油价7.5_730吨油价调整

2024-08-16 08:39:35

1.矿产产量、产值和消费

2.我家的宝骏汽车为什么耗油高？

3.宝骏730怎么样？值得买吗？

4.06年发生的中东沥青问题知情人士请进

5.一年级数学题目:同学们要站成三角形做游戏,每条边上7个人,共有多少人?

6.证券投资股票分析

油价7.5_730吨油价调整

广汽传祺gs5油耗

题主是否想询问“2012传祺gs5油耗1元一公里是真的吗”？是真的。根据2012款传祺gs5的油耗统计，其中百公里油耗大多维持在10.11-12.13L左右，真实油耗是一块钱一公里，可以看出2012款传祺gs5的油耗还是比较高的。这款车的空间和内饰在国产自主品牌里算是不错的，是一款十分出色的suv车型，也是传祺汽车旗下比较经典的一款车。

为什么都不建议买gs5

不建议原因见下面：

传祺GS5全系车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，并没有给用户其他动力版本的选择，传祺GS5的典型故障主要为刹车异响、车身生锈、转向系统异响、变速箱顿挫等，价格过高，不适合买。

16年广汽传祺gs5二手车价格

1.经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

2.折价率低

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。

3.刮碰不心疼

不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。

4.零件好配

买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。

宝骏730自重多少吨

宝骏730重量为1.5吨左右。宝骏730的长宽高分别是4780毫米，1780毫米，1740毫米，轴距为2750毫米，这款车的空间还是比较大的。宝骏730上市后受到了不少消费者的欢迎，这款车的性价比很高。

宝骏730全系一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。

1.5升涡轮增压发动机最大功率为108kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.5升自然吸气发动机最大功率为77kw，最大扭矩为135牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

宝骏730的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁悬架，这样可以扩大车内空间。

@2019

广汽传祺gs5二手车价格

如果大饼没有记错的话，传祺GS5应该是广汽传祺品牌的首款SUV车型。传祺品牌推出的时候，其品牌定位是介于当时的自主品牌和合资品牌之间的，由于有阿尔法罗密欧的技术支持，所以当时传祺GS5上市的时候定价还是比较高的，当然这已经是七八年前的事情了。

大饼今天要和大家聊的这辆传祺GS5呢，是一辆2014年的二手车，到目前为止呢，大概是五年的车龄。

当时呢，是有一位车友和跟大饼吐槽说自己有一辆2014年的传祺GS5，拿到二手车市场去卖呢，是只卖了4万多块钱。当时这位车友呢是非常的不理解，当时这车买的时候落地差不多15万了，你就五年的时间就亏了10万块钱。当时这位车友了，是觉得车商报价给低了，跑来跟大饼咨询传祺GS5的真实市场行情价。

恰好呢，最近大饼在二手车市场呢是找到了一辆。车商刚刚收的二手广汽传祺GS5，不要说那位车友觉得自己的GS5，车商只给4万块钱收是给低了。目前这一辆二手的GS5，二手车商卖也就只卖4万多块钱，所以说呢，二手车上这车收过来有可能也就是4万出头，甚至是3万多块钱。

难道五年车龄的传祺GS5真的就只值这个价钱啦？

从外观上来看的话，传祺GS5就已经比较落后了，尤其是在和自家兄弟传祺GS4相比的时候，前脸显得尤为的老气和过时。这也就是为什么传祺GS4无论是新车市场还是二手车市场都卖得特别好，但是传祺GS5却少人问津的原因。对于自主品牌汽车来说，如果外观都做不好的话，那么基本上也没有什么太好的销量了。

车身侧面倒是显得挺敦实的，车尾部分的却也缺乏设计感以及SUV的力量感，总得来说呢，在目前这个百花齐放的自主品牌SUV市场，像传祺GS5这样的车扔到市场里面，实在是难以获得消费者的认可。

内饰部分的用料其实还算不错，只是设计语言上的感觉也比较过时了，其实方向盘的造型不但是过时简直就是奇丑无比了。整个中控台的设计也缺乏层次感，很多地方的按钮布置都不太符合人机工程学的需求。可以毫不夸张的说，成哥前排呢，除了空间以及配置还过得去，其他方面的都不是非常的令人满意。

你要排的空间表现呢，也只能算是马马虎虎。比较好的地方是中间座位的，地台几乎是全平的，坐垫的长度也比较令人满意，除此之外呢，就没有什么太多值得说的地方。

车友会觉得一辆当时落地差不多15万的车，仅仅过了五年就只能卖4万多块钱，有些难以理解。

不过对于传祺GS5这款车来说呢，其实也不难理解，因为这车在新车市场的销量很长一段时间都已经不行了，新车没人买，二手车市场自然也得不到认可。对于新车销量很低的二手车来说。在二手车市场的地位就会比较低一些，很难拿到一个比较高的价格。

不过在大饼看来，如果车况合适的话话，4万多块钱买一量五年车龄的传祺GS5，其实也是一个不错的选择。

矿产产量、产值和消费

1.世界石油存量

根据欧佩克（OPEC）的数据，截至2018年，全球有1.4万亿桶（国际石油桶以世界平均比重阿拉伯34度轻原油为基准计算，每一原油桶容积约等于159升）石油，其中79.4％的储量位于欧佩克国家中，而欧佩克的储量中有64.5％位于在中东。委内瑞拉和伊朗这两个受制裁的国家共持有欧佩克30％的储量。尼日利亚和利比亚（也有阻碍生产的安全隐患）持有另外5％的石油，这使全球35％的石油有留在地下的风险。

但是，尽管欧佩克在世界石油中占有最大份额，但在未来十年中，大多数新的石油供应将来自美国。因为美国页岩油技术，导致美国的成为第一大产油国。

2.石油需求增长

未来几年，石油需求增长将放缓。但是，需求增长放缓并不意味着需求增长为零，对“峰值石油”的呼声仍然遥遥无期。因此，尽管目前全球可能每天使用1亿桶石油，但根据EIA的估计，2019年的石油消耗平均每天将增加110万桶。到2020年，预计将增长140 万桶桶每天。然而，这些预测经常被调整，并且由于分析师预测经济疲软，因此需求增长预测在最近几周被下调，因此需求源于中美贸易战。

欧佩克估计，从2019年到2023年，石油需求将增长730万桶，从2019年到2040年，将增长1450万桶。这意味着到2040年，世界每年将使用近420亿桶石油。

世界各国石油消耗

3.现在每天石油消耗一亿桶

能源信息署（EIA）估计，2019年世界每天消耗96.92百万桶，排名前10位的消费者占总消耗的60％。每天将近1亿桶。

按今天布伦特原油每桶60美元的平均油价计算，这相当于消耗了58亿美元。

石油消费量排名前三的国家是美国（20％），中国（13％）和印度（5％），占世界消费量的三分之一以上。在这三个国家中，只有美国是主要的石油生产国。沙特阿拉伯和俄罗斯是世界三大石油生产国中的两个，在消费方面分别排名第5和第6。

所以，在已经知道的存量1.5万亿桶原油情况下，每天一亿桶，还能使用41年，要到2060年才能使用已经探明石油储量。但是，随着新探明石油增加和油技术进步，人类不必为此担忧。

世界石油储量

石油能用50年左右，这是小油瓶在课本上学过的内容，小油瓶也曾经一度深信不疑，但是大学选择油气类专业学习之后，认识也随之改变。小油瓶想说随着石油工业勘探开发技术的发展和地质认识的不断提升，石油再使用100-200年问题应该不大，理由如下

1、广义石油包括哪些？

大家通常说的石油是油气类的统称，根据储藏形式和油品的不同，石油可划分为两种：常规石油和非常规石油（重质油、稠油、页岩油、致密油等）。天然气也可以用这种方法划分，常规天然气和非常规天然气（包括近10年来最火的页岩气、致密气、煤层气、可燃冰等等）。

这些石油仅仅是人类目前为止已经发现的种类，或许随着认识的不断提高，人类在未知领域和未知区域发现新的石油种类也未可知。

2、现有认识程度下全球还有多少石油？

那么我们可以计算出，全球剩余的常规石油可储量为4523亿吨，国内一般取1255立方米天然气=1吨原油，天然气已出62.9万亿方约等于501亿吨，剩余天然气可储量为4381亿吨。

此外按照每年油气勘探提交的储量增加比计算，未来常规石油和天然气待发现量达3065亿吨

随着勘探开发技术的提升，除常规油气之外，非常规油气也是油气的重要补充，据统计全球非常规油气可总量为5834亿吨

目前非常规油气中勘探成本最低，最有效益的就是页岩气了，在美国页岩气成本已经降到很低了，相当于桶油28.3-42.5美元，已经做到了比中国东部老油田桶油成本还低，近10年来中国也加大了页岩气的勘探开发力度，已经先后建起了涪陵和威远两大页岩气生产基地，据报道在鄂西又发现了地质量达11.68万亿立方米的页岩气。

除了页岩气领域发现之外，目前中国在海域天然气水和物（可燃冰）成藏理论创新与开发技术上已处于世界领先水平，2017年中国在南海北部神狐海域首次可燃冰试取得成功，标志着中国已经具备这种古老又年轻的开发能力了。为什么说可燃冰是既古老又年轻的呢，古老在于其形成的地质年代久远，年轻在于人类对其发现和研究时间较晚，因此他又被称作未来能源。

这种未来能源潜力巨大，就储量而言，可燃冰非常丰富，约是剩余天然气储量的128倍，其有机碳总量相当于全球已知煤、石油、天然气炭含量的两倍。仅海底探查的可燃冰分布量，可供人类使用1000年。

3、石油可以用多少年？

有了已知剩余量，再有每年全球消耗量，这就是个简单的计算题了

根据推算，全球剩余的石油可量约为9000-10000亿吨，按照全球原油产量43.82亿吨推算，全球石油还可以开200年时间；

按照全球5.3万亿方的天然气产量，全球天然气可160年以上。

千帆竞渡，百舸争流。在当今能源科技日新月异的背景下，相信人类必定能发现更多的油气种类，有效提升目前老油田并不是很高的收率，油气在近200年还能一直持久，像炫迈一样，根本停不下来！

很早以前就有所谓的石油枯竭论，或者是有限论。

其主要观点如下：

1）地球上的是有限的；

2）人类如果按照现在的速度使用，用不了多久就会用完的；

由于石油对现代工业的极端重要性，所以很多人提出了这样的问题：石油还能用多少年？有人估计，如果现在地球上人不再勘探新的油田，且消费保持不变，那么还能够用50年（BP石油公司在2017年6月份发布了《2017年世界能源统计报告》，2016年底全球世界原油探明储量为2707亿吨，比上一年增长0.9%，储比为50.6年。）。实际上类似还有很多估计，大约是几十年到几百年的时间，但是实际上这种估计都是非常不靠谱的。

但是实际情况如何呢？

每年原油存储量增长比每年的原油消费增长要多的多。

而且每年的原油消费都是变化的，比方说，近五十年来，原油的消费已经翻了很多倍，如果50年前估计的话，可能早就用完了。

比方说，1987年，全球原油已探明储存量930亿吨，全球原油产量为30.92亿吨，由此推出当时开年限为“仅为”30年左右。而实际上，2017年最新的数据显示已探明的储存量为2707吨，接近三倍。

2017年，原油的日均消费接近1亿桶，约为1300多吨。

另一方面世界能源结构也在发生变化，新能源正在逐步被发现和替代。原油的重要性在下降。但是中短期内，原油的地位不容动摇。

虽然如此，值得注意的是，原油的边际收成本正在提高，如页岩气；因为简单的油已经被的差不多了，剩下的很多都是收成本更高的。不过技术也是在进步的，技术进步将会缓解这种情况。但是究竟能不能跟上速度呢？还不好说，但是不用太担心，能量是守恒的；

能源是一门学问，要想真的弄懂，还有很多要学习的部分。就个人来说就不用担心原油能不能用完了，反正这辈子是用不完的了。发展中的问题自然会在发展中得以解决。自有专家来解决这些事情。

正如著名的沙特阿拉伯前石油部长艾哈迈德·扎基·亚马尼在谈及能源转型的未来时所预言，“石器时代的终结并非因为石材的耗尽，而石油时代也将在原油枯竭之前终结”。

石油是工业的血液，是现代世界的命脉。世界各地的油井每年从地下抽取大约近亿桶原油，各国消费了同样多的石油。以这种速度，我们能在不耗尽供应的情况下继续从地下抽取石油多久？

自然，我们不能从一口井中开整个地球的石油。无数油井遍布地球表面:一些活跃，一些枯竭。每口油井都遵循生产曲线，产量在几年内上升、稳定，然后下降到零。这就是所谓的哈伯特曲线，由壳牌石油公司地质学家马丁·金·哈伯特于1956年提出。

哈伯特还将他的曲线外推至全球石油产量。石油公司首先发现易于开的大型油田，然后在大型油田衰落时转移到更小、更深的油田。新技术也继续使以前未开发的石油储藏成为可行的储备。总体曲线预测全球产量将上升、达到峰值，然后下降。然而，在这种逐渐衰落开始之前，人类会到达一个被称为峰值油。

想象一个装满水的大瓶子，开始时毫不费力地一杯接一杯地倒下去，直到最后只能倒出一点。最终，你不得不严重倾斜来倒水。峰值油是最后一次装满的杯子。需求继续增长，而地球上不可再生的石油储量却在减少。个别国家已经达到石油峰值。美国产量在11年达到顶峰，随着全球石油产量在2005年趋于平稳，一些分析师表示，世界石油已经见底。

2006年，剑桥能源研究协会预测地球上仍有3.74万亿桶石油，是石油峰值支持者估计的三倍。该协会预测，全球石油产量将在21世纪中叶达到峰值。石油峰值后会发生什么？最坏的石油危机预测包括天然气价格飙升、全球化的结束、普遍的无状态以及对以前受保护的钻井无情开。

石油供应不可能永远满足全球石油需求，因此需要新的能源和使用方法。即使技术允许我们获取地球上的每一滴石油，日益稀缺和不断上涨的价格也需要在人类真正耗尽石油之前进行广泛的变革。

我们从小到大被灌输的思想就是化石能源都不可再生，十几年前就说石油还能有二三十年，到今天为止说石油还可以用三五十年，总之这个石油储量貌似很紧张，但随着人类文明的发展对于化石能源的依赖越来越大，消耗量也越来越多，但石油储量貌似越来越多。因此很多人都很怀疑这个事情，认为石油能源的紧缺是一场阴谋论，但实际上并非如此。

随着人类科技的进步，探索到的石油储量越来越多，甚至超过之前几十年的石油消耗量，因此总会给人这样的错觉，为什么总说石油紧缺，但随着消耗石油储量却越来越多，这就是原因之一。

世界上石油总储量预估在1800亿吨左右，如果按照年耗油量在40亿吨左右，那么石油还够人类使用40多年。但是随着人类对是有个开使用，我们也不断的在发现更多的石油储量，例如我国在19年新增探明石油地质储量超8亿吨。石油虽然被认为是不可再生，但关键问题是我们尚没有把所有的石油全部都勘测出来，随着使用随着发现。

目前关于石油的形成有两个成因：第一是有机物形成石油，这个说法认为远古时期的动植物死亡后被深埋地下，有机物被分解，经过特殊的环境温度及压力等形成石油和煤炭。这种化石能源的成因，认为石油和煤炭等都是不可再生，越用越好；第二个是无机物形成石油，这种说法认为地球内部存在的无机物碳和氢等，在特殊的环境下发生反应，形成化石能源，这种成因认为石油和煤炭等是可再生能源，随着使用消耗，它们也在源源不断的形成。

实际上人类发展对于化石能源的依赖是一个不好的趋势，尤其是石油煤炭的使用，产生的有害物质会危害地球的生态环境，现在的全球温室效应气温升高，就是因为大量使用化石能源排放温室气体，同时由于发展树林面积减小，光合作用减弱，消耗的二氧化碳自然就会减少。

随着发展能源结构也越来越多元化，尤其是对于清洁能源的使用越来越多，太阳能、风能、核能等，尤其是人类研究的可控核聚变，如果有一天真正的实现了，那么就不需要依赖化石能源，因为使用核能的效率非常高。虽然现在一直都在宣扬着石油即将枯竭，但真实情况是发现的石油储备越来越多，现在的石油再使用个几十年都没问题。当然谁也不知道几十年后能源结构会变成什么样，是否还会发现更多的石油储备。

关于石油的“无机物生成论”是有验证方法的，因为如果石油的形成跟生物体没有关系，那么在其它天体上如果条件满足也是会产生形成石油的，那么在太空探测的时候以太阳系内天体为例，发现火星或者月球内部储存有石油，那么石油很大可能就是无机物形成的，当然这样的论证方法也不绝对。

但无论如何石油在目前甚至未来的几十年内都是我们依赖的能源，工业展脱离不开石油的使用。

我提供一个数据，你参考一下，2019年的6月份，英国BP石油公司发布了一个报告，目前全球已探明的石油储量，大概在172亿桶左右，委内瑞拉的石油储备量最多，达到了3030亿桶，其次是沙特阿拉伯的20亿桶，再之后是加拿大的1700亿桶，伊朗1550亿桶，伊拉克1450亿桶，俄罗斯1050亿桶。

考虑到人类日消耗的石油量在1亿桶左右，所以这172亿桶石油，还够人类使用47年，但47年肯定不止，因为地球上到底有多少石油，人类其实也没搞清楚，随着地质勘探的进行，全球石油的储量肯定还会继续增加，至于能增加到什么程度就好说了，但以人类的消耗速度来看，即使全球石油的储量增加一倍，也只能支撑人类使用100年。

另外还有一个问题，一般来说一块油田开到40%，它就会被放弃掉，因为越到后面开的成本就越高，在自然压力的情况下，最好开的那部分只占10%，剩下的就需要注水加压等方式，因为后面的石油非常的粘稠，运输，脱水，集等等一系列技术难度太大，所以石油公司集到40%的时候，就会转向另一块新的油田。

美国的一些公司在很多年前，就开始转向页岩油，页岩油属于一种特殊的石油，开的成本也相对高一些，但08年金融危机导致国际原油价格飙升，开页岩油也变得有利可图，但无论是页岩油还是普通的石油，它们迟早有一天要被取代，因为随着石油的总量越来越少，它们的价格将越来越贵，短则几十年，长则100年，石油将慢慢淡出人类的视野……

地球上的石油贮量到底有多少，之前很长一段时期都没有准确的数值，因为人们对地球石油贮量的勘探技术，是在不断向前发展的。

比如，上世纪30年代，人们普遍用重力、地震折射波、沉积学等理论探测石油，最开始探明贮量很低，还不能形成全球总贮量的统计值。上世纪60年代，又用板块理论、地震勘探的叠加技术，使石油勘探水平大幅提升，到1987年全球原油探明储量为930亿吨。进入新世纪以后，人们又应用信息技术，又在地壳小型断块、隐蔽性油藏方面的勘探取得突破，至2017年跃升至2700亿吨，较上世纪80年代增长了3倍之多。不过近年来勘探的潜力已经挖掘得非常充分了，对全球石油贮量的修正速度也降了下来。目前世界上认可的地球石油探明贮量即为2700亿吨。

与此同时，随着石油消耗产业的规模调整，特别是新能源的开发以及油页岩的开，对石油的消耗增长压力逐渐缓和。以全球石油目前的探明贮量2700亿吨计算，除去已经开的1300亿吨左右的原油，现在每年全球直接消耗石油的数量为33亿吨，那么在未来40年左右，全球石油将会被消耗怠尽。

从世界范围来看，石油的空间分布是极其不平衡的。中东地区占比最高，达到48%左右，主要集中在沙特、伊朗、科威特、伊拉克、阿曼、卡塔尔、叙利亚等亚洲国家。其次为拉丁美洲，占比达到19%左右，以委内瑞拉居多。排在第三的为北美洲，占比为13%左右，以加拿大居多。剩下的20%左右，主要集中在俄罗斯、非洲和亚太等国家。其它区域的石油则相对较少。

石油属于传统的化石能源，也是不可再生能源。石油化工行业污染物排放历来数量多、强度大，从环境保护的角度出发，需要不断地进行污染控制及治理技术的创新，在减少污染物排放的同时，提高原油产投比，提升能源制造和使用效率。另一方面，从能源可持续利用的角度出发，需要大力发展清洁能源和生物质能源，提高其在一次能源中的比重，达到调整和优化能源结构的目的，这才是有效应对石油危机的根本出路。

这是一个令人类大伤脑筋的问题！过去，人们认为地下的石油是动植物腐烂后长期演化形成的。现代科学认为石油是地球内部热能运动出的“汗"。但不管是怎样形成的，越用越少这一趋势谁也改变不了！有时我们很多人在一起议论，一旦石油用光了，所有的车都停了，化肥，塑料的产量急剧下降，那时又回到以前的远古社会，骑马骑驴，烧木柴野草……西方国家作过统计，说地球上石油储量约17290亿桶左右，大约能够人类再使用40~50年。看到这些统计数字，真叫人担忧！看来我们必须寻找新的能源。

地球上的石油还有多少？还能提供地球人类用多久？

从上世纪八十年代开始，我们就知道全世界石油还可以供人类使用大约50年，当然今年已经是2020年，如按八十年代那会计算的话，已经过去了40年，现在是有储量状况如何？人类还能用多久？如没有石油人类该怎么办？下文来做个简单分析。

全世界石油储量到底还有多少？

石油输出国组织OPEC总共有成员国12个，这是全世界建立最早影响最大的原料国和输出组织，它的目的是“协调统一成员国的石油政策与价格、确保石油市场的稳定”，当然OPEC的发展似乎有些变味，与一些成员国的理念起了冲突，因此卡塔尔已经于2019年1月退出OPEC组织，厄瓜多尔也于2020年1月退出OPEC。

2019年6月，英国英国石油公司BP发布《2019年世界能源统计评审》报告，全球石油储量172亿桶，与早先公布数据相比变化不大，按当前全球需求测算可供开50年。沙特由2017年的2662亿桶调整至2018年底的27亿桶，但仍然比委内瑞拉的3030亿桶略低，加拿大1680亿桶第三，伊朗以1560亿桶位居第四，伊拉克以1470亿桶位居第五。

OPEC成员国分布

各位应该很好奇，委内瑞拉位居第一，但国际上关于石油输出总是没多少委内瑞拉的声音，其实这也难怪，因为委内瑞拉的石油属于高含硫原油，含硫量高达5.5%，催化加工和二次加工问题比较大，而且环保问题也越来越严重，而北海布伦特原油含硫量为0.37%，属于高品质原油，所以全球石油市场中北海布伦特原油价格是一个重要参考指数！

部分原油的API值和硫含量值情况。越靠上、越靠左，油品越差；越靠右、越靠下，油品越好。

委内瑞拉的原油含硫量5.5%，炼油成本很高，无论是经济成本还是环保成本，因此委内瑞拉尽管石油储量非常丰富，但其话语权比重并不高！

当然回到石油还能用多少年的话题，其实就像核聚变，一直都是永永远远的50年，如果按当前消耗1亿桶/年计算，大概47年左右吧，所以说50年也没啥大毛病！

石油到底用得完的还是用不完的？

其实从八十年代起就开始忽悠的石油快用完了，忽悠了40每年还在说可以用50年，就像一个，或者说提价的，但事实上这跟石油的成因有关系，如果是生物有机质成因，那么它真的会用完的，毕竟地质史上积累的碳是有限的，但如果是无机成因，那问题就不一样了，尽管它也是有限，但在人类的角度上来看，是一定意义上的无限！

我们接受的教育一直都是石油有机成因，而且它的证据也非常充分，石油馏分具有生物有机质普遍的旋光性，而无机质则不具有这种旋光性，但如果加热至300摄氏度时候，无机成的环境则很容易超过300度，而全球温度最高的油田也不过100度，这就是最明显的证据！

另一个说法是近代和现代沉积物中都具备了构成石油的各种烃类化合物出现，也就是说即使在现代沉积物中，石油的产生仍然在继续，只不过这个过程是在有些漫长，我们也不可能等到现代沉积物变成石油的那天！

无机成因的说法来自论天文学家托马斯·戈尔德和俄罗斯石油地质学家尼古莱·库德里亚夫切夫合作的无机成因理论，他们认为地球诞生时即有大量的碳氢化合物，在高压的岩层中逐渐形成石油，并且随着时间推移而富集，继而形成油田！

至于旋光性，两位大佬认为这是被微生物污染而已。

不过现代石油成因仍然以有机成因为主流，因为无机成因无法解释几乎所有的油田都诞生于沉积岩中，而且也无法解释在石油中广泛分布的生物标志化合物，如马蜡烷，植烷，甾烷，伽藿烷，萜类以及同位素偏轻等现象！

因此作为吃瓜群众，我们支持有机成因！

石油用完了咋办？

要厘清这个问题，必须要知道石油是拿来干嘛的，石油有两大主要功能，其一是作为能源使用，其二则是作为化工原料（包括生活用途），当然还有一个功能是润滑油使用！

作用能源的替代似乎并不难，因为电能可以在绝大部分场合代替它的能源用途，比如当前正在如火如荼开始的电动汽车，但在现代条件下，有一个位置在哪是是无法代替的，即航天事业，因为暂时无法用电来发射火箭，不过现代火箭燃料多样化，比如流行的液氧煤油可以用液氧，液氢代替，钢铁侠马斯克开发的甲烷液氧火箭等等，似乎也是有可能，只不过大家稍高些。

还有一个是工业原料，包括我们日常的化纤以及塑料制品，还有工业上多种复合材料等等，这个理论上可以用合成来方式太解决，但代价是相当大的，不过燃料油省下来作为化工，怎么说都可以支撑很多年，算是解决了吧！

最后一个是润滑油，估计这个应该没啥好代替了！

当然以上只罗列了几个关键的作用，比如汽车工业的合成橡胶（电缆绝缘也是），还有制药行业的各种提取物，也有日常清洁用品与化妆品等等，其提炼后的残渣沥青也是交通道路建设的重要铺路材料！

所以，石油暂时还不可替代，只能用燃料油节省下来勉强支撑！

这个问题还真不好回答，不过我觉得这资原总有枯竭的时候！

我家的宝骏汽车为什么耗油高？

世界矿业产值中占大部分的是燃料矿产，尤其是石油和天然气。

据美国《油气杂志》报道，2000年以来的世界原油产量为：2000年6720万桶/日；2001年6675万桶/日，比2000年下降1%；2002年6543.6万桶/日，比上年又下降2.0%；2003年6850.7万桶/日，比上年增长4.7%；2004年7099.3万桶/日，比上年增长3.6%；2005年7180万桶/日，比上年增长1.1%。天然气产量2001年增加1.7%，2003年增长3.4%。有统计资料称，1999～2004年世界油产量平均年增近2.5%。世界海区油产量及其在世界总产量中的比例一直在上升。2003年海区油产量达12.57亿吨，约占总产量的34.1%（2002年占34%），而1992年只占26.5%。2003年海区气产量为6856亿立方米，占总产量的25.8%（2002年占25.4%），而1992年只占18.9%。预计2015年海区油产量将占油总产量的39%，海区气产量将占气总产量的34%。深海油产量占海区油产量的比例将从2004年的10%增至2015年的25%，深海气产量占海区气产量将从2004年的7%增至2015年的12%。2004年世界硬煤（烟煤、无烟煤）产量达46亿吨（2003年为43亿吨），褐煤产量9亿吨。2005年世界煤总产量为58.525亿吨。

美国2001年以来原油产量连年加速下降：2002年为575万桶/日，比上年下降0.4%；2003年为568万桶/日，又比上年下降约1.2%；2004年为542万桶/日，再比上年降近4.6%；2005年为514万桶/日，又比上年下降5.2%。美国最近年产气量在19万亿立方英尺上下，近年总体有所增加，2002年比2001年增长1.9%，2004年较2003年增长不及1%，2005年稍有下降，为18.3万亿立方英尺。美国煤产量由2000年的9.74亿吨回升至2001年的10.17亿吨，2002年约有10亿吨产量，2003年减少2.1%至9.79亿吨，2004年仍约为10亿吨，2005年达到创纪录的10.28亿吨，增长了2.8%。

俄罗斯近年原油连年明显增产。1999年产3.02亿吨，2000年产3.21亿吨，2001年产3.45亿吨，2002年产3.77亿吨，2003年产4.18亿吨，2004年产4.58亿吨，2005年增长不到3%，为4.70亿吨。天然气产量最近两三年也比前些年高，1999年产5770亿立方米，2000年产5700亿立方米，2001年产5670亿立方米，2002年产5810亿立方米，2003年产6010亿立方米，2004年产5920亿立方米，2005年产5980亿立方米。

由于这几年世界粗钢产量连年上升，世界铁矿石产量在2002年超过10亿吨（为10.019亿吨），2003年增至10.7亿吨，2004年是连续第3个产量最高年，比2003年增11%，达11.983亿吨。2005年为13.2亿吨。

矿产产值与矿产品产量和矿产品价格有关。矿产品价格主要受其供需状况左右。在此先列述近年国际上一些主要矿产品的价格变化。

世界油价（WTI平均原油价）从1996和19年的每桶22美元和20多美元，跌至1998年的12.9美元，1999年回升到每桶18美元多，2000年猛升至每桶30美元，然后在2001和2002平均接近每桶26美元，2003年升至每桶近33美元，2004年则涨至每桶38.27美元。2005年油价涨势更猛，曾高达每桶70美元，上半年大部分时间高于每桶50美元，下半年多数时间超过每桶60美元。最近三年天然气价格也明显上涨（如美国2002年井口价为每千立方英尺2.95美元，2003年为4.88美元，2004年增至5.49美元，2005年达7.5美元），炼焦煤和动力煤价、铁矿石价都在上涨。如澳大利亚炼焦煤2003/2004年度离岸价平均每吨46美元，2004年4月报道的2004/2005年度合同价为平均每吨80美元。进入亚洲市场的动力煤价从2003年5月的每吨23美元，升至2004年3季度的每吨41美元。不仅铁矿石价格上涨，与钢铁有关的钨、钼、钒以及铀等价格上涨的幅度都很大。据加拿大的金属经济集团（MEG，以前曾译为金属经济小组）报告，1995～2005年世界一些金属年平均价格如表1-1所示。

表1-1 1995～2005年世界一些金属年平均价格

从表1-1可见，主要有色金属及金银铂等价格自2002年起逐年上涨，钯则在2000年猛涨之后于2002年大跌，2005年晚些时候仍处在200美元/盎司上下。镍自2002年以来涨势颇猛，铜从2003年直至2005年绝大部分时间也涨幅很大，锌自2003年起回升，但升幅相对较小。铅则在2004年才明显上涨。

2005年，除钯外这些金属继续涨价。10月铜价超过每吨4000美元。金在11月底突破每盎司500美元大关。镍在2005年中接近每吨1.6万美元高价后回落至10月初的1.3万美元上下。铂价9月超过900美元/盎司，11月冲破1000美元/盎司。2005年银价大部分时间在7～7.5美元/盎司。锌价从2005年初的1200美元/吨，涨至10月初的约1462美元/吨。铝价涨幅不大，从2005年初的1808美元/吨，至10月初为1888美元/吨。锡价2003年平均为4894美元/吨，2004年剧升，曾高逾9000美元/吨，2005年回落，10月初约为6500美元/吨。

2006年上半年，石油和许多矿产品价格进一步上涨。4月下旬油价曾超过75美元/桶，5月金价升至26年来巅峰，为每盎司730美元，铜期货涨至每吨8800美元，其他金属也明显上涨。

关于近年全球矿业产值，我们未见全面系统的统计数字。据M.Ericsson等在瑞典原材料小组（RMG）刊物2005年1月报道，根据2003年数字，世界总的出的原矿矿产产值（不计石油和天然气）为3500亿美元，其中金属占35%，煤与铀占32%，工业矿物占11%，碎石（集料）占22%。金属矿产矿业产值（原矿）约1250亿美元，其中金占25%，铁矿石占19%，铜占19%，镍占10%，铅锌占7%，铂族金属占6%，铝土矿占2%，其他金属为12%。至于原油和天然气产值，我们也可根据其2003年产量（分别约为36亿吨和2.5万多亿立方米）及平均价格大致作一估计，大概接近1.4万亿～1.5万亿美元。无论是油气还是固体矿产的产值，2004和2005年都会高得多（主要是由于价格上涨）。

美国的原矿（包括油气）总产值1995年约为1235亿美元，19年升至1473亿美元，1998年因油价下跌降为1244亿美元，1999年回升至1324亿美元。2000年因油价猛升，总产值剧增，2001和2002年油价有所回落，2001年总产值仍达1877亿美元，2002年降至1634亿美元，2003年则因油气、煤及一些金属矿价格上扬，总产值剧增至2174亿美元，2004和2005年继续大幅增长（表1-2）。

表1-2 美国1998～2005年矿业产值（单位：亿美元）

俄罗斯原矿总产值1995年为1150亿美元，据原俄罗斯联邦自然部部长В.П.奥尔洛夫1999年文章，当时俄国原矿总产值为每年950亿～1050亿美元（未计砂砾、石料等广泛分布的普通矿产，我们估计此类矿产年总产值不下数十亿美元）。据时任俄联邦自然部部长的Ю.И.特鲁特涅夫2004年文章，2004年俄原矿总产值为1500亿美元，但从2004年油气价格来看，此数值可能偏低。

加拿大19～2005年矿产产值变化见表1-3。

表1-3 加拿大19～2005年矿产产值（单位：亿加元）

矿产品消费中占大部分的是能源矿产。据法国能源数据机构Enerdata统计，2003和2004年的世界能源消费数据见表1-4。

据BP（英国石油公司，前些年兼并Amoco公司后，曾称BPAmoco英美石油公司，最近两三年又称BP）历年统计，世界2000～2004年的能源消费变化可归纳为表1-5。

表1-4 2003年和2004年世界能源消费数据

表1-5 2000～2004年世界能源消费统计

BP认为2004年是世界能源创纪录的一年，世界能源消费增长4.3%，是年以来的最高增长率。其中石油增3.4%，是18年以来最高，天然气增3.3%（过去10年平均为2.6%），煤这几年一直在增长，2004年增6.3%，是增长最快的。核能增4.4%，水电增5%。人们从环保等角度考虑虽不欢喜煤，但它是可靠的能源矿产。煤在一次能源消费结构中占的比例虽从20年前的29%降至2000年的24%，但最近两年又回升到占27%。相反，石油从20年前占41%降至最近两年的37%。核电与水电合计从10%增至12%。最近两年油价飙升，进入高油价时期，许多国家都在节约用油，寻求发展替代能源、再生能源，不少国家拟进一步发展核电。

2005年美国一次能源需求结构是（括弧内为2004年数字）：石油40.4%（40.2%），天然气23.1%（23.2%），煤22.6%（22.4%），核能8.1%（8.3%），水电及其他5.8%（5.9%）。

宝骏730怎么样？值得买吗？

宝骏系列汽车油耗偏高-原因在于技术落后

宝骏汽车作为上汽通用五菱三家企业背书的合资自主品牌，车辆的技术水平看似应当不差；然而宝骏能使用的只是通用淘汰的落后发动机，以及上汽通用或与博世联合研发的低端变速器。发动机与变速器是车辆的核心，决定的是车辆的性能与耗油量；有些车主反映宝骏汽车的油耗高，原因正在于这里，下面来了解五辆热门车型的大致油耗吧。（平均值）

这个平均油耗算不算高呢？客观评价宝骏310还是可以接受的，作为准小型两厢车平均油耗只是六升多一些，这与很多微型车的耗油量也只是相当；只是1.2L的发动机还可以再低一些，奈何发动机功率扭矩都偏低，所以只能有中等的成绩。

宝骏510的耗油量是偏高的，因为这款小车的装备质量只是1.3吨左右；发动机装备的也是小排量的1.5L自然吸气，正常的油耗应该在7L/100km上下，为何这辆车的油耗偏高呢？原因在于发动机的最大功率低至73kw，最大扭矩低至135N·m；扭矩实在是过于低了，扭矩低则起步加速的爆发力差，想要提升动力表现就只能拉升转速以提高功率。

汽车的行驶平均转速越高则油耗越高，那么只要对于车辆的动力不满足的话，用车过程中就会养成频繁拉高转速的习惯，油耗自然是难以控制的。然而这还是原因之一，另一个重要原因是自动版的变速器用的是CVT；这种变速器的特点是传动效率低，依靠锥轮钢带摩擦传动，过程中还会损耗扭矩，所以油耗还会更高一些。

（CVT从来不是省油的变速器，只是制造成本低而已）

宝骏360是反馈油耗偏高最多的一款车，这辆车的问题在于整备质量略高；作为紧凑级MPV要比宝骏510重200公斤左右，汽车的特点是推重比越低动力越差，在动力不变的前提下整备质量越高推重比越低。也就是说宝骏360的动力体验要比510差一些，重点是这辆车核载人数为六人，满载之后的总质量也要高于510，那么动力就会更差一些了。

所以在驾驶车辆的时候不得不养成拉高转起步加速的习惯，就像是驾驶载货后的面包车，这是标准的小马拉大车；此类MPV油耗高是必然的结果，想要有合理的动力体验且能够有效控制油耗的话，最低标准应当是功率扭矩达到120kw/270N·m左右的1.5T，然而宝骏360并没有这个选项。

「1.5T&CVT」是造成宝骏530和RS5油耗偏高的原因，但是用了1.5涡轮增压发动机为什么动力还会差呢？原因是这台型号为LJO的1.5T发动机水平过低。

虽然扭矩的水平还算中规中矩，但达到最大扭矩的转速对于小排量发动机而言过于晚，只能持续1200转也是比较低的水平；优秀的小排量增压机应当可以将最大扭矩维持在平均1500-4000rpm的范围内，否则加速的感受仍旧会比较一般。

所以宝骏530/RS-5的动力体验充其量可以给出中评，在驾驶中潜移默化的就会形成大油门加速的习惯，油耗也是难以控制的。

目前宝骏汽车水平最高的是RS-5的300T版本，装备的发动机升级为「280T-1.5T」，这台发动机用了缸内直喷技术，增压器的水平也有所提升。

可以说已经达到了一线标准了。

然而CVT变速器还是“拉胯”了，想要提高整体水平至少要用入门级的6AT，或者用高效率的6-7挡湿式双离合；但是通用的6AT不用给宝骏使用，邦奇的6AT成本略高，上汽通用联合研发的湿式双离合现在只用于名爵、荣威和大通，其中还有干式七档的机型。所以五菱宝骏只能捡到CVT，车辆的整体水平是很难有所提升的。

结语：五菱汽车对于上汽通用而言就像是“填房”，宝骏就像是“庶出”；先进的技术总用不到这两个品牌的车辆上，所以五菱只有靠自己才行。但是柳州五菱本就是因没有实力才选择了与上汽通用合资，而且拿10%的股权有偿换到了多年没有升级的内燃机技术，这样的态度决定了早晚会被淘汰。

宝骏汽车的销量已经逐年下滑，五菱汽车的销量在下滑过程中虽然数据还不错；只是营销投入过大加上品牌影响力渐弱，单车利润低到比较离谱，所以看似风光的五菱也有很多不确定因素，合资自主品牌的结局往往都不理想。

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我买的2021手动乐享510，平均油耗4.8，我现在开到4.5-4.6左右了，跑高速平均油耗是4.2。我觉得还可以嘛，就是生锈是真的！

跟个人的驾驶习惯有关吧。我的宝骏310现在就很省油。我开着上下班，道路不是很拥堵，有三个红绿灯，路程是11公里。现在不用开空调，前段时间加了100块钱的油，4.88元/升，跑了417公里，还不到5个油吧。我的是1.2L手动舒适版，上下班来回捎着一个人。我的车是2017年买的了，现在马上就跑了快4万公里了

19款510百公里油耗5.2

不耗呀！我17版510手动每公里油耗0.42元

不会开车，加大油门冲，不停踩刹车，道路堵塞都是油耗高操作。如果你是手动挡，档位和速度不匹配也是油耗高。我的宝骏510夏天开空调准6个油，城市道路，我的这边不怎么堵。公司和家15公里。天天往返。

我的宝骏530手动高速5，6个油。用油枪测和表显差不多。在青藏高原曾最低3.3个油，有录像为证。翻5千米雪山时也没超10个油，费油吗？

天气原因，热天开空调，多1、2个油正常的。春秋季节不开空调时，大概5点几，6个油左右，全程高速能降到4点几。平均就5点7到5点8之间，略高，可能是经常地板油吧，算是满意了，可以打80分。

不费油啊。夏天不到7升，冬天9升。

730海南油价92#一升7元多，市区一公里不到5毛

06年发生的中东沥青问题知情人士请进

宝骏730性能稳定，安全性高，质量不错。

宝骏730整车的车身全部使用了超过55%的高强钢，并在多处关键部位使用热成型钢板，有效提高行车安全。

宝骏730全系标配了博世第9代ESP车身电子稳定系统，集成VDC车辆稳定性控制功能+ABS车辆防抱死功能+EBD电子制动力分配功能+TCS牵引力控制功能+HBA刹车功能+HHC上坡功能，加上德国埃孚电子手刹EPB+自动驻车AutoHold系统。

宝骏730是上汽通用五菱基于千万用户的用车需求，为“中国大家庭”量身定制的7座家用车。2019年3月1日，2019款宝骏730CVT版正式上市，包含1.5TCVT时尚型和1.5TCVT旗舰型两款车型。2019款宝骏730CVT版的上市，对车辆的动力系统、驾驶平顺性及舒适性进行了提升。得到用户的一致好评。

一年级数学题目:同学们要站成三角形做游戏,每条边上7个人,共有多少人?

原油市场

日期 WTI 布伦特迪拜阿曼大庆胜利

2008-8-11 114.45 112.67 113.19 113.70 113.31 104.03

2008-8-12 113.01 111.15 110.15 110.70 110.00 100.57

2008-8-13 116.00 113.47 109.60 110.20 110.04 100.50

2008-8-14 115.01 112.64 111.95 112.50 113.79 103.84

本周均价 114.618 112.483 111.223 111.775 111.785 102.235

上周均价 119.795 118.31 117.853 118.21 118.523 108.528

价差 -5.177 -5.827 -6.63 -6.435 -6.738 -6.293

本周市场担忧经济放缓打压全球需求，美元走强降低原油投资吸引，国际油价继续前期跌势，一路跌向110美元。但美国能源署报告显示上周美国汽油库存出现大降，油价上演“周三现象”，出现反弹，但市场心态并不看哈，随后在美元走强的打压下再次走疲。

本周WTI原油期货合约均价为114.618美元/桶，较上周跌5.177美元/桶，跌幅为4.32%，布伦特原油期货合约均价为112.483美元/桶，较上周跌5.827美元/桶，跌幅为4.93%。

后市前瞻：

本周油价在连续三个交易日下滑后，美国库存报告刺激爆发的反弹却仅是昙花一现。对于需求的担忧以及美指走升令油价在过去一个月内下跌超过了30美元，即便是产油大国俄罗斯卷入战事这样的绝对利多消息，也未能实质阻止油价的连续下跌，国际油价110美元关口岌岌可危。

目前看空观点充斥市场，油价连连跌落，市场情绪更加冷淡，基本面缺乏提振油价的利好支撑。美元不断走强，这大大降低了原油作为投资的吸引力，油价的近期跌落让市场更加看空油价未来走势。

美元的不断走强给油价的下跌奠定坚实基础，以美元结算的国际原油价格和美元的反比关系在近期再次得到诠释。经济继续放缓的预期使得市场对需求的下降预期更加坚定。

沥青市场

国际沥青市场评述

由于中东沥青价格一直偏高，加之经历了06年的质量风波后，相当一部分的业主因对质量的不信任而依然不愿意使用中东沥青，使得中东沥青在08年上半年的进口沥青总量中所占比例不足1%，在中国市场上仍难以“施展拳脚”。

根据海关的数据，上半年来自中东地区的进口沥青共有2170 吨左右，占总量的比例仅仅为0.13%，而在06 ——中东沥青活跃在中国市场的最后一年，其占进口沥青总量的比例为4.8%左右。从组成比例看，08年的中东沥青大部分都是小额贸易，上规模的交易只有一船，为西南某进口商在6月份进口的一船1000吨左右的沙特沥青。

国内一些以前经营中东沥青的贸易商都认为，相对于业主的品牌偏好，价格才是阻防碍中东沥青进入中国市场的最大的门槛。

据贸易商的消息，周初伊朗供应商对沥青的FOB报价已经达到550-570美元/吨，加上运费抵达中国的成本将在575-600美元/吨之间。而且在此期间韩国现货的华东到岸价格也仅仅在520美元/吨左右，超过50美元/吨的差价让中国买家难以接受中东沥青。

另一方面，8月份韩国SK缩减了对中国市场的供应，一些代理商首先想到的是用中东沥青弥补其缺口，但却根本找不到价格合适的货源，“在我们心目中，以前中东沥青的价格是比较有价格优势的，但现在却比任何一个主要来源地的价格都高，因此我们放弃了购中东货的念头”，该代理商认为。

海关数据显示，前属西南进口商购买的该船沙特沥青，CFR为406美元/吨左右，扣除25美元/吨的运费，FOB价格仅仅为380美元/吨，“本来我们签了5000吨的量，一开始价格还比较优惠，但执行了1000吨以后，价格大幅飙升，甚至超过一些主流新加坡货的FOB价格，所以我们最后不得不放弃”，该进口商透露，“主要是中东地区的沥青价格高于东亚地区，卖家也表示，他们可以出口到巴林等一些中东国家，而没有必要低价卖到中国”，该进口商进一步透露了原因。

另外，业主的使用偏好也是中东沥青难以翻身的原因，“尽管原则上我们是放开品牌，但对于中东沥青仍然不是太信任，估计短期内中东沥青仍然难以回到高速公路市场”，华南某高速公路的业主表示。而据了解，前属的西南进口商进口的沙特沥青，也是用于当地的一个市政项目建设。

尽管原油燃料油价格大幅回落，但东南亚地区沥青需求旺盛，带动新加坡沥青价格大幅上涨，并创下了历史新高。因此沥青于燃料油的比值也达到了0.8，该高位上一次出现在08年2月.按照以往的经验值，0.82为沥青与燃料油比值的合理水平，因此目前沥青价格已经处于相对合理的区间，虽然目前燃料油行情看跌，但新加坡炼厂人士普遍认为在需求的带动下，沥青价格有望走出独立的行情，维持在520-540美元/吨的区间。

过去一周，华东国产重交沥青和国产250燃料油基本保持不变，因此两者的价差维持在-300元/吨的水平。由于目前燃料油价格远高于沥青，因此炼厂更愿意生产燃料油，但考虑到8月燃料油看跌气氛也比较严重，因此预计8月底两者价差会有所收窄，但在沥青需求尚未释放的情况下，预计价差依然会在-200元/吨至-250元/吨左右运行。

据悉，由于需求的差异，东南亚沥青和东亚沥青表现了完全不同的走势。在东南亚，由于印尼、越南以及马来西亚等国家需求旺盛，新加坡沥青价格大幅上涨。以估价为例，8月底装船的新加坡沥青的FOB成交价大约集中在520-530美元/吨左右，较上周五上涨了7美元/吨。

某新加坡的贸易商指出，尽管近期原油价格回落，但在需求的支撑下，新加坡沥青的价格反而创下今年的新高，“我们的需求主要来自东南亚国家，上周末我们出售的一船沥青的FOB价格达到533美元/吨以上,尽管原油有所回落，但目前需求依然旺盛，我们预计价格可以持稳在530-540美元/吨的水平”，该贸易商指出。

但中国市场的需求低靡，使部分韩国现货的价格继续走低，以估价为例，目前韩国沥青的华东CFR成交价在505-515美元/吨左右，较上周五大幅下跌了10美元/吨.尽管8月份韩国炼厂普遍压缩了供应，但由于现货对中国市场的依赖较强，随着需求的低靡以及国产沥青的走低，韩国现货的价格也开始承受压力，"尽管现在到岸价格一般在510美元/吨左右，但我们都不愿意接货，因为利润空间实在太小"，华东某贸易商指出。

另一方面，由于8月份进口沥青到货大幅减少，加上燃料油价格的高位回落，因此运费也出现回落，目前新加坡和韩国到上海的运费大约可以成交在67-70美元/吨和30-34美元/吨，分别较月初大幅下滑了8美元/吨和6美元/吨，而且目前进口沥青数量还不到回升的势头，预计运费还有下调的空间，"8月份需求非常低靡，很多船东的报价一降再降，现在韩国至华东，我们30美元/吨也做"华南某船东指出。

受国内沥青市场需求低迷以及国产沥青价格停滞不前等因素的影响，东南亚沥青的到岸价也开始走低，以估价为例，目前新加坡和泰国沥青的华东CFR价格可以成交在535-575美元/吨，较周初小幅度下跌5美元/吨。由于目前东南亚沥青的到岸价远远高于国产沥青的价格，因此现货市场基本没有竞争力，大部分的货源都是贸易商购用作供应前期中标的合同。但有新加坡沥青的进口商表示，随着近期原油下滑，一些8月底装船的合同FOB价格也出现回落，"新加坡炼厂给我们的FOB价格在500美元/吨左右，但这只是卖到中国市场的货"，该进口商表示。

而国内需求底靡，也对现货进口沥青造成了相当大的压力。某华东的贸易商表示，目前货源不多，交投非常底靡，"一方面，国外炼厂都不同程度的缩减了对中国的供应量，但考虑到中国低底靡的需求和国产沥青的冲击，大家也不会愿意高价接货，目前韩国沥青在华东的到岸价也是集中在510美元/吨左右"。

进口沥青船讯

船名自至数量(吨) 品质到港日期拟靠泊位

珍妮西亚4号新加坡东莞 3300 埃索进口沥青 8月15日预抵东莞泰和接

散装进口沥青到岸价

美元/吨

来源地地区 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

新加坡华南 530-565 530-575 530-565 530-565 530-565

华东 535-575 535-585 535-575 535-575 535-575

北方 535-575 535-585 535-575 535-575 535-575

泰国华南 525-555 530-570 530-560 530-560 530-560

华东 530-565 535-580 535-570 535-570 535-570

北方 530-565 535-580 535-570 535-570 535-570

台湾华南 507-517 507-517 507-517 507-517 507-517

华东 508-523 508-523 508-523 508-523 508-523

北方 508-523 508-523 508-523 508-523 508-523

南韩华南 519-529 514-524 514-524 514-524 514-524

华东 510-520 505-515 505-515 505-515 505-515

北方 510-520 505-515 505-515 505-515 505-515

中东(桶装) 华南 425-445 425-445 425-445 425-445 425-445

华东 430-450 430-450 430-450 430-450 430-450

北方 430-450 430-450 430-450 430-450 430-450

散装进口沥青离岸价

美元/吨

地区 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

新加坡 513-523 520-530 520-530 520-530 520-530

泰国 505-515 510-520 510-520 510-520 510-520

台湾 498-508 498-508 498-508 498-508 498-508

南韩 480-490 476-486 476-486 476-486 476-486

中东(桶装) 500-540 500-540 500-540 500-540 500-540

进口沥青船运费估价

航线 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

南韩-黄埔 46.0-48.0 40.0-42.0 40.0-42.0 40.0-42.0 40.0-42.0

南韩-上海 36.0-40.0 30.0-34.0 30.0-34.0 30.0-34.0 30.0-34.0

新加坡-黄埔 58.0-62.0 50.0-54.0 50.0-54.0 50.0-54.0 50.0-54.0

新加坡-上海 75.0-78.0 67.0-70.0 67.0-70.0 67.0-70.0 67.0-70.0

台湾-上海 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0

台湾-黄埔 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0

国产沥青市场行情：

东北市场沥青市场交投平淡，据了解，沥青厂家主要靠合同客户出货支撑，需求还是源于东北三省的交通厅，主流成交集中在4400-4550元/吨。

华北地区华北地区，沥青市场需求清淡，大部分沥青生产厂家已停产，取按需生产的经营策略，该区中油秦皇岛重交沥青目前消耗库存，库存约3千吨左右，厂家3季度就将施行以销定产的措施，来应对目前奥运会期间华北地区沥青需求低糜的状况。部分贸易商和炼厂将销售网扩展到了省外市场，西北地区是他们的首选市场。

华南市场华南市场，本周重交沥青的出厂成交价集中在4350-4450 元/吨左右，市场需求依然较为低靡。截至本周5受中石化上海销售分公司调价拉动影响，旗下炼厂茂名石化和广州石化价格均走低100元。

江浙沪市场本周重交沥青的出厂成交价持稳在4300-4400 元/吨，炼厂出货随小幅攀升，但整体需求依然处于低位。原油及燃料油价格下跌，给沥青价格带来压力。区内中石化下属炼厂受上海销售分公司调价带动影响，镇海炼化价格走低50元。中海油以及中石油下属炼厂价格暂稳。部分炼厂人士表示，现在不少炼厂可能担心原油的下跌效应会传递到沥青上，因此都希望在已有的价格水平下，加大出货量，但也不会不计成本抛售。

山东市场山东地区市场延续低迷行情，需求气氛依旧冷清。

西北市场由于目前的施工旺季，并且四川市场也是西北的主要销售目标，考虑到灾后重建，贸易商备货较积极。目前国产重交沥青成交价仍持稳在4300-4500元/吨。

炼厂动态：

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

克拉玛依重交沥青疆内 4,900 4,900 4,900 4,900 4,900 0

克拉玛依重交沥青疆外 4,450 4,450 4,450 4,450 4,450 0

克拉玛依普通道路沥青疆内 4,850 4,850 4,850 4,850 4,850 0

克拉玛依普通道路沥青疆外 4,400 4,400 4,400 4,400 4,400 0

西安石化 90#A级重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

西安石化 90#B级重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

西安石化 100#普通沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,550 0

塔和石化 AH-90重交沥青 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 0

塔河石化普通道路沥青 4,100 4,100 4,100 4,100 4,100 0

新疆金石 SBS改性沥青 5,650 5,650 5,650 5,650 5,650 0

新疆金石 SBR改性沥青 5,250 5,250 5,250 5,250 5,250 0

西北地区：本周炼厂价格主稳，生产正常。西安石化目前(90#)重交沥青挂牌4650元/吨，区内汽运和火运合同报价4500元/吨。区外火运合同报价4500元/吨，VIP报价4450元/吨。100#普通道路沥青挂牌报价4550元/吨，汽运和火运合同报价4400元/吨，区外火运合同报价4350元/吨，VIP报价4300元/吨。据炼厂消息，该厂沥青日产1000吨/天，销售一般。克拉玛依炼厂重交沥青牌价5000元/吨，疆内报价4980元/吨，疆外报价4630元/吨。100#普通道路沥青牌价4950元/吨，疆内报价4930元/吨，疆外报价4580元/吨。成交另有优惠。据了解，新疆克拉玛依沥青日产1000吨左右，主产重交沥青，100#道路沥青库存无量，整体出货正常。塔河石化AH-90重交沥青挂牌报价4200元/吨，成交另有优惠，疆内4000元/吨左右，疆外3950元/吨左右。100#普通道路沥青挂牌报价4100元/，100#成交疆内汽运3900元/吨，疆外铁运成交3850元/吨。据悉，该厂目前主产100#普通道路沥青，日产800吨左右，库存中高位，重交沥青消耗库存，销售一般。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易

中海四川 5030

5030 5030 5030 5030 0

在西南：本周中海四川重交沥青挂牌持稳在5030元/吨。SBS改性沥青报价6500元/吨，成交优惠。据了解，可成交价格在4950-5000元/吨。据炼厂人士表示，该厂装置低量生产，日产300-400吨，受省外冲击影响，整体销售一般。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易

辽河石化重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

盘锦北沥重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

中油秦皇岛重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

北燃重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

盘锦太平河 90#重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

在东北：本周各炼厂价格持稳，辽河石化厂家重交沥青挂牌价格4750元/吨，大户合同报价4500元/吨，一般合同报价4550-4750元/吨，成交优惠。与上周持平。日产量3400吨，主供合同，销售平稳。盘锦北方于（4号）转产沥青，价格报稳，目前道路沥青报价4700元/吨，成交优惠，主供合同，燃料油报价4800元/吨。盘锦太平河由于装置扩建，沥青停产，预计停产两个月左右，库存已无量，暂停对外报价。中油秦皇岛重交沥青挂牌报价4700元/吨，合同报价4650元/吨，成交量大优惠。据悉，该厂沥青装置停产，沥青消耗库存，库存量充足。主供合同。

江浙沪 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

镇海石化70#A级重交 4,700 4,700 4,700 4,700 4,650 50

镇海石化AH-70/AH-90重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,600 50

上海石化70#A级 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

上海石化70#B级 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

中海泰州重交沥青 4,730 4,730 4,730 4,730 4,730 0

宁波大榭重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,550 0

温州中油燃料 70#重交 4,450 4,450 4,450 4,450 4,450 0

中油兴能重交沥青 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

在江浙沪：镇海炼化本周5（15日）对其沥青价格普降50，降价后，厂家70#A级重交沥青报价挂牌4650元/吨，AH-70、AH-90重交沥青挂牌报价4600元/吨，改性沥青合同报价5800元/吨。据了解，该厂重交沥青的汽运可成交在4420-4470元/吨左右，火运成交价在4320-4370元/吨左右。目前该厂日产量1300吨左右，日出货1000吨左右。中海宁波大榭本周价格持稳，厂家A级重交沥青汽车(省内)报价4450元/吨，由于厂家目前货源主走省内，省外暂无报价，沥青继续消化库存，库存1万吨左右，未来一周价格可能调整。中海泰州本周重交沥青挂牌报价4730元/吨，大户合同报价4530元/吨，成交量大优惠。该厂沥青消化库存，库存2万余吨，日出货1000吨左右。据悉，该厂沥青成交在4400-4500元/吨左右，据炼厂人士表示，中石化的降价对其尚无影响。中油兴能重交沥青(70#)报价4600元/吨，成交另有优惠。据悉，成交在4350-4400元/吨。据炼厂人士消息，厂家沥青日产500-600吨/天左右，库存中位，销售正常。温州中油继续对其70#和90#重交沥青出厂报价4450元/吨，实际成交另有优惠，据悉成交在4300元/吨。据了解，厂家目前装置继续生产沥青，日产500百吨。金海宏业(镇江)石化有限公司70#和90#重交道路沥青挂牌报价4450元/吨，成交价格在4400元/吨。据该炼厂人士消息，厂家装置15日开工生产渣油，预计本周末出成品，沥青继续消耗库存。据悉，库存少量，出货平淡。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

中海沥青 A级重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

中海沥青 B级重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

中海沥青 SBS改性 5,950 5,950 5,950 5,950 5,950 0

潍坊弘润 AH-90 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

济南炼厂 100#普通沥青 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

齐鲁石化90#重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

滨阳燃化 70#和90#重交 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 0

在山东：中海滨州截至本周重交沥青挂牌报价4750元/吨，合同报价4650-4700元/吨。改性沥青报价5950元/吨，成交优惠。据炼厂消息，厂家日产1000吨左右，库存低位。滨阳燃化重交沥青装置停车检修中，沥青库存无量，8月厂家无沥青生产。山东潍坊弘润重交沥青价格报稳，报价4700元/吨，成交另有优惠。据悉，成交在4450-4500元/吨左右。据炼厂消息，厂家沥青低量生产，日产1000左右。齐鲁石化沥青间歇生产，据炼厂人士消息，厂家8月份的重交沥青生产在2万吨左右，但就目前的市场需求情况分析来看，可能实际产量将远远低于产量。重交沥青对外报价4500元/吨。据贸易商表示，厂家重交沥青成交价在4450-4550元/吨左右。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

茂名石化 A级重交沥青 4,650 4,650 4,650 4,650 4,550 100

茂名石化 B级重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,450 100

广州石化AH-70重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,450 100

广州石化 AH-90 重交沥青 4,500 4,500 4,500 4,500 4,400 100

中油高富 AH-70 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

中油高富 AH－90 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

在华南：中油高富目前重交沥青价格报稳，挂牌报价4650元/吨，合同4450-4550元/吨，目前该厂仍一套装置生产沥青，日产1000余吨。贸易商透露目前炼厂的库存压力依然比较大，短期内价格仍然有下调的空间。受中石化上海销售分公司调价拉动影响，茂名石化本周5（15日）价格下调100，调价后，70#重交沥青出厂报价4450-4550元/吨，据悉，70#A级重交沥青汽运成交价格在4400元/吨，火运成交在4350元/吨，据了解，该厂沥青日产1000余吨。同时受中石化上海沥青销售分公司调价拉动影响，广州石化下调100，调价后，AH-70、AH-90重交沥青出厂报价4450元/吨，出厂成交在4300元/吨，省外成交4250元/吨。据炼厂消息，厂家沥青日产量250吨左右，库存一般，整体出货平稳。

国内沥青市场综述与展望

据闻，中石化所有炼厂18号在武汉召开自销产品研讨会，届时的结论应该是上调所有产品价格，同时调整原油加工量，进而调整产品产量。市场人士表示，目前原油价格无利好支撑，且最关键的需求依然较为底靡，若沥青推价就显得较为被动。若其他产品价格上调对沥青价格的主稳将是一个支撑，另外，减产原油加工量从而降低炼油产品的产量也将对沥青价格主稳起到支撑作用。

另据了解，本周5中石化下调其华东及华南地区炼厂的价格。位于华东地区某主力炼厂人士表示，有跟跌的意向，但具体实施方案将在下周才能定出。该人士侧面透露，无非就是直接降价和变相降价的区别与其实际成交拉平，但具体实施方案尚未确定。该人士还表示，就目前的市场情况，降价对需求的刺激不大，只是出于对合同户的维护。

国内沥青市场需求依然持续低靡，原油近期的回落导致炼厂具备了降价的空间。我们预计未来一周沥青价格盘稳为主，但不排除个别地区小幅阴跌的可能。

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？* 10的火车需要40秒到530米的桥梁，通过380米的洞穴，需时约30秒，以同样的速度。列车运行速度和身体是多少呢？

？※11。两列火车同时从两地相对开快速BA方向，开往缓慢，从B点到A点快速小时以上的慢行28公里后，6小时相遇后，遇到两车继续按原方向，三个小时后，快速到达B点，这个时候爬距，多少公里？

？※12。每小时72公里的速度行驶，一位乘客的客运车的司机发现对面一列货运火车，骑着马走了，行54公里每小时的速度。这列货车通过他共享8秒。查找这列货车的长？

？※13。 A，B两个相反的。步行骑自行车从A到B，B满足了两个小时，从B到A，乙比甲满足线16公里。漫步走四公里每小时，两人相识后，原来的速度向前发展，但也多少时间A到B？ B也可以用多少时间A点？

？※14。 A，B，C三个散步每分钟100米时，B的步行每分钟80米，C步行75米每分钟。阿朵距离East Village，B，C同时从村西，对面线。在与B相遇后6分钟，A组与C相遇，寻求双方的村庄距离的方式？

？※15。快速每秒行18米，10米攀登每秒线。现有的两列火车在同一时间在同一个方向齐头道快车闲置10秒钟以上，后两列火车齐路，7秒后，快递比慢，发现的两个体长火车？

？※16。农场，粮库，21公里，距A，B两车，负责运送食物。从粮仓一辆车，一辆车在同一航班上分别为40公里和50公里的速度向农场，问两车启动后第三次见面吗？

？南华小学第一次买了3瓶墨水和圆珠笔，支付总额为2.05元，买了3瓶墨水，在第二和两个圆珠笔支付总额为1.37元，找到每个圆珠笔和一瓶墨水美元的吗？

2苏小明买5公斤菠菜的蔬菜市场，3千克的胡萝卜要1.74元的，刘晶晶也买了相同的菠菜3公斤，5公斤的胡萝卜支付1.94元，并问多少美元每公斤的菠菜？胡萝卜吗？

？光明小学共付110元买两个表和五把椅子，每个桌子，椅子3倍的价格，每个表有多少？

？部分汽车零部件厂6.5箱B部分5.5箱，总重量为305公斤，总重量50公斤箱箱B的零件和部件的一种，要求一箱甲种零件和箱B部分，各重多少公斤？

？**的帽子和一顶太阳帽，要求儿童以相同的价格为7.8元，黄按0.6元至2.2元以上儿童帽帽减少美元每两顶帽子的顶部原来的号码吗？

？刘阿姨买6米长的白布，8米的布料，花了21.3元，王阿姨买同样的白色布6米6米，用的面料超过18美元，要求各多少，每米白色的布和面料每米的钱吗？

※7。弟弟买了刷子和铅笔各支付总金额为0.11元买5个相同的画笔和铅笔妹妹0.63元，每刷，每个铅笔美元每？

※8。水城中学图书馆买了三套精装，平装英语汉语词典“共享27.8元，精装两个平装支付1元的，问精装售价多少？

※9。买了一大一小两个笔记本电脑和12铅笔支付1.08元已知两个笔记本和铅笔价格相等数量的美元寻求一支铅笔和笔记本的价格？

？* 10三头牛和8只羊每天吃的草93公斤，五头牛和15只山羊天累计165公斤，吃的是草，一头牛，一只羊每天多少公斤，吃的是草？

？※11。的母亲支付总额为7.2元买两公斤的糖果和饼干一公斤，应付，糖果和饼干，买一公斤的糖果和两公斤每公斤数计的饼干吗？

？※12。购买A型布8米的B布18米，花37.8元著名的米甲种布和3米乙布价格相等，B两到涵盖所有的美元买一米？

？※13。小明和小强今年32岁，30岁的小强和小静，小静小明是22岁，问三个十几岁吗？

？※14。购买5，铅笔和8个练习，小明小军，代递给小军2.04元的价格，结果小军已经购买了8个铅笔和5个练习本和找到0.18元，寻求?铅笔多少元？

？※15。李大爷买了一条鱼，鱼刘阿姨问他权衡？他说：鱼尾重达0.4公斤，头部的重量等于鱼尾加上权重的鱼半鱼的重量等于头加鱼尾的重量。鱼总重多少公斤？

？※※16。设备66赶上运厂车车队的一组设备，先出的三个中型卡车，4辆大卡车和设备运回50万吨的第二次上调两个大货车被运回吨，并要求每运吨的卡车每？

？※※17。食堂买了20只鸡和16只，分放两堆，共重88公斤，每只兔光鸟。如果鸡，兔和4的每一次交流中，这两桩，然后进行称重，并两堆相同的权重，每个鸡，兔，体重多少公斤？

？※※18.1铅笔，两个橡皮，卷笔刀总数为0.53元，0.77元的2号铅笔，3橡皮卷笔刀，四，三铅笔，3个橡皮擦，5个卷笔刀总0.96元，要求铅笔，橡皮，铅笔刀吗？

？※※18。一列火车以每秒160米的速度在一个山洞里，身体是90米长，5秒，并问多少米长的洞穴？

？※※19。两车，乘客从A点站开往B站，48公里每小时行，一辆卡车开往A站B站的中点的两站90公里，42公里每小时行，以满足要求A，B两停止了吗？

？※※20。利华坐上船从上海启航的港口城市，14时许，他去睡觉，早起看日出，照亮当船到达目的地时，海关大楼的钟声刚刚敲完9，轮船线平均每小时40公里的速度和航程是多少公里？

1。显然和他的父亲，母亲和三重奏，现年82岁，被称为4岁的父亲比母亲，双向明明大24岁的老母亲，寻找三名男子年龄多大了？

？2和B两个仓库的粮食库存0袋，140袋到B库比乙仓库，仓库袋的数量也超过30袋运到一个库，两个仓库原来有多少袋自己的食物？

？的纺织厂的第一车间，第二车间数平均为840人，300人，从第一车间调来的第二个车间，二车间人数相等，发现原来的两个车间各多少人？

？4.44学生步行者租金总额的10船，每船可坐6人，每条船可坐4人，问船和船租几？

？球5。红色，白色和黑色两种颜色，红色和白色的10个白色和黑色7黑色和红色一起五，问红，白，黑有多少？

？美元8分钟，共17个邮票和4美分的邮票，问这两种邮票各买了几个？

？7。两筐桔子的重量等于14公斤的外壳取出，放在篮子B 38公斤的重量，当壳体3的B篮子，两筐原来的每公斤数？

？8。六年级的学生前往花园，花了28元买车票99的单程票为每次0.2元，0.4元一张往返票，单程票和往返票各买了几个？

？南城举行?的小学数学竞赛共15题，每一个问题上做了8点，跌4点，李明，共72点的一个问题是非颠倒，他做了几个问题吗？

？* 10车队负责运输的10,000杯每100运费1.5元，如果损害是不仅不给航运0.2元的赔偿金，但也导致车队货运146.56元，问破坏了几杯？

？※11。幼儿园大班的孩子们的橙子和苹果，橘子数为3倍，分别分配给三个苹果和7个橙子，苹果，苹果究竟指向完成剩余的42个橙子，多少这一类的两个孩子吗？

？※12。期末数学考试的选择题题，共30题，每题下面有只有一个是正确的，对每个问题的答案，请选择正确的答案是4点，选择了错误的扣1分，不选择不的得分不扣点，除了都错了，加30分，小明的受访者拿下100分，选举的几个问题？

※13 A，B两个射击比赛，公约各得20分在首个发球局中心态，而不是在扣除12分，他们打了10发，共208分，其中A比B 64点，问B两组分别在几个回合？

？北小学是做好事，做了共310第一，第二，第，第四级，九比一年级，五年级11以上的第二年，13个六年级到做多小学三年级，整个学校※14。多少件善行？

？* 15一些现场参与的土方劳动杆100现场的学生中，125个土篮子，如果你想使用这两种工具，应安排如何解除？我怎么挑？（只安排两个人来抬或挑一个人。）

？※16。蜘蛛有八只脚，蜻蜓有六条腿，两对翅膀，蝉有六条腿和一对翅膀，3 18，共118双腿和20对翅膀的昆虫，要求每个小昆虫，有多少？

？※※17。某些工厂购买A，B两种机床共享34万元，价值20000元，价值4万元的B机的A型机，如果您购买了A，B两机台数的掉期，需要3800万，由两种机床，问买多少？

？※※18。小军的旅游翻过一座山，山七时小时行2公里到达山顶玩一个小时，下山比爬了一个多小时超过3公里。十二时许到达山脚下，整条生产线11公里，问了山，下山的每一行多少公里？

？※※19。小明和姐姐玩游戏，小明口袋里装有红色，白色的玻璃球，从他的口袋蒙住眼睛的妹妹，挖掘出球，掏出一个红色的巴掌手，掏出18球挖一个白色的拍摄开始后，总拍摄30日开始，你可以帮妹妹想红，白球的多少？

？※※20。 1分，2分，5相同的12元硬币，问多少的三枚硬币吗？

？※※21检查纸张32题，每答对一题，6，扣2点错误的答案，和琳达32个问题的回答，但结果为0，她只得到了几道？

？※※22人参加劳动的数量，花了59筐电梯土壤，杆，36杆，挑土有多少人？有多少人携带的土壤？

彬彬花了所有的钱，买了铅笔的一半，并度过了剩下的半买一块橡皮，最后剩下的2美分，多少钱彬彬原来的吗？

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600005：武钢股份

1.公司基本面以及经营状态

武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。

主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。

08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。

｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜

｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜

｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜

公司整体经营面良好，运营稳定。

2.消息面

利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。

不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销。影响公司年终业绩

3.技术面。

从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。

中国今年取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。

第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。

第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。

第三次，出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。

从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样

该股目前目前K线图上趋势：围绕5日均线做横盘整理，下方有30日均线的支撑，上行面临60日均线的重要压力位，突破60日均线可以继续看多，否则可能面临回调。短期KDJ均线出现粘合，后市有待方向的选择。中期MACD走势逼近零轴。总体来看，武钢12月的走势可以在下周见分晓，如果下周大盘上行突破60日均线的压力位，武钢突破60日均线应该问题不大，KDJ短期趋势将选择掉头向上，MACD反抽上零轴，意味中期向好。如果下周大盘未能突破60日均线，选择了掉头探底，那么武钢很有可能进入有一次的探底走势。

0回答者： 02303119 - 董事长十六级 11-23 23:15

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其他回答共 4 条

你可以把分给我吗?

我正准备写一篇关于安利的罪恶，关于安利给我们带来的害处的文章。现在有很多关于安利的东西还不很清楚。现在需要分来提问。你可以把分给我吗，让我多提问几次，写一篇救人的文章。

现在做安利的人都可以说是疯的了。

希望我能救人！

我也没有做过安利，但有几次差一点给人骗过去，也过去听过安利的课程，发现安利就是合法的传销！——罪恶的传销。

而且安利的人都是唯利是图，骗亲人、骗朋友、骗陌生人、骗有钱人.....

回答者：赖天荣 - 试用期一级 11-23 19:42

600106重庆路桥,今天顺市上涨9.94%是很强势的股票，从盘面看该股走势很好，该股从10月27日放大量以来，成交量一直是比较理想的，股价从新低的4.19元缓慢盘升到今天的5.86元，二个交易周的涨幅达到71.5%，属于典型的价量配合良好的形态走势，短线指标KDJ形态良好，K、D、J三线向上分散以45度角的趋势发开，是强势走势的明显特征之一，趋势指标MACD也在均匀缓和向上盘升攀升之中，DIF和EDA的值分别为-0.09和-124，即将突破弱势0.00的轴线，今天股价一举突破5/10/20日三重均线的压制，股价稳站在均线之上，这就说明了主力是坚决做多的，这样的股票现在是很少的啊；

如果明天没有太大的意外，该股股价仍会继续上攻60日均线的，今天盘面总成交量21.2万手，成交金额达到1.21亿元，五天的换手也很充分，达到率达到53.84%，数据显示主力的资金已经进入了，一旦进入就没有那么快就能出来的，该股票股价上方压力是6.1元左右，那时今天买入股票的已经获利17%左右，作为短线操作是到了可以考虑出票的时候了。

有利股价攀升的信息：

1、重庆路桥是川渝建设龙头,受益灾后重建政策扶持，经营的"三桥两路"资产优良,收入稳定且现金流充沛.公司拥有的"三桥"收费到期还有4～15年的时间,而其重大投资项目嘉华嘉陵江大桥将增加公司路桥收费收入, 保证了公司经营业绩持续稳定.公司参股重庆建工,重庆渝涪高速公司等,为公司带来了新的利润来源.

2、公司参股西南证券将受惠于融资融券, 巨资入股重庆银行将享受新股上市带来的巨额溢价. 公司拟将持有的益民基金管理有限公司1900万股股权(占益民基金19%的股权)转让给重庆国际信托有限公司,转让总价为5225万元,预计交易产生收益约3325万元左右,同时拟将余下的的600万股益民基金管理有限公司股权转让,转让总价为1650万元,预计交易产生收益约1050万元左右,此两项将给公司带来收益4375万元的纯利润.

3、该股自2007年6月高点下跌至今, 整体跌幅达85%,在业绩稳定的情况下,股价严重超跌.该股自10月中旬探底以来,走势逐步强于大盘,且温和放量,显示有部分长线资金开始介入.在近期基建类板块及银行券商类股走强的情况下,该股主营突出且有实质金融题材,值得重点关注.