南京油价上涨_南京油价优惠排名
1.济南到南京的高速公路费是多少钱？
2.南京开车到长春要多少公里，时间，过路费，油钱
3.请问高速收费是多少钱一公里，南京到成都过路费大概多少 ？
4.同一个城市里面，不同加油站的油价相同吗？
5.油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考
6.从南京开车去桂林怎么走，需要多少油钱和过路费?
告诉你个网站，油客网，哪里的咨询比较全面，也比较新
当前价 油站名称 油站地址 所属公司 加油站类别 更新日期
7.08 中国化工加油站 山东省青岛市即墨市蓝鳌路与华山... 国企 无 06-11
7.1 德雷克石油加油站 山东省青岛市市北区南京路与敦化... 不详 无 06-10
7.25 正源石油加油站 山东省青岛市市北区福州北路东福... 社会民营 无 06-09
7.26 CSR四机物流公司加油站 山东省青岛市市北区兴隆路16号... 社会民营 无 06-11
7.28 青岛恒衍昌石化贸易有限公司加... 山东省青岛市黄岛区 青岛经济技... 社会民营 无 06-10
7.3 中石油山东青岛第18加油站 山东青岛市重庆南路203号，华... 中石油 无 06-11
7.3 中石油山东青岛第22加油站 山东青岛城阳区夏庄镇富昌路南端... 中石油 无 06-11
7.3 山东金盾发展总公司青岛第一加... 山东省青岛市崂山区株洲路与海尔... 国企 无 06-09
7.3 加油站(海峰路) 山东省威海市环翠区青岛中路和海... 不详 无 06-11
7.3 青岛路加油站 山东省日照市东港区220省道与... 不详 无 06-11
7.3 青岛宏兴荣加油站 山东省青岛市莱西市水集街道办事... 社会民营 无 06-11
7.3 中石化胶南第三百三十五加油站 山东省青岛市胶南市灵山路北，灵... 中石化 无 06-11
7.3 金盾石化加油站 山东省青岛市市北区银川西路12... 中石化 无 06-11
7.3 中石油青岛第九十二加油站 山东青岛即墨市环秀办事处后东城... 中石油 无 06-11
7.3 中石油青岛第九十三加油站 山东青岛即墨市鹤山路72号，泰... 中石油 无 06-11
济南到南京的高速公路费是多少钱？
驾车路线：全程约3935.5公里
起点：南京市
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶150米，左转
2) 行驶90米，左转进入北京东路
3) 沿北京东路行驶330米，过珍珠桥，直行进入兰家庄
4) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路
5) 沿北京东路行驶750米，右转进入龙蟠中路
6) 沿龙蟠中路行驶540米，过左侧的东来商务中心约150米后，调头进入龙蟠中路
7) 沿龙蟠中路行驶160米，过右侧的东来商务中心，稍向左转上匝道
8) 沿匝道行驶10米，过左侧的龙蟠中路27号，直行进入内环东线
9) 沿内环东线行驶300米，直行进入九华山隧道
10) 沿九华山隧道行驶2.1公里，朝新庄立交方向，稍向右转进入九华山隧道
11) 沿九华山隧道行驶340米，过新庄立交桥约240米后，直行进入内环北线
12) 沿内环北线行驶110米，过新庄立交桥，直行进入内环北线
13) 沿内环北线行驶30米，进入玄武大道
14) 沿玄武大道行驶6.2公里，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥
15) 沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入绕城高速公路
16) 沿绕城高速公路行驶50米，过东杨坊立交桥，直行进入二桥高速公路
17) 沿二桥高速公路行驶17.3公里，过北汊大桥约1.4公里后，直行进入二桥高速公路
18) 沿二桥高速公路行驶120米，过新华东路分离立交约1.6公里后，直行进入沪陕高速公路
2.沿沪陕高速公路行驶3.9公里，过南枢钮，直行进入宁洛高速公路
3.沿宁洛高速公路行驶36.0公里，直行进入界阜蚌高速公路
4.沿界阜蚌高速公路行驶5.4公里，直行进入蚌宁高速公路
5.沿蚌宁高速公路行驶15.5公里，稍向右转进入界阜蚌高速公路
6.沿界阜蚌高速公路行驶8.7公里，直行进入蚌宁高速公路
7.沿蚌宁高速公路行驶3.1公里，稍向左转进入界阜蚌高速公路
8.沿界阜蚌高速公路行驶780米，直行进入蚌宁高速公路
9.沿蚌宁高速公路行驶330米，直行进入界阜蚌高速公路
10.沿界阜蚌高速公路行驶1.8公里，直行进入蚌宁高速公路
11.沿蚌宁高速公路行驶6.0公里，直行进入界阜蚌高速公路
12.沿界阜蚌高速公路行驶9.2公里，直行进入蚌宁高速公路
13.沿蚌宁高速公路行驶3.4公里，稍向左转进入界阜蚌高速公路
14.沿界阜蚌高速公路行驶12.1公里，过岗集大桥约1.9公里后，直行进入蚌宁高速公路
15.沿蚌宁高速公路行驶460米，直行进入界阜蚌高速公路
16.沿界阜蚌高速公路行驶410米，直行进入蚌宁高速公路
17.沿蚌宁高速公路行驶350米，直行进入界阜蚌高速公路
18.沿界阜蚌高速公路行驶16.4公里，直行进入蚌宁高速公路
19.沿蚌宁高速公路行驶30米，直行进入界阜蚌高速公路
20.沿界阜蚌高速公路行驶32.2公里，直行进入蚌宁高速公路
21.沿蚌宁高速公路行驶4.2公里，直行进入界阜蚌高速公路
22.沿界阜蚌高速公路行驶5.4公里，直行进入蚌宁高速公路
23.沿蚌宁高速公路行驶7.9公里，直行进入界阜蚌高速公路
24.沿界阜蚌高速公路行驶6.0公里，直行进入蚌宁高速公路
25.沿蚌宁高速公路行驶5.2公里，稍向左转进入蚌宁高速公路
26.沿蚌宁高速公路行驶1.2公里，直行进入界阜蚌高速公路
27.沿界阜蚌高速公路行驶12.3公里，直行进入蚌宁高速公路
28.沿蚌宁高速公路行驶3.0公里，直行进入界阜蚌高速公路
29.沿界阜蚌高速公路行驶58.2公里，直行进入蚌宁高速公路
30.沿蚌宁高速公路行驶3.8公里，直行进入界阜蚌高速公路
31.沿界阜蚌高速公路行驶8.0公里，直行进入界阜蚌高速公路
32.沿界阜蚌高速公路行驶6.2公里，直行进入蚌宁高速公路
33.沿蚌宁高速公路行驶5.2公里，直行进入界阜蚌高速公路
34.沿界阜蚌高速公路行驶40.6公里，直行进入蚌宁高速公路
35.沿蚌宁高速公路行驶1.3公里，直行进入界阜蚌高速公路
36.沿界阜蚌高速公路行驶2.7公里，稍向左转进入蚌宁高速公路
37.沿蚌宁高速公路行驶330米，直行进入界阜蚌高速公路
38.沿界阜蚌高速公路行驶3.6公里，直行进入蚌宁高速公路
39.沿蚌宁高速公路行驶2.0公里，直行进入界阜蚌高速公路
40.沿界阜蚌高速公路行驶560米，稍向左转进入蚌宁高速公路
41.沿蚌宁高速公路行驶430米，直行进入界阜蚌高速公路
42.沿界阜蚌高速公路行驶14.1公里，直行进入蚌宁高速公路
43.沿蚌宁高速公路行驶5.9公里，直行进入界阜蚌高速公路
44.沿界阜蚌高速公路行驶5.7公里，过常胜沟大桥约1.2公里后，直行进入宁洛高速公路
45.沿宁洛高速公路行驶306.9公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路
46.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路
47.沿二广高速公路行驶5.2公里，直行进入宁洛高速公路
48.沿宁洛高速公路行驶6.6公里，直行进入宁洛高速公路
49.沿宁洛高速公路行驶290米，直行进入二广高速公路
50.沿二广高速公路行驶240米，直行进入宁洛高速公路
51.沿宁洛高速公路行驶3.1公里，直行进入二广高速公路
52.沿二广高速公路行驶6.1公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道
53.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路
54.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道
55.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路
56.沿连霍高速公路行驶1.2公里，过金水河大桥，直行进入连霍高速公路
57.沿连霍高速公路行驶35.7公里，直行进入荆家大桥
58.沿荆家大桥行驶90米，直行进入连霍高速公路
59.沿连霍高速公路行驶157.5公里，直行进入西潼高速公路
60.沿西潼高速公路行驶45.0公里，直行进入连霍高速公路
61.沿连霍高速公路行驶2.6公里，直行进入西潼高速公路
62.沿西潼高速公路行驶33.3公里，朝临潼/西安方向，稍向右转进入连霍高速公路
63.沿连霍高速公路行驶13.2公里，直行进入西潼高速公路
64.沿西潼高速公路行驶26.4公里，稍向右转进入西临高速公路
65.沿西临高速公路行驶10.0公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交
66.沿方家村立交行驶600米，过方家村立交约290米后，直行进入西安绕城高速公路
67.沿西安绕城高速公路行驶32.5公里，过陇海线高架桥，朝咸阳/杨凌/宝鸡/兰州方向，稍向右转进入帽耳刘立交
68.沿帽耳刘立交行驶660米，过帽耳刘立交桥约670米后，直行进入西宝高速公路
69.沿西宝高速公路行驶164.7公里，过宝鸡西互通约1.8公里后，直行进入王家梁隧道
70.沿王家梁隧道行驶1.5公里，直行进入西宝高速公路
71.沿西宝高速公路行驶3.3公里，直行进入槐树岭隧道
72.沿槐树岭隧道行驶1.1公里，直行进入西宝高速公路
73.沿西宝高速公路行驶4.9公里，直行进入罗家山隧道
74.沿罗家山隧道行驶1.4公里，直行进入西宝高速公路
75.沿西宝高速公路行驶9.0公里，直行进入石门隧道
76.沿石门隧道行驶380米，直行进入西宝高速公路
77.沿西宝高速公路行驶2.0公里，直行进入小节隧道
78.沿小节隧道行驶330米，直行进入西宝高速公路
79.沿西宝高速公路行驶2.8公里，直行进入老柴窝隧道
80.沿老柴窝隧道行驶510米，直行进入西宝高速公路
81.沿西宝高速公路行驶5.1公里，直行进入渭河隧道
82.沿渭河隧道行驶630米，直行进入西宝高速公路
83.沿西宝高速公路行驶90米，直行进入东口隧道
84.沿东口隧道行驶0米，直行进入西宝高速公路
85.沿西宝高速公路行驶2.6公里，直行进入码头隧道
86.沿码头隧道行驶340米，直行进入西宝高速公路
87.沿西宝高速公路行驶470米，稍向右转进入连霍高速公路
88.沿连霍高速公路行驶700米，直行进入桃花沟隧道
89.沿桃花沟隧道行驶460米，直行进入连霍高速公路
90.沿连霍高速公路行驶11.2公里，直行进入桃花坪隧道
91.沿桃花坪隧道行驶320米，直行进入连霍高速公路
92.沿连霍高速公路行驶28.7公里，直行进入小陇山隧道
93.沿小陇山隧道行驶3.9公里，直行进入连霍高速公路
94.沿连霍高速公路行驶250米，直行进入花石山隧道
95.沿花石山隧道行驶2.9公里，直行进入连霍高速公路
96.沿连霍高速公路行驶210米，直行进入秦岭关隧道
.沿秦岭关隧道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路
98.沿连霍高速公路行驶6.7公里，直行进入石门隧道
99.沿石门隧道行驶210米，直行进入连霍高速公路
100.沿连霍高速公路行驶410米，直行进入牧马滩隧道
101.沿牧马滩隧道行驶220米，直行进入连霍高速公路
102.沿连霍高速公路行驶2.2公里，直行进入燕子关隧道
103.沿燕子关隧道行驶3.5公里，直行进入连霍高速公路
104.沿连霍高速公路行驶80米，直行进入康家崖隧道
105.沿康家崖隧道行驶820米，直行进入连霍高速公路
106.沿连霍高速公路行驶6.0公里，直行进入街亭温泉隧道
107.沿街亭温泉隧道行驶2.2公里，直行进入连霍高速公路
108.沿连霍高速公路行驶8.3公里，直行进入甘泉隧道
109.沿甘泉隧道行驶1.8公里，直行进入连霍高速公路
110.沿连霍高速公路行驶5.0公里，直行进入花牛隧道
111.沿花牛隧道行驶1.7公里，直行进入连霍高速公路
112.沿连霍高速公路行驶63.6公里，直行进入秦州隧道
113.沿秦州隧道行驶4.6公里，直行进入连霍高速公路
114.沿连霍高速公路行驶6.6公里，直行进入甘谷隧道
115.沿甘谷隧道行驶960米，直行进入连霍高速公路
116.沿连霍高速公路行驶40.8公里，直行进入武山隧道
117.沿武山隧道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路
118.沿连霍高速公路行驶8.0公里，直行进入广武隧道
119.沿广武隧道行驶1.6公里，直行进入连霍高速公路
120.沿连霍高速公路行驶69.5公里，直行进入马家山隧道
121.沿马家山隧道行驶2.1公里，直行进入连霍高速公路
122.沿连霍高速公路行驶27.2公里，直行进入定西隧道
123.沿定西隧道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路
124.沿连霍高速公路行驶3.2公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入连霍高速公路
125.沿连霍高速公路行驶1.0公里，直行进入平定高速公路
126.沿平定高速公路行驶10米，直行进入巉柳高速公路
127.沿巉柳高速公路行驶58.4公里，直行进入兴隆隧道
128.沿兴隆隧道行驶1.2公里，直行进入巉柳高速公路
129.沿巉柳高速公路行驶310米，直行进入定远隧道
130.沿定远隧道行驶1000米，直行进入巉柳高速公路
131.沿巉柳高速公路行驶280米，直行进入和平隧道
132.沿和平隧道行驶1.5公里，直行进入巉柳高速公路
133.沿巉柳高速公路行驶13.9公里，过太平沟大桥，直行进入柳忠高速公路
134.沿柳忠高速公路行驶14.7公里，过小砂沟大桥，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转进入柳忠高速公路
135.沿柳忠高速公路行驶360米，直行进入柳忠高速公路
136.沿柳忠高速公路行驶19.1公里，朝机场/西宁/武威/新疆方向，稍向右转进入忠和枢纽
137.沿忠和枢纽行驶680米，过忠和枢纽约520米后，直行进入丹拉高速公路
138.沿丹拉高速公路行驶100.9公里，过王家口高架桥，直行进入京藏高速公路
139.沿京藏高速公路行驶800米，直行进入兰西高速公路
140.沿兰西高速公路行驶90米，直行进入京藏高速公路
141.沿京藏高速公路行驶13.8公里，过米拉沟桥，直行进入旱台子1号隧道
142.沿旱台子1号隧道行驶110米，直行进入京藏高速公路
143.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入旱台子2号隧道
144.沿旱台子2号隧道行驶1.3公里，直行进入京藏高速公路
145.沿京藏高速公路行驶5.9公里，过莲花台4号桥，直行进入老雅峡1号隧道
146.沿老雅峡1号隧道行驶550米，直行进入京藏高速公路
147.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入老雅峡2号隧道
148.沿老雅峡2号隧道行驶2.8公里，直行进入京藏高速公路
149.沿京藏高速公路行驶65.8公里，直行进入兰西高速公路
150.沿兰西高速公路行驶25.4公里，直行进入西小高速公路
151.沿西小高速公路行驶1.9公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转进入京藏高速公路
152.沿京藏高速公路行驶17.8公里，直行进入西湟高速公路
153.沿西湟高速公路行驶16.9公里，直行进入石板沟隧道
154.沿石板沟隧道行驶270米，直行进入西湟高速公路
155.沿西湟高速公路行驶13.5公里，直行进入西湟高速公路
156.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路
157.沿湟倒公路行驶7.5公里，直行进入京拉线
158.沿京拉线行驶530米，直行进入湟倒公路
159.沿湟倒公路行驶37.0公里，直行进入京拉线
160.沿京拉线行驶1000米，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入共茶高速公路
161.沿共茶高速公路行驶60米，直行进入共茶高速公路
162.沿共茶高速公路行驶4.3公里，直行进入京藏高速公路
163.沿京藏高速公路行驶1.7公里，直行进入共茶高速公路
164.沿共茶高速公路行驶370米，直行进入柳梢沟隧道
165.沿柳梢沟隧道行驶3.8公里，直行进入共茶高速公路
166.沿共茶高速公路行驶260米，直行进入京藏高速公路
167.沿京藏高速公路行驶1.1公里，直行进入共茶高速公路
168.沿共茶高速公路行驶5.9公里，稍向左转进入京藏高速公路
169.沿京藏高速公路行驶8.6公里，直行进入共茶高速公路
170.沿共茶高速公路行驶11.2公里，直行进入京藏高速公路
171.沿京藏高速公路行驶4.5公里，直行进入共茶高速公路
172.沿共茶高速公路行驶5.9公里，直行进入京藏高速公路
173.沿京藏高速公路行驶10.5公里，直行进入共茶高速公路
174.沿共茶高速公路行驶3.6公里，直行进入京藏高速公路
175.沿京藏高速公路行驶12.6公里，直行进入共茶高速公路
176.沿共茶高速公路行驶2.5公里，直行进入京藏高速公路
177.沿京藏高速公路行驶9.6公里，直行进入共茶高速公路
178.沿共茶高速公路行驶5.6公里，直行进入京藏高速公路
179.沿京藏高速公路行驶1.4公里，直行进入共茶高速公路
180.沿共茶高速公路行驶5.0公里，直行进入京藏高速公路
181.沿京藏高速公路行驶11.6公里，直行进入京藏高速公路
182.沿京藏高速公路行驶20米，直行进入共茶高速公路
183.沿共茶高速公路行驶6.5公里，直行进入京藏高速公路
184.沿京藏高速公路行驶1.7公里，过角什科寺大桥，直行进入共茶高速公路
185.沿共茶高速公路行驶3.8公里，直行进入京藏高速公路
186.沿京藏高速公路行驶5.1公里，直行进入共茶高速公路
187.沿共茶高速公路行驶1.8公里，稍向左转进入京藏高速公路
188.沿京藏高速公路行驶25.4公里，直行进入共茶高速公路
189.沿共茶高速公路行驶7.4公里，直行进入京藏高速公路
190.沿京藏高速公路行驶190米，直行进入共茶高速公路
191.沿共茶高速公路行驶440米，直行进入京藏高速公路
192.沿京藏高速公路行驶930米，直行进入共茶高速公路
193.沿共茶高速公路行驶32.0公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道
194.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路
195.沿茶德高速公路行驶198.7公里，直行上匝道
196.沿匝道行驶1.1公里，直行进入德小高速公路
1.沿德小高速公路行驶169.0公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右前方转弯进入小柴旦互通式立交
198.沿小柴旦互通式立交行驶540米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速公路
199.沿柳格高速公路行驶85.6公里，直行进入柳格高速公路
200.沿柳格高速公路行驶30米，直行进入柳格高速公路
201.沿柳格高速公路行驶62.6公里，过格尔木河2大桥，朝拉萨方向，稍向右转上匝道
202.沿匝道行驶90米，右前方转弯进入G109
203.沿G109行驶115.9公里，直行进入雪峰路
204.沿雪峰路行驶3.4公里，直行进入G109
205.沿G109行驶1009.1公里，直行进入堆龙大道
206.沿堆龙大道行驶3.3公里，直行进入金珠西路
207.西藏自治区内驾车方案
1) 沿金珠西路行驶6.5公里，过柳梧立交桥，直行进入金珠中路
2) 沿金珠中路行驶1.3公里，直行进入金珠东路
3) 沿金珠东路行驶2.0公里，左转
4) 行驶30米，到达终点(在道路右侧)
终点：西藏自治区
这种驾车大概5毛一公里，这距离大概花费2000元左右。
南京开车到长春要多少公里，时间，过路费，油钱
我把从南京回济南的费用发给你看看： 从南京上二桥后上宁淮高速行驶到马坝西出口下（收费站20＋45，100KM），出口下左转往盱眙方向221省道行驶20KM，直行上宁宿徐高速到达徐州互通（180KM)，直行上京福高速到达苏鲁省际收费站交费换卡（40KM,收费105），进山东沿京福高速一直行驶到济南绕城高速出口下（240KM，收费100，）
总距离约560KM，收费270块，油费：总里程乘你的车百公里实际油耗乘现行油价，我经常从济南去南京，我的车理论油耗7.5,实际油耗10升，560KM除以100×10(油耗）×4.63（油价）＝259.28
得出单程在270＋259＝529元，
对了，高速公路收费标准小车一般是每公里0.4元。
请问高速收费是多少钱一公里，南京到成都过路费大概多少 ？
过路费700元左右，油钱750元左右，25个小时
驾车路线：全程约1829.0公里
起点：南京站
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶180米，右转
2) 行驶210米，直行进入红山南路
3) 沿红山南路行驶3.3公里，左前方转弯进入墨香路
4) 沿墨香路行驶1.2公里，稍向左转进入万兴路
5) 沿万兴路行驶1.6公里，右转进入栖霞大道辅路
6) 沿栖霞大道辅路行驶750米，直行进入栖霞大道
7) 沿栖霞大道行驶1.2公里，稍向右转进入柳塘立交桥
8) 沿柳塘立交桥行驶1.1公里，直行进入宁洛高速
9) 沿宁洛高速行驶19.4公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽
10) 沿南枢纽行驶1000米，直行进入南京绕城高速
2.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速
3.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽
4.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，稍向左转进入新扬高速
5.沿新扬高速行驶136.4公里，朝新沂/宿迁高新区/S49/G2方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶600米，直行
7.行驶80米，直行进入新扬高速
8.沿新扬高速行驶66.0公里，直行进入段宅枢纽
9.沿段宅枢纽行驶1.2公里，直行进入京沪高速
10.沿京沪高速行驶181.9公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交
11.沿新泰枢纽立交行驶890米，直行进入京沪高速
12.沿京沪高速行驶56.3公里，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速
13.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速
14.沿长深高速行驶58.0公里，朝北京/黄骅方向，稍向左转进入荣乌高速
15.沿荣乌高速行驶77.0公里，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶740米，直行进入黄石高速
17.沿黄石高速行驶25.0公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶1.9公里，直行进入秦滨高速
19.沿秦滨高速行驶290.4公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速
21.沿京哈高速行驶3.9公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通
22.沿北李官互通行驶1.5公里，直行进入沈阳绕城高速
23.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通
24.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速
25.沿京哈高速行驶256.0公里，直行进入长春绕城高速
26.沿长春绕城高速行驶9.3公里，朝长春南/伊通/通化/白山方向，稍向右转上匝道
27.长春市内驾车方案
1) 沿匝道行驶1.4公里，朝长春南/金宇大路方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入金宇大路
3) 沿金宇大路行驶940米，右前方转弯进入新明街
4) 沿新明街行驶1.3公里，右转进入盛世大路
5) 沿盛世大路行驶930米，朝南四环路/临河街/生态广场方向，稍向右转进入南四环路
6) 沿南四环路行驶360米，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶670米，直行进入亚泰大街
8) 沿亚泰大街行驶10.5公里，直行进入亚泰大街
9) 沿亚泰大街行驶10米，直行进入亚泰大街
10) 沿亚泰大街行驶2.1公里，在台北大街/北人民大街/凯旋路出口，右前方转弯上匝道
11) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入铁北四路
12) 沿铁北四路行驶380米，直行进入台北大街
13) 沿台北大街行驶980米，进入北人民大街
14) 沿北人民大街行驶650米，右转进入铁北二路
15) 沿铁北二路行驶220米，调头进入铁北二路
16) 沿铁北二路行驶200米，到达终点(在道路右侧)
终点：长春站
同一个城市里面，不同加油站的油价相同吗？
驾车路线：全程约1780.4公里 正常情况下按照百公里9个油计算，全程油费高速费用一共约1900元，这个时候去考虑到天气因素，路面状况可能很糟，需要2200元左右
起点：南京市
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶110米，右后方转弯进入北京东路
2) 沿北京东路行驶1.1公里，右转进入鼓楼广场
3) 沿鼓楼广场行驶40米，过右侧的鼓楼广场约180米后，在第3个出口，右转进入北京西路
4) 沿北京西路行驶100米，右前方转弯进入环岛
5) 沿环岛行驶130米，在第3个出口，稍向右转进入北京西路
6) 沿北京西路行驶2.4公里，右转
7) 行驶270米，直行进入G205
8) 沿G205行驶8.3公里，直行进入G328
9) 沿G328行驶200米，右转上匝道
10) 沿匝道行驶260米，右转进入S124
11) 沿S124行驶10.8公里，左前方转弯
12) 行驶20米，直行进入G40
2.沿G40行驶9.1公里，直行进入G42
3.沿G42行驶106.2公里，过高场地约180米后，直行进入G40
4.沿G40行驶25.8公里，过粉坊郢约290米后，朝铜陵/安庆/G3/G4212方向，稍向右转进入小西冲枢纽
5.沿小西冲枢纽行驶1.3公里，过小西冲枢纽，在入口，进入G4212
6.沿G4212行驶123.2公里，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入G35
7.沿G35行驶38.9公里，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入G50
8.沿G50行驶92.5公里，过杨家墩约260米后，朝武汉方向，稍向右转进入G70
9.沿G70行驶95.3公里，右前方转弯进入环岛
10.沿环岛行驶100米，在第2个出口，右转进入迎宾大道
11.沿迎宾大道行驶1.7公里，过右侧的迎宾北加油站约300米后，直行进入G70
12.沿G70行驶50.5公里，过小马约210米后，朝宜昌/长沙/郑州方向，稍向右转进入G70
13.沿G70行驶350米，朝宜昌/咸宁/长沙方向，稍向左转进入G50
14.沿G50行驶740米，在入口，进入G4201
15.沿G4201行驶36.3公里，朝武汉西/郑州/宜昌方向，稍向右转进入G4201
16.沿G4201行驶24.4公里，朝郑州/孝感/机场方向，稍向右转进入G4
17.沿G4行驶24.8公里，朝阳逻/上海/荆门/成都方向，稍向右转进入G4201
18.沿G4201行驶20米，朝荆门/成都/G42方向，稍向左转
19.行驶1.2公里，左前方转弯
20.行驶780米，在入口，进入G42
21.沿G42行驶276.9公里，在入口，进入G50
22.沿G50行驶471.7公里，朝邻水/G42/广安/南充方向，稍向右转进入G42
23.沿G42行驶363.5公里，过崔家店村，左转
24.行驶10米，左前方转弯进入崔家店路
25.成都市内驾车方案
1) 沿崔家店路行驶1.1公里，直行进入跳蹬河路
2) 沿跳蹬河路行驶1.1公里，直行进入成华大道
3) 沿成华大道行驶1.2公里，左前方转弯进入二环路
4) 沿二环路行驶1.1公里，稍向右转进入双桥子立交
5) 沿双桥子立交行驶240米，直行进入水碾河路
6) 沿水碾河路行驶1.3公里，直行进入蜀都大道
7) 沿蜀都大道行驶30米，左转进入一环路
8) 沿一环路行驶530米，右转进入东大街
9) 沿东大街行驶2.4公里，过右侧的新世界百货，直行
10) 行驶10米，直行进入顺城大街
11) 沿顺城大街行驶60米，过右侧的中环广场1座约240米后，左转进入蜀都大道
12) 沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民东路
13) 沿人民东路行驶600米，到达终点(在道路右侧)
终点：成都市
油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考
不同
就像北京 四环以内的加油站和四环以外以及郊区的加油站油价会不同 一般郊区的会稍微便宜点 当然这是有时间限制的 公司的优惠政策 所以相同的公司在不同的城市也是不同的 经济发达城市肯定要比落后城市高
从南京开车去桂林怎么走，需要多少油钱和过路费?
竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超
刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。
除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。
再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。
在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。
再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。
而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。
如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。
但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。
其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。
另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。
根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。
其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。
2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。
去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。
大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。
2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。
以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。
北汽新能源：纯电销?
全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。
2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。
北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。
2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。
10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。
北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。
截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。
2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。
1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。
8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。
9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。
10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。
2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。
比亚迪：势头不再
2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。
算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。
其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。
销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。
2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。
6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。
11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。
广汽新能源：来势凶猛
2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。
4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。
4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。
10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。
除了推出新产品，还不断升级服务生态。
通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。
按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。
奇瑞新能源：特立独行
全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。
2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。
7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。
8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。
12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。
奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。
长安新能源：成功混改
2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。
3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。
E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。
在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。
在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。
对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。
最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。
长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。
江铃新能源：雷诺入股
2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。
5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。
江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。
更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。
2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。
蔚来：好事多磨
2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。
全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。
而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。
但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。
但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。
2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。
李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。
虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。
产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。
威马：老二不易
全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。
威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。
2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。
据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。
但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。
因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。
目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。
小鹏：继续前进
2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。
好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。
2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。
首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。
2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。
与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。
此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。
合众：哪吒出海
相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。
与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。
在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。
虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。
2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。
6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。
7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。
11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。
哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。
从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。
目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。
理想：开局良好
虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。
根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。
理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。
与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。
但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。
李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。
新特：两端布局
2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。
新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。
在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。
在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。
在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。
通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。
零跑：信心不减
原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。
2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。
当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。
零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。
他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。
2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。
朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。
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南京——桂林
全程高速
大约1400公里，以1.6排量小汽车为例，按当前油价，需油费650到700元左右，过路费平均0.45元/公里左右，大概也是600上下。
南京出发——风台南路——绕城公路（S001）——三桥高速公路——合宁高速公路（合肥方向）——合界高速公路——直走接
沪蓉高速/黄黄高速——沪蓉高速/武黄高速——沪蓉高速/武汉外环——京珠高速（京港澳高速往南珠海方向）——直走在湖南衡阳
转
衡枣高速/衡昆高速——直走接
G322国道——沿着322国道一直走就到桂林市了。
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