等油价降了就来接你的人_油价直降文案
1.人员的家属到底有多苦,被坑过多少次,有过多少辛酸
2.油价重回五元时代,这次油价的调整对有车一族有何影响?
3.如果国际石油一直保持像现在的低价位,国内炼油厂会面临窘境吗?
4.油价降了共同加油怎么接下句
没错,油价跌了,比你想象的还要大。
近日,受到全球经济和石油供求的影响,国际原油的价格持续走低。3月18日,2020年第5轮成品油调价窗口开启,油价应声下跌,92#汽油降价0.81元/升,单价5.49元/升,这也就意味着汽油价格重回5元时代,并且按照目前的走势,未来还会有较大的下降空间。
油价下跌其实是很多车主喜闻乐见的事,并且这次跌幅之大,更是让广大车主喜大普奔,奔走相告。对于一些还未买车的朋友来说,这也算得上是一个利好,油价的下跌意味着用车成本支出的减少,多少可以刺激到许多消费者的购车欲望。
但是买车是一件比较头疼的事,目前汽车市场上各种车型琳琅满目,选择一台合适的车型就显得非常重要,而动力也是很多消费者关心的地方。
但是这几年各大车企无一例外的推行小排量发动机,甚至三缸机开始成为市场的主流,不得不让人感叹曾经大排量发动机的时代一去不复返,尤其是V6发动机的车越来越少。
对于大部分人来说,尤其是年轻一点的朋友,可能很少体验过V6发动机,接触最多的可能就是普通的1.5-2.0L排量的四缸机。V6发动机之于普通四缸发动机的美好,就像是你一部旧手机用了三年,换了一部新手机之后,你会被其性能、拍照、流畅度所震撼,然后你就会开始嫌弃你的旧手机。
V6发动机的6个气缸是两两左右叉开的,形成一定的夹角,因此在结构上比较紧凑,所占空间较小,在汽车上布置起来较为方便。此外V6发动机最大的优势在于,工作过程的振动能够一定程度的相互抵消,因此平顺性更加优秀,进而提高发动机工作效率,原本6个缸的动力上会变得更加充沛。
质感才是V6发动机的先天优势
当然,这都是技术层面上的优势,而V6发动机相对于普通4缸机来说,更重要的这些优势能够带来的驾驶质感。
质感是最很没有谱的东西,但是不同的东西体验过后大部分都能区分其优劣,高下立判之余就会带有所谓的质感。四缸发动机以目前的技术,动力可以压榨得很夸张,隔音也可以呈现你想要的样子,但是和V6发动机相比,一开起来就会露馅。
如果说四缸代表的是生活,那么V6代表的则是一种理想。V6发动机的那种从容,仿佛是历经沧桑后的泰然自若。你需要急加速的时候,它能够在各个区间给你充足的动力储备,随叫随到;你需要正常开的时候,它能够保持安静,尽可能的减少存在感。
这就是V6发动机的质感,这种质感的体现在于,你可以很轻易的用你的右脚踩在油门上就能够感受出来。当然除此之外,那种加速时候的平顺性也是四缸发动机很难做得出来的,V6发动机的动力的线性程度没有一个明显的爆发点,既不会有那种突兀的速度提升,也不会有光转速上去车速却不匹配的尴尬,所谓发动机的浑厚真是源自于此。
当然,很多人对于V6发动机的喜欢,更多的是源自于情怀,毕竟在十几年前V6遍地的时代,二十多万就可以买到像锐志这样的2.5L?V6发动机,很多中型车也喜欢搭载一台V6发动机给你,那才叫真正的高级,气缸某种程度上代表的就是“尊严”。
看似执念的V6情怀,倒不如说是对于以前美好的恋恋不忘。而如今虽然小排量气势不可阻挡,但是也还有一下比较“便宜”V6车型存在,那么对于V6执迷不悟的朋友来说,真的可以拿来解愁吗?
途昂X
指导价:28.99-43.99万元
途昂X是大众的旗舰豪华运动SUV,其面对的是更加高端精致化的豪华市场,虽然与同价位的BBA车型比起来有点心有余力不足,但是在顶配和次顶配两款车型上,使用的2.5T的V6发动机,可以说是非常少见到了。
这款发动机有着299匹的马力,500牛·米的扭矩,传动系统匹配7速双离合变速箱,并且提供四驱系统。从实际体验来看,途昂X的V6发动机有着非常不错的机械品质,能够非常高级的驾驶体验。途昂X算得上是目前SUV市场上一个特殊的存在,2.5T的车型有着较大幅度的优惠,次顶配的车型在优惠过后四十万元左右的价格,四十万买这样一台大众你甘心吗?
帕杰罗(进口)
指导价:34.98-39.98万元
即便是2020款的最新帕杰罗,用现在的眼光来看还是有点平平无奇,其方正的造型与设计依然有着厚重的年代感,但是在无数越野迷心中,“山猫”帕杰罗依然是殿堂级的存在,继承了三菱最尖端的造车技术的帕杰罗曾经在各种拉力赛中出尽风头,收获无数越野粉丝的瞻仰。
在动力方面,帕杰罗搭载了3.0L的V6发动机,其发动机最大功率为174马力,峰值扭矩为255牛·米,这个数值看上去像2.0L发动机的水准,但是帕杰罗的优势在于结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。同时5速自动变速箱以及第二代超选全时四驱系统、H型大梁承载式车身设计、前后独立悬架、后差速器锁止,这些都是构成帕杰罗出色越野性能的重要因素。
红旗HS7
指导价:34.98-45.98万元
红旗在2018年从一汽轿车里面剥离出来后,开始重新焕发新机,并且销量在车市整体走下铺路的时候还能逆市上扬,实属不易。作为首款国产旗舰大型豪华SUV,红旗HS7的上市可以说是引起了很多消费者的关注,倾尽全力打造的红旗HS7有着不错的产品力,整个车型的价格区间与上面提到的大众途昂X的价格区间基本上重叠,所以在一定程度上还有着竞争关系。
在动力上,红旗HS7搭载了完全由一汽自主研发的3.0T的发动机,并且用了机械增压方式来提升发动机的动力输出,其最大马力337匹,扭矩峰值达到了445牛·米,配载着一台稳定性极佳的爱信8AT变速箱。从参数上看,其动力算是一个优秀的水准,这款大排量的V6发动机也非常符合红旗HS7高端豪华的定位,如果能在品牌影响力、客户口碑、品质保障以及营销渠道方面多下功夫,这款车型的前景还是非常可观的。
锐界
指导价:22.98-38.98万元
长安福特锐界作为一款中大型SUV,曾经也有着不错的市场销量,只不过随着时间推移、竞品的增多导致锐界缺乏一定的竞争力,福特品牌也在这几年的发展中有点迷失了自我。锐界ST是去年新推出的一款旗舰车型,其更大的作用是承担起整个锐界甚至是福特SUV的形象。
目前锐界ST是锐界全系中唯一搭载6缸发动机的车型,也正因为如此,才有了老大哥的底气,也有了高达38.98万元的售价。这款原装进口的2.7T?V6发动机最大马力为322匹,峰值扭矩500牛米,匹配的是8AT变速箱,百公里加速时间仅为7.23秒,可以说是一个非常优异的成绩。2.7L这个排量在市场中并不多见,这款发动机用了双涡轮增压、缸内直喷、双独立可变气门正时系统三大核心技术,为福特EcoBoost系列中动力非常强劲的一款,曾经还获得过沃德十佳发动机。
写在最后
目前市面上的V6发动机真的越来越少了,且行且珍惜吧,以上这些车型也是为数不多能控制在四十万元以内的。大排量是一种情怀,但是现在情怀的价格也是越来越贵了,甚至也只有那些不差钱的才消费得起,除此之外即便是很喜欢,大多数时候也会像生活妥协吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
人员的家属到底有多苦,被坑过多少次,有过多少辛酸
昨晚上刚刚写了分析文章,这里简单分析。
向看一张:图中蓝色为沙特,灰色为美国,黑色为俄罗斯!美国事实上在页岩油技术基础上,已经成为全球最大的油产国。
之前俄罗斯就说过:即使将油价再下跌40%也能够接受!其实句话应该这样理解:
如果不考虑别的因素,OPEC+一味地减产来保价,未来的原油市场就会让美国抢占份额,这样做就是“饮鸩止渴”!
(1)既然如此,俄罗斯选择:疫情确实影响了国际原油,我俄罗斯也愿意延续之前的减产协议,如果新的协议能够在一个合理区间也可以接受!但是你们OPEC却要加大减产量,但总有一个减产额度啊!
现阶段OPEC和俄罗斯等其他产油国已经在执行的是今年1月1日起减产210万桶/日的协议,其中包括沙特的额外自愿减产。大多数市场观察人士普遍都认为首先这条已经存在的2019年12月通过的减产协议应该是会得到继续的延长(比如延长到2020年底),在这一点上,OPEC和包括俄罗斯在内的非OPEC产油国之间已经在会议前达成了共识!
(2)俄罗斯之前已经透露出来支持石油输出国组织(OPEC)及其盟国组成的OPEC+的联合技术委员会考虑将原油产量再削减100万桶/日,并且认为减产多至100万桶/日的提议将足以平衡石油市场,并将油价推升至每桶60美元。
(3)其实OPEC发起的价格战压低国际油价对页岩油技术发达的美国是一个大挑战!
我们可以看看数据:2008年7月,布伦特原油和美国WTI原油的价格一度暴涨 到147美元/桶,2011年至2014年,美布价格也长期处于100美元/桶价位运行。而从2014年9月份,OPEC发动原油价格战,国际油价开始断崖式下跌。2016年1月份,价格一度下跌到27.1美元/桶,OPEC包括现在的OPEC+想要挤压美国页岩油的决心十分坚决。
但是,经历了2015年缠斗之后,所有的OPEC成员发现,好像对美国没有太大的作用。
(4)事实果然如此吗?不是!页岩油成本太大导致投资集团信心不足!
造成成本增加而盈利不足的原因主要:
用水成本不断上升。按照媒体报道,目前美国页岩油和页岩气开所用的技术是水平井多段压裂技术,这种开方法对水的需求非常大。据二叠纪生产商的数据分析,现在平均压裂作业需消耗1300万加仑(4900万升)的水,两年内耗水量已经增长了40%。2019年二叠纪盆地的水费已经暴涨17%至140亿美元,这是北美生产商2018年用水力压裂砂的费用的3倍多。另外,取水和废水处理的成本在每桶50美分至4美元之间,在此前油价跌破40美元/桶的情况下,这对美国页岩油生产商来说将是一笔高难以承担的高昂费用。
用水成本上升,而国际油价下下跌,自然美国会放缓页岩油生产了!
还有一个不可忽视的因素,大家应该在大街上也会看到:新能源 汽车 的高速发展,对于传统油气能源需求也在下降。虽然这个新能源 汽车 现在还没有太成熟,但是对于传统能源驱动的影响会一步步加大的!正是基于以上原因,俄罗斯直接可以拒绝沙特,拒绝跟OPEC谈,但OPEC根本无法拒绝俄罗斯,后续看情况,应该要么延期,要么就是继续再紧急开会!
欧佩克+维也纳会议,没能达成继续减产保价的协议;俄罗斯表示,4月1日起不再受减产约束。这条重大新闻,让油价迅速下跌10%,市场一片哀嚎。
沙特提出在原来减产额度之上再增加减产数量,遭到俄罗斯反对(俄罗斯不是欧佩克成员,是+);俄罗斯建议把现在的减产维持到年底也没有得到支持。所以,会议是不欢而散。
我曾经突发奇想,欧佩克可能解体。在页岩油革命之后,美国从世界最大石油进口国变成净出口国,彻底扭转了石油市场供求关系,全行业面临供过于求的现实。谁再鼓吹控制碳排放发展新能源,预计越发没有市场。 美国页岩油革命是石油过剩的始作俑者。
去产能之下,欧佩克怎么能够团结?石油经济已经是他们的 社会 结构一部分,哪个国家降低产量都会造成 社会 结构紊乱。我们可以继续观察欧佩克,可能真的可以看到他们各自谋生。
俄罗斯因为石油管道天然气管道大合同等优势,比欧佩克相对好一些,普京国内人气旺是有道理的。油价将继续下跌,暂时看不到支撑位。页岩油成本毕竟偏高,低油价会更难过。
先说结论:本次油价暴跌,在于减产协议未达成,市场供大于求,美国页岩油作为原油的替代品,在原油价格下跌时,也会受到影响造成下跌。
美国页岩油增产空间大,对原油市场响应迅速。目前,美国原油产量全球排名第一。2018年美国页岩油产量达650万桶/天,贡献了美国原油总产量59%的份额。页岩油短期供应爆发力取决于库存井数量,截至2019年9月,美国48州库存井7794口,为 历史 较高水平。根据EIA预测,2020年美国原油产量将会达到1309万桶/天,比2019年产量增长约80万桶/天,是不容小视的边际供应量。此外,页岩油气井开发周期一般只需3-6个月。根据以往,在油价远低于页岩油成本的时候,新井产量衰减较快,美国页岩油可实现迅速减产;当油价高于页岩油成本的时候,启动库存井,美国页岩油可实现迅速增产。美国页岩油气的开生产灵活度高,能够对原油市场形成快速响应。
也正由于美国页岩油的产量惊人,市场供大于求的现象更严重了。
其实很多人觉得这次油价大跌,是美国想打击俄罗斯和伊朗,这种看法是不对的。油价大跌,美国反而最受伤。
沙特、俄罗斯、美国,都是主要产油国。美国是石油净出口国,但同时美国是制造业大国,制造业又会传导致美国的服务业,所以美国的利益诉求是油价在一个合理区间波动,这个区间是50-70美元,如果油价太高,会推升美国的核心通胀,带来滞胀的风险,但如果油价太低,会让美国的石油产业巨亏。
这是因为美国的石油主要面页岩油,在2008年美国发生金融危机后,通过极度宽松的QE注入流动性,度过了危机,之后美国页岩油革命的成功,帮助美国重新走上了经济扩张之路。
此次俄罗斯与欧佩克本来是要协商减产的,因为受到疫情的影响,全球经济不佳,对石油的需求下滑,导致国际油价跌跌不休,欧佩克成员想通过减产的方式来改善供求关系,从而拉动油价上涨。这也是过去欧佩克惯用的方式。
但是俄罗斯并不同意减产,其实俄罗斯的说法也不是没有道理,欧佩克成员国一味的通过减产来拉抬油价,实际上无法改变油价的需求。但是国际原油市场的供给已经不光由欧佩克掌控,美国已经有足够的原油储备,而且美国的页岩油产业发达,可以持续的开石油。
这意味着,油价上涨后,最受益的是美国。因为油价虽然涨了,但欧佩克成员国都是减产的,并不会明显的获益。而美国并没有减产,依然提供充足的供应,那么国际石油的市场份额就被美国抢走了,再这样下去,以后国际油价的定价权就完全掌控在美国手里了。
因此,俄罗斯不同意减产,此次欧佩克减产协议谈崩了。紧接着就是沙特发飚了,大幅增加了其出口石油的折扣,并宣布下个月产量将远超1000万桶/日,甚至可能达到1200万桶/日的记录高位。,这一举动带来了国际原油价格的暴跌,在3月9日,WTI和布伦特原油盘中最大跌幅均超过30%,WTI原油最低跌至27.35美元的价格。
国际油价大跌,美国反而受到了冲击,因为美国有发达的页岩油,正在不断抢占全球石油市场的份额,但页岩油的开成本较高,需要50美元以上才能赚钱。我们看看全球各国生产一桶油的成本各自是多少。
根据相关机构的数据显示,各主要国家生产一桶油的成本为:英国52.5美元,巴西48.8美元,美国36.2美元,中国29.9美元,委内瑞拉23.5美元,俄罗斯17.2美元,伊朗12.6美元,伊拉克10.7美元,沙特9.9美元,科威特8.5美元。
从数据可以看到,当国际油价跌到30美元的水平,页岩油就会开得越多亏得越多,美国页岩油产业就会承受巨大的经济损失,如果美国油价不降,必然就会失去市场份额,失去全球石油的定价权。
所以特朗普真慌了,3月9日下午,据国外媒体报道,特朗普悄悄要求沙特停止油价战。
美国页岩油此次受影响并没有打枪一说。
第一,虽然只是美国没有参与到谈判中,但他却是石油供应市场中的一份子。所以尽管它是在俄罗斯与俄罗斯之间进行的,但是谈判结果会影响到所有的石油供应者,甚至也会影响到所有的石油需求方。
第二,俄罗斯和欧佩克谈崩,主要考虑问题也是美国的页岩油。因为俄罗斯,欧佩克和美国都是石油供应方。而减产只限制了俄罗斯和欧佩克的产量。如果此时只是俄罗斯和欧菲克减产,那么减仓谈判结果达成后的最大受益者就是美国。我想俄罗斯是能看出这个结果的。所以他们不同意减产也是情理之中的。
第三,俄罗斯这次与欧佩克谈崩,可能也是有意而为之的。因为美国之前搅黄了俄罗斯和欧洲之间的北溪2号石油项目,导致俄罗斯损失巨大。这一次因为欧美疫情爆发导致美国现在也很难受,所以俄罗斯也是在此时看准的机会故意谈崩石油减产让美国更加难受。这个也是政治博弈的必然结果。这个时候让美国好受了,那么以后美国只能让自己更难受。
第四,欧佩克,特别是沙特,早就对美国的页岩油有打压的想法。因为在前面几年就有沙特疯狂降价来打击美国的页岩油产量,但是最终却以失败收场。这一次沙特主动降价,可谓一石二鸟。既可以逼着俄罗斯回到谈判桌前继续进行减产谈判,又可以打击美国的页岩油生产。所以他们会很积极的去降价。
综合以上几点,个人觉得美国此次页岩油受到降价影响并非躺枪。是各方争斗必然的结果。
最近由于沙特阿拉伯力推进一步减产遭到俄罗斯的抵制,在3月6号维也纳举行了欧佩克扩大减产谈判最后以失败告终,结果导致全球石油股价全线下挫。现在国际油价暴跌,实际上是一个极其重要的事情,代表着整个国际石油价格控制体系遭受到严重的挫败,现在沙特等国家立足石油减产实际上是一种不负责任的行为,石油在生产生活中起着非常重要的作用,不仅仅是用来为 汽车 提供动力,还能提供很多的材料,比如说我们现在使用口罩的组成部分喷绒布就是石油化工的一个产品,如果没有石油的话,我们现在大部分的口罩都没有办法发挥应该有的作用。
现在伊朗等国正在爆发严重的新型冠状肺炎,欧洲的情况也是非常严重,所以沙特的这种做法会抬高口罩和医疗防护服的价格,俄罗斯是自然不会同意的,因为伊朗在某种程度上是俄罗斯的盟友,欧洲各国和俄罗斯的经济联系也很广泛。所以说沙特的这种做法有着心怀不轨的行为,当然沙特是和美国有着利益关系,减产之后抬高石油价格,非常有利于美国的页岩气石油销售。
现在美国已经成了一个石油输出国,主要是页岩气石油产量非常大,但是美国的页岩气石油成本是很高的,所以在国际市场上没有太大的竞争力,因此如果抬高石油的价格,让普通的石油和美国的页岩气石油处在同一价格水平上,那么这无疑对美国有着巨大的利益。俄罗斯拒绝减少输出石油,美国的页岩气是由自然是没有竞争力的。
当然现在石油国输出组织大多都是和美国有着千丝万缕的联系,俄罗斯和这个石油突出国组织有点不协调,但俄罗斯也是一个世界能源出口大国,为了顾及本身的利益以及欧洲和盟友的利益应该不会像沙特等国妥协。
此次欧佩克+会议没有达成减产协议,引发原油期货价格暴跌10%左右,主要原因是俄罗斯拒绝进一步减产。
那美国页岩油为什么也会躺枪?理由很简单:
1、当今能源市场,主要以原油、页岩油等主。从目前的能源市场经构发展来看,页岩油的份额并不大,2018年,欧佩克原油的市场份额约为41%,俄罗斯原油的市场份额约为13%,沙特原油的市场份额约为13%,美国页岩油市场份额约为15%。 全球还是以原油为主要能源,既然原油价格暴跌 ,页岩油价格没有理由不受到伤害。
2、欧佩克产油国经济结构大多比较单一脆弱,在全球经济下行压力较大,同时疫情危机冲击短期基本面雪上加霜,欧佩克产油国为了提振油价,平衡财政,不得不取限产措施。可俄罗斯经济也不太好,原油经济也是其GDP和财政的主要来源,进一步减产对其经济和财政也会带来较大影响。
由于页岩油是当前原油市场的重要补充,欧佩克减产,并不能防止页岩油填充市场和叙利亚原油供应因素, 各经济体利益冲突,导致一损俱损,有何不可以 。
3、美国页岩油丰富,技术可储量约为580亿桶,位列全球第一。但是,开成本并不低,美国页岩油开成本构成:
全美国六大主要页岩油生产企业的成本测试数据:
美国这6家公司覆盖Permian、EagleFord、Bakken这三个最重要的页岩油气生产地区,2018年页岩油气生产企业油价 平衡点为50美元/桶左右 。
上周五国际原油重挫。WTI原油主力合约收跌报41.55美元/桶,跌幅近10%,创2016年8月以来新低;布伦特原油主力合约布油跌幅近9%,报45.50美元/桶,刷新2017年6月以来低点。 美原油价格收41.57美元,暴跌9.43% 。
美国页岩油躺枪是正常的。
油价重回五元时代,这次油价的调整对有车一族有何影响?
敲打键盘内心无比震撼!
向国家道歉,为社会道歉,我们错了!
给家庭道歉,给父母道歉,给子女道歉,给亲友道歉!
我们的错,害了家庭,也危害了社会的和谐,更不符合社会主义核心价值观。妻离子散?家破人亡?流言蜚语?谁希望看到,可的的确确发生了。
开头话:因为疫情原因,有部分省份取消了异地或者异省的释建议申请。希望可以增加减刑的人数与次数。在经济处于困难中,家庭也需要支柱。谢谢领导!
你们知道吗?有的人,他(她)真的不是罪大恶极,可他们(她们)的的确确做错了,法律不允许,甚至道德不允许,有人为钱,有人为名,有的人为情,有人为欲。这些从来都是千古无法改变的,但是这些全部写在刑法上,错了,做错了,认了,自己活该。
他们从被带走的第一天开始,就已经注定会被打上一个标签,犯罪嫌疑人,哪怕有一天回来,他们还有前科,还有档案保存在记录里面。我们从来不幻想,他们(她们)能够被无罪释放,因为我们知道,法律应该制裁,也相信法律的公平,只有这样才能够保护更多的人。或许有人觉得他们不配享受亲人的爱,但我们是道德里面的亲人,血缘,情义,是无法分隔的。
可他们是我们的亲人,我们能够为他们做什么,是我们应该做的。请听听我们的心声。无论他人怎么看待,我们有话要说:
带走的第一天,整个家庭晴天霹雳,看着PCS的门口,想看看他怎么样,不行。我们知道,要询问,我们只希望他们配合,把事情说清楚,早点回家。想送点吃的,想送一件衣服,想送一包香烟。你们知道我们的心思是想见面,不行。整个家庭犹如天崩地裂,这一刻,仿佛就是世界末日。
一个晚上过去,说需要羁押去KSS。整个家庭知道这个事情的时候,都疯了。父母都不敢想象,孩子做了什么坏事,这么大,要去里面。在家属心中,这个地方都是十恶不赦的人去的。他不是SR,怎么要去里面。父母着急得哭,甚至晕倒,甚至。。。。。
我们能够做什么?安慰父母,照顾父母,照顾孩子。当孩子问爸爸或者妈妈的时候,我们无法回答。笑着,眼睛里面含着泪对孩子们说:爸爸或者妈妈去外地了,要过几天回来。当听到孩子说:我要爸爸,我要妈妈,这个时候,我想有血有肉的人都心痛。
PS来自另外的声音:没办法的,谁叫他们犯罪了。
当朋友问,亲戚问,我们还是只能这样回答。可天下没有不透风的墙,当有的事情被传得不堪入耳的时候,我们能够怎么办?想找个洞藏起来,可现实吗?现实只会的打我们,告诉我们,要去面对。
当我们知道律师可以去见面,有一种可以拯救他的错觉。律师费3万,律师费5万,律师费10万,甚至更多更多。我们没钱,我去借,他们说可以疏通,我去借。看着钱一点点压下去,完全是一种豪赌加希望,可结果我们不得而知。带回来区区二句话,让外面的人照顾好自己,在里面挺好的。
我的天啊,区区二句话,就想打发我们?不行,再去,继续豪赌,继续充满希望。带回来的话,还是原封不动的话!我们不知道什么地方不对,也不知道关系是什么,也没有这个东西。心中只有一种直觉,不行了。
想去KSS送东西,隔着墙在想,此时此刻。他知道我来了吗?他在里面干什么?有没有被欺负,吃得饱吗?穿得暖吗?尝试去打听,又没消息。突然,有那么一个人说可以疏通,可以过得好一点。豪赌吧,谁叫他是我们的家人。可谁曾想,我们会被骗,又或者做出的决定又是石沉大海呢?
甚至很不明白,为什么国家的部门,为什么有时候生活费那么高。听其他人说,有的地方,只要几百,为什么这边要上千,大几千呢?难道里面的纸很贵?里面的水很贵?里面的饭菜真的很难吃?什么都需要买吗?咬着牙齿,再去借,每个月定时定点送,只是简简单单希望他知道,我们没有忘记他们,无论结果怎么样,我们都没有忘记他们,在等他们。希望他们能够坚强面对。
PS来自另外的声音:这样的人值得你等吗?一个犯罪的人啊!
天天想着可以取保,什么时候可以取保。想尽一切办法可以获得取保。律师说:快了,就这几天。几天过去,又是快了。最后是:案情需要,无法取保。逮捕的那一刻,我想所有的家属只想着,这个罪名多少年啊?
有的可能十几年,有的可能几年,有的可能几个月。如果真是这样怎么办啊?孩子的学费,生活费,家庭开支,房贷,全部来了。本身就不富裕的家庭,雪上加霜。几年的,十几年的怎么办?这个家庭能够完整到他回来吗?我们真的可以等吗?
春天送衣服,送钱。
夏天送衣服,送钱。
秋天送衣服,送钱。
冬天送衣服,送钱。
为的只是让他们知道,我们还在等,还没放弃。
春天进去,夏天还没结束。退一退二。
秋天来了,冬天开庭了。延期,延期。
终于过年了,终于春天又来了。
这一年,我们是怎么过来的,只有我们自己心里清楚。
想着会不会缓刑,想着会不会判决的这一天就是释放的这一天,想着罪名会不会改变,想着量刑会不会更轻。
幻想着:如果这个罪名突然有了新的司法解释,突然很轻了,降了一个档次,多好。
又或者:这一切只是一个梦,一个长长的梦。
可醒来的时候,枕边人他真的不在啊!
在FY看着他们,胖了,瘦了,还笑!
不知道是什么滋味,他们无所谓吗?
难道我们等错了人?
我想不是的,他们还是不愿意把压力给我们看。
我们也不愿意让他看到外面的压力。
彼此,心照不宣吧。
法槌敲下来的那一刻,时间啊!三年,五年,七年,十年。再想:几年以后,他会怎么样,我们会怎么样,这个家庭还能够保得住吗?如果没保得住,对得起他吗?他以后还能够怎么办?
时间的恐惧:
2020年5月29日---------2030年5月29日
2020年5月29日---------2025年5月29日
孩子5岁你进去,回来的时候12岁会认你吗?
孩子5岁你进去,回来的时候7岁,重新培养感情,你行吗?
父母身体不好,如果有万一,怎么办?
去工作被人调戏,怎么办?
被人轻薄你又能够怎么办?
三年,五年,真的可以试试去等,也愿意去等,可等真的是小事情。我一个女人在外面,能够干什么?带着孩子,如果公婆都还好,还会好过一点,如果身体不好,怎么办?又有外债?几年以后,孩子大了,花费大了。如今钱越来越不好赚,这点工资怎么办?万一扛不住,卖首饰,卖房子,去。这一切选择都只是想保好这个家。
罚金:几万,十几万,这么多,怎么缴纳?
不缴纳,影响减刑,缴纳,又还欠债。怎么办?
不缴纳你会怪我们吗?
家里实在没钱了。
不缴纳又害怕你买不到其他补充营养,缴纳也无法全部缴纳。处处想着你们,处处又无能为力。多么希望你们能够给一个答案。然而,有的地方竟然每个月的消费比孩子们的花销还多,我们怎么办?孩子怎么办?
盼着你去里面,能够早点拿分减刑。又害怕里面你受不了,到处打听里面的情况。又人说:花钱可以舒服,花钱可以,。。。。我们已经完全不知道什么是真什么是,就算说的都是真的,已经山穷水尽了。里面的世界,就靠你自己吧。
期待一个月的会见,期待每一个电话。路途遥远,有的几千里过来,有的就是本市,本省,每次一次会见,都可以看到状态都在慢慢变化。可你们不知道,我们多苦。路费?开销?家庭,没有你在,什么都是的,都是累的。
下雨天,阴天,看到人家夫妻恩爱,手牵手,我们多么希望你们在外面,陪着我,为我遮风挡雨。为这个家庭建立一道道安全的保护。让孩子不在过年的时候问:为什么别人的爸爸妈妈都回家过年,我的爸爸妈妈怎么不行?
看着孩子,想的全是你。恨你,真的恨你,愚蠢的你。导致这个家庭如今这样。有时候真的扛不住,想一走了之,又想着曾经的我们,风雨同舟,看着父母,看着孩子,又不忍心。在矛盾中,在眼泪中度过不知道多少个夜晚。
寄过去的信,不知道你多少收到。收到你的信已经间隔几个星期。手机上的倒计时一天一天在少,而我们之间的情义也视乎在慢慢减少。自己都已经麻木都不知道这一切是为了什么。
幻想着去接你的这一天,穿什么衣服,带什么给你。因为你在我心中,还是哪个人!你错了,以后改,我在,孩子在,家就在。
特别特别希望,有一天法律上面有这么一条:
如实交代,可以获得减轻处罚 ,而不是从轻处罚。这一天如果能够早到到来,我们也不会这么痛苦,你们说呢?
如果他在外面不是那么失败的人,等吧。
我们在,家就在。
祝福大家等的人早日获得减刑或者释。也希望疫情原因,不要影响减刑和释。增加批次和人数,领导!求您们了!让他们早一天回家,早一天融入家庭,也是社会大家庭和谐的一部分。
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如果国际石油一直保持像现在的低价位,国内炼油厂会面临窘境吗?
油价的调整对于有车一族的影响是非常大的,因为油价高低很大程度就决定了它的出行成本,前一阵子油价比较低的情况下,大概就是4块5一升左右,92和95的可能有所差异,但总体来说比现在的价格低5毛到一块,现在价格有了一个较快的上涨。
现在石油的价格重回5元时代,基本上92号汽油价格也到了5块3到5块5这样,有的车可能还要加95号油,因为92号油的纯度不够高,汽车的发动机质量要求高的话,就必须要加95号的价格就会更贵,有的人存在一种特殊的情况,买得起车养不起车,车子买来便宜的几万块贵点儿的几十万,至少对于大多数人来说不会选择买几百万的车,因为实用性并不高,车子的钱是一次性付清的,但是加油的钱却是持续性输出的。
一升油差了5毛到一块,可能说没有太大的感觉,但是汽车加满一箱油差了20块到30块,这就有很大的差异了,因为按照汽车的正常续航里程来说,行驶100公里,正常的家用汽车大概需要8升左右的汽油,也就是40块钱到50块钱。正常的家用汽车是指排量在1.5~1.8的,1.2的属于小排量了,在城市里面可能没有问题,但是在一些道路崎岖的地方动力不够强,超过2.0升的那属于大排量汽车,在购置的时候税负也会加重很多,所以常用的就是1.5~1.8排量的。
油价是高是低都不能避免的,就是开车加油,因为这没有办法,大家买了车自然就是为了开的,如果买了车为了省油不开车,那这个车买了就没有任何意义了,所以油价的高低无非就是汽车使用频率的事情,油价贵的话可能短途就不,毕竟成本太高了,油价便宜一点,可能就会在出行方面有更多的便利度。
油价降了共同加油怎么接下句
炼油厂分两种,一种是自自炼的炼油厂,而另一种却是进口石油的炼油厂。在石油下跌超低位运行时的命运是不同的。对于海外进口石油的加工类炼油厂是一种产能提升的机会,而自炼厂却是可能出现大规模亏损而必须减产或停产的窘境。
石油的开成本应该是以美国的页岩油开成本为最高,预计要达到50美元/桶;而沙特的石油开成本最低,仅9美元/桶;与之对抗的俄罗斯石油成本也要达到20美元/桶。可我国的石油开成本一定是高于俄罗斯的20美元/桶,预计还要超过30美元/桶。
在目前国际石油价格跌到了20美元/桶附近,那么通过进口石油进行加工生产汽油等产品会更加合适,加大进口石油的炼油厂生产能力,而减少自自炼石油加工的油田生产是当务之急。这也是会出现的冰火两重天的状况。
国际油价继续保持着低位运行,那么石油销售总量还会继续增加,在逐步倾向通过进口石油进行加工的情况下,加工型的石油冶炼厂的生产能力会达到饱和,而石油提炼加工一般会按重量的计算,而不是按价格来考虑,即便加工费单价会有所跌幅,可也不会太大。这样对于这些炼油厂却是一种机会,也是收入增加的最佳时机。
在石油价格大跌的情况下,会出现两个不同的状况,也可以说是:“一半是海水,一半是火焰!”进口石油加工型炼油厂火爆,自炼型石油企业会处于半熄火状况。
国内油价有实行地板价(40美元),长期现在这个国际价进口原油油企业利润肯定也大,同时也会减少开加大进口,但是在中国背后有大量企业同时也处在转型阶段,中低端大多数,大部分企业一年利润就7%上下,如果国内没有地板价政策,会导致严重通缩,原油是大宗商品进口量也大,不取地板价,很多工业品价格到时都要下降(类似猪肉,商店加价连其它肉也要加价,商店和餐饮店加价的幅度利润又大于自己进价的加价幅度,本来他一斤肉要多进价1元,他可以卖分摊给消费者多赚点不止多赚一元,油价影响力远大大于猪肉),整体利润下降(油成本下降,但 社会 全商品价格降影响更大,企业损失更大,加上库存都要降,工资和利息很难降,一些企业倒闭),油企影响不大,油价太低,在中国弊大于利。油价太高也是弊大于利,太高国家有补贴。
不会的!
原因请看《石油价格管理办法》
国际油价低价运行,但国内成品油油价有保底,不会低于40美元,所以国内炼油厂是可以正常盈利的。
另外我国是最大的石油进口国,2019年中国进口了约5亿吨石油原油,进口总金额约为2413.2亿美元。如果国际油价继续保持低价位运行,那么对于我们来说还能节省一大笔原油成本呢,不过这也会有一个问题,就是进口石油便宜了,那么对国内石油开企业来说就会有打击,这时上面规定中的第二条就生效了,建立 油价调控风险准备金, 对于低于40美元进口的石油多出来的利润要全部纳入这个准备金,所以对于国际油价下跌而产生的这部分蛋糕,油企也是吃不到的。
那么这个风险准备金有什么作用呢?
这个准备金会设立专项账户存储,主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。
我觉得国际原油价格下降对于国内炼化企业而言,带来的不尽然是利好,还需具体情况具体分析。
首先,从过往经验来看,所经历过的成品油价格暴跌大多数情况下是与原油价格变动相一致的,且基于需求回升的支撑,可作出成品油价格降幅低于原油降幅的判断。但何时能够用到这部分低价原油,取决于接下来一段时间炼油厂、贸易商前期高价原油库存的消耗速度。同时为了应对库存增长而销售不畅的问题,炼油厂都普遍降低了原油加工量。 社会 库存情况则明显不同。而原油价格跌至目前的水平,使贸易商陷入尴尬境地:闲置库容较少,目前需要考虑的是是否要继续抄底,这样一来则会面临库容不足,以及前期抄底过猛,手头没有更多的闲置资金。不知应该“持货待涨”还是“抛货止损”。
再看炼油厂的利润情况,很多炼厂在去年所进的高价原油尚未加工完,加工成本非常高,利润情况不乐观;另一种情况下,如果加工的是现货原油,炼油利润则不断攀升。这意味着成品油的跌幅远没有现货跌幅高。如果按照3月9日的现货价格计算,炼油利润已经达到了1300元/吨。
“如果你控制了石油,你就控制住了所有世界经济;如果你控制了货币,你就控制住了整个世界。”或道破了委内瑞拉经济出现危机的原因之一,要知道,原油收入几乎占据委内瑞拉96%的外汇来源。而一旦原油的销路或原油换汇来源被限制,委内瑞拉经济则会陷入流动性困境。今天,事情再起新变化,委内瑞拉的经济状况或变得越来越糟糕。
在全球能源正处于大转型的时代,传统石油国自身正面临着来自新能源经济的诸多挑战。与此同时,石油美元一直是全球石油国的一大桎梏,一旦美元对石油国开启各种限制,石油国则面临无法正常换汇的可能,如本文前面提及的委内瑞拉经济以及美元过去数月对伊朗开启限制正是如此。因此,或只有摆脱对单一经济结构的依赖和向石油美元说不,石油国的经济或才能够避免被动。
接下来我们看看和国际石油经济息息相关的原油行情:
原油昨日小时图上两次上探57位置,但是最终都没有突破,上行压力明显,下方暂时受到56一线支撑,但是此位置也是摇摇欲坠,早盘跌破此位置后可以看跌了!原油当前还是一个56-57盘整震荡的过程,只有完全有效突破此区域后才能进入下一步的走势!操作建议:56.8-57.1做空,止损0.4个点,目标56.3-55.9-55.5。
我认为长期的低油价,加上我国特有的“40美金以下,对成品油进行地板价限价”保护政策,对于炼油企业是非常不利的。
有人会问,原料端石油价格这么低,但成品油价格保持不变,对炼油企业怎么会不利呢?
而除了成品油之外的其他化工品呢?是没有地板价保护政策的。
化工板块向来是产能过剩的,如果长期的低油价,白白给化工企业输送利润,让整个产业无法良性竞争,淘汰。对于产业本身是非常不 健康 的。
这是最大的不利点。
我觉得不会。因为现在中国还是原油进口国,自己生产的原油不够用。国际原油价格低对中国的炼油厂反倒是好事,因为原油便宜啊,成本低啊。趁现在原油价格低,多进口一些原油储存起来。而且中国的成品油价格不大可能大跌,所以国际原油价格一直保持低位,对炼油厂没有坏的影响,反倒可以提高炼油厂的利润
3月24日,布伦特原油期货结算价报27.15美元/桶,相比3月6日“OPEC+”谈判破裂时下挫40%。原油价格暴跌,国内地炼企业日子会好过吗?
理论上,国际油价下跌有利于炼油成本下降,也就是说企业利润会走高。但实际情况真的是这样吗?
这到底是怎么回事?
低价原油还在路上
国际原油价格下跌,地炼企业炼油成本降低,理论上炼油利润向好。但目前,实际情况并非如此。
不过,由于山东地炼企业还在消化前期购进的高成本原油,目前实际炼油利润并不乐观。
熟悉山东地炼的油品行业人士林宇(化名)也表示,很多地炼企业加工的原油还是去年12月、今年1月份到港那批货。此前受疫情影响,2、3月份地炼的开工率较低,市场消耗比较慢。
成品油批发价持续走低
在等待低价原油的同时,成品油批发价格走低也令地炼企业的利润承压。
隆众资讯数据显示,批发端来看,3月24日山东地炼汽油基准价为4854元/吨,较3月1日下降了889元/吨,降幅为15.5%。柴油基准价为5229元/吨,较3月1日下降了496元/吨,降幅为8.7%。
卓创资讯统计数据显示,山东地炼3月24日汽油批发均价(挂牌价)在5010元/吨,较3月1日的5914元/吨下降了15.3%;柴油批发均价(挂牌价)为5266元/吨,较3月1日的57元/吨下降了9.2%。
不只是山东,全国成品油批发价格均呈下滑态势。
国家发改委价格监测中心信息显示,3月份卓创成品油批发价格指数已连续三周下滑。
卓创对全国70个地市成品油市场价格监测最新数据显示,3月第3周(3月16日~3月20日)全国成品油批发价格指数为78.05点(以2010年1月第1周为基期,基点为100点),环比下跌6.42点。其中,汽油批发价格指数为75.45点,环比下跌6.73点;柴油批发价格指数为79.71点,环比下跌6.23点。
多重原因冲击成品油市场
对于批发端价格下跌的原因,杨霞表示,春节后企业延迟复工、交通物流方面的管控措施,使得地炼企业前期就已积攒部分成品油库存。此后又面临原油价格大跌,对成品油市场形成情绪上的打击,中间商对后市原油价格依然看空,整体对购买成品油持观望态度,使得成品油批发端价格承压。
“近两周来,成品油批发市场价格比较混乱。”林宇说,一个多星期之前,有东北的地炼企业以4650元/吨的低价给客户报价,对成品油进行了预售,而当时山东地炼企业基本都还是以高于5200元/吨的价格出售现货。
东北地区的低价预售也对山东地炼形成压力。“当时觉得东北那边降得太多了,市场现货价格不一定要降这么狠,结果只是一周多的时间,山东地炼就降到差不多的程度。”林宇说。
持续补仓使得贸易商库存不断上升。上述贸易商表示,有些贸易商前段时间库存已经补到中高位了,但下游需求不是特别乐观,所以补货的节奏也在放慢。
“前期很多贸易商分担了地炼企业的库存压力,但最终还是要把成品油用掉,现在下游的消耗能力没有原来那么强了,贸易商也不能因为低价就一直拿货,害怕有爆仓的风险。”他说。
隆众资讯3月19日发布的数据显示,当周 社会 库存较上周回落1.62%,整体维持三至六成的水平。该数据调研样本为国内102家 社会 批发企业的商业油库。
原油价格整体暴跌,批发价较月初明显下滑,但近期也可见部分地炼企业调高批发价。
从多个机构监测的数据可以发现,3月20日、24日、25日,国内多家地炼企业成品油批发挂牌价小幅上调,幅度大多在每吨20元到110元。
这是为何?
杨霞表示,国际油价走势、需求、交易情绪等都是影响国内成品油批发价格的因素,近期上调价格与国际油价反弹相关。3月19日国际油价出现上涨,这个利好因素立马被企业抓住放大,于是国内炼油企业跟着上调了价格。
上述贸易商也表示,在国际油价整体走跌时,炼厂调高成品油批发价实际上也是对此前已下单的贸易商的保护。他指出,对老客户而言,挂牌价上调并不意味着成交价上调,还是有优惠。不过即便地炼企业开出大单优惠,现阶段贸易商也会考虑自己的承受能力。
杨霞强调,批发价受到国际油价波动影响,但还是要看需求端。
据金联创数据监测,日前,国营企业成品油出口量相继流出,整体来看,4月份出口总量在529万吨,同比去年下滑0.6个百分点。
成品油需求有望改善
批发价承压,未能阻挡地炼企业复工步伐加快。
隆众资讯统计显示,3月上旬玉皇盛世、滨阳燃化、清沂山、鑫岳化工、联盟石化陆续开工恢复生产,中旬又有胜星化工、昌邑石化、神驰石化开工,仅3月20日左右就有正和石化、华星石化、万达天弘、万通石化开工,预计到3月下旬,山东地炼常减压开工率将从2月中旬最低点的33%骤增至55%以上。
隆众资讯指出,短期内的开工率拉高,成品油产量也会急剧攀升,预计3月下旬山东地炼汽柴油产量将至少比月初增加三分之一以上,供应面压力将凸显。
林宇表示,地炼企业在加快生产,同时也在加快进口原油的步伐。“现在他们想趁原油价格便宜多买一点。前提是一要有钱,二要消化原油库存,要有地方放。”
在许磊看来,在此前原油暴跌的影响下,地炼全面降低销售价格去库存,从而置换高库存原油也是在另一方面加快原油进口的步伐。对原油期货进行点价或是锁价操作,降低原料成本从而抵消成品油销售利润下降的亏损。
上述贸易商也认为,加快生产、尽快用上低价国际原油,能够让目前原油成本压力在未来几个月里释放,拉低一段时间内地炼企业炼油的综合成本。“尽管目前用高价油炼油是亏损的,但是用上低价油后将在后续对这部分的成本形成补偿。”
供应端面临压力,但在业内看来,二季度需求将不断提升,有助于成品油行情的改善。杨霞指出,随着二季度国内经济 社会 活动的恢复,复工复产进度的加快,成品油需求将出现提升,叠加低价油到港成本红利显现,二季度地炼企业炼油利润将出现好转。
炼油厂只是加工石油的企业,赚的是加工费用,从逻辑上来说,国际油价的高低与炼油厂的关系不大,但事实却不是这个样子。
首先,我国炼油厂属于国家的,除了加工石油外,还担负着开石油的任务,大家都知道,我国虽然不是一个贫油国,但回不住人多,所以,我国石油开完全做不到自足,对外依赖达70%,因此,再加上我国石油开成本较高,比美国页岩油成本略低。所以,国际石油一直保持像现在的低价位,会对这些企业形成不小的冲击。再加上国家控股,不管油价的高低,开都是要持续的,从开量到定价,石油企业都没有自主权。所以,国际石油一直保持像现在的低价位,国内炼油厂会受到不小的冲击,但一点可以确认,就是亏的再多,也不会破产,因为背后有国家。
其次,国际低油价是因疫情冲击了石油的需求端,造成需求降低,问题来了,用油的少了,炼油厂的加工量也就降低了,因为下游用油量少了,炼油厂的利润是价差与产量的积,现在产量的降低了,炼油厂的日子自然不好过。
总结:大部分炼油厂自己都是石油的开企业,我国开石油成本太高,低油价会造成不小的亏损,另一方面是疫情冲击了石油的需求,造成了炼油厂的产量降低,所以,如果国际石油一直保持像现在的低价位,国内炼油厂会面临不小窘境。
只要国内车辆有对燃油的大量需求 这都不是问题
相信国家共渡难关。
汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中,蒸馏,催化裂化,烷基化等单元都产出汽油组分,但辛烷值不同,如直馏汽油辛烷值低,不能单独作为发动机燃料,此外,杂质硫含量也不同,因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制,之后,将上述汽油组分加以调合,必要时需加入高辛烷值组分,最终得到符合国家标准的汽油产品。
所谓绿色出行,是指用相对环保的出行方式,通过碳减排和碳中和实现环境的可持续利用和交通的可持续发展。
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