高油价与金融危机的关系_高油价对经济的影响

1.金融危机后车价会怎么变化?

2.世界金融危机对中国的汽车行业有哪些方面的影响呢?应该怎么应对呢？

3.08年金融危机时，国际原油价格最低跌到多少？是哪天那么，原油最高点时，曾达到多少？

4.经济危机跟油价下跌有什么联系（尤其指加拿大）？

5.全球金融危机是什么啊？为什么会对经济有那么大影响？

虽然国际的油价在50美元一同，但是由于国内的中石油，中石化是国有垄断型企业，所以有很多国企都有的毛病，例如：人浮于事，效率低下，人员编制过于庞大，屁大的事情有几十个人在负责，所以造成成本高企。国外50美元都有赚，国内生产的70美元都亏，所以国内的石油化工行业在未来一段时间（经济危机期间）都会受到冲击，生意不会像危机以前那样好做，建议观察一段时间后，在行动。

金融危机后车价会怎么变化?

全球金融危机导致社会上流通的货币减少，货币减少造成银行业回收困难。部分银行倒闭。银行倒闭使储户损失现金。最后储户减少开支。开支减少后，各项生活用品需求减少。开车减少；工业品生产量减少等等。以上导致石油生产量大于需求量。最后，石油价格下降。

世界金融危机对中国的汽车行业有哪些方面的影响呢?应该怎么应对呢？

经历2008年对我们而言是一种缘分，地震灾难、奥运梦想和以前只在教科书上看到过的“资本家把牛奶倒进河流”，在这一年都与我们如此接近。

欧佩克的日产量，克莱斯勒的雇工，荷兰的花卉出口，索斯比的拍卖担保……去年还招不满工的沿海中小企业，今年已经有300万重庆农民工返乡——除了那些虚拟的指数，金融危机在这些细节中表现出更恐怖的一面。

CCTV-2每天有两档专题节目，叫《直击华尔街风暴》，从这个题目看上去，好像危机与我们无关。

如果只看车市：丰田第三季度在全球的销量自1998年以来首次出现负增长，成都部分4S店9月份销售环比下滑超过50%，即便是连续举行的国际车展和西部博览会，对实际销售的拉动也非常有限。

与股市和楼市相比，车市似乎少有被关怀。央行注资，财政部减税，证监会完善交易规则，推动资金入市，指数却依旧抬不起头来；地方为了救楼市，不惜宣布动用地方财政收购滞销的商品房。

对此感到疑惑的人大概忽略了一点：股市和楼市之所以需要借助外力拯救自己，因为它们是投资的市场，甚至是投机的场所，危机爆发的根源就在于这些投资或者投机资产的泡沫破灭了，但是在挤压泡沫的时候难免误伤无辜，“救市”就是为了尽量避免这样的误伤。车市则不同，汽车不具备投资价值，也就不会因为投资或者投机产生泡沫。一般情况下，汽车被视为消费品，在都节衣缩食准备过“冬”时，消费品应该是最容易遭受打击的，但同时，汽车又是生产资料，是创造财富的工具，是可以完全改变生活状态的必需品。

所以，我们没有看到救车市，没有看到汽车厂商不惜一切降价促销。看到的只是车商们一边忙于压缩销售成本，一边努力扩大售后规模。

吹走枯叶 屹立的是主干

秋风扫落叶，瑞雪兆丰年——用这两句话来形容危机对车市的影响再合适不过了。

当金融危机的寒风吹过，那些缺乏核心竞争力，本就处于市场边缘的品牌、产品和经销商，就会像失去依附的枯叶一样被卷走。以前形容成都车市火爆，人们会说“在这里只要是四个轮子的都卖得脱”，可是市场从狂热回归理性是必然，只不过金融危机让这种回归提前到来而已，这时候，靠概念和单纯市场营销争夺市场是无力也无为的，首先被淘汰的就是那些“除了四个轮子什么都没有”的。

这一点在所有细分市场都适用：福克斯的单店销售从之前的每月180台左右下滑到140台左右，影响利润但绝不危及生存，同级别的对手中却已经有车型面临退市的尴尬；凯美瑞、领驭、蒙

迪欧-致胜、迈腾这些中高级车的标杆，虽然在销售的绝对数量上有所下降，但各自的市场份额却不降反升，而类似天籁这样一直没有冲进主流的，也许就此被彻底边缘化。

某4S店的老总接受记者访时说：“市场转冷是坏事，但不是绝对的。因为钱不好赚了，搞不好还要亏的情况下，之前一些没有暴露，或者暴露了没有来得及治理的问题正好借此机会解决掉。从经销商到厂家，再到整个行业，都是这样。我跟员工开会的时候就说过，这叫‘瑞雪兆丰年’，熬过这个冬天的厂商迎来的会是更加健康的市场。”

刚性需求 支撑车市希望

毋庸置疑，私家车和住房都拥有刚性需求。住房的刚性需求因为过分高昂的房价而被抑制——当大多数人把买房视为“梦想”的时候，这种刚性需求就不能转化成现实的消费力。这一点，20年前的汽车就是最好的事例。现在的私家车价格已经非常合理了——3.98万就可以买一台标标准准的三厢轿车。这种没有价格障碍的刚性需求不会被长期压抑，车市目前的清淡销售是暂时的。换句话说，车市恢复元气的速度会比其它市场快得多。

记者在访中了解到，现在观望情绪比较浓的消费者往往都是第二次购车，“先将就开一段时间，等形势有所好转的时候再换车”是他们的心态。而第一次购车的消费者多数则是把买车的时间稍稍延后一到两个月，或者减少部分预算，但是买车的决定并没有改变。

车市还有另外一点独特的“刚性需求”：售后服务。成都的私家车保有量在全国位居前三，巨大的保有量支撑着经销商的售后产值，弥补了销售下滑给经营带来的影响。也正是因为如此，那些一向重视售后服务管理的经销商在面临危机的时候就要从容得多，而那些习惯于耍花招的经销商，则迅速陷入困境，有些甚至到了破产的边缘。

另眼看待 金融危机让人回归

当华尔街轰然“倒下”，金融危机爆发后短暂恐慌渐渐过去的时候，人们发现，其实一场金融危机帮助我们找回了许多久违的快乐。

下班后的减少了，发现原来和家人一起躺在沙发上看电视能笑得如此开心；周末去超市买东西，发现收银台前的队伍比往常短了很多；自觉不自觉的开始节约开支，工资条上的数字却原封不动；下跌的房价让恋爱中的情侣可以提前拥有属于自己的家……哦，还有成都那几十万私家车主，看着跌了50%的原油期货，满心欢喜的盼望着油价重回两年前，150块钱加满箱的美好时光。让我们在这个温暖的冬天幸福地期待春暖花开。

08年金融危机时，国际原油价格最低跌到多少？是哪天那么，原油最高点时，曾达到多少？

首先要知道是，

金融危机到来了，但是第一季度数据表明中国已经超越美国成为了世界第一大的汽车销售市场，，不过在中国车卖的是多，不过大多是合资企业或者是跨国公司在华投资，钱赚的最多的还是技术先进的外国人，不过通过这中国的市场购买力也变大了啥。。

说说为什么这么多人买车哈，因为金融危机，对中国来说是从外需转向内需的时期，出口下降，为了刺激国内市场，夸大内需，降低汽车的税收和消费税。。所以越来越多的中国人买车了，中国的汽车市场也就越来越火热。

不过就算金融危机过了，国家也不会突然又把税加上去的，现在买车以后买车斗差不多看你情况，，不过同款车价格只会随着时间越来越便宜你知道，，懂吧，，

经济危机跟油价下跌有什么联系（尤其指加拿大）？

2009年一季度，世界经济继续恶化，石油市场供过于求，投机资金快速离场促使油价持续回落。1月12日，WTI原油价格跌破40美元/桶；2月12日，WTI原油价格下探至33.98美元/桶的2009年年内最低点。2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆，为历史最高价格。

全球金融危机是什么啊？为什么会对经济有那么大影响？

不是说经济危机来了，油价贵了就没人买！

经济危机的到来是一个很复杂的！就说这一次吧，他是因为美国次级债造成的全球经济危机！ 谁都知道现在能源在全球都是很重要的，80%的国家也很短缺！在经济危机到来时，物价上涨，当然石油也上涨，在08年11月多分，油价达到最高147美元一桶，这是因为经济危机从开始走向定点过程造成的！我用的是白话，简单的理解，经济危机大小企业都很缺乏资金，银行资金不足！那就利索当然的提高利率，来吸引公民私人的资金！这是油价上升的原因！当然我解释的也不是很清楚！

油价的下降，这当然牵制到！国家取一系列的措施救市！

这是我的资料

尽管最近一周，国际油价回调到每桶70美元以上，尽管国际石油巨头发出警告，高油价可能卷土重来，一个不争的事实是：过去的短短数月，国际油价从每桶近150美元的高位，急剧下挫，“腰斩”一半。

应该怎样理性看待国际油价下跌？对中国经济和相关产业而言，这是利好，还是利空？

油价与经济周期强相关

全球金融风暴正逐渐影响实体经济，国际油价受此影响掉头向下。从站到每桶147.27美元的新高，转眼到在六七十美元之间徘徊，仅用了不到4个月的时间。

这样惊心动魄的“飞流直下”，在北京中期期货经纪有限公司高级分析师李哲的眼中，大致分为三个阶段。

第一阶段是由于过高油价抑制需求，市场中的投机遭受打击，油价回落到110美元/桶左右。

第二阶段是金融危机的集中爆发，使市场信心受到影响，对后市忧虑升温，出现抛售行为，油价波动很大，最终跌破100美元关口，回落到90美元/桶左右。

第三阶段是目前正在进行的这一阶段，全球金融风暴开始侵蚀实体经济，在需求严重下滑的情况下，油价开始向供求基本面回归，这一阶段可能会比较长，与经济周期有很强的相关性。

最新发布的数据也印证了如今石油需求的疲软，国际能源机构在其10月份的国际石油市场月报预计中，调低了今明两年全球原油日均需求量。作为全球最大石油消费国，美国官方统计数字显示，美国9月份石油进口量比8月份下降13.5％，同比降幅达16.4％。与石油消费下滑相对应，全球主要发达经济体原油库存持续上升。如美国能源部最新报告显示，在截至10月24日的一周里，美国商业石油库存增加670万桶。另据欧佩克数据，截至9月份，欧盟15国加挪威的原油库存已连续6个月超出最近5年的平均库存水平。

“去年一年之内，美国商品的投机多头头寸就从17万手增加到27万手。”对于曾经的高位，李哲认为确实有炒作的因素，但他同时提醒：从长期来看，由于石油的不可再生性和缺乏良好替代品，在刚性需求的支撑之下，将来油价还会上涨。“市场对经济的预期将是决定今后油价走向的最重要因素。”

抓住油价下跌的机会

作为一种战略和基础生产原料，国际油价的变化必然对我国经济产生重要影响。李哲认为，国际油价的下跌总体上对我国来讲是个利好消息，首先是改善油价倒挂现象，有助于理顺价格体系和产业结构；第二是为成品油价格改革带来机会；第三是给我国提高战略储备量提供机会；第四是减少输入型通胀，缓解我国通胀压力。

与全球石油需求疲软相反，我国经济保持平稳较快发展，拉动了我国石油消费量和进口量继续保持较快增长。统计数字显示，今年前三季度我国进口原油1.35亿吨，同比增长8.8%；进口成品油3128万吨，同比增长16.5％。其中8月份和9月份，我国原油进口并未有所减少，分别为1565万吨和1503万吨。能够较准确反映国内石油需求走势的原油加工量为2.58亿吨，同比增长5.5％。

但是在我国石油需求强劲的背后，一些变化在悄然发生。据中国石化工业协会统计，我国原油加工量自7月份达到3030.6万吨的高峰后，近两个月连续下降，9月份为2825.1万吨。

正如李哲所言，国际油价的下跌，对我们是个机会。目前国内各地国Ⅲ标准93号汽油每升售价为人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而根据美国能源情报署公布的数字，10月27日当周美国汽油价格为每加仑2.656美元，已低于国内汽油价格。据了解，当国际原油价格下跌至每桶85美元时，国内汽油和柴油的零售价格都将与国际油价持平。

国际油价下跌，为我国理顺国内成品油价格机制、推进相关制度改革，打开了“机会窗口”。更可喜的是，CPI增幅也开始回落，如此良机，我们应该珍惜。（记者 唐帅）

1.金融危机，是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标(如：短期利率、货币资产、证券、房地产、土地(价格)、商业破产数和金融机构倒闭数)的急剧、短暂和超周期的恶化

2.真正原因是信用扩张,虚拟经济引起的经济泡沫破裂.次贷危机是导火线.在这里原创一个例子说明:

两个人卖烧饼,每人一天卖20个(因为整个烧饼需求量只有40个),一元价一个,每天产值40元.后来两人商量,相互买卖100个(A向B购买100个,B向A购买100个),用记账形式,价格不变,交易量每天就变成240元--虚拟经济产生了

如果相互买卖的烧饼价为5元,则交易量每天1040元,这时候,A和B将市场烧饼上涨到2元,有些人听说烧饼在卖5元钱1个,看到市场烧饼只有2元时,赶快购买.--泡沫经济产生

烧饼一下子做不出来,就购买远期饼.A和B一方面增加做烧饼(每天达100个或更多),另一方面卖远期烧饼,还做起了发行烧饼债券的交易,购买者一是用现金购买,还用抵押购买.---融资,金融介入

有些人想购买,既没有现金,又没有抵押品,A和B就发放次级烧饼债券.并向保险机构购买了保险.---次级债券为次贷危机播下

某一天,发现购买来的烧饼吃也吃不掉,存放既要地方,又要发霉,就赶快抛售掉,哪怕价格低一些.--泡沫破裂

金融危机就这样爆发了. 烧饼店裁员了(只要每天40个烧饼就可以了)--失业；烧饼债券变废纸了--次贷危机

抵押(抵押品不值钱)收不回,银行流动性危机,保险公司面临破产等。--金融危机

3.这次金融危机国家外汇储备部分损失了,出口困难了,经济增长减缓,失业增加,人们收入下降,消费减少,市场萧条.严重时会引起政局不稳定. 比起欧洲国家,这次金融危机对中国的影响不是很大,因为中国的经济与国际经济有一定的割裂,国家也在通过扩张财政和降低存款准备金率，40000亿拉动内需等措施，现在又进行了人民币汇率的下调,如果各项宏观经济措施实施有效，对于中国也就1年左右的时间能够过