德国4月份汽油价格是多少_德国4月份汽油价格是多少呢

1.二战美英两国援助苏联多少武器

2.德国加油是升还是加仑

3.俄罗斯停止向波兰供应石油，会带来哪些影响？

4.德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

5.国外汽油规格与价格

大众在德国本土加95号汽油。根据查询相关资料信息显示是因为大众旗下车系大部分搭载涡轮增压机，涡轮在高速行驶中，会更加的强劲，对此汽油有严格要求，而95号汽油比92号汽油的抗爆性好，所以大众在德国本土加95号汽油。

二战美英两国援助苏联多少武器

时至今日，居然还会有人因为没有粮食而饿肚子，你敢相信吗？这件事情在我们国家是绝对不会发生的，我今天要说的事情是和德国的中产阶级有关，他们要排队7个小时领取救济粮。有关的新闻报道出来以后，全世界都为之震惊，因为这一幕也只有在很久远的战争年代才会发生，不得不让人感叹时代发生了退化。我再一次为身为一个中国人而感到自豪和庆幸，要不然可能此刻饿肚子的就会是我。那么为什么会发生这样的一个场面呢？到底是什么原因导致的？我们就来好好的聊一聊这个话题。

答案就是因为俄乌冲突的事件导致的，德国他也参与到了反俄制裁当中。但是众所周知，俄国这么大的一个国家，他是不会惧怕任何制裁的，国际方面都离不开俄罗斯，俄罗斯不仅地大物博，而且能源和粮食也是世界上的出口大国，很多的国家和地区都需要依靠进口俄罗斯的粮食和能源来维持生活，一旦俄罗斯对他们进行断供的话，那么他们就会出现领救济粮的情况。我开始以为各个国家对于俄罗斯的制裁会让俄罗斯陷入一个很艰难的境地，但是我没想到的是俄罗斯并没有什么影响受影响的反而是这些制裁俄罗斯的国家，真的是让人感到讽刺。

我也希望俄乌冲突尽早的结束，因为俄乌冲突所带来的影响，对于我们国家还是有一点点影响的，那就是汽油的价格持续攀升，现在的汽油价格稳定在了9元和8元时代之间。对于有汽车的朋友来说，这是一个非常不好的消息，可能回到6元时代的这个梦就已经破灭了。我也奉劝那些所谓的制裁俄国的国家，不要再和俄罗斯玩了，玩不过的，尽早的结束对俄罗斯的制裁，恢复到往日的经济，繁荣景象不好吗？

德国加油是升还是加仑

二战美英两国援助苏联多少武器？

二战美英两国援助苏联多少武器？光战机就18303架 战舰400多艘

二战期间，盟军向苏联提供了许多武器装备。二战结束后，苏联部长会议副主席沃兹涅先斯基曾表示，盟军援助的武器装备只占苏联生产总量的4％。然而，俄罗斯媒体不久前披露，美英盟军援助苏联的武器装备远远不止这个数字。

战机：18303架

1941年6月22日，德国法西斯向苏联发起突然袭击。由于苏军防备不足，西部边境被突破，苏军大量武器装备被毁。据统计，开战头几天，苏联西部边境及其附近机场几乎全部遭到猛烈空袭，1000多架战机受损。战机是快速作战的主要兵器。苏军航空兵在西部大量受损直接影响同德军的对抗。不愿看到独霸欧洲的美英因此决定加强对苏联的军事援助。

由于英国仍在作战，实力雄厚的美国逐渐成为了援助苏联的主要国家。美国战机拆卸后，一般由航母或其他船只运往苏联。航线主要有3条：一条通往东北部，一条通往西北部，还有一条通往南部。其中，最艰难的航线是从美国最靠近苏联的阿拉斯加出发，前往苏联东北沿海，再前往西伯利亚中部的克拉斯诺亚尔斯克。二战期间，这条线路总共运送了大约8000架战机。其中，大约5000架为P-39和P-63战斗机，2000多架为A-20攻击机和B-25轰炸机，710架为C-47运输机。

美制战斗机的作战性能不亚于当时德军的战斗机。其中，P-39战斗机于1939年试飞，速度达625公里／小时，武器包括一门37毫米航炮和两挺12.7毫米机枪。A-20攻击机进行了装甲防护，可以投掷近一吨炸弹。B-25轰炸机可以携带2.3吨炸弹进行轰炸，配备了5挺机枪进行空战自卫。

据俄罗斯空军著名的历史学家莱贝德夫少将说，二战期间，盟军总共向苏联援助了18303架各型作战飞机，约占苏联生产战机总数的20％。其中，苏联海军航空兵接收了2158架美英战机。而为了推动苏联航空兵的作战，美英总共还提供了150万吨高质量的汽油，比苏联生产的总数还多。

苏联加速生产作战飞机后，用于制造机身的铝极为短缺，极大影响战机的生产。1941年8月，斯大林与美国罗斯福总统的特使霍普金斯会谈时就明确表示：如果援助我国所需数量的铝，那么，我们将能够再战4年。到1942年11月，由于纳粹的入侵，苏联失去了战前铝生产能力的60％。为此，美国向苏联提供了32万吨铝，超过了苏联整个战争期间生产的总数。

坦克：1.3万多辆

纳粹突袭苏联，使红军坦克遭受了惨重损失。据统计，在战争开始头几天里，红军就损失了数千辆坦克。坦克是地面作战的最重要兵器之一，直接关系到地面战的成败。为此，英美迅速展开了援助。其中，1941年8月，英国提供了MKⅡ“行囊”中型坦克。9月，英国援助了MKⅢ“圣瓦伦廷”轻型坦克。“行囊”坦克配备有两台柴油发动机，每台为68千瓦，配备了极为先进的光学瞄准具，防护装甲厚70~78毫米，可以使用40毫米火炮进行攻击作战。“圣瓦伦廷”坦克于1938年生产，配备了40毫米火炮，防护装甲厚达60毫米。此外，英国还向苏联提供了MKⅣ“丘吉尔”坦克。英国首相丘吉尔曾开玩笑说：“以我名字命名的坦克的缺点比我还多。”

到1941年底，苏联已经从英国和美国获得了近1000辆坦克的援助。其中，英国为750辆，美国为180辆。当时，红军正进行艰难的地面战，因此，许多美英援助的坦克参加了地面激战，包括极为惊险的莫斯科保卫战等。

据统计，二战期间，苏联总共获得了美英1.3万多辆各型坦克。另外，苏联还使用美英等国提供的装甲钢制造了许多坦克。二战结束后，红军高级将领朱可夫曾对一位作家表示，如果没有美国的钢，我们能够生产那么多坦克吗？据统计，二战期间，盟国援助的装甲钢占苏联生产总数的一半左右。因此，在二战战场上，苏联红军许多自己生产的坦克有着美英援助的装甲钢。

舰船：400多艘

盟国对苏联海军战舰的援助是在1941年底美国正式参战后开始的。美英向苏联海军援助了200艘鱼雷艇，使苏联海军沿海防御作战能力得到了提高。其中，苏联北方舰队1941年只有2艘鱼雷艇，但1945年战争结束时已达47艘。这些鱼雷艇最大航速达41节，配备有两个鱼和一门20毫米自动防空炮。美国还向苏联提供了60艘小型猎潜艇。然而，这些猎潜艇因为没有搜索系统，只能用于沿海巡逻。

在扫雷方面，英国最先向苏联提供扫雷舰。苏德战争爆发后，苏联海军许多战舰被德军水雷炸沉，损失很大。英国提供的那些扫雷舰很管用，可以使用音响和电磁系统扫雷。当时，音响和电磁系统十分先进，苏联海军还没有如此先进的探测系统。后来，美国提供了77艘很先进的AM扫雷舰和UMS扫雷艇。其中，AM型为914吨，速度大约14节，艇体为钢结构，配备了音响探测系统，武器包括9门火炮。UMS为木质艇体，但排水量只有350吨左右。

战争后期，苏联海军太平洋舰队接收了43艘美国的登陆舰，准备对日本本土进行登陆战。当时，苏联海军还没有登陆舰。然而，二战期间，苏联海军先后进行了100多次登陆战。美国援苏的登陆舰分两种——LCI和LCT。其中，LCI每艘可以运载212名士兵，LCT每艘可运载250名士兵。

二战期间，盟军援苏最大战舰是美国的“塔科马”级护卫舰，苏联总共获得了28艘。该型舰排水量为2270吨，航速为19节，巡航距离达1.5万公里，武器包括3门76毫米舰炮、2门40毫米舰炮和9门20毫米火炮。为了对付纳粹潜艇，该型舰配备了声呐系统和深水炸弹。

战争期间，美英还为苏联海军提供了1196部雷达和329部声呐。此外，盟国还向苏联提供了许多其他作战物资，包括42万多辆卡车和吉普车、8700多辆拖拉机、8218门防空炮、5800多门反坦克炮、4.7亿多发（枚）子弹（炮弹）、32万多吨炸药、1981辆机车和35万多台机床等。

俄罗斯停止向波兰供应石油，会带来哪些影响？

升

德国的汽油Benzin一般分为Super Plus（98号汽油）和Super（95号汽油），部分加油站还会提供Super-E10（一种95号的环保型汽油）；柴油称为Diesel。在租车门店取车的时候，要跟店员确认下要加什么油，这个一般也会写在油箱盖上，如果没有，也可以找找汽车使用手册和租车合同里的信息。

当地油价目前德国的汽油价在每升1.2-1.6欧元左右，柴油价在每升1.0-1.4欧元左右。柴油一般比汽油便宜10%-15%，另外，其实柴油车的油耗比汽油车低，因此，开柴油车自驾更划算。

德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

俄罗斯终于对波兰“下手”了！据法国媒体报道，波兰境内最大的石油公司奥伦石油近日对外突然宣布一则声明，称俄罗斯方面当前已经暂停了通过“友谊”管道向波兰输送石油。与此同时，波兰还强调自己绝对不会受到影响，奥伦公司首席执行官奥巴伊特克在社交媒体上表示，公司之前已为此做好了准备，“我们只有10%的原油来自俄罗斯，将用其他来源替代”。奥伦公司表示，俄罗斯上述举动不会影响波兰市场上汽油和柴油的供应。

至于奥伦公司的话是真是假，现在不做讨论，留给时间验证。要知道，在俄罗斯天然气断供时，波兰政府也是这样的说的，完全不把俄罗斯天然气当回事。而在俄天然气真的停止供应后，波兰居民只能排队数天抢购燃煤应急。

俄对波兰断供原油，影响有以下三点

一、欧洲石油价格的上涨

俄罗斯在原油市场的重要程度不言而喻，原油出口量维持在400-500万桶/天左右，同时还有200-300万桶/天石油产品出口。一旦俄罗斯出现断供，很难有其他来源在短时间内填补这个缺口，即便未来贸易流能够有一定程度的调节，买家也可能需要支付更高的价格。

从当前原油市场所处的供需环境来看，市场已经处于低库存和闲置产能下降的大环境之中，进一步的消化库存也意味着未来供给短缺的可能性上升。

所以俄罗斯停止向波兰供应石油，会使市场担忧上升，油价大幅上涨。

二、美国可能从中得利

从能源市场的角度来看，由于俄罗斯让出了欧盟大部分市场，美国正“趁虚而入”，据白宫的数据，去年美国对欧天然气出口量增加了一倍多，另外，美国原油产量激增也有助于稳定欧洲市场。

能源历史学家、标普全球副主席丹尼尔·耶金（Daniel Yergin）表示：

美国重新回到了上世纪50年代以来在世界能源领域的主导地位。美国能源现在正成为欧洲能源安全的基础之一。

换句话说，美国正在重新夺回全球能源的主导权，下一步很可能就是重新控制油价了。如果达成这一目标，那么美国控制住通胀的可能性将激增，从而可能会影响美联储的决策，这可能是目前市场最需要关注的因素了。

三、德国态度或有松动

俄罗斯对波兰被断供石油后，德国又爆发了一次示威抗议，反对德国跟风向乌克兰输送武器，结合时间点可以看出，德国人并不想成为下一个波兰。

由于北溪管道被炸，德国已经失去了廉价的天然气，如果管道石油再被俄罗斯断供，那肯定是要雪上加霜的。

虽然德国去年已经承诺停止所有俄罗斯石油的采购，但在寻找替代品的时候却被现实打脸，德国向哈萨克斯坦购买原油，却依然离不开友谊管道。

由于哈萨克斯坦与德国并不接壤，所以德国购买的原油只能通过俄罗斯“友谊”（Druzhba）输油管网系统来交付。作为全世界最长的输油管道，启用于上世纪60年代的“友谊”管网分为两线，分别途径波兰和乌克兰，向德国、匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等国输送石油。

哈萨克斯坦已经明确表示对德国年供应量能够上升至600万吨，对应12万桶/天。这个供应量足以维持德国近一半的需求。当然，考虑到这些原油依然要经过俄罗斯的管道来运输，所以除了向俄罗斯支付管道费用，德国的能源供应也需要继续“看俄罗斯的脸色”。

所以，在俄对波兰断供后，德国人们的态度就很说明问题了。

国外汽油规格与价格

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

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普通汽油价格：（单位：美元/加仑）

1液体加仑=3.7854118公升

荷兰： 6.48(RMB13.37/升) 安道尔： 4.08

挪威： 6.27 加拿大： 3.71(RMB7.78/升)

意大利： 5.96 爱沙尼亚： 3.62

丹麦： 5.93 保加利亚： 3.52

比利时： 5.91 巴西： 3.12

瑞典： 5.80 古巴： 3.03

英国： 5.79 美国： 3.00(RMB6.23/升)

德国： 5.57 中国台湾： 2.84

法国： 5.54 黎巴嫩： 2.63

葡萄牙： 5.35 南非： 2.62

匈牙利： 4.94 尼加拉瓜： 2.61

卢森堡： 4.82 巴拿马： 2.19

克罗地亚：4.81 俄国： 2.10

爱尔兰： 4.78 波多黎各： 1.72

瑞士： 4.74 沙特阿拉伯：0.91

西班牙： 4.55 科威特： 0.78

日本： 4.24 埃及： 0.65

捷克共和国：4.19 尼日利亚： 0.38

罗马尼亚：4.09 委内瑞拉： 0.12

在美国，随着Tier Ⅱ排放体系将在2004年生效，汽油机油规格由ILSAC GF-3向ILSAC GF-4发展，并且ILSAC GF-4将于2004年底前投放市场。Tier Ⅱ要求汽车在行使120000英里（在此之前为100000英里）以后的排放应不大于0.07gNOx/英里，这一要求将使得通过降低硫含量（可使催化剂中毒）和磷含量或通过建立排放体系相溶性试验来确保发动机油-排放系统的相溶性，对于磷含量降低到0.05%以后是否还能使油品对发动机提供良好的磨损保护性能以及排放系统相溶性测试试验建立的研究工作正在进行。如果排放系统相溶性测试试验的成功建立，将不对GF-4油品的硫和磷含量限制；如果排放系统相溶性测试试验的建立没有成功或赶不上GF-4油品的进度要求，将继续对GF-4油品的硫和磷含量限制。

CAFE(平均燃油经济性)要求提高初始和“老化”以后油品的燃油经济性，同时测试油品燃油经济性的“老化”点也延长，以适应发动机制造商推荐的越来越长的换油期，因而对于油品燃油经济性的台架评定也由程序ⅥC代替了程序ⅥB。而换油期的延长，潜在的对油品的氧化安定性提出了更高的要求，同时，评定油品氧化安定性的台架评定也由程序ⅢG代替了程序ⅢF，并且其苛刻程度是程序ⅢF的2倍。