，因为很多工薪族家庭对于石油的价格是非常关心的，油价比较低的话，他们会觉得无形当中减少了很大的压力，这个时候他们就会考虑购买一辆自己喜欢的汽车作为自己的代步工具，即使只是上下班用途的话也是比较顺心的。当然除此之外，油价的降低还对于以下几个经济有着刺激作用：

1、汽车产业链

首先是买车数量如果快速的上升的话，那么对于整个汽车工业产业链都有着拉动的作用，比如说汽车配件生产商，汽车配件零售商，各大修理部或4s店的营业额上涨，以及他们旗下所有员工的工资都有可能随之而上升，站在经济的角度来看的话，这种现象应该属于非常好的现象，而员工有钱之后又会重复的买车，所以形成这种经济圈对于我国的经济来说是良性的。

2、石油化工发展

原油价格下调之后，对于石油化工的发展也有着相应的促进作用，比如说石油公司很有可能会把省下来的钱进行进一步的开发，开发的项目当然与提炼原油有着密切的联系，简单的说就是如果提炼原油的能力得到提升的话，那么原油当中提炼出来的汽油数量就会大大的增加，汽油的质量也会变得越来越好，这对于我们老百姓来讲也是一个好消息。

3、军事发展

其实石油的巨大作用除了应用到我们汽车领域之外，另一个巨大的领域就是军事领域的发展，因为现在是热兵器时代，很多军用的汽车飞机等等军用武器都需要有汽油的支持，所以油价的降低也很有可能促进军事领域的发展，比如说国家的部队就可以节省很大一部分开支用来搞军事研究等等。

国内油价或迎年内首次上调，提前囤油有必要吗？

我还是会选择开车，因为开车的方便程度是打车无法比得上的，而且目前油价只是稍微提升了一点儿，对于能够买得起车的我来说，这点油钱还是能够承担得起的，所以我还是会选择开车。

你车买的很勉强，东拼西凑才凑够的钱。或者是只付了一个首付买车，每个月还高额的。这种情况下买车，其实就是受罪，自己给自己找不痛快。其实你可以算一下。现在95的汽油，大概是8.6元/升，你一个月开车需要消耗100升，那就是要花860块钱。

这个费用，确实不小。尤其是对于那些有房贷、车贷的人来说，更是压力很大。如果现在油价，突然降价一块钱，变成7.86元/升，你一个月也就是节省下来100块钱而已。你能保证可以把这一百块钱存下来？估计还是会被你花在别的地方。

油价上涨确实不是好事，每个人都希望油价下跌。因为油价涨了一点，就开不起车子。你把原因都归结到油价上，难免就有甩锅的嫌疑。对于一辆私家车而言，一升油在市区里面，大约可以跑10-15公里。如果是在高速上，大概可以跑20-30公里。

我们就按照一升汽油跑10公里计算，你一个月跑1000公里，需要大约100升的汽油。哪怕油价突然上涨一元，你每个月的开车成本，其实就只是增加了100块钱而已。100块钱，不是一千，也不是一万。就是你去超市逛一趟，买的零食、水果的钱而已。

对于很多抽烟的人来说，一个月的买烟的钱都要花好几百块钱。你每天少抽一根烟，少嚼一块槟榔，可能就把这100块钱省下来了。如果说油价涨了一点，就开不起车，那你绝对是买车的。本来就不富裕，还强行买车。开不起车子，归根结底还是自己造成的。

所以，经常喊开不起车的人，也别去抱怨油价了，多从自己身上找原因吧。归根结底，还是你买车的这个规划，本身就是错误的。

预警！蛋价飙升牛羊肉落价油价承压猪价跳水小麦跌破1块6！

民以食为天！关于粮食的话题，总能在第一时间吸引众人眼球。这不，最近关于所谓?粮食危机?的谈论就火了，更有人听风就是雨，开始大量集中囤积米面油。在个别地方，甚至有人推平板车一次购买十几袋米面。

疫情会影响到粮食供应？是否需要囤积米面油？官方回应来了。

在4月2日举行的新闻发布会上，商务部消费促进司副司长王斌在回应经济日报记者提问时表示：我国粮米油等用品供应充足，价格稳定，完全没有必要担心供应短缺及价格大幅上涨，无须集中批量购买囤积粮食！一个?完全没有必要?，一个?无须集中批量购买?，这个态度已经很鲜明了。商务部近期对覆盖全国34个中心城市的20家重点超市企业监测情况显示，各超市企业积极购供货，居民日常生活必需的米面油等供应保障正常。这个数据样，虽然没有全覆盖，但34个中心城市覆盖的人口还是不少的，具有一定的代表性。再看线上。商务部发布的数据显示，3月30日，11家主要电商平台多数生活必需品库存充足，其中食用油可销售17天，大米可销售12天，面粉可销售15天。有人担心，只有10多天会不会不太够？其实，电商平台考虑到库存成本、食品安全等角度，一般会科学设定库存。所以，这个时间一般不会太长。只需在预定时间内，做好库存接续就行。所以，无论是线上还是线下，买到米面油都是没问题的！

受疫情影响，部分地区粮食供应出现短暂波动，这很正常。当前，产销区运输通道衔接体系更加完善，以铁路为主的运输方式不断优化，粮食供应到位是有保障的。因此，我国口粮是安全的。请大家把心放在肚子里，不要再去费时费力地囤积米面油了。

油价持续上涨，对哪些行业的冲击最大？

导读时光流逝，4月开启，虽然，清明期如约而至，但是，消费市场却依然低迷，由于国内“公众卫生”，国内农产品市场，购销受到不确定因素限制，其中，油价承压，豆油行情震荡偏弱。

而猪价却跳水，行情上涨不过昙花一现，受消费掣肘以及生猪购销偏难，猪价震荡下跌。

而在粮食市场，小麦价格陆续跌破1.6元/斤，麦价仍将承压，市场仍有看跌的情绪。

而在鸡蛋市场，由于多地散发病例，居民购情绪陡增，而养殖端产能偏弱，蛋价飙升，终端市场价格“乱套”！对于国内牛羊肉行情来说，受消费掣肘，价格有窄幅落价的表现，具体分析如下！

油价承压，猪价跳水！

近期，在国内豆类油脂市场，由于国内外市场表现偏弱，国内豆油行业偏弱，短期内将继续承压！据了解，目前，国内沿海地区一级豆油行情徘徊在10670元/吨，主流地区报价稳定在10500~10800元/吨！

据业内人士分析，一方面，美豆方面，USDA报告今年美豆种植面积或将超市场预期，陈豆库存也呈现同比上升的态势，受此因素影响，市场看空现象增多，美豆期货有不同程度下跌的态势！另一方面，在国内市场，近期50万吨进口大豆拍卖，成交表现仅有49.5%，均价维持在5031.7元/吨，大豆拍卖成交价相比港口现货偏低，这也支撑了港口豆价的下滑，叠加，国内政策性调控不断显现，4月7日仍将有近50万吨进口大豆拍卖，这也加剧了市场悲观的情绪！而近期，俄乌冲突颇有缓解的趋势，进一步利空大豆市场，因此，短期内油价仍将承压，豆类油脂行情仍有震荡偏弱的表现！

而在生猪市场，4月初，猪价延续了连涨的表现，很多养殖户以为清明以及收储到来，猪价有趋势上涨的支撑，但是，由于国内消费不确定因素限制，猪价上涨戛然而止，行情呈现跳水下跌的态势！据猪价数据了解，4月5日，国内生猪均价跌至6.29元/斤，猪价窄幅下挫！

其中，北方行情普遍维持在5.3~6.2元/斤，在华北多地猪价横盘6元/斤，东北以及西北地区，猪价普遍维持在“5字头”，黑吉辽地区，低价猪源徘徊在5.5~5.6元/斤。

而在南方市场，猪价普遍维持在6~6.8元/斤，在浙江、广东以及福建、江苏地区，高价猪源横盘6.5~6.8元/斤！

猪价呈现震荡偏弱的格局，而短期内受交易不确定因素，规模猪企增减出栏，猪价或有震荡调整的行情，价格以偏弱为主！但是，由于生猪产能仍将释放，尤其是，近期生猪出栏表现明显受阻，这也将加剧产能后期集中释放的压力，因此，猪价仍有跳水下跌的风险，预计，4月底或5月中旬前，猪价或将进入筑底阶段！

小麦跌破1.6元/斤！

在国内小麦市场，近期麦市明显“降温”，小麦行情呈现滑坡下跌的态势，在河南、河北大部地区，用粮企业报价跌破了1.6元/斤，其中，在新乡五得利以及商丘五得利，小麦报价陆续跌破了1.55元/斤！

麦价降温，一方面，需求端，小麦与玉米行情倒挂，饲用替代优势不再，而面粉厂开工率普遍较低，终端市场，虽然多地散发口罩问题，但是，面粉走货却表现低迷，工厂继续高价收粮情绪不高，部分工厂出现了停工的现象，小麦需求表现偏弱。

另一方面，由于国内小麦拍卖市场不断降温，拍卖均价持续走跌，这也支撑了用粮企业落价的情绪。

叠加，距离新一季小麦上市仅有2个月的时间，而受春分节气后，国内冬小麦产区频繁降水，土壤墒情较好，这也加剧了市场看跌的情绪！因此，在多重因素影响下，国内小麦行情有趋势下滑的迹象！

蛋价飙升，牛羊肉落价！

在国内鸡蛋市场，现阶段下，养殖端受去年底鸡苗销售低迷，经产蛋鸡存栏偏少，而新开产蛋鸡数量有限，市场养殖端鸡蛋产能偏低，但是，饲料成本却异常上涨，养殖场有一定挺价的情绪。

而在需求端，随着国内南北多个省市出现了口罩问题散发的现象，终端居民有一定囤货的情绪，叠加，市场补货难度陡增，终端鸡蛋价格逆势上涨，在笔者的家乡，前一周本地鸡蛋价格仅有4.3元/斤，目前超市零售价已经涨至5.6元/斤，终端市场价格乱套！

据数据了解，北京、上海市场，批发市场鸡蛋到货均价企稳，其中，北京市场批发价4.6元/斤左右。

在广东市场，蛋价上涨0.1~0.2元/斤！部分市场蛋价冲高5元/斤！而在主产区，河北、河南、山东、安徽以及湖北等地，养殖场鸡蛋价格普遍上涨0.05~0.15元/斤！

由于市场消费端受口罩问题影响，市场需求端转好，但是，贸易商库存不足，到货也受到了一定的限制，部分市场蛋源紧张，贸易商有一定涨价的现象，终端市场补货的情绪转浓，预计，短期内蛋价仍将震荡偏强！不过，由于多地口罩问题散发，部分零售市场，蛋价差异明显！

而在国内牛羊肉市场，由于近期国内育肥牛羊价格震荡偏弱，部分地区，育肥羊卖价跌至13元/斤，而消费市场表现低迷，由于需求进入淡季以及猪肉价格相对偏低，市场消费支撑不足，而牛羊肉价格居高，消费不畅下，价格有窄幅落价的表现！

据官方数据了解，截止到4月2日，国内牛肉批发均价维持在77.89元/公斤，而羊肉均价维持在70.03元/公斤，价格呈现震荡偏弱的表现！据业内人士分析，由于国内粮价上涨，豆粕以及玉米行情居高不下，元旦以来，国内豆粕成本上涨了1400~1500元/吨，豆粕行情上涨，进一步加剧了育肥牛羊养殖的成本，而年后育肥牛羊价格偏低，山东盐窝小尾寒羊以及细毛羊串报价仅有13.3~14.6元/斤，育肥牛的价格也仅徘徊在17~18元/斤，行情偏差，饲料涨价，这也将加剧养殖行业的亏损，短期内育肥牛羊价格仍将震荡偏弱，价格也有进一步下滑的风险！

油价承压猪价跳水，小麦跌破1块6，蛋价飙升牛羊肉落价，发生了啥？对此，大家是如看待的呢？以上为笔者个人观点！

听到油价上涨的消息，整个人都感觉不好，毕竟手里还有一辆燃油车。买车的时候是马达一响，黄金万两；现在呢？油价一涨，马达一响，钱包异响了。这是对于个人而言，油价持续上涨最直接的影响了。而对于整个商业社会，各行各业影响也是很明显。

1、油价上涨，直接冲击的是整个石油产业链。

油价上涨的直接原因，是石油价格的上涨，而石油被称为“工业的血液”。不仅仅是燃料油来源，更是许多化学工业产品的直接原料或间接原料。

作为燃料油的来源，各种型号的汽油，柴油，煤油等等都会涨价，而广泛用于各种类型的动力机械，如汽车、拖拉机、轮船、军舰、坦克、飞机、火箭、锅炉、火车、推土机、钻机等等，使用成本都会涨价。

作为化学产品的直接原料，如润滑油、润滑脂、沥青、溶剂等等。它们是工业原料的基本原料或是中间体，油价上涨它们也会上涨。

作为化学产品的间接原料，如塑料颗粒、农药等等。传导到下游，将是每一瓶饮料和每一粒粮食的价格上涨。

2、油价上涨，首先影响的是整个运输产业链。

首先是物流。物流的成本主要是工具车投入和损耗，还有高速费，还有油价。油价上涨，本来同样的价格一箱油可以跑五百公里，现在同样的价格，只能购买三分之二箱的油，可以跑的距离明显缩短了。

其次是人流。无论是公共交通还是私人交通。以前一箱油的价格可能是五百，现在接近六百的时候，有私家车的人可能选择公共交通出行，而燃油车出租车飞机等等，则会选择上涨车费机票来抵消油价上涨带来的成本压力。

最后是运输产业链后的终端用户，如快递、包裹、蔬菜瓜果等等。需要经过燃油汽车运输的产品，油价上涨，运输的价格上涨，而成本将平均摊到每一个运输的快递、包裹，每一颗、瓜果等等的价格上。

3、油价上涨，次要影响的是各种商品价格。