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一、大赛综述

旅游产业是当今世界最具发展潜力和生命力的朝阳产业。新的财富和机会正在改变着旧有的模式，国际旅游宏图也正在被更新绘制。现代旅游业的发展需要自己的文化使者和形象代表，需要在更广阔领域的交流合作。

世界旅游**大赛创办于上个世界60年代，迄今已成功举办过36届。大赛以国际旅游产业的发展和世界经济一体化为背景，以竞赛为桥梁，以传播旅游文化、发展旅游经济为目的，通过评选最美女性来发掘和展示世界各地的旅游文化资源。美丽、健康、智慧、才学、善良、博爱是评价世界旅游**的重要标准。她们以旅游文化使者的身份从世界各地聚集在一起，在展现女性魅力的同时，将世界各地多彩的旅游文化向全世界传播。

世界旅游**全球总决赛（以下简称“TMI全球总决赛”）已成为与奥斯卡具有同等知名度的全球性评选活动。在过去的36届中每年全球各国均已争办到“MTI全球总决赛”为目标，借以提升本国或本地区、本城市在世界的知名度。同时，每年的“MTI”为当地的旅游业提供了大量的客源，大赛旨在推动国际旅游文化的交流和国际旅游产业的发展。

一年一度的“MTI全球总决赛”通过卫星转播，使全世界每年超过9亿元观赏。在世界旅游**总决赛期间，全球有100多个新闻媒体和报刊杂志单位采访报道，还有成千上万的选美迷亲临赛场观摩盛事。其成熟的赛事和品牌效益已引起疗世界各国的广泛关注。

2006年12月“MTI”加入美国国际选美秘书组织联合会，并授权世界旅游**协会在全球范围举办世界旅游**大赛。为更好的开拓亚洲选美市场，该协会将2010—2018年的全球总决赛锁定在中国举行。

第37届“MTI 全球总决赛”从2010年1月开始各国预选赛拉开序幕。中国从2010年2月至7月共设立了十七个预赛区进行参赛选手的选拔，2010年7月举办“TMI”中国区总决赛，12月举行“MTI 全球总决赛”。

“MTI ”不仅是一项国际知名的选美赛事，也是一场国际旅游产业的盛会。大赛通过拓展国际旅游文化交流、促成旅游产品商贸洽谈、引导率哟产业投资等来推动国际旅游产业的不断发展。

二、社会效益和经济效益评价

主办世界旅游**全球总决赛对于中国是一个独特的机会，她把中国介绍给世界，为主办城市扩大国际影响，在国际范围内树立城市形象，提高城市知名度。很多年前，没有多少人知道南非的，但参与投标并且主办了世界**决赛，使整个世界第一次将注意力投向这个不知名的小城。决赛向全世界70多个国家转播，超过5亿观众观看了比赛。今天，已经成为世界著名旅游胜地之一。毫无疑问，国际性盛会推广了这个城市。可以相信，中国取得了2010—2018年世界旅游**全球总决赛的主办权，当各国旅游文化使者踏上中国这片美丽富饶的大地时，世界的目光将聚集到这个古老而充满生机的国家，聚集到这个正在振兴、腾飞的国家。

旅馆业是中国最具发展和生命力的产业，也是中国与国际接轨最早并紧跟世界潮流发展的产业。世界旅游理事会认为：“中国具有成为世界旅游大国的潜力，在未来的十年间，中国的旅游及旅行行业需求将有望使中国成为世界第四大旅游及旅行业高速增长国家。国际社会对中国社会经济发展的前景充满信心，旅游业在中国国民经济中将发挥越来越重要的作用。目前，中国已初步形成了大旅游、大产业、大发展”的格局，围绕旅游业食、住、行、游、购、娱六大要素，形成了现代优势旅游产业链，旅游业的发展已成为中国全面建设小康社会的重要内容之一。发展中的中国旅游业需要一个国际性的旅游文化使者评选活动的平台，以促进中国旅游产业的发展与繁荣。

世界旅游**大赛作为国际知名品牌首次进入中国在湛江市举办，这必将引起中国社会各界的广泛关注。全球将有数亿观众通过电视转播或者现场参与观看比赛盛况，这种“世界旅游文化使者”的旋风，在给社会带来巨大的视觉冲击和观念冲击的同时，也将给城市旅游业带来巨大的商机。

三、湛江成为世界旅游**全球总决赛承办地的原因

湛江是广东省地级市，是中国首批对外开放沿海城市、全国综合实力百强城市和中国十大休闲城市之一，先后获得中国优秀旅游城市、国家园林城市、中国城乡建设范例城市、全国绿化达标城市和中国海鲜美食之都等称号。

邓小平曾经赞誉“北有青岛、南有湛江”。湛江市位于中国大陆最南端，地处我国三大半岛之一的雷州半岛，与世界“旅游天堂”夏威夷地处同一纬度，具有舒适宜人的亚热带海洋气候和优良的环境质量，历来以环境优美著称。1959年湛江就获得了花园城市的称号，获得了“小巴黎”、“东方日内瓦”等许多赞誉。冰心大师、诗人艾青等在湛江分别留下《湛江十日》、《湛江夹竹桃》等佳作，美丽的湛江海碧天蓝，海鲜美食闻名，四季瓜果飘香，旅游资源富集，处处洋溢着热带滨海情调，旅游资源得天独厚。湛江市委、市政府高度重视旅游业发展，坚持实施旅游优先发展战略，把旅游业作为支柱产业加以培育。以发展滨海旅游为核心，大举增加公园绿地，绿化美化城市，努力完善交通、旅游、文化、体育等休闲服务设施，全面推进生态海湾休闲城市建设，着力打造黄金海岸、生态海岛、休闲胜地旅游品牌，使湛江日益凸显国际滨海旅游休闲目的地的潜质。

美丽的湛江越来越受到了国内外游客的喜爱，也赢得了世界旅游**协会的青睐，世界旅游**全球总决赛第一次登陆中国，便将2010年第37届世界旅游**全球总决赛选址湛江。

四、大事件回顾

1965年，第一届世界旅游**大赛在美国德拉维尔举办。

1975年，第四届世界旅游**大赛出现第一位外国选手。

1979年，第六届世界旅游**大赛决定，世界旅游**将每年举办一届。

1982年，第九届世界旅游**大赛由首位外国选手夺冠。

年，第十一届世界旅游**大赛首次在国外举办，标志着大赛真正成为一项国际赛事。

1990年，第十七届世界旅游**大赛冠军将皇冠拍卖捐赠非洲难民，自此以后慈善活动成为大赛最重要的组成部分之一。

1993年，第二十届世界旅游**大赛回到发源地德拉维尔，经过二十多年的历练，世界旅游**大赛已经真正成为国际知名赛事，在全球范围内得到了广泛承认。

1995年，第二十二届世界旅游**大赛由来自南非的瑞加娜Regina夺冠。这是大赛首位黑人世界总决赛冠军。

2006年，世界旅游**协会与国际选美组织联合会签约。。

2008年，世界旅游**确定世界旅游**协会为2010—2018年世界旅游**大赛全球主办单位。

2010年，世界旅游**中国赛区总决赛在全国17个省级开展为期3个月的分赛区比赛和展演活动，经过的激烈角逐并最终选拔出51名优秀代表参加中国赛区总决赛。2010年7月24日晚，第37届世界旅游**大赛中国赛区总决赛暨颁奖晚会在张家口圆满结束。来自湖北赛区的庞盼盼夺得冠军，由北京、湖北赛区选送的石天和唐嵘分获中国区总决赛亚军和季军。

五、全球总决赛拟设奖项

第一名：MTI全球总决赛冠军暨湛江市旅游形象大使；

第二名：MTI全球亚军；

第三名：MTI全球季军；

第五名：MTI全球第五名；

单项奖：比基尼**奖、最佳人气奖、最佳才艺奖、最佳服装奖、最上镜奖；

特别奖：海洋**、最具爱心奖、环保大使奖、旅游梦想奖。

六、成功案例

案例一：第二十四届“MTI”

合作城市：委内瑞拉

合作背景：

委内瑞拉素有“美人工厂”的称号，是迄今获得世界选美大赛冠军最多的国家，选美产业在其境内占有重要地位。“委内瑞拉**”大赛是其国内最著名的选美赛事，但是截至1997年前，委内瑞拉一直没有承办过国际知名选美赛事。

马拉开波是委内瑞拉最著名的石油城，其石油产量占全国总量的2/3。1997年，全球石油产业发展缓慢，油价稳中有跌。当地一家石油企业在这次市场变化中损失颇大。该石油企业投资了当地一家电视台。由于缺乏政府的支持，同时也缺乏具有核心竞争力的节目，其收视力不高，电视台的运营一直处于亏顺状态。为了扩大电视台在当地的影响力，打造电视台的优势节目，从而带动收视率、拉动广告收入、实现营收，该石油企业决定全程冠名第二十四届世界旅游**大赛全球总决赛，其旗下的电视台全程播报大赛实况。

合作方式：

委内瑞拉马拉开波当地著名的石油企业全程冠名“MTI”全球总决赛，其旗下的电视台作为特别合作媒体，全程播报大赛进展。

1997年5月至9月是委内瑞拉国内一年一度的“委内瑞拉”大赛。为了避免“委内瑞拉**大赛”与“MTI”相冲突，且通过与“委内瑞拉**大赛”合作，与政府建立更好的合作关系、获得更多国内外的媒体资源。最终双方决定，将“委内瑞拉**大赛”作为“MTI”的一部分，“委内瑞拉**大赛”将作为“MTI”委内瑞拉区的国家总决赛，“委内瑞拉**大赛”的冠军直接进入“MTI”的全球总决赛。

项目实施：

1996年10月，马拉开波当地石油企业获得1997第二十四届“MTI”全球总决赛以及委内瑞拉分赛区总决赛联合承办权，同年11月获得委内瑞拉**的承办权；其旗下电视台作为特别合作媒体，获得1997第二十四届“MTI”和委内瑞拉**大赛的全程播报权利。

1997年1月—9月，举办“MTI”各国预选赛、总决赛、9月15日，各国总冠军到达委内瑞拉，进入全球总决赛阶段。

1997年5月—9月，委内瑞拉**大赛举办。9月10日，委内瑞拉**大赛总决赛，冠军进入“MTI”全球总决赛。

1997年9月15日—10月5日，大赛组委会做赛前培训。

1997年10月15日，举办“MTI”全球总决赛，角逐出冠亚季军和各个单项奖。最终由委内瑞拉**西尔维亚SiLvia夺冠。

1997年11月，“MTI”前三甲为冠名企业做宣传推广一个月。

合作成果：本届大赛由马拉开波当地著名石油企业全程冠名，其旗下电视台全程播报，配合其他电视、广播、平面媒体的强势宣传，通过举办国际性的大型活动，扩大其石油产业以及电视台的知名度，最终获得巨大的经济效益和社会效益，大赛活动取得了圆满成功。

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第一欧亚大陆桥

从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；

[编辑本段]第二欧亚大陆桥

1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。 南疆铁路图

新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。

这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。

新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。

补充说明北线：由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

中线：由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国

鹿特丹港图

中国有三条欧亚大陆桥、四条通道方案，具体如下：

1、大连方案，又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。

2、绥芬河方案，又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线资源丰富，工业发达。

3、天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然气资源丰富，途经京、津都是特大城市。

4、连云港方案，又称新欧亚大陆桥。东起江苏省连云港，经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。

在1991年“亚欧大陆桥与中国社会经济发展战略研讨会”上，北京大学杨吾扬教授等专家对上述四条通道科学比较后指出：

大连方案可取之处较多。其铁路在我国和俄罗斯(原苏联)境内的距离均较长，我国境内铁路及大连港的通过能力和吞吐能力均较强，两国都看重此线，开展大陆桥运输基础比较可靠，条件比较优越。

绥芬河方案虽然系海陆联运，竞争力较强，1908年已开通。但海参崴港是座冻港，天寒地冻时每年有2—3个月结冰期。绥芬河口岸过货能力现已饱和，目前运力紧张而且由于经中国的运距短，所以按现行运价对我不利。

天津方案全程运距最短，在中俄境内的距离也最短，运费应最省，但是北京--天津的铁路运力非常紧张，增加运输比较困难。况且，目前在蒙古境内的收费标准较高，对中俄两国都不利。

连云港方案优点是铁路在中国境内的距离较长，达4100多公里，可以收取较多的过境运费。但有些不容忽视的问题亟待解决。如：目前我国境内兰新铁路是单线，石油运量较大，缺水严重，运力比较紧张；陇海铁路宝鸡--天水也是单线，运输的能力小，经常塌方断道，是进出西北的卡脖子地段；徐州以东的陇海段亦为单线。境外因苏联解体，中亚变成了很多国家，许多问题协调困难；铁路建设与集装箱方面的技术问题因穿越不少山洞而受阻。

中国、尼泊尔、欧盟将在未来合作修建被称为第三欧亚陆桥的的跨欧亚大铁路，这条铁路以青岛为起始点，荷兰的鹿特丹为终点，经京鲁-京包-包兰-兰青-青藏线，由中尼铁路至加德满都，在京南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路（北上铁路）、波兰-荷兰铁路，线全程15300千米。经过青藏高原地区和南亚地区，预计第三欧亚陆桥修建竣工后，西藏、南亚旅游交通将会便利许多，可促进当地旅游业的发展。同时促进西藏、南亚与中国内陆、西欧、东盟的发展合作，在经济方面和政治方面有很大的必要性。

[编辑本段]第三欧亚大陆桥

第三欧亚大陆桥地处中国南部，尚在酝酿之中。湛江市坐落于雷州半岛，位于中国大陆最南端，粤、桂、琼三省的交汇中心，占广东省总海岸线46%。这个独特的地理优势使其成为中国大陆通往南亚、非洲、欧洲、大洋洲和中东航程最短的对外贸易口岸。湛江是目前国内少有同时拥有海运、铁路、公路、航空、管道等五种立体交通运输方式的城市，湛江港是12个国家级主枢纽港之一，港口优良，地理位置特殊，偏中国西南方，是欧亚大陆对接东盟之南海海上各国的最佳港口，要创造条件努力争取成为第三欧亚大陆桥的东方桥头堡。

定位于国家沿海战略第五个支点的泛北部湾经济区，是由我国的海南、广西、广东雷州半岛及越南的北部所围成的我国西南地区出口通道咽喉。尽管目前湛江在泛北部湾经济圈中还没有发挥其应有的作用，但湛江定位为泛北部湾的中心城市之一，融入泛北部湾经济圈是必然的。如果湛江能成为第三欧亚大陆桥的桥头堡，湛江在北部湾经济区的地位将明显提升，湛江在“中国——东盟自由贸易区”的地位亦显得非常重要。

如果湛江能成为第三欧亚大陆桥的桥头堡，湛江作为中国南方最重要的交通枢纽城市的地位则得以确立，湛江港作为中国南方的枢纽港口的地位亦得以彰显，湛江城和湛江港在中南地区、亚洲乃至世界上的地位将大大提升。

无牌无证肯定抓，有牌有证都一样查，只要你的牌不是市区的都会扣车罚款。飞车冲关是不会追你，主要怕追你太紧会出车祸，但是你冲关本身就非常危险，为了一点小事把自己的生命放在最危险的情况下是最不理智的行为，还可能连累到别人。才18岁年青仔还有大把好时光在等着你享受，值得吗？

在湛江出行是最麻烦的，骑自行车常被偷，开电动车续航路程太短，开摩托车又被查，想开小车吧，没钱买，等有车了油价又在飞涨，最可怜的是泊车才是最头疼的事，湛江屁大点地方，车多的没地方放。