途乐 2018款 4.0l 铂金型_途乐19铂金价格
前几天刚提到平行进口车迎来史无前例的涨价,尤其是丰田系车型,陆巡普拉多平均涨价5万以上。我以为就挺疯狂了,没想到同为日系的途乐给了我当头一棒,不到一个月的时间,2020款新途乐涨价12万,并且一直有上涨的趋势,未来突破60万大关指日可待。
早在19年底就有少量2020新款途乐到港,由于车源非常稀少,只有寥寥几台,所以起售价格非常高,新款最低配XE的价格也在56万以上,价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以新款途乐在价格上就丧失了先天的优势,性价比实在不高。
当时之所以价格这么贵,一方面是中东地区货源不多,所以采购价格也不低;另一方面,则是因为平行进口车的环保严查,导致车辆价格偏高。而在6月初,原来价格56万的2020款途乐最低配XE版,降到44万,只不过当时是期货,需要6月底到港,并且定金需要10万元。
当时为什么会那么便宜?一方面由于疫情原因,平行进口车三四个月没有进货,导致中东地区货源充足(国内是中东地区最大的进货商),大批量采购成本价格会下降不少。另一方面,这批途乐为期货,价格相对稳定。
但是,来到7月份,国五政策原因,中东版车型迎来巨变,随之就是疯狂的涨价。涨价的主要原因是在七月前到港的车型可以正常报关,并且国5地区暂缓执行国6,一直到年底。所以,中东版国五车型未来是不可能引进了,所以本来卖的比较好日系车型成了绝版车型,那价格必然水涨船高。
那么会有人问道,2020款途乐还值得买吗?值不值得买,要先看看2020款途乐相比老款有什么变化。新老款前脸差别最为明显,老款途乐进气格栅为三孔样式,视觉效果为横向拉伸。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形,视觉效果比老款霸气不少,这也是日产最新的V-Motion设计语言。
新款途乐全新大灯更加科幻,造型复杂,并且加入LED灯带,视觉效果更加霸气。老款低配为卤素大灯,只有高配是LED大灯+卤素大灯组合,而新款全系标配LED自动大灯。新款途乐外观整体造型更具科技感,甚至颜值超越老对手丰田陆巡。
尾灯也采用了全新样式,面积更大,造型更硬朗,全系标配LED尾灯。途乐英文名称也放在了车尾中间的镀铬装饰条上,哑光银装饰更突出质感。新款途乐尾部全系标配拖车钩,不像老款低配车型需要自己开孔和购买拖车钩。
新款途乐相比老款在内饰上变化不大,全系标配6.7英寸中控屏和苹果CarPlay功能。高配车型升级为上8英寸+下7英寸的中控双屏设计,相比老款更显科技。
而在中配车型的仪表也由老款单色小屏幕,升级为7英寸彩屏,同时支持车辆状态、音乐播放、实时地图显示等,变得更加智能。
动力参数上,新老款也完全没有差别。仍然是最大功率279马力,峰值扭矩394牛米,匹配的也仍然是7AT变速箱,起步加速表现,也依旧比陆巡4.0更快更猛。其他的行驶表现,包括转向手感、悬架支撑、底盘隔音滤震,行驶舒适度上,和老款差别不大。
其实,2020款途乐属于小改款车型,动力、底盘、变速箱等核心部件没有改变,主要是配置升级。新款途乐最低配XE车型,相比老款配置增加不少;全新V-Motion设计外观、更硕大的中网、全LED自动头灯、6.7英寸中控屏、苹果CarPlay、4个12V电源和拖车钩。
从新老款对比就可以看出,2020款途乐仅仅算是中期改款车型,只是外观内饰配置的变化,整体核心三大件没有任何变化,并且这些改变很容易经过改装得来。截止今天,2020款途乐价格56万元起,并且未来还有涨价的空间。从消费者利益角度来看,现在的价格真的太贵了,12万元的涨价,按照原来44万的价格来算,涨幅达到27%。未来价格一定会回归稳定,这时候最好不要做“接盘侠”。
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家里以前有一辆轿车,一直就想着换一款SUV开开,观望了很久后发现了途乐,去4S店看车之后发现各方面都挺满意的,而且价格相比同级别的陆巡也便宜不少,最后就决定是它了。17年12月提的18款4.0L SE PLT途乐铂金版。
途乐的外观设计比较时尚,整个前脸加了镀铬装饰,营造出了日产家族式前脸。充满肌肉感的外观、豪华感强烈的内饰,较高的配置水平都是消费者钟爱的因素。
内饰做工也比较精细,兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型,内饰材料也更加的考究,使用了皮革、铝以及木纹样条作为点缀,以浅色调为主,营造出了轻松惬意的驾驶环境。感觉整个车内都是按照游艇的设计风格来的,宽敞、舒适、豪华。
作为一款为越野而生的车,途乐的越野性能是无需多言的。途乐采用了最可靠的硬轴设计,后防倾斜杆同样有调动取消功能,方便越野,这是真正四驱迷们难得的四驱车型。我平时也会开着车去越野,不管是穿越沙漠还是进藏,都妥妥的。
最后说一下途乐的缺点。第一个就是动力稍微有点偏弱,第二个就是油耗偏高,第三个就是第二排座椅不能前后移动。不过仔细想想,这莫大的身躯和自重,动力稍弱也是可以理解的,而且油耗高这个问题,想让马儿跑又不给马儿吃草是不显示的,既然选择了就不后悔。
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