西安今天油价涨吗最新_西安今天油价涨吗

1.新能源车型的优势与未来市场

2.从兰州到西安国道312和高速公路过路费和油费各是多少钱？谢谢！

3.2020大年三十祝福句子三篇

4.求索物流车电动化普及之路（二）：新旧推广困局待解

大致路线：银川-盐池-靖边-延安-铜川-西安。

详细驾车路线：

银川→银古公路→银川收费站→青银高速→王圈梁收费站→吴定高速→“榆靖高速”出口→包茂高速→未央收费站→未央路→西安。

有如下收费站：盐池、铜川、草滩。

由银川到西安，驾车里程大约是730公里，行车时间大约10小时。

至于过路费，楼主是什么车？

如果是小客车的话，费用大约是268元（盐池43元、铜川215元、草滩10元）。

至于油费，那就更不好说了，和车型、车况、驾驶习惯、油品质量、油价……都有很大的关系。

以捷达为例：跑长途油耗大约是6升/百公里。730公里约需44升。以北京93号汽油价格为准（6.66元/升），楼主由银川到西安的油费是292元。

楼主也可以按以下方式驾车：

大致路线：银川-固原-平凉-长武-咸阳-西安

具体驾车路线：

银川→银川绕城高速→京藏高速→下“固原/G70/西安”出口→福银高速→101省道→312国道→崆峒大道（东段）→东湖路→312国道→下“罗汉洞/凤口”出口→312国道→福银高速→机场高速→西三环路→西安

全程720公里，行车时间大约11小时。

过路费：214元（六盘山镇110元、蒿店8元、平凉5元、罗眉一级16元、西安75元）；

油费：大约287元。

新能源车型的优势与未来市场

作为一个资深西安人，明确的告诉你西安教育业最发达，而且是产业，正规学校几百家，补习学校和各种教育加起来几千家，不是上千家，是几千家。旅游业其次，毕竟古迹很多。航空航天大多不在西安境内，不过中航经常招人。工业水，商业一般，外贸外强中干

从兰州到西安国道312和高速公路过路费和油费各是多少钱？谢谢！

近年来 汽车 已经成为家家户户的必需品。越来越多的人选择购买私家 汽车 ，只为了图一个方便。而由于国内新能源 汽车 市场飞速发展，路边看到的绿色牌照 汽车 较往年多了许多。新能源 汽车 使用情况逐年增加，这其中新能源车型肯定是有优势的，使越来越多的群体去选择新能源 汽车 ，那么接下来和我一起分析一下新能源车型的优势所在吧。

首先新能源 汽车 可以减少空气污染，众所周知一般燃油 汽车 运行时会排放大量尾气，尾气排放到空气中会产生物质变化，对空气造成污染。近年来的雾霾问题也是由于过多的 汽车 排放尾气所造成的。由于新能源 汽车 一般用充电、燃油的混合动力，或者直接用纯电能。所以使用新能源 汽车 可以减少空气污染，这也是国家一直大力扶持新能源行业的原因之一。

其次，因为市面上燃油 汽车 品牌车型众多，并且油价久久居高不下。许多的燃油 汽车 十分耗油。在 汽车 自身“吃油”的情况下，油耗是一个大问题。也难怪许多朋友说“买车容易，养车难”。而新能源 汽车 上牌优待和补贴政策也非常香，这样和燃油车价格也差不太多，养车成本低是新能源 汽车 最大的吸引力。新能源出租车每公里的电量花费大概在4毛左右，而燃油出租车的燃油成本在5元时代也只要6毛一公里，从油耗方面来说很多人回去选择新能源车而不是燃油车。而且，由于石油是稀缺，推广新能源 汽车 也可以减少对石油的需求，减少能源危机。

截至7月16日，今年以来中证新能源 汽车 产业指数暴涨40.4%，近三个月更是达到惊人的56.6%，超越所有28个申万一级行业。近三个月沪深300指数涨幅只有2.6%，创业板指为23.3%。

全球新能源车政策加码一致，将带动全球新能源 汽车 渗透率持续上升。

行业中观数据反映中短期景气，下游产销两旺带动中上游涨价扩产，产业链利润提升；同时市场供给端持续优化，刺激需求端持续旺盛。

对于选择尝鲜PHEV的年轻买家来说，品牌本身也是一个不可忽视的要素。领克品牌在年轻消费者心目中的品牌形象已具有强大的影响力而对于我们买车人来说，其实如果不考虑绿牌政策或者是限行措施，可能会更加侧重于PHEV车型，因为理性来说，PHEV车型是当下实现环保和用车便利性的最优解。就拿西安的限行政策举例，PHEV车型就火了一把，尤其是领克的PHEV家族。随着新能源市场的发展和大家对于新能源车需求的日益旺盛，其都市对立美学的设计和出众的性能表现在国内“名声大噪”，迅速成为年轻人眼中的“真香车型”。

购领克PHEV 0购置税 领克PHEV为油电混合，享受国家政策免购置税，为你省下一笔高品质的长途出行费用。

除了限行城市免费上绿牌，领克PHEV家族在产品力上确实也足够出色。轻松解决限行问题，所以领克PHEV让生活不设限，让出行更方便。

2020大年三十祝福句子三篇

从西安到兰州经历3段路，西安-长武-定西-兰州，我是2009年8月8日早上8：30出门，高速定速100公里，312基本是60-80公里。

1、西安到长武是高速，80元，高速上180公里，我开了两小时。我进高速前开了28公里。我下高速的时候是11点，这段开了两个半小时。

2、长武-泾川-平凉-隆德-六盘山-静宁-会宁-定西是312国道，大概一个县8元，过平凉市的时候进市交2圆，出市交3元。这段路交了65元，总里程250公里。我们到定西的时候是下午4点，其间我们在平凉吃的饭，这段总共开了5个小时。这段路中，山路较多，开的时候要注意安全，限速，保持车距。

3、定西到兰州是高速，34元，将近100公里。其中包括10元进兰州的费用，如果从西边出兰州，那时候就不用再交10元了。我们到兰州的时候5点多了，这段开了1个小时。

西安到兰州总共是550公里左右，开了近9小时。我是Y8，2.0花了200块钱油钱，买路钱179元。

过了平凉以后油价比西安的稍便宜，中石油才5.70元，兰州中石油5.69。

我回的时候没有进兰州，从西宁回来的，我还去了青海湖，绕湖一周400多公里。

我的总行程西安-兰州-刘家峡-西宁-青海湖-西宁-塔尔寺-西宁-兰州-平凉（崆峒山）-西安2500公里，油钱900元，买路钱600元。买路钱比较少是因为青海湖一圈400公里没有多少收费站总共才收了60元。

一般出去，都走高速的话过路费和油费是55分的。

我去年十一从西安-平凉-中卫-银川-包头-榆林-西安，基本都是高速，当时油价6.00元，过路费花了800，油费花了800，总里程也是2500，不过当时我开车开的慢，高速上定速90，百公里耗油才5.3。

上高速90-100是最省油的，我到山西去的时候，高速上开130-140，百公里平均7.3个油。

求索物流车电动化普及之路（二）：新旧推广困局待解

#好词好句# 导语任天高地远，隔不断对你深深的思念；任时光变迁，挡不住对你真挚的情感；岁月可以令你我生华发、变容颜，深厚情谊永不变，依旧停留在心间。祝新年快乐！下面是 考 网整理分享的2020大年三十祝福句子，欢迎阅读与借鉴，希望对你们有帮助！

2020大年三十祝福句子篇一

　1、今日除夕，我来拜早年，祝愿：工作舒心，薪水合心，朋友知心，爱人同心，一切都顺心，永远都开心，事事都称心！新年快乐。

　2、一份和谐，平平安安，一份安然，快快乐乐，一份深情，吉祥如意，一份祝福，全家幸福，春节，圆满结束一年，开始新的一年，一起努力，再接再厉。

　3、经常感到快乐，说明你对生活有很大包容性；经常收到我的短信，说明你在我心中有很重要的地位性！新年到了，祝：微笑挂嘴角，幸福多一秒！新年快乐！

　4、播洒一年的阳光，收获一路的辉煌；挥洒一年的汗水，绽放一路的明媚；付出一年的辛苦，装点一路的幸福；感谢一年的努力，创造一路的奇迹。新的一年，愿与你再扬帆济海，创造美好精彩！

　5、寒潮来了要加衣，物价涨了要省钱，新年来了送祝福，初一来了要拜年。祝你新年新气象，快乐没商量，工作不用忙，精彩生活长又长！

　6、悟空画了一个圈，唐僧安全了；你画了一个圈，你又尿床了；今天就不打你了，谁叫今天是新年呢，节日快乐，记住下不为例啊。

　7、除夕夜的最后时刻，送上我酝酿了一年的深切祝福，祝你新年吉祥如意，生活开心美妙，好运随身相伴。在爆竹声声中，把我的祝福带到2020鼠年快乐！

　8、年来了，不管世界是否末日，我们都要许下心愿，不管明天遭遇什么困难，今天都要许下心愿。来吧，在春节这天，许下你的心愿，等待愿望实现。

　9、新年快乐到来心情好，父母孩子都欢笑。游乐园里赛个跑，海盗船上笑声高。风景名胜留个影，一家三口乐淘淘。一起唱歌和舞蹈，其乐融融暖心巢。祝新年快乐逍遥！

　10、一入腊月门，两手不得闲。三更就起身，洗手作羹汤。四方水与粮，煮出一锅粥。暖五脏六腑，消七病八痛。新年行大运，八九不离十。腊八节快乐。

2020大年三十祝福句子篇二

　1、吃的饺子是包含了家人的爱的饺子，最温暖的地方是有着爱的人在的地方，最舒心的年是有着亲人笑脸的年，又是一年除夕到，祝福你除去烦恼迎接快乐，夕夕朝朝幸福在心窝！

　2、鼠年到来踌躇满，志向高远可比天。新年到来运气变，霉运远离好运伴。万事顺利赚大钱，家庭美满笑开颜。健康平安在身边，幸福生活到永远。祝鼠年心想事成，快乐无边！

　3、季节有冷有暖，时间有长有短，岁月有甜有酸，故事有我有你，工作有张有弛，生活有喜有乐，业绩有模有样，朋友有情有义，愿你应有尽有，预祝除夕快乐！

　4、倒计时的钟声，是回家的集结号。小小的票根，是回家的路标。满满的行囊，装着浓浓的思念。匆匆的步伐，踩出团圆的舞步。春节返乡，祝一路平安！

　5、有句话，很珍惜的话，要对你说，因为一年或许才能说一次，我想现在是该大声说出来的时候了，我要大叫……春节快乐。

　6、把快乐圆蛋，顺利圆蛋，吉祥圆蛋，如意圆蛋，美好圆蛋，舒心圆蛋，健康圆蛋，团圆圆蛋；做成春节八大碗，送给春节的你，祝你吃出万事圆圆来相伴，美好圆圆常尽欢！

　7、如果今夜祥和的旋律从你的梦中流过，那么你是否想到，这是我跨越了千山万水来到你的梦中。

　8、除夕之夜来守岁，新春同庆共开怀！大高高挂，展望美好新一年！五湖四海共歌舞，全国欢腾喜开颜！祝愿朋友心情好，除夕之夜喜事连，红包怀里揣不下，走路跌倒也拾钱！除夕快乐！

　9、鸡子抬头叫，好运招手笑。鸡子奋腿追，幸福紧相随。鸡子正奔腾，今朝成美梦。鼠年已来到，愿你乐淘陶。恭祝鼠年大吉大利，万事如意，爱情甜蜜。

　10、买票难，难于上青天。叹排队长龙分外拥挤，不知排队到何年。腿疼腰酸口发干，欲找黄牛心不甘，唯恐钱财被榨干。如有良法过此关，绝不再遭这番难。

　11、银铃轻响，是思念和祝福的投递。轻轻的一声问候，不想惊扰你，只想真切地祝你春节快乐！

　12、让短信充当送福的邮差，在新年即将到来之前把福送到，愿君新春快乐，吉祥好运，有福有财，其乐融融，健康平安，事事顺心！

　13、岁月如歌蝶恋花，新年朝阳艳如画。春节喜庆福相随，天地共舞春又归。白雪纷飞送福至，红霞满天寄心意。真诚话语不多说，敬祝您春节佳节多快乐。

　14、新年到了，让你享受我真挚的祝福：祝你的健康“元”源流长，平安“元”封不动，好运“元”源不断，幸福“元”源而来，新年快乐哦！

　15、新年悠悠，心意浓浓，款款问候，绵绵祝愿，不变的心境不褪色的真诚，在今天这个世界问候日里用短信祝福你：愿忙碌的你幸福快乐、开心健康！

　16、一祝跨年心情好，二祝工作高升早，三祝烦恼都吓跑，四祝开心只到老，五祝欢聚真美妙，六祝快乐乐逍遥。新年钟声还未敲响，我的祝福早来到！

　17、春节到来，愿在新的一年中，你的快乐像人民币一样不断升值，健康状况像股市一样坚挺，财运像楼市一样火爆，幸福指数像油价一样层层攀高！

　18、新年到了，送你三座大山：健康、快乐和幸福。你就在这三座大山底下呆着吧，想翻身那是不可能了，如果一定要有个期限的话，起码得五百年！新年快乐！

　19、时间过得似箭快，一晃而过春节来，鼎故辞旧喜迎春，二零一五阔步迈，开拓进取干事业，再铸辉煌佳业绩。祝春节快乐。

　20、思念是一季的花香，漫过山谷，笼罩你我，而祝福是无边的关注，溢出眼睛，直到心底。愿节日的愉快伴你一生。

2020大年三十祝福句子篇三

　1、春节快到，拜年要早：一拜全家好；二拜困难少；三拜烦恼消；四拜不变老；五拜儿女孝；六拜幸福绕；七拜忧愁抛；八拜收入高；九拜平安罩；十拜乐逍遥。祝春节快乐！

　2、想撒泼就撒泼吧，发泄心中不快；想撒娇就撒娇吧，其实你蛮可爱；想装嫩就装嫩吧，做个长不大的小孩；想装萌就装萌吧，今天你可以最拽。祝新年快乐节快乐！

　3、新春到，愿我的朋友：满街数你最帅气，满身尽是祥瑞气，满体尽是健康气，满城数你最运气，满世界数你最福气，鼠年有数不尽的财气！

　4、春节旅游十大“看头”：到北京看城头；到天津看码头；到上海看人头；到苏州看桥头；到桂林看山头；到河南看光头；到西安看坟头；到南京看石头。

　5、你想花儿一样美，你似洁玉一样纯。你想春柳一样俏，你如燕子轻歌舞。我从心底爱恋你，一生一世不分离。祝老婆：春节花开娇艳丽。春风得意面桃花。

　6、希望年，老板顺着你，朋友罩着你，敌人躲着你，爱人体贴你，家人护着你，钞票由着你，工作随便你，金钱黏着你，祝天天顺利。

　7、新年发大财，行大运！领导顺着你，汽车让着你，钞票贴着你，公安护着你，房产随便你，小蜜跟着你。

　8、（祝）贺工作步步高升，（福）利日日流水高收，（新）年处处平平安安，（春）节家家团团圆圆，（快）意身体安康，（乐）观天天心情牙齿白。祝福新春快乐！

　9、春节日到了，愿你2020年新年新气象，送你四个讲究，发型讲究新潮，衣服讲究时尚，生活讲究品味，信息讲究诚意。祝你春节笑口常开，吉祥如意。

　10、新年到，乌纱帽往你头上掉，老婆看你笑，美眉要你抱，钞票朝你飘，乐得你直喊：要，要，要。

　11、公司就像一棵爬满鸡子的大树，向上看全是**，向下看全是笑脸，左右看全是耳目。新年到了，祝你向上多爬两枝，看到更多的笑脸和更少的**！

　12、犹如一把钥匙，开启了所有日子的想念。祝福的云朵，正细细地说起我们的期盼，祝你鼠年如意！

　13、送你健康，那是的礼物。送你知足，那是的财富。送你信心，那是的品德。送你关心，那是最真挚的祝福。祝你新年快乐！平安幸福！

　14、春节到了，在辞旧迎新的日子里，我愿为你送走烦恼迎来开心，送走压力迎来健康，送走失意迎来顺利，送走意外迎来平安，并希望你快快乐乐过个春节节。

　15、新年到了，快把你手中的快乐按钮生生级吧，你看吧，快乐就在你的掌握之中。春节愉快！

　16、鼠年送只鸡，愿你全家喜滋滋。鸡脚为你开财路，鸡耳帮你撞，鸡背给你驮福寿，鸡毛为你添欢乐，鸡尾扫来吉祥符。祝你鼠年生活幸福甜蜜蜜。

　17、2019即将远去，也许，在忙碌中劳累了自己；也许，在追逐中迷失了自己；也许，在无聊中，打发了自己。但是，这一切都不要在意，来年接着给力！

　18、希望这是你收到的第一条祝福，比我早的祝福都删掉，给我抢个沙发。煽情的话放在心里，要低调。我发的不是短信，是祝福。春节需要快乐，不解释。

　19、祝福串成一首诗，一段旋律启开一片温馨的天地，新年到了，祝你新年心想事成，事事如意，一切顺意！

　20、新年到了，祝愿你生活过得开心，工作干得顺心，身体长得舒心，情人爱得痴心，朋友交得真心。春节快乐！

求索物流车电动化普及之路

国内疫情初现好转迹象，20?多个部委在1?个多月来，连发4?次重磅政策信号，均提到包括物流车在内的公共领域用车的电动化普及。受益于近年来国家及地方政策的点名支持，还有电商物流行业的快速发展，新能源物流车一直被业内外视为极具爆发潜力的细分市场。但在经历两三年的快速疯长后，诸多运营中的问题也随之暴露出来。目前国内新能源物流车在该领域的占比不足4%，并没有预期中的好。如何打破当前的困局、进一步推广物流车电动化？新一轮政策能否带来新的发展高潮？行业各方企业都进行了哪些探索？

被国家大政方针和光明前景热捧数年，新能源特别是纯电动物流车在经历了不到三年的一轮快速增长后，没能躲过新老问题叠加的困局。为什么新能源物流车目前的发展没有预期得那么好？进一步扩大推广成果的力量到底在哪里？在近年运营过程中发现的各种问题能否解决？春节以来突发的这场疫情带来哪些影响、行业如何减少不利因素？

疫情引发新矛盾

零涨、三跌、三搁浅……

开年以来的肺炎疫情已经在全球引发一系列连锁反应。原油价格暴跌，国内成品油价格调整也出现魔幻般一幕，从3?月中下旬开始，汽、柴油价格居然一度重回5?元时代。

这对新能源汽车的普及进程绝非好消息，特别是新能源物流车这种运营车辆。

油价下跌而充电等费用并未降低，?进一步削弱了新能源汽车的经济性优势。业内人士判断，至少在短期内，油价将影响不少用户的买车决策，进而影响新能源汽车销量，也可能动摇不少新能源物流车运营商、经销商包括生产企业的信心。

在生产端，统计数据显示，2020?年1-2?月，国内新能源专用车共生产3435?辆，物流车占94%，环卫车占5.8%，?其他专用车占0.2%。整个新能源专用车市场处于历史低位。具体到企业，前两个月有新能源专用车产量的企业共47?家，与市场较好时期超过130?家的情形相比，约64%?的企业在2020?年前两月没有生产新能源专用车。

为应对疫情的冲击，持续稳定的资金特别是现金流格外重要。新能源物流车等运营产品本身具有极强的金融属性，但在当前情况下，金融机构不敢轻易放款,?运营商手中的车没有办法以的形式向外销售。企业和终端用户在车辆等固定资产投资上都会更加谨慎，?运营商也面临客户违约量攀升的风险。

业内人士指出，这些问题并不会影响新能源物流车发展的整体趋势，但给眼下的新能源物流车生态圈带来的巨大冲击不可小视，也会进一步影响整体物流车电动化的模式和发展格局。

看起来前景大好、潜力无限的新能源物流车，至今并未迎来预期中足够好的局面。在中央和地方的政策导向中,?新能源物流车的确是被点名力捧的。然而，一句提高占比、一个销量目标还远远不够。

在制定对物流车电动化有切实影响的具体政策的过程中，真正实现公平合理是一个很重要的努力方向。

“针对新能源汽车的政策法规，?应该兼顾客运车辆和货运配送车辆。客运车辆得到了很多关于新能源汽车的政策红利，但货运部分很少，所以我们认为应该兼顾。”交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭曾不止一次地公开提出，《大气污染防治法》中允许对燃油车进行总量控制，通过财政税收、购等多种手段限制高油耗、高排放车型，并推广节能与新能源汽车，这些规定应当同样适用于货运车包括物流车，?不能厚此薄彼。

这种“厚此薄彼”也体现在城市道路的分配上，通常城市的交通会优先配给公共客运、小客车客运等，?而货运车辆特别是市内运行的物流车却面临诸多限制，通行难、停车难、装卸难、收费多、罚款多……凡此种种难处，?即便是受到政策鼓励的新能源物流车在市内配送中也很难幸免。

张柱庭从根本上指出，“道路是公共，路权使用应当是平等的，为了保障小客车的通行效率而长期牺牲平等原则，对于货运车辆歧视性对待不公平。对进城的车辆实施许可也是没有依据的。所以，建议下一步按照公平和效率兼顾的原则，放宽对城市配送车辆的交通管制。”

多家新能源物流车运营商甚至提出，要推动新能源物流车的普及，还需得到优于传统物流车的通行权。路权是比补贴更重要的推广政策。因为路权放开不仅能提升新能源物流车的运营效率,?甚至可以直接或间接解决当前行业面临的许多问题。

但目前在许多城市，新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油车型完全一样，没有任何通行优势，直接影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。

事实上，近两年，部委与不少城市已经充分意识到路权对新能源物流车的重要性。例如，2019?年发改委、生态环境部、商务部联合印发了《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案（2019-2020?年）》，明确提出应“大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。

还有国内新能源物流车推广卓有成效的大城市,?如深圳、西安、成都等地,?都是传统物流车被限行或新能源物流车路权、补贴等政策执行较好的城市。但在其他不少地方，虽然政策提出了放开路权，但实际的落地效果差强人意。有的新能源物流车销售人员还告诉记者，每当有政策提到鼓励新能源物流车的应用，店里都会迎来一波咨询高潮，?但更多人在观望，主要是看路权政策的实际落地情况。

作为运营车辆，新能源物流车的成本也是用户的关注重点之一。国内针对新能源汽车的一系列补贴政策让新能源物流车特别是纯电动车型的普及获益不少。

近两年，国家补贴连年大幅退坡，?多地完全取消地补，而新能源物流车购置成本的降低并没有完全跟上退坡的节奏。2018?年，新能源专用车及货车的单车最高补贴从15?万降至10?万元左右，?而2019?年的补贴方案显示，插电式混合动力（含增程式）货车的中央财政补贴标准为500?元/kWh，单车补贴上限3.5?万元；纯电动货车中央财政补贴标准为350?元/kWh，中央财政单车补贴上限5.5?万元。

以城市配送常用的4.5?吨轻卡为例，如无补贴，5?年行驶20?万km?的整体成本较燃油车型多6?万元左右。在2018?年国家新能源购置补贴政策下具备一定的推广优势，但按照2019?年的国家补贴水平，轻型物流车的生命周期成本优势将不存在。目前主流物流快递企业多为民营企业，在企业竞争不断加剧的情况下，购买成本的大幅上升，大大降低了综合使用成本的优势。

如无使用成本优势，新能源物流车将很难在物流企业中大规模推广应用。

例如一些电商平台的物流负责人透露，如果没有补贴，极端的情况是购买两辆传统物流车的钱可能还不够买一辆新能源物流车。接下来是否继续购新能源车型、如何重新配置车队车辆的能源类型，有待重新考量。

尽管购置补贴大幅退坡，但为了鼓励产品的使用，中央一直强调引导地方财政补贴从补购置转向补运营，新能源物流车只要达到要求，还可以领取运营补贴。

但在实际执行中，一份由熊猫智联与交通运输部联合发布的新能源物流车行业应用分析报告指出，运营补贴是一种从需求端切入市场的补贴政策。目前在企业准入门槛方面存在一定不足。比如对于企业准入门槛特别是车辆数量方面进行较高限制，导致只有少量企业有能力达到补贴要求，不能有效把运营补贴直接传递给中小型物流企业。因此建议合理设置企业准入与运营里程等门槛，实现补贴政策的普惠与公平。此外，?还应合理地设计补贴发放形式，结合监控分析车辆充电量、车辆行驶里程等技术参数，通过技术手段精细化管理补贴发放过程，避免补贴发放过程中违规套取补贴等行为。

作为新生事物的品种之一，新能源车型目前在技术、使用、服务体系等方面有一系列缺陷，新能源特别是纯电动物流车也无法幸免，并由于其运营车辆的属性，将缺陷进一步放大。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾指出，在使用成本方面，新能源物流车理论上本应大有优势，但由于目前技术差，体现得并不充分。“主要是因为物流车产品较差，未来只有主力传统厂家参与，才能逐步改善。”

当前国内的新能源物流车产品，仅关键零部件动力电池一项就在物流车的应用场景中衍生了不少问题。

一是影响运营质量。目前全球车用动力电池技术尽管发展迅速，但短期内还未取得根本性突破。因此许多新能源特别是纯电动物流车的一次充电续航里程无法实现全天运营，补电直接导致其利用率低于燃油车型。

北汽集团董事长徐和谊曾经算过一笔账，应用于纯电动物流车的动力电池能量密度多数为120?－?140Wh/?kg，以城市物流常用的4.5?吨轻卡为例，?电池包电量80?多度，重量近700kg，?仅有200km?左右的续驶里程，无法满足长途运输的需求。有调研报告指出，特别是在冷链物流车领域，由于要给制冷系统供能，以当前的电池能量密度和充电技术，车辆的额定载重和续航里程较传统物流车大幅下降，这将大幅降低使用企业的运营效率，导致运营成本增加，并且提高了运输途中冷链断链的可能性。

由于生鲜和医药领域的温控要求，?电池性能的不足导致的断链风险，将提升食品和药品的安全保障难度。据生产企业评估，此类新能源物流车的载重下降可达30%，续航里程下降可达50%。

二是影响了车辆在全国的适用范围。目前国内主流车用动力电池为锂离子动力电池，其特性受环境温度的影响比较显著，尤其是在低温环境中，其可用能量和功率衰减比较严重，且长期低温环境使用会加速动力电池的老化，缩短使用寿命。据了解，新能源物流车在低温工况下续航里程普遍下降20%?左右，充电时长上升50%?左右，导致冬季车辆的利用率较夏季下降幅度更大。而且随着车龄上升、电池容量衰减，车辆的利用率进一步下降。

三是故障及安全隐患。早在2018?年，全国已经爆出多起新能源物流车自燃，不少运营者甚至不敢给车辆充满电，严重影响了正常的货运作业。而且由于起火频发，一些地区的物业和充电场站发布了禁止发生过事故的品牌车辆入内的规定，部分物业甚至拒绝所有电动车型停放。

新能源汽车国家大数据联盟于2020?年2?月发布的2019?年度《全国新能源物流车数据分析报告》显示，新能源物流车故障率较高，2019?年新能源物流车发生一级故障报警的占比最高，达到59%，二级故障比例最低为17%，故障(?停车待修)?报警占比为24%，充分反映出当前整车技术水平不高，有利于新进者生存的现实情况。

随着车辆投放数量的增加，以及使用率提升，2019?年新能源物流故障车辆数基本逐月增长，车辆故障率在30%?左右。在不同车型故障率对比方面，不同厂家车型故障率变化较大，高的接近60%，低的不到10%。

究其根源，故障主要集中在电池系统。由于物流车对成本的敏感性极高，?许多厂商用了性价比较高的电池供应商，但有的质量相对较差。还有制动系统和高压DCDC，中重型物流车均用气制动，而国内的电动气泵零部件技术尚未成熟。

四是从使用到售后服务也存在一系列问题，包括充电、维护保养、保险等。“真正可供新能源物流车使用的充电桩不多。”不止一位运营者有类似的体会。在近些年新能源汽车市场快速发展之际，国内充电桩市场也掀起一波又一波建桩热潮，保有量在2019?年已经超过百万台。但其中的僵尸桩、地下车库桩、慢充桩和私家桩、专用桩，以及占位、电压不匹配等问题依然存在。新能源特别是纯电动物流货运车辆由于电池带电量多，充电频繁，慢充设施无法满足需求，可用的快充公共充电桩的占比仍然明显不足。

从分布来看，不少城市的充电设施分布与新能源物流车运营线路的匹配度不高，主要以满足乘用车充电为主，也导致充电便利性不足。许多城配企业的新能源物流车每日行驶里程的5%-10%?是找寻充电桩的在途里程。

一些企业也曾选择自建快速充电桩，但又面临建桩流程复杂、建设场地缺乏、电力增容难等问题。由于难以实现夜间停靠时利用工业谷电充电，也无法节约更多充电费用。

除了补电比加油难，新能源物流车身后还多出一些无法与燃油车型相比的问题。比如产品质保期，5?年20?万km?对比5?年50?万km?实在没有多少竞争力，而且新能源物流车在投入运营后2-3?年时后就可达到20?万km，脱保后的维修成本迅速升高。如果电池出了问题导致性能衰减，进而不能满足运营需求，其维修更换费用巨大。

这些情况设定的前提是花大钱但有解决办法，但在实际情况中，纯电动物流车的维修点有限，并不好找，即便找到还有标准不统一、定价不规范、流程复杂、维修时间长等问题，还不能对城配企业纯电动物流车的日常运营提供良好保障。

再加上针对这类车型的各种问题的保险并不完善，种种因素都影响了用户对新能源特别是纯电动物流车的信任度，继续观望的态度也阻碍了产品的进一步普及。

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