油价舆情报告最新_油价播报

1.大数据市场有多大 怎么利用大数据赚钱

2.胡森林人物简介

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。

全球汽车产量总体呈先增后降态势，2020年产量为7762.2万辆，全球汽车主产区主要为亚洲和大洋洲，2020年产量为4429万辆。在车型方面，全球重卡一枝独秀，产量为436.1万辆，同比上涨5%。2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国。

全球汽车产量总体呈先增后降态势，2020年产量为7762.2万辆

2014-2020年期间全球汽车产量总体呈先增后降态势，近两年降幅增大。2020年全球汽车产量为7762.2万辆，同比下降15.8%。

全球汽车主产区主要为亚洲和大洋洲，2020年产量为4429万辆

2019-2020年期间全球汽车主产区主要为亚洲和大洋洲。2020年亚洲和大洋洲汽车产量为4429万辆，欧洲地区汽车产量为1692.1万辆，美洲地区汽车产量为1569万辆。

2020年全球重卡一枝独秀，产量为436.1万辆，同比上涨5%

2020年全球汽车产量为7762.2万辆，同比下降15.8%。其中轻型商用车、乘用车和巴士产量均同比有所下降，重卡一枝独秀，产量为436.1万辆，同比上涨5%。

2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆，生产轻型商用车465.6万辆，生产重卡363.9万辆，生产巴士15.7万辆;欧洲生产乘用车1454.6万辆，生产轻型商用车211万辆，生产重卡22.5万辆，生产巴士4.0万辆。

2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国

2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为2522.52万辆、882.24万辆、806.76万辆、374.25万辆、350.68万辆;分别占全球汽车总产量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

大数据市场有多大 怎么利用大数据赚钱

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。

国家多次出台配套政策标准推动行业发展

智能汽车是汽车领域的重要发展方向，在此背景下，国家也多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

《智能网联汽车技术路线图2.0》指出到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X终端的新车装配率达50%。工信部表示下一步将加快构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家车联网产业标准体系。

中国智能汽车数量超千万辆

对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。根据国家工业信息安全发展研究中心，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，2020年渗透率将达到51.6%，经过测算，到2020年，中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发阶段。

试点城市先行发展发挥领头作用

推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，2021年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，发挥领头作用，推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营。

北京市出台《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》、《北京市智能汽车基础地图应用试点申请指南》等政策，规范智能汽车发展;上海市出台的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出打造国家智能汽车创新发展平台，实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。

预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。

中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。

更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》。

胡森林人物简介

大数据市场有多大 怎么利用大数据赚钱

“大数据的市场规模没有天花板。”院发展研究中心信息中心研究处处长李广乾认为。不过细想，这正是目前各大企业和资本疯狂追逐大数据产业的重要原因。

“单独讨论大数据意义不大，它是依附于具体业务，和各个行业密切相关的。”李广乾认为，大数据产业规模和两大因素相关：一是经济发展水平，需要大数据的业务越多，市场体量就越大;二是信息化发展水平，能够产生数据的终端越多，数据就会越聚越多，而数据的生产是没有上限的。　　目前，大数据的金矿还仅是开挖了“冰山一角”。全球来看，Gartner2016年最新的技术成熟度曲线显示，大数据作为新兴领域，已经进入应用发展阶段，基础设施建设带来的规模性高速增长出现逐步放缓的趋势，技术创新和商业模式创新推动各行业应用逐步成熟，应用创造的价值在市场规模中的比重日益增大，并成为新的增长动力。　　从总体规模看，2016年，全球大数据市场规模实现16.5%的增长，预计将连续3年保持增速在15%左右。同时，大数据成为全球IT支出新的增长点，2016年，有近40%的企业正在实施和扩大大数据技术的应用，另有30%在未来12个月内应用大数据。　　“说大数据产业是一张画得很大的饼显然是片面的。”工信部赛迪研究院软件所所长潘文预测，包括大数据硬件、大数据软件、大数据服务等在内的大数据核心产业环节，2016年达到3100亿元，将在2020年超过1万亿元;大数据关联产业规模2016年超过5万亿元，将在2020年超过10万亿元;大数据融合产业规模2016年达到3.5万亿元，将在2020年超过20万亿元。　　“从大数据核心产业结构看，基于大数据的服务是大数据核心产业的主体，其规模约占大数据核心产业规模的90%，未来，服务也将是大数据产业的最核心部分。”潘文说。　　做数据“搬运工”　　目前国内大数据公司分为两类：一类是已有获取大数据能力的公司，如百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头及华为、浪潮、中兴等企业，涵盖了数据集、数据存储、数据分析、数据可视化及数据安全等领域;另一类则是初创大数据公司，依靠大数据工具，针对市场需求，为市场带来创新方案并推动技术发展。　　不同的大数据公司，盈利模式也不相同。如果把大数据产业比作房地产开发，那么海量数据就是地产开发时的土地，数据挖掘开发就是地产搭建盖楼。大数据主要的盈利模式也是围绕这两方面展开，一是通过直接“搬运”数据赚钱，二是通过数据加工分析盈利。　　“我们就像一个自来水厂一样，用户要你提供干净的自来水，对方可能是酒厂、饭店、饮料厂，他把你的水做成饮料或酒。”聚合数据就是一家主要依靠为客户提供数据盈利的公司，公司创始人左磊对其商业模式作了一个形象的比喻。　　在开发APP应用过程中，左磊发现客户对于数据的需求非常大，但他们本身却没有能力去做这些事情。聚合数据的主营业务，就是整合市面上有价值的数据源，从车辆违章信息、航班火车查询、全国加油站实时油价，到在线试题、**、股票，做成标准化的API(应用程序编程接口)，开放给开发者、企业及微信公众号用户等使用，为他们免除数据收集、维护等环节。简言之，聚合数据是一家数据源公司，充当的是数据“搬运工”的角色。　　在变现模式上，针对一些本身成本不高的服务，聚合数据会对用户实行免费，而对一些成本相对高的服务，会按照每个接口或服务的成本收取不同的费用。2016年，聚合数据光API接口一项营收就超过1000万元。　　聚合数据的盈利模式是数据买卖市场一个有代表性的类型。另一个代表性类型是，国内乃至全球第一家大数据——贵阳大数据，自2015年4月正式挂牌运营以来，仅用两年多时间，就实现了可交易数据总量超过150PB，内容涵盖、金融、交通等30大类领域，并于今年上半年实现正现金流，预计今年底累计交易流水将突破2亿元人民币。　　数据的“消化”和“利用”　　如果说搬运数据是秀肌肉的“体力活”，那么分析数据并提供解决方案就是拼智商的“脑力活”，相当于把收集来的数据“消化”“利用”好。直接售卖数据是比较底层的盈利方式，而对数据进行处理加工则在商业模式上具备更多的想象空间。　　数据分析可大致分为直接提供数据分析工具和输出解决方案两种模式。潘文说，数据分析工具通常可以实现情报挖掘、舆情分析、销售追踪、精准营销、个性化推荐、网站/APP分析等功能，收费方式取按需购买，部分功能服务免费，部分功能服务收费。　　阿里云的“数加”平台就是典型的数据工具盈利模式。阿里云大数据事业部总监徐常亮表示，阿里云“数加”平台，承载着阿里巴巴集团、蚂蚁金服的数据，可提供一站式的数据计算、加工、处理等服务，用户不用自建计算平台。此外，基于“数加”平台，阿里云还提供数十款应用工具，覆盖数据集、计算引擎、数据加工、数据分析、机器学习、数据应用等数据生产全链条。　　计算引擎之上，“数加”平台提供了最丰富的云端数据开发套件，包括数据集成、数据开发、调度系统、数据管理、运维视屏、数据质量、任务监控。在数据分析方面，通过移动数据分析产品，开发者可快速搭建日志集、分析系统;通过“数加”平台BI报表产品，3分钟即可完成海量数据的分析报告。在机器学习方面，“数加”平台发布的机器学习工具，可基于海量数据实现对用户行为、行业走势、天气、交通等的预测。　　大数据公司百分点的展厅内有一面弧形墙，可以24小时实时更新数据资料和图谱。这面墙上有全网当日产品销售统计和热销产品榜单，每一个产品都有详情介绍。百分点研发总监苏海波介绍，5.5亿用户的“画像”汇总于此，包括购物偏好、网购金额变化趋势、阅读兴趣等。用户的任何网上行为都会成为大数据的一部分，经过筛选加入到用户的数据中。通过与百分点合作，商户可以根据用户消费偏好，定向推送商品;旅行社可以定向推送旅游行程信息和报价;新闻资讯APP则可以推送用户感兴趣的信息。　　在输出解决方案上，大数据还可以应用到医疗、教育、零售、通信等传统行业。通过大数据产生更多收益，节约成本，优化原有行业，衍生出新的商业模式。

胡森林

胡森林，企业管理者，能源专家。湖南人。毕业于中国人民大学。任职于中国海洋石油集团有限公司。

中文名：胡森林

外文名：Woods

国籍：中国

出生地：湖南衡阳

职业：企业管理

毕业院校：中国人民大学

代表作品：《能源大变局（中国能否引领世界第三次能源转型）》

能源专家，学者

曾为资深媒体人士。2005年自中国人民大学新闻学院硕士毕业后，任职于中国海洋石油集团有限公司，担任办公厅副主任。工作之余从事能源经济研究和管理学研究。能源界知名观察家和评论人，企业管理研究与实践者。专栏作家。

兼任世界石油理事会中国国家委员会青年委员。《秘书工作》《能源评论》等十余家媒体刊物专栏作家。《学习时报》等媒体特约撰稿人。“中国石油行业青年论坛”策划人之一。曾获联合国全球契约组织中国企业社会责任典范报告奖，中国产经好新闻奖、中国石油新闻奖等多项全国性奖项。迄今发表论文、评论与专栏、新闻报道及文学作品近100万字。主持多项重大报告撰写、产业政策调研和管理课题研究。应邀参加世界石油理事会青年论坛、中国石油学会青年学术年会、中国石油行业青年论坛等宣读论文或担任嘉宾。

研究与写作领域

能源与环境。致力于从政治、经济、文化、社会、科技等多重视角，思考能源行业的变迁及其动因，追寻能源行业发展的深层逻辑，展望能源行业可持续发展的前景与路径，并观照中国现实问题，提出建设性的政策建议。

企业管理。以建立具有自觉性和主体性的中国企业管理理论为职志，秉持“古为今用，博众长，道术相济，知行合一”的理念，观察中国企业管理真实图景，潜心思考管理中的真问题，打通传统与现代、本土与西方、理论与实践，探询中国企业内生的管理理论体系。

组织传播。关注传播理论在组织场域中的实践逻辑，寻找组织传播运行规律，及其与大众传媒生态及媒介形态变迁的相互关系，为企业等组织提高媒介素养和舆论参与能力提供独特理论视角。

代表作品

《能源大变局》被央视“书斋”栏目推荐。

《能源的进化》被求是网等权威媒体推荐。

《神州脉动：能源革命改变中国》版权输出到多个国家。

《公文高手的修炼之道》（必修课、进阶课、精品课）被求是网等权威媒体推荐。

重要学术观点

观点一“天然气时代”到来与中国机遇

较早预测了北美页岩气快速发展带来的全球天然气格局变化和价格走势，从中国作为需求国的角度提出应抓住机遇，加大天然气引进，促进天然气产业发展，迎接天然气时代的到来。代表作《天然气新局中的中国机遇》、《天然气时代或将到来》。

观点二光明正大应对“碳政治”和气候竞争

深思气候变化争端引发的“碳政治”背后的国家利益博弈，在清醒认识其形成机制和利益机制的基础上，提出既要避免忽视或者不愿深究种种道德高调背后的利益考量，也要避免凡事都朝“阴谋论”方面去思考，而应该光明正大地参与气候竞争，将之作为参与国际秩序重建的契机，通过发展自己的实力，积极参与国际谈判，制定并实施有效的国家战略，在竞争性的国际关系中提升自己的话语权和能力。代表作《光明正大地应对“气候竞争”》、《碳减排将改变全球贸易格局》、《“碳政治”背后的国家利益》、《碳交易需务实发展》。

观点三“对外依存度”与中国能源安全

从世界油气格局和供需相互依存的角度，在对历史和现实分析的基础上，认为一国的能源安全与否牵涉多种因素，并不完全取决于石油对外依存度的高低。较早提出能源安全除了与供应安全有关，还与价格安全有关，并提出相应的因应之策。代表作《“对外依存度”之惑》、《谁在借高油价遏制中国》。

观点四“石油峰值”是一场虚惊

国内最早从理论、事实、方法论和逻辑等方面，系统对“石油峰值论”进行了辩驳，分析了“石油峰值论”甚嚣尘上的真实原因，并展望了人类面对局限的另一种可能性，从而知道什么是虚幻的恐惧，什么是真实的憧憬。代表作《“石油峰值”的魅影》、《“最后一桶石油”来自深海》、《油气开发步入“海洋时代”》、《警惕“战争”》、《谁种下了“恶之花”》。

观点五提高能效是最重要的“能源”

国内最早系统论证了提高能效是解决紧张、环境恶化等问题最快捷、最现实的途径。认为效率是与能源相关的诸多问题的核心。由这一思路出发，提出了相应的解决方案和新型能源产业的具体路径。代表作《提高能效是最重要的“能源”》、《迈向“低熵”之路》、《分布式能源需破障前行》、《分布式能源有望破局》、《电动汽车发展需技术和商业模式创新》、《黑色煤炭的新生》、《点燃“蓝天白煤”》、《多晶硅行业面临洗牌》。

观点六能源数据缺失之痛：寻找“失踪的油桶”

关于中国是否是第一能源消费国的争执，其实反映的是世界石油市场缺乏有效数据这样一个事实。在世界石油市场一体化的情况下，解决这一问题迫切但又艰难，通过历史分析不难发现，“失踪的油桶”有可能带来世界石油市场的动荡。对于中国而言，需要秉承更加理性务实的态度，展示更加自洽的语言和行为逻辑。代表作《寻找“失踪的油桶”》。

观点七海外并购需“上兵伐谋”

国内较早提出中国石油公司“走出去”并非以保障能源安全为基本动机，而是因为行业特点及自身发展需要。在对世界石油地缘格局和状况进行剖析的基础上，结合对中国公司海外并购策略路径转变的梳理总结，为中国企业提出了以“上兵伐谋”的智慧下好海外这盘棋的建议。代表作《海外并购新路径》、《澳洲税改风波：谁是赢家》、《海外并购：一盘没有下完的棋》。

观点八“页岩气”神话中国可以借鉴无法复制

在美国页岩气带来的热潮中冷静分析，对其在中国的发展持谨慎乐观态度，看好其前景的同时，认为这一产业发展的不确定性还很多，美国的经验无法在中国完全复制。事实正在逐步应证这些观点。代表作《页岩气神话能复制吗》、《美国页岩气产业发展的启示与思考》、《页岩气，能源新曙光》、美国页岩气系列评论之一《别让“阴谋论”蒙住了眼睛》、之二《“页岩气革命”缘何发生在美国》、之三《“页岩气革命”余波深远》。

观点九能源发展不能以牺牲安全为代价

能源发生与安全息息相关，对安全的关注和重视，应该成为能源行业的第一要务。结合相关事例的分析，对能源行业如何做好安全防护、灾难应急、事故处理及救援能力建设等提出了思考和建议。代表作《日本核电教训》、《深海莫测需慎入》、《垃圾发电：废墟上的荆棘之花》、《能源饥渴下的新型安全事故警钟》。

观点十优秀公司如何避免失败

那些曾经优秀的企业为何会走向没落甚至衰亡？其中有没有共同的特征和规律，有哪些地方可供志在基业长青的企业和企业家以资镜鉴。通过分析失败企业所遇到的挑战、失败的征兆和深层原因，揭示了“中国式失败”所带来的启示，并为企业家提出了从“失败学”中吸取教训的建议。代表作《优秀公司为什么会失败》、《企业发展中的变与不变》、《变革是“未来企业”核心竞争力》、《追寻失落的职业精神》、《反思快的“副作用”》、《洞悉企业文化的奥秘》。

观点十一企业应提高组织传播管理能力

首次运用系统学派的组织理论，考察曾经名震天下的中国海洋石油总公司竞购优尼科中的传播行为，分析其成败得失，探讨企业传播这一组织传播方式的特点，引入开放系统、负熵与界限沟通者等概念，探寻重大背后的传播规律，提出企业作为社会组织需要提高媒介素养，值得所有涉及跨文化沟通、舆情管理和危机处置的企业思考和借鉴。代表作《开放系统、负熵与界限沟通者——组织传播视野下的中海油竞购优尼科》、《塑造良好舆论形象，促进企业做强做优》、《作为社会舆论纸币的媒体》、《传播的“禁果”效应》、《没有句号的辩论》。

观点十二企业要做负责任的“企业公民”

较早在国内企业界提出社会责任的理念，并对企业社会责任的内涵、边界、运行逻辑进行了系统研究，对社会责任与企业竞争力、社会责任与可持续发展等相互关系进行深入思考，所编辑的中国海油2010年年报暨可持续发展报告获“联合国全球契约中国企业社会责任典范报告奖”。代表作《做负责任的“企业公民”》、《责任与竞争力：对峙的终结》、《点亮责任的心灯》。