电车充电慢是怎么回事_油价涨了电动车充电慢

1.油价上涨对新能源汽车有何影响

2.电动汽车应该怎么充电

3.油价飞速上涨，对于我们普通人来说有什么影响？

当年油价逼近8块的时候，大家都说加不起油，于是很多单位车，出租车把发动机改了，改成烧天然气的了。这两年烧气的车多了，结果就是天然气涨价了。结果是烧气比烧油没得便宜，车子还老出问题，动力还不足。

不管油还是气，还是电。 它都是由市场供需关系决定的。

烧油的车多所以油才贵。等满大街全是用电的，电不见得比油会便宜，你之所以觉得电便宜是因为电阶梯价，而家用电在补贴。等电不补贴，然后都市场化运作，原来在汽油里征收的的“燃油税”“养路费”“教育附加费”放到你车辆充电的电费里的时候。你就会哭，充不起电了。

所以油价，也好电费也好本质是供求关系，和政策的问题，实际对消费者影响不大。

油价涨，物流行业最先遭殃。实际C端用户，你油价就算翻个倍我该用还是用。 一个月多两三百块油钱而已。无大碍。

你现在给深圳那些因为没有燃油车指标的人一个机会，允许他们用现在的新能源指标换燃油车指标。你看还有几台新能源。

前景一片光明，道路无比曲折，想买电动 汽车 的还是等等吧。

新能源车是不错，但是不要只看到它的好处，也不要看不到它的缺点。现阶段电池技术还远远不成熟，缺点让消费者买单了，奉劝大家暂时不要买纯电动 汽车 。

新能源 汽车 的优点

1、动力优越

动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较大的扭矩，15万的纯电动 汽车 ，其动力性能可以和30-40万的燃油车相媲美，在起步、超车、爬坡等场景优势非常明显。

很多人试开了新能源 汽车 就爱不释手了，因为开起来确实很舒服，动力澎湃随叫随到，百公里提速10秒以内，高速超车随心所欲，高峰的感觉很爽。

2、舒适度好

电动机驱动没有燃油车的发动机抖动、噪音，也没有换挡的顿挫感，坐在车里显得非常安静，这一点是燃油车一直以来需克服的难点。电动车还有一点就是 科技 感十足，感觉就是在一个电子里，开车和在房子里玩 游戏 差不多，还是很享受的。

3、绿牌优势

同样对很多一二线大城市人群来说，买燃油车容易，但上牌太难，据说某大城市上一个牌可能需要多花费六七万以上，摇号也是一个世纪大难题，纯电动 汽车 、插电混动车型就完美解决了这一问题。

4、充电省钱

这一点毋庸置疑，平均一度电6毛左右，百公里耗电15度，也就是说百公里只需花费9块钱，同等燃油车百公里几乎都在60元以上，设用车10年，行驶15万公里，可以节省5万左右，10年保养相对燃油车可以节约1万左右。

新能源 汽车 的不足就更多了，甚至让你无法忍受。

目前新能源 汽车 只有纯电动 汽车 、插电混动 汽车 、氢能源 汽车 这3种，而油电混动、增程式这两种只能说是近几年的新车型，但并不能称之为“新能源”，纯电动 汽车 自2014年开始风靡以来，发展势头很猛，而插电混动车型它注定是燃油车和纯电动 汽车 的一个过渡产品。

看看某电动车主的吐槽:

当时选择入手第二辆家用车的时候，曾在燃油车和纯电动 汽车 之间纠结，因为家里已经有了一辆燃油车，想入手纯电车，又担心续航问题，又看到电费那么便宜，每天上下班几十公里，一年确实能省下不少“油费”。

另外纯电动 汽车 自动驾驶对家里不常开车的人还是很有用的，加上炫酷的外观，整车 科技 感十足，试驾之后毫不犹豫就入手了，经过几年的相处，各种用车场景都经历过，深知纯电动 汽车 的优势与不足，也详细算过一笔账，发现它省油并不省钱。

问题其实很简单，就是电池的问题，这东西冬天怕冷、夏天怕热，害怕开空调，更怕跑高速，市区里没问题，长途就是在折磨自己。

老司机常说，无论是燃油车还是纯电动 汽车 ，车辆好不好，跑一趟高速，优缺点立马体现得淋漓尽致，对于电动车，在冬天跑高速，全是它的“劲敌”。

刚过去的国庆节，朋友要出去游玩，顺便想体验一下纯电动 汽车 性能，也准备入手一辆，于是借了我的电动 汽车 ，其实借的时候我已经给他说了注意续航和充电的问题，奈何经验不够，最后居然推车。

朋友说他充满电看着续航可以跑600多公里，只花了28块钱，当时不停地说，纯电车太香了，出发之后，全程车速在110-120左右，还开了空调。

到第一个服务区休息时，他看了导航行驶了280公里，再看看剩余续航，只剩160公里了，于是准备充电，但整个充电桩周边全是排队等充电的车，于是搜了下一个最近的服务区，距离70公里。

于是开车继续走，行驶了大概50多公里时，又看看续航，只剩45公里了，他说他大概算了下，根本开不到服务区，于是给我打了电话，问该怎么办，我让他把空调关了，音乐关了，不要给手机充电，车速控制在80-90左右，最好是匀速行驶，不要猛踩电门。

他说全程提心吊胆，每隔一会就要看看剩余续航，太难受了，整个心都凉了，运气还算好，还是熬到了服务区，此时剩余续航只有5公里了。

但让他万万没想到的是，服务区充电桩依然全是排队充电的，人还比上一个服务区多，大概有10多个在排队，充电桩虽然有4个，但有两个是坏的，只有其中两个可以用，没办法，只有等。

中间排队要经常挪车，挪了五六次之后，车终于没电了，怎么办？最后找人推过去充电，回来后，一个劲向我吐槽，说充电再便宜也不想看纯电车了，还是乖乖买燃油车。

冬天跑高速对于电动 汽车 来说，耗电是最大的，实际续航里程几乎要打6-8折，官方显示续航600公里，实际续航只能算400公里左右，中途一定要做好充电的规划，刚好遇上节日高峰期，朋友也不算冤。

首先，纯电动 汽车 普遍都使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这类动力电池因其固有的化学属性，在低温或者高温环境下，蓄电和放电性能都会受到较大的影响，实际续航会较少很多，虽然三元锂电池耐低温性能比磷酸铁锂电池好一些，但是依然影响大。

其次，纯电动 汽车 没有变速箱，依靠电机进行驱动，车速越快，电机能耗也越高，这和燃油发动机类似的道理，官方显示续航是按照匀速60千米/小时的车速来计算的，当车速到110以上，耗电量几乎翻倍，因此车速快对电量来说也是一大痛点。

最后，纯电动 汽车 不像燃油车，开暖风比开冷风更耗电，暖风耗电量几乎是冷风的2倍，而在冬季都是开暖风，可以这样说，冬季低温+跑高速+开空调这是纯电动 汽车 续航的“劲敌”。很多人冬天为了里程就不敢开暖风，想想冻得发抖的样子，真是够了。

其实电动车还是适合在大中城市开，家里最好有充电的地方，不适合经常跑长途的，更不适合在严寒季节的北方。

电池技术还远远达不到我们的要求，期待有更好的电池出现，比如充一次电十几分钟甚至更短时间却可以跑上千公里，比如电池不害怕高低温度，衰减的也很慢等等。

希望电动 汽车 的未来会更好，大家还是根据自己的情况选择合适的 汽车 。

我买了辆七万的电车，家里有充电桩，很省。真香。先买了再说。别买太贵的就行了。

电车电池技术还不太成熟，建议现在暂不考虑电车。

油价上涨对新能源汽车有何影响

方法是公司拥有自主知识产权的柠檬混动DHT架构，能够打破合资品牌的技术垄断，可以让消费者以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。

实际上，对于国产品牌而言，开发一套实惠可靠的混动系统也并非轻巧之事。如何在控制好成本的前提下，将发动机、电动机、变速箱等动力部件整合起来绝非易事。

国产哈弗给出的解决办法

首先为了能完美实现强动力和低油耗的平衡，哈弗神兽混动DHT搭载了全新高性能1.5T发动机+2档DHT混合动力，这套全新的发动机曾获得"中国心"2021年度十佳发动机，且用了米勒循环和VGT增压器智能DHT技术，光是发动机的热效率就能达到38%。

同时在双电机HEV架构的加持下，可实现EV行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联直驱、能量回收等6种动力切换工作模式，综合油耗低至5.5L，续航能达到惊人的1000km。

不仅如此，在高阶1.5t涡轮增压发动机和纯电驱动的黄金组合下，系统总功率可达179kW，峰值扭矩可达530N·m，百公里加速突破了7.7s，高阶性能突出远超常规动力。

电动汽车应该怎么充电

油价上涨对新能源汽车有何影响？

价上涨应该会促使一些在燃油车和新能源车之间犹豫的潜在买家，更倾向于新能源车。这方面利好有关生产厂家和经销商，但还不至于因此趁机涨价，因为厂家间的竞争更激烈。

但对于新能源车主来说，随着油价上涨新能源车的使用成本其实也上升，因为今年公共充电桩的收费纷纷已涨了一轮。

如果未来更多的人选择新能源车却没有私用充电桩，而公共充电桩的建设又相对滞后的话，应该会出现公共充电桩供不应求的局面。充电服务商要么会直接涨价，要么拉大忙、闲时段的充电价差，通过价格杠杆来调节供求。

结果是想通过买新能源车省油钱的，发现钱没省多少，或者省钱不省心。开的里程少的话，油电差价完全弥补不了车型差价（同款的电动车要比燃油车贵）。开的里程多的话，就必须忍受充电越来越不方便

油价飞速上涨，对于我们普通人来说有什么影响？

今天汽车编辑需要和朋友分享的是。基本上我们都知道，我们的电动车(也叫电动车)是指由车载电源供电，由电机驱动驱动车轮，满足道路出行和安全法规的每一项要求的汽车。顾名思义，电动汽车的关键动力来源是我们的电源，但是给我们的电动汽车充电要注意的事情很多。所以朋友们可以用汽车编辑器学习如何给电动车充电。

电动车充电分享:我们应该注意什么？

充电位置的选择。无线充电技术与充电器和被充电设备的距离和状态有关，两者之间的距离不宜过大，两者之间也不能有同比的移动，否则就不可能稳定有效地传输电能。所以充电地点只能是汽车停留的位置，也就是车库、停车场、路口等位置，公交车的充电装置也可以在公交网站上设置。当然，可以在条件允许的地方或高速公路旁设置专门的充电站，方便汽车充电。其次，收费模式的选择。从三种充电方式可以看出，电磁感应充电所需的距离太小，无线电波充电的效率太低，而电磁共振充电的距离和效率基本可以满足电瓶车的需求。最后是充电电池的选择。电动汽车在城市中基本上可以随时充电，所以要选择无污染、无记忆的电池才能充电好。经过对比选择，对于无线充电在电动汽车上的应用有了明确的思路:一方面，在道路和建设工程施工中，根据规划图，供电单位在路口、公共停车场车位、单位或小区车位、车库下预先埋设无线充电充电器，并与电网或太阳能电池板连接；另一方面，汽车制造商需要在汽车底部安装一个无线充电接收器，并将其与蓄电池等设备连接。此外，国家有关部门需要统一发射和接收信号的频率，使之通用。

电动车充电分享:一次充电多少钱？

根据国家发展改革委《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，经市批准，北京市发布电动汽车充电服务费上限收费标准，即充电服务公司可按充电量向用户收取充电服务费，每千瓦时充电标准上限为当日北京92号汽油最高零售价格每升的15%。各业务单元可在不超过上限标准的情况下制定具体的收费标准。

比如2015年4月29日北京92号汽油最高零售价格为6.46元/升，则充电服务上限为6.46元的15%，即0.元/kWh。油价上涨时，收费服务费相应增加，油价下跌时，收费服务费也相应减少。

本规范的制定保证了电动汽车的动力成本低于燃油汽车。以BAICE150EV电动汽车为例(百公里平均电耗16度)。当油价在6元/升至10元/升范围内变动时，收费服务费为每千瓦时0.9元至1.5元。按此计算，电动汽车的动力成本约为同等燃油动力汽车的50%至60%。

电动车充电分享:充电多久？

电动车电池新买的时候不会太满，但也不一定会太少，除非是旧的或者劣质的电池。朋友们在使用的时候，要根据商家的估算，估算出几乎可以跑的距离，这样才不会没电或者没电。当电动车电量显示已经到了最后一格，就要考虑不骑了，要做好充电准备。电动车充电:电动车的电池在室外充电到最大限度时，可燃气体会耗尽，所以需要在狭小密封、不通风、不防水的环境下充电，环境温度不宜过高。住宅充电桩最适合电动车充电:在条件允许的情况下，白天尽量控制充电时间很容易。小伙伴们基本都知道，第一次充电时，电池应该充满电，但充满电并不意味着过充。白天充电时，很容易控制充电时间，使电池不会第一次过充放电，更容易使电池内的第一次化学反应正常。电动车充电:防止过充需要56小时。至于第一次充电的充电时间，由于电瓶车的电池出厂时还没有充放电，所以需要保证电池的正常运行。大多数情况下，熟练掌握充电时间需要5-6个小时左右，这样电池才能充满电，然后再稍微充电更长时间。白天充电可以更好的掌握时间。电池使用半年后，建议每月深度放电一次，深度放电后再给电动车电池充电，时间调整为12小时。这将对电动汽车电池的回收大有裨益。

好吧，今天，有这么多要和汽车编辑分享的。从上面的文章中，我们可以看到汽车编辑分享的电动汽车如何充电。需要注意充电地点和充电方式的选择以及充电电池的选择。只有这三种方法才能让我们的电动车充电更好。希望今天和车编辑的分享能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

油价飞速上涨对我们普通人来说影响还是比较大的，要知道油价上涨可能会导致用车成本增加，甚至可能会影响到整个交通运输行业。慢慢的其他的物价也会上涨，一个东西上涨大家都有点支撑不下去了，所有的东西全部涨价，大家的压力就会越来越大。

一、增加用车成本，影响交通运输体系。

当看到油价破9的时候，大家估计心里都一咯噔，毕竟车已经成为了我们日常生活当中的一种必需品，有车才方便，工作方便出行，没有车的话真的是太艰难了，而油价的飞速上涨对我们普通人来说，其实非常的不方便。这也就导致我们用车成本增加，同时也会影响到整个交通运输体系，因为它们的成本也是需要上涨的，电动车可能还好，但是燃油车肯定是不行的。慢慢的其他的东西也会上涨，老百姓根本都负担不起。

二、其他各个行业也可能会因为这个涨价而涨价

很多人也因为油价的上涨，所以选择了放弃买燃油车，选择买电动车或者直接买电瓶车，电动汽车它只需要充电，而电瓶车也需要充电，只不过两者出行上还存在着很大的差异。也就是因为油价的上涨，所以导致电动汽车的价格也在飞速的上涨，对于老百姓来说真的不是什么好消息。

之后其他各个产业的成本都可能会水涨船高，一样东西涨价，大家都有点支撑不下去，所有的东西全部都在涨价，只能说在不断增加大家的压力，只希望油价能够尽快的稳定下来，这样才能够让大家稳定的生活。也希望俄罗斯和乌克兰方面能够尽快达成共识，这样才不会让更多的老百姓跟着受苦。在油价飞速上涨的这段时间里面，咱们可以选择步行，也可以选择骑自行车，这也是一种很好的出行方式，最起码我们锻炼了身体。