油价涨了轿车便宜吗_油价上涨车耗油越高吗

1.成品油价“二连降”！车主加满一箱油将少花14元，后续还有下降的可能吗？

2.经济型轿车12万公里使用成本是多少？

3.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

4.别的车在涨价，这5款车在降价

这个其实不太好说，首先得看你是加92号汽油还是加95号汽油，其实还得看你汽车的油箱到底有多大。一般情况下车主加满一箱汽油大概是需要250块钱到350块钱之间，当然，如果油价真的能够迎来大幅度下跌的话，那么车主加一箱油肯定也是能够省下好多钱的，至少也能省个5块钱以上。

不得不说的是现在我们国内的成品油价格确实是比较高的，很多车主甚至表示未来油价如果即使这样上涨的话，车都开不起了，我觉得这并不是危言耸听。近几年以来成品油的价格基本上都是涨多跌少，偶尔遇到一次下跌，跌的幅度也不会特别大，但是上涨一次的幅度却特别特别的大，所以现在很多车主开车的成本也是越来越高，这也是让很多车主苦不堪言。

然而据报道，今年油价或许会出现最大的跌幅，这对于很多有车的车友来说，无疑是一个天大的好消息。对于大部分的人来说，每个月花在加油上面的费用都是比较高的，对于一个普通上班族来说，可能每个月的油费至少也要达到500块钱以上。然而如果油价真的能够迎来大幅度下跌的话，那么这些普通的上班族则是可以节省很多的开支。

当然，如果我们从长远的角度来看，未来若干年之内成品油的价格大概率还是涨多跌少，此次即便有一定幅度的下跌，那也可能只是暂时性的。但是大部分的网友表示哪怕只是暂时性的下跌也是非常开心的一件事情，至少我们可以享受到一段时间油价下跌带来的红利。其实我觉得网友们说的也没有错，大部分的网友对于高油价可能都是觉得有些苦不堪言，好不容易迎来一次下跌，自然是极开心的。

成品油价“二连降”！车主加满一箱油将少花14元，后续还有下降的可能吗？

你当然可以选择优先1.5T，因为1.5T就意味着排量相对比较低，所以相对也比较省油。

在现代社会里，虽然很多家庭本身已经有了自用的轿车，但因为油价越来越高，所以大家的出行成本进一步提高。在这种情况之下，很多人开始优先考虑排量比较低的轿车，在一线城市里，大家开车的比例也越来越少，很多人会选择通过公共交通工具出行。国内油价的会跟国际原油的价格有关，在能源短缺的情况下，油价偏高的现象可能会维持中长期的时间，所以很多人都会顾虑自己车辆的排量问题。

你可以选择优先购买1.5T的汽车。

在满足了自己的使用需求之后，如果你没有过分看重车辆的动力问题，1.5T的汽车已经能够满足多数家庭的日常出行要求了。对你个人来说，1.5T的汽车确实能帮助你剩下很多出行费用，如果你看重出行成本的话，选择1.5T的汽车是一个不错的选择。

你也可以选择购买电车。

除了1.5T排量的汽车之外，如果你本身在一线城市或二线城市生活，因为这些地方的电车充电桩的建设已经非常全面了，当地的居民完全可以考虑配置电车。除了我们经常提到的特斯拉之外，市面上的国产品牌的新能源汽车的种类也非常多，很多新能源汽车的价格也不贵。在当代社会，开车出行是很多家庭的第一选择，但油费升高的问题会提高很多家庭的日常开支水平。如果选择电车的话，电车基本上可以满足城市居民的日常出行要求，新能源汽车也是今后的汽车行业的主要发展方向。

所以，你完全可以因为驾驶成本的问题选择1.5T的汽车，或者优先选择新能源汽车。

经济型轿车12万公里使用成本是多少？

在今年的中国成品油零售指导价初次发生“两连跌”。7月12日，国家发改委发布信息称，自今天24时起，中国汽油油价下降360元/吨，柴油的价格下降345元/吨。折算涨价，92号车用汽油、95号柴油和0号柴油机各自下降0.28元、0.3块和0.29元。

私家轿车主和物流行业的用食油成本费因而降低。以油箱容量50L的一般私家轿车测算，车主们们满油一箱油将少花14元以内；对载满50吨的大型物流车辆运输来讲，平均每行车一百公里，汽油花费降低11.6元上下。

金联创资料显示，新一轮价格调整后，全国各地0号柴油的价格将于8.35-8.5元/升；除西藏、海南高价位销售市场外，中国92号油价将重返“八元时期”，总需求将于8.7-8.85元/升。

这轮是在今年的第十三次价格调整，都是年之内第三次下降。此次价格调整之后，现在汽柴油调价展现“十涨三跌”的布局。

此次计费周期时间内，国际石油价格总体展现震荡下行的行情。金联创投资分析师马建彩对全媒派表明，计费周期时间早期，电力能源市场需求忧虑提温，利比亚供货终断与挪威预估停工的信息，刺激性国际原油价格一度反跳。但由于全世界经济下滑扩散，累加欧美国家交易高峰期下要求提高大跳水，市场的需求忧虑提温，投资人盈利反吐下，石油价格大幅度承受压力。

“尽管计费周期时间后期，美国缩紧对伊朗封禁，欧佩克无法兑付提高产量，市场需求忧虑回卷令石油价格再度还会涨，但周期时间内石油价格总体仍然展现下跌。”马建彩称。

据金联创计算，截止到7月12日收市，中国第10个工作日内参照石油平均价为107.51美金/桶，弹性系数为-4.73%。截止到中国北京时间7月12日收市，WTI8月期货原油跌0.67%，报104.09美金/桶；布伦特期货原油增涨0.07%，报107.1美金/桶。

下一轮零售价再次调整的可能性比较大。卓创资讯油品投资分析师王芦青对全媒派表明，下周期时间之际，原油变化率处在负数区段，成品油零售指导价下降预估初显。

王芦青剖析称，充分考虑美国美国总统潘基文将出国访问沙特，大概率将规定沙特开展提高产量，双头将积极紧急避险。销售市场时下难以去关注具体闲置不用产能不足的情况，口头上利空消息将超过具体利空消息。因而，预估下一周期国际原油价格将产生很大起伏，且下挫的可能性扩大。

马建彩也表明，现阶段国外市场供求博奕不断，短时间市场价格起伏加重，新一轮零售价“三连跌”几率比较大。依照现阶段汽柴油调价周期时间计算，下一次油价调整时间将于2022年7月26日24时开始。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

经济型轿车的使用成本，以江南奥拓为例，购车费用为车款、保险、上牌、落户、附加费，合计约为 34000元；一般情况下，第二年养车费用为养路费 2040元 /年；保险费为 940元 /年（三者险保 5万元）；维修保养费用为 260元 /年（按 5000公里 /次，每年 2次，每次 130元计算）。每年养车费用除去汽油费合计为 3240元左右。以汽车每年行使12000公里为单位，120000公里需要行驶10年，这部分成本10就要32400元

为厂家标注油耗为 4升 /100公里（ 40公里 /小时均速），实际行驶油耗为 5升 /100公里，以93#汽油目前的价格计算，汽油费12万公里（120000公里×0.05升 /公里×5元 /升）为30000元

这些成本合计为52400元。

一辆经济型轿车120000公里的使用成本为5元左右

别的车在涨价，这5款车在降价

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间采用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据官网资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

诚然对车市和车主们来说并不算友好：汽车行业普遍的“缺芯”，令很多车企不得不停下了前进的脚步；对于燃油车主来说，节节攀升的油价也很让他们无奈，国内成品油调价窗口打开，今年内油价的第八涨如约而至，业内机构分析，下一轮调价窗口涨价的可能性仍然很大。

如果想买辆纯电动车来对冲一下居高不下的油价呢？对不起，由于原材料涨价，电动车也涨价了，不仅是特斯拉，蔚来、小鹏等品牌车型均有不同程度的涨价，各品牌车型涨价幅度从几千元到两万元不等，并且交车周期普遍拉长。

受影响的不仅是各大车企和新车的销售，连二手车也跟着受到了波及。不仅销量和流动性有所下降，由于受到上文提到的“芯片荒”的影响，二手车市场竟然出现了某些品牌新车二手车卖过当年新车的价格，实在是令人唏嘘不已。

由于市场的不景气，很多车企开始打起了价格战，希望借此提高销量以弥补自身损失，今天，我们就来盘点降价超过4万元的五款车型。

君威

提到君威，这也是我们再熟悉不过的一款车型了，不错，它陪伴国人也有二十个年头了。君威脱胎于“世纪”车型，相当年，这也是一款名副其实的“官车”，亦是身份和地位的体现。然而，2010年，可谓是君威脱胎换骨的一年，这一年，君威迎来了一次较大的改款，官气退去，随之而来的是一股运动风。不得不说，这次改款，为君威带来了许多年轻的用户，从此，君威也开启了崭新的篇章。

如今的君威，也早已摒弃了V6和自吸，转而以涡轮增压替代。此代君威在动力形式上分为1.5T和2.0T两个版本，其中，1.5T动力可提供最大169匹马力，最大扭矩250N.m；2.0T版本最大有237匹马力，最大扭矩达到350N.m，两个动力版本均提供9挡手自一体变速箱。不仅在动力上有所区别，在尺寸上1.5T版本和2.0T版本也有着些许不同：1.5T车长4904mm，而2.0T版本车长则为4913mm,在宽度同为1863mm的情况下，高度又有所差异。1.5T版本高度为1461mm,2.0T版本则为1461mm，轴距都同为2829mm。既然是定位于中型运动轿车，那么内饰设计上自然也要活泼大胆一些，传统的档杆不见了，取而代之的是按键式换挡，中控台布局也很紧凑，似乎处处都在体现运动元素。不得不说，新君威还是一款颜值和动力兼得的运动型轿车。

雪佛兰 探界者

同样是通用出品的雪佛兰探界者，也算是个狠角色。雪佛兰堪称是SUV的鼻祖：正是在1935年，雪佛兰制造出了全球第一台SUV车型，可以说，在制造SUV方面，雪佛兰还是功力深厚的。定位于中型SUV的探界者，也是历经三代产品的洗礼，走过了18年的历程。

作为第三代产品，探界者也将动力分成了1.5T和2.0T，不过，国内的2.0T版本带有48V轻混系统，美国版的2.0T还有柴油版本。1.5T版本配有6速手自一体变速箱，最大马力为169匹，最大扭矩250N.m；2.0T版本则配有9速手自一体变速箱，最大马力174匹，最大扭矩350N.m。车辆长宽高为4646mm*1843mm*1688mm，个别高配版本高度为1695mm，轴距同为2725mm。在内饰上，美系车似乎都没有很独到的建树，实用主义至上，功能齐全、简洁明了就是最大的特点。作为一款中型SUV，这样的动力和尺寸，外出旅行一定不会让你失望。

宝马 5系

作为C级车市场里的一员老将，5系深知自己前方有谁、后方有谁。奔驰E级和奥迪A6L这两个老对手还没有与之分出高下，雷克萨斯的ES又来势凶猛。好在5系自有一套，在兼顾了商务属性的同时，还没有丢掉它独一无二的驾驶乐趣。

宝马5系

此次5系将2.0T发动机调校为了高低两个功率版本：低功率版本最大马力184匹，最大扭矩290N.m；高功率版本最大马力252匹，最大扭矩350N.m，二者均使用了8速手自一体变速箱。虽然看似发动机排量有所减小，但实则动力上丝毫不弱。全车尺寸为5106mm*1868mm*1500mm，轴距超过3米1，达到3105mm，虽不说这是个无敌的后排，但也用作商务接待也是无可挑剔的了，至于家用，则更显恰到好处。内饰上，5系依旧延续了宝马一贯的风格，各个功能区都布局十分合理，没有一味地使用大屏，保留了宝马内饰的精髓。至于驾驶乐趣，开过宝马的车主都会懂。

奥迪 A4L

奥迪A4L

A4L也是一款在国内十分畅销的车型，不仅外观造型运动时尚，内饰设计和引擎动力上也都有不俗的表现，可谓是时尚达人的宠儿。作为一款中型轿车，它兼顾了家用和运动两种属性，无论是上下班通勤路上，还是外出旅行，驾驶A4L总显得得心应手。

作为一个善使涡轮增压发动机的“老炮儿”，奥迪自然把涡轮增压发动机其中的精髓拿捏得恰到好处。全系搭载了2.0T引擎，同样，也是将动力调整为两个功率版本。普通版本动力最大马力190匹，最大扭矩为320N.m，顶配版本则提供最大252匹马力，最大扭矩为370N.m。A4L的运动属性暴露无遗。尺寸上，根据配置不同尺寸也略有所差异，超过4米8的车身和2908mm的轴距，保证了充足的驾乘空间。相比起同家族其他成员，A4L的内饰略显单调，并没有太多的惊喜，也只能算是中规中矩吧。但是A4L的性能和颜值，都使得它成为了一款不可忽视的车型。

沃尔沃 V90

旅行车，有人根据它的音译“Wagoe”亲切的将它称之为瓦罐车。然而不得不说，瓦罐车在欧洲是香饽饽，在国内市场并不吃香。有人觉得它不伦不类，既不像轿车那样好看，也不如SUV实用，更没有MPV坐的人多。但在小编看来，旅行车并不是废柴，而且是实用性大过SUV和MPV！首先，它具有可以同SUV车型媲美的高通过性，其次它并不比MPV装的东西少，同时，它还具有轿车的驾驶灵活性。试想一下，在一线二线城市中，停车资源尤为紧张，例如在大型商超内，停车资源也较为稀缺，如果驾驶SUV或者MPV，肯定不如旅行车停车方便。还有，不可忽视的一点就是，旅行车真的很能装！

源自北欧国度瑞典的沃尔沃，自然懂得欧洲人喜爱什么。此次将纯进口车型V90带入国内，也算得上是相当有诚意。它将原汁原味的北欧风吹进了国内市场，同时，将欧洲的旅行车理念带给了中国的消费者。尺寸上，V90算得上是是个大块头，虽然没有D级轿车那样长，但也是碾压了大部分的C级轿车，全车尺寸4959mm*1879mm*1543mm，轴距达到了2941mm，单一后备箱容积达到551L，在放到后排的情况下，更是可以拓展到1517L，这个容量丝毫不输一台中型SUV。在动力上，V90使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大250匹马力，最大扭矩350N.m，虽然称不上“钢炮”，但也足以和一款运动型轿车一较高下了。内饰上，清新简洁的北欧风扑面而来，给人以简单明了的操作体验。选择这款车作为家用，实为上上之选，别忘了，安全——就是沃尔沃的金字招牌。