油价调整机制没有人反对吗_油价是不是该整顿

2024-06-20 17:53:52

1.30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办

2.阿布贾的经济

3.我国矿产资源总体形势

4.30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办？

油价调整机制没有人反对吗_油价是不是该整顿

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年转眼之间已经来到五月下旬。

随着6月份日益临近，国家的各项三农扶持政策也将进入到集中落地的关键阶段。

今天老道要为大家收藏一下涉及到政策、资金方面的一些情况。

同时针对油价、粮价和蔬菜价格的相关走势，现在已经迎来了新变化，需要广大的农民兄弟能够心中有数。

具体情况咱们一起来说一说。

6月开始各项补贴集中落地，今年村干部队伍会有哪些新调整？

老道说：在今年对于我们很多种养殖户来讲，面临的挑战颇多，但是为了帮助农民应对相关问题，国家也制定了一系列的补贴措施。

随着6月份的正式开始，相关补贴政策也将进入到稳步打卡的关键阶段。

而在政策执行方面，村干部在今年发挥的作用至关重要。

在2022年，乡村基层干部又有哪些重要调整，村书记、主任职务是否会取消，这是很多农民非常关心的问题。

首先，针对村干部调整方面，在今年下发的一号文件里，国家明确提出要进一步加强对于乡村集体组织的治理力度，特别是那些软弱涣散的乡村集体组织将面临全面整顿。

而且涉及到村干部职务调整方面，现在一些地区出现的村书记、主任职务一肩挑的情况已经充分得到政策认定。

只要在选举过程中合法合规，符合政策要求就予以认可。

但是村书记、主任职务一肩挑并不代表着单独的村书记、主任职务取消，有些地区依然会设定村书记、主任职务。

而且为了保障乡村基层政策的有序落地，在今年国家也明确要求村务监督委员会和地方纪检监察部门要紧密联动，进一步发挥村务监督委员会的执行权作用，形成有效监督。

而且在乡村集体组织当中，在今年还会继续加大推进第一书记和工作队制度。

随着这项制度的落地，也将进一步紧密村镇之间的联系，保障政策的上传下达，进一步为农民分享政策红利提供支撑。

老道认为，无论基层干部有哪些重要调整，对于我们生活在乡村的农民来讲，大家的目的非常明确，就是希望基层干部能更主动、更积极地解决实际问题。

在落实好相关政策的同时，能够为村民服务，这才是基层干部最应该做的事。

而对于那些懒政不作为，甚至甘于充当黑恶势力保护伞的违规干部，也希望在2022年国家能够继续加大严查力度，将这些害群之马彻底清除出乡村基层干部队伍。

油价上涨！粮价、菜价突变即将下跌咋回事？

老道说：除了政策执行和村干部组织调整的相关消息之外，涉及到油价、粮价和蔬菜价格的变化同样至关重要。

尤其是随着6月份的日益临近，气温的升高和产需关系的变化，对于国内油价、粮价、菜价的影响也尤为直接。

根据目前国家发改委最新一轮的国内成品油价格调整情况来看，在5月16日开始之后，国内成品油价格再次迎来上涨。

92，95号汽油、零号柴油价格总体涨幅达到0.22~0.23元每升，农民的出行成本进一步提高。

随着6月份的临近，粮价、菜价也呈现了新的变化趋势。

首先，国内一直高涨的粮价在近期已经呈现短期震荡的变化，山东玉米价格的下跌，让很多的种地农民非常焦虑。

但是从目前深加工企业们的调价情况来看，基层玉米价格迎来下跌的幅度相对有限，粮价总体行情依然在稳定之中保持坚挺。

所以6月份粮价行情虽然不会迎来大涨，但是出现暴跌的可能性也并不算大。

不过相较于粮价行情的稳定来说，蔬菜价格在6月份很有可能还会继续呈现下跌趋势。

一方面是因为时令菜大批量上市的影响；另外一个方面，在夏季高温天气的影响下，蔬菜的流通需求会更强烈。

而且因为生鲜不易储存的问题，在某种程度上也会影响基层的蔬菜价格。

从长期趋势来讲，在6月份蔬菜价格或将再次呈现小幅下跌的变化。

对于我们广大的种养殖农民来说，希望大家也能够对于粮价、菜价有一个基本了解。

2022年作为全面推进乡村振兴的关键之年，我们坚信有国家各项政策保障和各项措施的出台，我们农民的种养殖收益还能越来越好。

在这里也恳请您顺手点击文末右下角再看，为国家的三农惠农政策点个赞。

(仅供参考）

30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办

现货原油的波动由国际政治经济事件和原油本身供求关系决定

1、原油库存：每周三晚，美国能源信息署EIA公布的权威数据，几乎每次都能带来50-100点的收益空间。

2、非农数据：每月第一个周五晚，美国劳工统计局公布的非农业就业人数变化，非农数据对原油的价格有很大的影响。

3、美联储议息会议：一年仅8次，公布的政策或前瞻性指引，总能油价行情产生比较大的波动。

4、战争和战争预期：每次有战争爆发，或仅仅是战争的预期，就能让油价产生巨大的波动。

5、供求关系：产量与需求的关系是油价涨跌最关键的影响因素，比如欧美制裁伊朗石油出口，打压了市场需求。

6、交易所实力雄厚：央企背景，且是首批通过国务院部际联席会议审批和国资委清理整顿验收的交易所。与多家国有大型商业银行合作，资金三方存管，出入金安全快捷。

阿布贾的经济

为什么网约车被查扣，大家就要为司机担心呢？只要每一位司机都能够遵守安全规则，那么何愁没有工作呢？

现如今之所以严查网约车，原因很简单，不过就是为了整顿庞大的网约车市场，让人们在打车的时候，在深夜回家的时候，更安心。

让普通网民在上网的时候，能够尽量少看或者再也看不到关于网约车不好的负面新闻。这难道不是好事吗？

最严执法降临：网约车谁也逃不过

从网约车成为概念，然后真正出现，大家难道不觉得少了一点什么吗？那就是信任。虽然绝大多数乘客和司机都是好的，但是极少部分的乘客和司机，让网约车界的乱象越演越烈。

有证网约车可以在一定程度下进行管理，那么无证网约车呢？如何管理？光靠道路监控以及自身约束吗？显然是不可能的，所以最严执法来临了。

这一次的最严执法可谓是在大数据的加持之下，谁也别想逃过的执法。哪里有网约车，哪里就有大数据，哪里就有电子警察、道路监控以及路面排查。

这是什么概念？意思就是说，天罗地网别想逃，逃脱了检查也无法避免被上门执法。

网约车乱相：合乎资质的还不到一半甚至更少

现在市面上有哪些网约车？除了大家都很熟悉的网约车界大佬滴滴打车之外，还有曹操专车、神州专车以及美团打车和嘀嗒出行等等。

不过滴滴出行的地位还是非常高的，对于用户的渗透率也非常高，能够达到12%的渗透率是非常可怕的。所以滴滴出行的行业乱象也是最多的。

以滴滴出行为例，这个平台下管理的网约车司机有11667万人。但是符合资质的有多少呢？这个答案可能超乎大家的想象，只有30%。

这还是基于滴滴出行庞大的网约车司机数量而言。符合资质的少，那么有恃无恐的人就多了。

符合资质的司机赚不到钱，不符合又要被严查，出路在哪

现在网约车界的乱象就是如此，符合资质的司机基本上很难赚钱。再也无法复制网约车刚刚出现的时候，随便拉一拉客就能够月入过万的好日子。

让我们来算一笔账。符合资质的滴滴司机接了一个2公里的单，但是最后乘客付款7元，平台每单抽成5毛钱，油价就算每公里五毛到七毛，最后司机能够拿到手多少钱？这还不算最后提现的时候要交的税。

随着网约车市场的越来越火爆，以及门槛越来越低，平台都有恃无恐，他们不需要出门推广运营，直接抽成挣钱即可。网约车司机的出路在哪里？

想必在这次严查之下，虽然会引起阵痛，但是结果一定会比现在更好。

顶格处罚之下，网约车司机或迎来更好明天

30万网约车，500万名司机。乍一看，仿佛不给需要养家糊口的司机们活路，但是抽丝剥茧，可以看出，当非法网约车被取缔之后，正规网约车一定会迎来新生。

平台也不会有恃无恐继续高抽成。等到网约车更规范的那一天，一定会比现在更好。毕竟投机倒把挣的钱，永远不可能挣一辈子，所有东西必然都将拥有自己的规则，符合社会运行的规则。

虽然说每一辆网约车的背后，可能都有一个心酸的故事，一个急需金钱的家庭。但是请相信我们的国家，相信所有努力生活的人，都可以拥有更好的日子。

在整顿了网约车乱象之后，真的有困难的司机，相信一定能够得到帮助。我们的国家以人为本，而不是以钱为本。人才是社会的基础！

如果大家真的觉得这样做有些不合理，那么就请去怪那些投机倒把分子，请去责怪平台。正式因为平台的贪婪和不作为，投机倒把份子的钻空子，才让这个本身利国利民的网约车成为了人们一谈到就会褒贬不一的存在。

现如今网约车平台这么多，只要最后不是一家独大，那么市场一定不会出现更棘手的问题。百花齐放才是这个社会运行的真谛。就好像现如今的第出行一样，最初的初心是好的，那么现在呢？你怎么看呢？

我国矿产资源总体形势

尼日利亚是世界第十大石油生产国，也是石油输出国组织（欧佩克）成员国之一。尼日利亚已探明的石油储量为336亿桶，日产原油200万桶左右，是非洲第一大产油国。尼日利亚独立初期是农业国，20世纪70年代石油工业崛起，并成为其国民经济的支柱产业。如今，石油工业的产值占到尼日利亚国内生产总值的20%至30%，尼外汇收入的95%和联邦政府财政收入的80%都来源于石油工业。近几年，尼石油年出口额均超过100亿美元。尼日利亚天然气、煤炭等资源也很丰富。尼已探明的天然气储量达5万亿立方米，居世界前列。尼煤炭储量约27．5亿吨，是西非唯一的产煤国。

八十年代后，随着国际市场油价下跌，尼经济陷入困境。1992年被国际货币基金组织列为低收入国家。1995年起政府对经济进行整顿，取得一定成效。1998年由于国际市场油价下跌和国内炼油厂停产，经济增速减慢。1999年奥巴桑乔上台后，积极推行自由化和私有化改革，实施紧缩的货币政策，严格限制举借新债，大力扶持农业，加强石油、天然气、矿业等产业的发展和基础设施建设，积极争取外资、外援和债务减免。由于国际市场油价持续上扬这一有利的外部因素，尼经济形势趋于好转。主要制造业为纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工，大多集中在拉各斯及其周围地区。基础设施年久失修，技术水平较低，多数工业制品仍依赖进口。农业在国内生产总值中占40%。全国70%的劳动力从事农业。农业主要产区集中在北方地区。农业生产方式现仍以小农经济为主，粮食不能自给，每年仍需大量进口。一个时期以来，中国政府以各种不同形式给尼日利亚经济发展以大力支持，援建了多项路桥等基础设施。随着两国贸易的加深，埃塞俄比亚航空公司迅速签署北京泛源国际运输服务有限公司作为货运代理企业，各种衣类，电子产品和轻工业品源源不断地出口到尼日利亚，而当地的油气、矿产品等则通过海路、航空等大量出口到中国，从此中尼两国间的货运量与日聚增。

30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办？

2.3.1 能源矿产结构性矛盾突出，石油矿产长期短缺已成定局

2.3.1.1 能源矿产结构性矛盾突出，高效利用最关键

我国的能源矿产结构是以污染重的煤炭为主，高效、洁净的油气等资源所占比例较小。2006年，我国的能源消费结构中煤炭占70%，石油占20%，天然气占3%，水电、核电、风电占7%（水能、核能和风能）。从总量上看，我国的能源矿产并不短缺。目前这种以煤炭为主的能源结构在中短期内不会改变，在煤炭的开发利用方面需要着手解决一些关键问题：一是提高煤炭利用效率，与发达国家甚至中等发达国家相比，我国利用效率仍有很大差距；二是煤炭开发利用带来环境问题未根本解决；三是我国煤炭资源虽然较丰富，但集中分布在经济欠发达且缺水的山西、陕西、内蒙古和新疆等省区，而经济发达的东部各省严重缺煤，构成了我国北煤南运和西煤东调的局面，煤炭运输量巨大和缺水，限制了富煤区煤炭资源的开发；四是以煤炭为主的能源结构掩盖了洁净能源严重不足的局面，尤其是目前全国煤炭生产总量过剩更掩盖了石油等紧缺矿产的严重短缺形势。因此，从合理的能源结构看，我国属高效、洁净能源矿产严重短缺的国家。

2.3.1.2 石油长期短缺已成定局，缺口将进一步扩大

从我国石油资源的储量增长趋势与消费增长趋势来看，石油资源供应不足，长期短缺已成定局。西部和海域虽然尚有一定的开发潜力，但是，由于勘探投入不足，我国目前探明可供开发的可采储量27.6亿吨，人均仅约2吨。我国1993年已成为石油的净进口国，1996年我国从原油出口国变为原油进口国，进口量逐年增大。现有生产油田后备资源严重不足。大庆、辽河、胜利等东部主力油田均已进入中晚期，尽管冀东南堡发现10亿吨大油田，但稳产难度仍越来越大；西部战略新区增产幅度不足以弥补东部产能的递减，接替东部油田的战略目标短期内难以实现；海上勘探虽有进展，但从目前剩余可采储量和新增探明储量分析，到2010～2015年产能尚难有影响全局的突破。到2010年我国石油缺口将达2亿吨左右，国内石油资源供应长期短缺已成定局。

2.3.2 原材料矿产结构缺陷突出，大宗支柱性原材料矿产数量不足，品质较差，供需矛盾愈益加剧，优势矿产优势不优

我国原材料矿产品种齐，但结构存在严重缺陷：关系到国民经济命脉的用量大的铁、锰、铜、铝、铬铁矿、硫、磷、钾等大宗矿产贫矿和难选矿多，富矿少，规模小，质量差，经济效益低下，后备储量严重不足，供需关系日趋紧张，资源储量枯竭，大批矿山将陆续关闭，有的矛盾已十分尖锐；钨、锑、锡、稀土等优势矿产，富矿多，规模大，质量好，储量丰富，但由于管理不善，优势难以发挥，前景堪忧。

2.3.2.1 铁、锰、铝、铜、铬铁矿等大宗矿产供需矛盾日益加剧，需长期依靠进口以补不足

铁、锰、铝、铜、铬铁矿为我国大宗金属矿产，虽然除铬铁矿外，资源都相对丰富，但资源质量差，品位低，难选冶，规模小。如已探明的铁矿98%是贫矿；锰矿大多数都是低品位难选冶的碳酸锰矿石；铝土矿以难选冶的一水型铝土矿石为主；铜矿缺乏富矿和超大型矿床。这些资源自然禀赋的不足制约了资源的开发利用，其矿产品难以满足国内需求，供需缺口不断加大。2007年国内铁、锰、铜消费对进口的依赖程度分别由1990年的11%、9%和23%上升到2005年的55%、50%和70%，每年消耗国家大量外汇。而且，供应安全得不到保障。我国铬铁矿资源则绝对贫乏，后备储量严重不足，国内消费超过90%要依靠进口解决。

2.3.2.2 钨、锑、锡、稀土等优势矿产的生产和出口总量过大，资源浪费惊人，优势不优，前景堪忧

钨、锑、锡、稀土等资源较丰富，2010年以前可满足国内需求，并可供出口。但由于开发利用管理不善，其优势地位正在被不断减弱。目前严重过剩的下游选冶加工的产能，刺激上游非法采矿屡禁不绝和过量出口；致使世界市场钨、锑、锡、稀土严重供过于求，价格逐年下降，也使国内资源浪费十分严重，优势的资源将很快被破坏殆尽。

2.3.2.3 主要农用矿产资源硫、磷、钾，要么资源质量低劣，要么严重短缺，不利于农业生产

我国的硫、磷矿资源虽然丰富，但贫矿多，难选矿多，选冶成本高。硫主要以硫铁矿的形式存在，自然硫很少，可直接利用的自然硫不足总储量的3%，与国外硫资源结构完全不同。目前硫矿的开发和加工对环境造成严重污染，亟待加强管理。而磷资源集中分布在云南、贵州、四川、湖南、湖北5省山区，特别是仅占全国总储量10%的富磷矿储量，主要分布在云南和贵州2省偏远的山区，构成了我国南磷北运、西磷东调的格局，运输成本高。我国钾盐矿产供需形势更为严峻。目前主要用于生产各种钾肥的钾盐生产矿山8座，年生产能力30万吨左右，仅能满足10%的国内需求。据估计，到2010年我国钾肥需求量为640万吨，缺口钾肥约540万吨。

2.3.3 主要能源和矿产资源储量减少，保障程度降低

随着找矿难度增加，加之有效勘查投入不足，我国主要矿产保有查明资源储量增幅不大，绝大多数矿产新增查明资源储量增长速度远低于消费量的增长速度，甚至有许多矿产查明资源储量出现多年持续下降。2006年与2001年相比，我国45种主要矿产中，查明资源储量有所下降的就有9种，包括铬铁矿、钛矿、锌矿、镍矿、钨矿、锡矿、铂族金属、芒硝、金刚石等。煤炭储量增长13.8%，天然气增长48.8%，铝土矿增长10.9%。

根据中国主要矿产资源可供性论证研究的结果（表2.5），到2020年我国45种主要矿产中，有24种矿产可以保证需求（保证程度≥100%，下同），它们是煤、天然气、钨、钼、银、稀土、菱镁矿、萤石矿、耐火粘土、磷、重晶石、水泥石灰岩、玻璃硅质原料、石膏、高岭土、石材、硅藻土、钠盐、芒硝、膨润土、石墨、石棉、滑石、硅灰石；有2种矿产能基本保证需求（保证程度≥70%至＜100%），它们是钛和硫；难以保证需求（保证程度≥40%至＜70%）有10种矿产，它们是石油、铀、铁、锰、铝土矿、锡、铅、镍、锑、金10种；严重短缺（保证程度＜40%）的矿产9种，它们是铬、铜、锌、钴、铂族金属、锶、钾、硼、金刚石。考虑到当时论证所依据的基础数据和实际情况已经发生了很大变化，本报告对部分矿产资源的保证程度结果进行了调整，并根据2010年和2020年的论证情况推测了2015年的数据。

表2.5 2010年、2015年、2020年我国45种主要矿产可供储量保证程度预测

续表

2.3.4 矿产资源浪费严重，利用效率低

目前我国资源利用方式尚未发生根本性转变，没有摆脱工业化国家发展的模式，资源利用方式粗放、浪费严重、效率不高，建立资源节约型社会、发展循环经济任务艰巨。我国矿山的特点是“小、散、多”。由于我国大部分矿山建设得早，开采技术相对落后，资源利用率低，矿山环境问题也很突出。

首先，表现在矿产资源开采环节。我国矿山的特点是“小、散、多”。大部分矿山建设得早，开采技术相对落后，矿产资源总回收率为30%左右，比国外先进水平低20个百分点。全国煤矿回采率平均只有35%，一些小煤矿回采率仅为15%，有些甚至低至10%。共伴生矿的利用率不高。只有部分大中型矿山开展综合利用，而大量非国有小型矿山根本不进行综合回收。有色金属矿山综合回收率为35%，比国外水平低10%。通过多年持续治理整顿，矿产开发秩序出现了明显好转，但近几年，由于煤、石油及许多矿产资源供求紧张，价格上涨，一些地方矿产资源开发秩序问题突出，乱采滥挖，破坏浪费资源、破坏环境的现象相当严重。

其次，表现在矿产品及相关能源与原材料的资源消费环节。我国GDP约占世界GDP的4%左右，但消耗的原油、原煤、铁矿石、钢材、氧化铝、水泥分别占世界消费量的8%、38%、30%、30%、15%、46%。我国目前的能源效率仅为33%，比发达国家约低10个百分点，主要产品单位能耗平均比国际先进水平高40%左右，重点钢铁企业吨钢可比能耗高40%，火电煤耗高30%。

2.3.5 世界资源相对丰富，全球化为我们提供机遇和挑战

世界矿产资源丰富，经济全球化使整个世界矿业市场配置全球化。全球化和我国加入世界贸易组织为我国充分利用国外资源提供了机遇，同时世界经济的复兴，对矿产资源需求的增长，特别是大国对战略性资源的控制和争夺，又给我国带来巨大挑战。

按照世界目前矿产资源的生产与消费状况，重要矿产储量的静态保证年限都比较长，其中石油40多年、天然气60多年、煤炭133年、铁79年、铜31年、铝132年、锰40年、铬40年，完全有能力支撑世界经济的发展。但是，随着世界经济的复兴，特别是印度及东南亚、南美等众多发展中国家新一轮工业化高潮的到来，矿产资源的需求正在出现高涨态势，美国、日本等发达国家也加强了对我国的竞争和控制，世界资源的利用成为国家经济和外交的重要组成部分。

此外，国际石油和金属价格的波动将对我国获取资源和经济发展产生巨大影响。油价在最近两年持续增加，屡创新高，并会在高位持续一段时期，金属价格也在高位振荡，增加了我国进口矿产资源的成本，加大供需矛盾。

四月过去的上半月时间里，网约车司机这个群体，日子过得非常艰难，很多司机出车时候，都怀有一颗惶恐的心。

对于无证网约车司机来讲，面对严苛的管理。要么积极办证，将网约车运营合法化；要么只有放弃网约车工作，转行做其他工作。

四月上半月15天时间内，便有超过30万辆网约车被查扣，罚款的总额，也在60万元左右。此举背后，更是涉及到了近500万名网约车司机。

网约车严管背景

车子就是网约车司机，赚钱的一个工具，他们就如同出租车司机一样，有车才能够赚钱。当车辆出现事故，或者车辆被扣以后，也就意味着他们，失去了赚钱工具和收入来源。

网约车的出现，给我们带来了便利，相应也带来了很多安全隐患。司机素质良莠不齐，不仅给社会治安，带来一定隐患，也给市场监管，带来一定困扰。

众多问题背后，也就使得监管部门，加强了对于网约车的监管。严格的监管制度，也是网约车发展道路上，必须要经历一个过程。

对于那些不合法运营的网约车司机，面临严格管理制度下，有下面这些出路可供选择。

由不合法变得合法

每一个网约车平台，都会有相应的入驻规则，而相关监管部门，对于网约车运营，也出台了相应的监管要求。

此次严格执法过程中，出现了“大数据执法”，这样一个高频词语。