小车排量和机油价格有关吗_发动机油耗和排量的关系

1.07年9月份出厂的奥迪A6L，排量是2.4的，换机油是壳牌最好的灰喜力，公里数近20万，它为什么就是耗机油贼利

2.汽车更换机油多少钱，进口机油性价比高吗？

3.排量大的车子用什么机油好对汽车寿命延长？

4.汽车换机油一般多少钱？

并不是，选择机油，不能只按照价格来衡量好坏，要根据自身的用车环境来决定，比如车辆的使用情况、车型、排量、压缩比等因素，最后再按照气温、负荷，进行粘度级别选择，而不是越贵的越好。

好的机油，肯定是贵的。但越贵越好，却不一定！同等品质，因厂家不同，会有不同价格。同等价格下，也会有不同的品质。这和品牌的溢价和厂家的市场策略有关，无关我们消费者。我们只要记住：只买对的，不买贵的。没有最好，只有最合适。这两个原则就行。

顾客:"我是涡轮增压的，给我来你们这最好的油"。一查系统，这款一年的车出厂用的5w30的油，一并不是我们店里最好的0W20油。怎么选油，是问的最多的问题。看来如何选择适合自己爱车的机油还不是一件容易的事，不但要看机油的种类、SAE粘度、API质量等级等，还要结合车辆的实际情况，如承载，路状，驾驶习惯，也要考虑到自己用车的环境和气候。并不能从单一的某方面出发去选择机油，也并不是最贵的机油就是最适合自己爱车的机油。

所以，机油理论上来说，确实越贵越好，但是要看什么车用，好机油也不一定适合用作所有车型，与其考虑选择贵机油，不如仔细选择正品机油，现在机油假冒伪劣产品过多，选择正品机油才是重中之重。

07年9月份出厂的奥迪A6L，排量是2.4的，换机油是壳牌最好的灰喜力，公里数近20万，它为什么就是耗机油贼利

自吸发动机使用全合成机油更具性价比

全合成机油

目前市面上新款车型中涡轮增压车型占比越来越大，全合成机油也越来越频繁进入了我们的视野。

有些车友可能会觉得，对于自吸发动机车型来说，没有必要使用全合成机油，毕竟价格摆在那里。

其实，对于自吸发动机车型而言，使用全合成机油可能更具性价比。

自吸发动机工况

通常来说，自然吸气发动机工作环境温度比涡轮增压发动机要低。在排量相同的情况下，自吸发动机的动力比涡轮增压发动机的低。

不少车友都推荐使用半合成机油甚至是矿物质机油进行周期保养，单次保养更经济实惠。

虽然自吸发动机工作要求没有涡轮增压发动机那么高，但也是可以使用全合成机油的。不少对车辆比较爱惜的车友，都会选择全合成机油进行周期保养。

全合成机油和半合成机油区别

全合成机油和半合成机油的区别在于基础油和添加剂的不同。在机油成分中，基础油的占了绝大部分，是决定一款机油品质的最主要因素；其余为添加剂，不同的添加剂可以为机油带来各种功效，如降低摩擦阻力、提高清洁力和长效保护等。

全合成机油和半合成机油的基础油有所不同。半合成机油采用的是III类基础油，III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油。

III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性，某些III类油的性能可与聚α－烯烃（PAO）相媲美。

全合成机油大多采用的是Ⅳ类基础油，即聚α－烯烃合成油（PAO），具有异构烷烃结构，可以提供很好的低温特性、高黏度指数、低挥发性和良好的热稳定性。

在此基础上，厂商会在基础油中添加抗氧化剂、清洁剂、黏度改善剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、抗磨损添加剂等添加剂，这就形成了不同标号和特性的机油。

全合成机油有着质量更好的基础油，使用寿命更长。一般来说，矿物质机油的更换周期是5000公里，半合成机油的更换周期约8000公里，而全合成机油的更换周期约为一万公里，性能衰减得更缓慢。

同时，全合成机油有着更好的添加剂，能够有效清理发动机积碳，降低发动机噪音和抖动，降低零部件的磨损；适应更宽泛的温度环境和拥有更高的高温耐热性，对发动机零部件的保护更强。

在矿物油、半合成机油、全合成机油中，全合成机油性能最佳，对于发动机的保护也最好，而且全合成机油具有更长的换油周期。对于全合成机油与半合成机油百元以内的价格差来说，全合成机油虽然单次保养价格相对高一些，但对于车辆的保护更优，使用周期更长，更具性价比。

汽车更换机油多少钱，进口机油性价比高吗？

奥迪A6L，排量是2.4就是天生有烧机油的毛病啊，不少奥迪车主发现用车的过程中机油消耗速度非常快，每行驶1000公里-3000公里，车辆的机油报警器就会闪亮　奥迪A6L 2.0T车型烧机油严重者每行驶1000公里就消耗机油接近1升　这样的问题也出现在配备了相同的2.0T发动机的迈腾2.0T车型上。

奥迪4S店表示，机油消耗在0.5L/1000公里是正常范围，无法彻底解决车辆烧机油问题……

郑先生的座驾是一辆奥迪A6L 2.8L轿车，每天上班前，郑先生都要检查放在后备箱的机油桶里是否有备用机油。郑先生告诉记者，奥迪车开着很舒适，但令人烦恼的是，这辆奥迪A6L 2.8L轿车每行驶到3000公里左右时，机油的**报警灯就会亮起。

“这时就要自己添加1L的机油，跑高速时，机油的消耗更厉害，到4S店检测，4S店称没有问题。”郑先生说，“以前我开别的品牌的轿车时就没有出现过机油消耗这么快的事情。”

奥迪车普遍烧机油

2007年9月份，08款奥迪A6L正式上市，共推出10款车型，发动机阵营从2.0T覆盖到了4.2 V8引擎，价格区间为34.72万-85.33万元，与老款相比，08款奥迪车型增添了诸多配置。

郑先生告诉记者，正是看到新款奥迪车的丰富配置，自己才决定购买一辆奥迪A6L 2.8L轿车，但是买车后自己的烦恼也就开始了。“主要问题是这辆奥迪车的机油消耗比较大。”郑先生告诉记者，每行驶3000公里左右的时候，车的机油灯就会报警，这时就需要添加1L左右的机油。

“我认为问题比较严重，就到奥迪4S店对车进行检测。”郑先生说，但4S店的解释是，只要机油消耗在0.5L/1000公里都是正常范围。现在这辆车的机油消耗大概在0.4L/1000公里左右，也就是说大概每3000公里要加一次机油。据了解，奥迪车的保养周期是每5000公里-7500公里保养一次，也就是说，两次保养之间，车主要自己添加机油1次-2次。

记者采访多位奥迪车主后获悉，奥迪车普遍存在烧机油现象，同时，多位迈腾车主也向记者反映，迈腾2.0T车型也存在相同的烧机油现象。记者从多家奥迪4S店和一汽-大众4S店得到的答复是，机油消耗在0.5L/1000公里都是正常范围。

一位一汽-大众4S店的维修人员告诉记者，目前厂家对烧机油现象没有任何办法。车辆缺少机油后，车主只能自己添加。该销售人员提醒车主，添加的机油一定要和车辆使用的机油属于同一品牌，不能和别的品牌的机油混用。

厂家称车辆没有问题

针对A6L车型烧机油的问题，记者以消费者的身份采访了多家北京地区的奥迪4S店和一汽-大众4S店，店里的售后维修人员表示：车辆在行驶中机油的消耗属于正常现象，一般情况下每1000公里的机油消耗在0.5升以下都是正常范围。

不过记者同时采访了驾驶其他品牌汽车的一些车主，在他们所驾驶的各类品牌车型中，无论车型档次高低，都没有出现过机油消耗明显的现象。

一位奥迪4S店的维修人员坦白地告诉记者，奥迪车确实烧机油，2.4L、2.8L、3.0L车型烧机油情况相对较轻，2.0T车型由于使用了涡轮增压器和缸内直喷技术，烧机油情况比较严重。

一位姓杨的车主告诉记者，他的奥迪A6L 2.0T车烧机油现象就非常严重，尤其是跑长途时。“每次开车出差我都要准备好备用机油，出差一次的行程大概不到1000公里，但每次机油的报警等都会亮。”杨先生说。奥迪4S店的维修人员告诉记者，每当机油的报警灯亮起时，说明需要添加1L的机油。

记者在主机厂使用说明书上看到，奥迪给出的要求是，每1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。厂家和奥迪4S店给出的机油消耗标准是，机油消耗在0.5L/1000公里都是正常范围。

这让许多车主感到非常愤怒，难道每行驶2000公里消耗1L的机油是正常的情况吗？一直频繁地出现每行驶3000公里机油灯就报警的情况是正常的吗？

对烧机油束手无策

记者采访多位汽修专家后得知，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有烧机油现象的车辆都会有不同程度的冒“蓝烟”现象，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加，汽车的经济性、动力性下降，尾气排放超标等不良后果。

维修专家告诉记者，汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

“汽车烧机油问题是可以解决的。”维修专家说。

一位奥迪4S店的维修总监告诉记者，奥迪为每辆车都设计了机油液面最低报警灯，也就是奥迪车上**的带有英文MIN的报警灯。“**报警灯亮起时，车辆还可以继续行驶50-100公里，如果红色的机油报警灯亮起，车辆就不能在继续行驶了。”该维修总监说，“在别的车型上很少见到显示机油液面最低的**报警灯，其实，一汽-大众也知道奥迪车烧机油，这才比较人性化地设计了这个**报警灯”。

“这恰恰反映出一汽-大众对烧机油现象的束手无策。”一位不愿意透露姓名的维修专家说。（来源：北京商报/记者：钱瑜）

08款奥迪A6L烧机油严重 可免费换发动机

08款奥迪A6L于07年9月中旬正式上市，共推出10款车型，发动机阵营从2.0T覆盖到了4.2V8引擎，价格区间为34.72-85.33万元，与老款相比08款车型增添了诸多配置、提升了A6L在同级车中的竞争力。但对于购买了搭载2.0T发动机的A6L车主来说，他们的烦恼也由此开始了。

A6L 2.0T车型烧机油严重者每月或1000公里接近一升

记者从部分奥迪A6L 2.0T车主的实际使用中了解到，一部分在07年9月以后购买该车的消费者在用车的过程中会发现车辆的机油消耗速度非常快，很多车辆每行驶1000-3000公里后车辆的机油报警器就会闪亮，一般情况下车主会发现机油液面已经严重低于标准值。记者从一位车主那里得知，它的奥迪A6L 2.0T新车在仅仅行驶了1000公里后就发现机油报警器闪亮，到4S店检查后被告知车辆存在烧机油的情况。这样的问题也出现在了配备相同2.0T发动机的奥迪A4和迈腾2.0T车型上，但这两款车型在市场中保有量较小，因此并没有浮现出来。

针对A6L 2.0T车型烧机油的问题，记者也以消费者的身份致电了北京地区奥迪4S店，售后维修人员表示：车辆在行驶中机油的消耗属于正常现象，一般情况下每一千公里在0.5升以下都是正常范围。不过记者同时采访了其他一些车主，在他们所驾驶的各类厂牌车型中(无论车型档次高低)都没有出现过机油明显消耗的现象。

4S店通过多种渠道解决烧机油问题 厂家政策可能出台

消费者提出强烈要求后可免费换发动机

对于目前A6L 2.0T出现较多的烧机油现象，各家4S店也针对这部分车主做出了解决方案。记者从北京地区一些奥迪4S店了解到，一旦车主发现自己的车型机油消耗过高可及时到4S店进行检测，同时4S店方面也在经常性的开展各类检测保养活动，对可能存在问题的车辆进行排查和检修。

对于那些机油消耗水平确实已经非常高的车辆，4S店将依据相关规定进行索赔。记者从北京奥迪4S店了解到，如果消费者的车辆存在问题同时向4S店强烈提出要求，那么4S店将免费为车主更换一台全新的发动机。

08款奥迪A6L 2.0T车型自上市起就存在这样的问题

对于08款A6L 2.0T车型存在烧机油的问题，一位业内人士向记者透露：08款A6L 2.0T车型自上市起就存在这样的问题，我们也是通过各种方式为车主解决。对于这部分车辆存在的问题厂家方面也有所了解，只是目前为止厂家还没有一个明确的答复，不过相信不久后对于这部分车型的解决政策就将出台。

4S店方面面对问题已经采取了主动的姿态，而厂家对于这部分情况也有所了解，因此相信相关的改进方案和处理政策也已经开始酝酿，消费者也就有可能尽早得到正面的答复和解决了。 （网上车市

排量大的车子用什么机油好对汽车寿命延长？

我车以前使用的是长城旗下的全和合成机油，我比你还惨，跑个3000多公里的样子机油就衰减了，后来改用德国GT?魔?力?红机油，是PAO机油，虽然比我用的长城机油贵一些，但是价比比较高，跑个一万五千公里更换一次一点问题都没有。

汽车换机油一般多少钱？

比如原厂装车油是全合成机油，10000公里换一次油，不能选择矿物油，5000公里一换，这显然是不太合适的。总之，适合的，才是最好的。

1、壳牌2、美孚3、嘉实多4、加美5、中能高科6、道达尔7、柯赛德8、福斯9、昆仑　10、长城。机油的作用有1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

截止时间2020年1月24日，汽车换机油一般250元左右。

主要有三种油：矿物油、半合成油和全合成油。

全合成油：三种油中最好的，具有最高的流动性、清洁度和抗氧化性能，全合成油的更换周期为一年或10000公里。全合成机油推荐用于涡轮增压发动机，以提供更好的保护。

矿物油：最常见的机油，性能较弱，一般更换周期为半年或5000公里，现在使用矿物油的车辆不是很多，一般车龄较长的发动机建议使用矿物油。

扩展资料：

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。

对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF－4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH－4以上级别的柴油机油，CH－4级别可以替代CF－4，CD。

在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI－4以上级别的柴油机油，可替代CH－4、CF－4和CD。

参考资料：

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