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1.现代朗动用什么机油最省油

2.汽油同样价格的情况下，冬天加油比夏天加油成本更低吗？

3.油页岩开利用工艺进展

欧俄之间的经济战——制裁与反制裁是一把双刃剑，导致双方利益俱损。危机常态化与反危机常态化已变成俄罗斯经济的主要特征。美国期盼的俄罗斯政治和经济断崖的局面短期内难以出现。欧俄经济战没有赢家，如果有赢家的话，那么美国则是欧俄经济战背后的最大赢家。

2016年7月1日，欧盟理事会宣布，因为俄罗斯未能执行明斯克协议，欧盟已正式将针对俄罗斯的经济制裁延长到2017年1月31日。作为回应，俄罗斯总统普京签署指令，将限制进口实施对俄制裁国家的食品禁令延长至2017年12月31日。因乌克兰危机，欧盟从2014年夏季开始对俄实行经济制裁，俄罗斯取限制欧洲食品和粮食作物进口作为反击。2016年7月底，欧盟对俄罗斯经济制裁到期。欧盟最终决定对俄在金融、石油和国防合作领域的经济制裁延长半年。

欧俄间的转圜窗口曾经出现

在2016年6月16—18日召开的圣彼得堡国际经济论坛上，包括意大利总理伦齐、法国前总统萨科奇和欧盟委员会容克等欧洲政要以及意大利联合圣保罗银行、道达尔公司、英国石油公司和荷兰壳牌等大公司的***悉数到场。普京与欧洲与会者讨论的主要话题就是欧盟与俄罗斯的制裁与反制裁问题。此前，为回应欧盟国家***的说情，普京宣布释放被俘的乌克兰女飞行员萨夫琴科。俄方深知此次与容克会晤的重要性，这是乌克兰危机两年来欧盟最高级别***首次访俄。另外，论坛闭幕72小时之后，欧盟28国大使将讨论是否延长对俄罗斯的制裁。在论坛上，参会的欧盟企业***呼吁欧俄双方取消两败俱伤的制裁与反制裁。法国前总统萨科齐呼吁俄首先停止对欧盟的反制裁措施。伦齐在与普京会晤时也暗示，只要俄罗斯率先取消对欧盟国家的反制裁，欧盟就将减轻或者不会再次延长即将到期的对俄制裁。但是当普京会晤容克时，后者不仅并未给出伦齐同样的暗示，而且其态度依然强硬，敦促俄罗斯必须履行明斯克协议。容克表示，“俄罗斯是明斯克协议的签署伙伴，对此负有义务，下一步很清楚，那就是全面贯彻协议，只有这样才能解除对俄罗斯的制裁”。

事实上，多数反对继续对俄制裁的欧盟成员国都希望俄方首先做出让步，取消对欧盟的反制裁。虽然俄罗斯迫切希望欧盟取消对俄制裁，但担心在自己宣布单方面取消对欧盟反制裁后，欧盟仍维系对俄制裁，置俄罗斯于尴尬处境之中。圣彼得堡俄欧会晤之后的6月20日，法国外长艾罗仍在呼吁欧俄双方对待制裁与反制裁取“开放”态度。

俄罗斯并未如欧盟国家所愿选择“开放”的态度，欧俄双方取消制裁与反制裁的转圜窗口就此关上。由于欧盟多数成员国的反对，此次对俄罗斯制裁并未如此前那样由欧盟机构宣布自动延长，而是经过了6月21日欧盟成员国大使会议的讨论。与会部分欧盟成员国大使公开表达了对制裁措施的保留意见，但会议讨论的最终结果是延长对俄罗斯经济制裁6个月。历史不能设。但倘若俄罗斯接受了伦齐和萨科奇的建议，率先取消对欧盟国家的反制裁，或许欧盟将取消对俄罗斯的延长制裁，至少会减轻制裁。对于延长制裁的决议，普京表示，不会怨恨欧盟，愿意继续推动欧盟和俄罗斯关系的发展。

在7月16日召开的乌兰巴托亚欧首脑会议上，俄罗斯总理梅德韦杰夫在与欧洲***会晤时再次谈及欧俄制裁与反制裁的话题，俄方态度仍未有实质性的变化。他说，俄方不会率先放弃对欧盟的反制裁。不是我们最初发起制裁的，因此我们不会请求任何国家取消制裁。我们会让欧盟自行确定今后应取什么样的措施。

制裁与反制裁是相互加害

西方对俄罗斯的经济制裁，加上2014年6月开始的国际原油价格的持续下跌，重创了俄罗斯经济。2015年体现得尤为明显。俄罗斯2015年主要经济数据全面大幅下挫：GDP同比下降3.7%（这是2009年以来的首次下滑）、财政收入减少3万亿卢布（约合429亿美元）。从2014年3月至2015年12月，卢布对美元累计贬值72.2%，对欧元累计贬值51.7%。卢布贬值直接导致俄国内通胀率上升和居民实际购买力下降，年化通胀率高达15.9%（据前俄经济部副部长斯塔里科夫透露，实际通胀率在2015年下半年达到了将近30%），居民实际可支配收入下降4%，超过GDP的降幅（这是自2000年之后俄罗斯首次出现），实际养老金减少3.8%。最能够反映民生状况的标准指标——零售贸易额下降10%，实际工资收入的下降9.5%，创下有史以来的最高降幅。

欧盟对俄罗斯制裁令中最严厉的部分是金融制裁。制裁前，欧洲占俄罗斯银行发行新股市场约50%的份额。金融制裁令禁止所有欧盟国家的公民购买大多数俄罗斯金融机构发布的债券和股票、禁止俄罗斯银行在欧洲证券发布新股、禁止以这些为平台从非欧洲国家募集资金。金融制裁令指向俄罗斯国有资本控股至少50%以上的银行，涵盖俄罗斯金融系统的大部分资产。这事实上切断了俄罗斯经济发展最主要的外部融资渠道。

限制对俄技术出口的制裁令阻断了俄罗斯获得先进的炼油设备和技术的最主要渠道（未针对天然气行业）。俄方不能再从欧洲进口深水石油钻探、极地开发以及页岩油提炼设备。俄罗斯在极地地区已经投入大量先期开发资金的诸多石油开项目不得不中途搁置。限制俄罗斯武器购的制裁令禁止任何向俄方出售高端军事装备的合同，同时控制对俄军民两用物项的技术出口，包括微芯片和精密制造工具。受制裁令限制，欧盟的前华约国家放弃了已经签署的价值32亿美元从俄进口武器配件的合同。上述技术限制政策对俄罗斯军事装备购和军工制造业的发展带来严重影响。

在欧俄开始制裁与反制裁战之前，欧洲的经济并未走出主权债务危机后的萎缩状态。俄罗斯的反制裁措施让欧洲经济再次遭遇寒流。根据法国国际信息和展望研究中心发布的报告，“仅在2013年12月至2015年6月间，支持对俄制裁的欧美国家出口损失602亿美元。其中欧洲国家损失约为500亿美元。损失最严重是德国，每月8.3亿美元，波兰、荷兰和法国每月损失约2亿美元。”该报告指出，“自2014年8月制裁令实施后，西方国家对俄罗斯出口量平均减少12.9%”。奥地利经济研究所的调查报告表明，“俄罗斯反制裁对欧盟产生的伤害不亚于俄方的损失——仅在制裁的头一年，欧盟共牺牲掉约200万个就业机会，1000亿欧元的产值化为乌有”，“以个别国家而言，超过6000家公司在俄罗斯深耕的德国损失最惨重，受波及的就业机会约达50万个，相当于270亿欧元的产值；意大利和法国各有20万、15万人因此失业”。

俄罗斯实施反制裁令后，原来与俄罗斯经济密切、大量向俄罗斯出口农产品和食品的东欧国家受损程度最为严重。以拉脱维亚为例，该国的里加联合奶制品厂2015年因俄制裁损失600万欧元。依据俄经济发展部的数据统计，俄罗斯对西方实施农产品和食品禁令后，相较2013年(俄实行特别经济措施前最具代表性的一年)，西方国家直接农产品和食品销售损失约合86亿美元。

危机与反危机下常态化的俄罗斯经济

西方的经济制裁对俄罗斯经济造成巨大压力。俄罗斯总理梅德韦杰夫2016年1月在盖达尔经济论坛上坦承，“俄罗斯经济形势复杂而又严峻，正在遭遇近十年来最严峻的挑战”。但他强调，“经济局势仍然可控”。目前的经济危机仍在俄罗斯多数民众可承受范围之内。俄罗斯社会舆论基金会7月8日公布的调查数据显示，58%的俄罗斯民众认为俄罗斯针对西方的经济反制措施未对自身生活产生影响，65%的受调查者认为，反制裁措施对西方国家的经济影响更严重。

西方对俄制裁出台后，为适应新形势，俄罗斯加快了具有进口替代性质的反危机经济政策调整，俄罗斯进入“忍耐型”的经济发展。根据2015年俄罗斯推出的调整：5年内减少20个关键领域的进口，涉及掘机械、电子工程、生物科技、化工制药等领域。目标要将对外国农林业机械的依赖降低56%、食品加工降低53%，工程机械降低34%。为此，俄购不再坚持“技术性能优先”的原则，而改行“俄罗斯制造优先”，“摆脱外部依赖优先”。俄还认定，如果中小型合资企业中拥有51%的俄罗斯人股份，即拥有俄企地位，可以按照中小企业的特别配额参与俄罗斯国家购。

2014年11月，俄罗斯央行放弃“卢布盯住美元”的政策，并大幅上调利率，以应对资本外逃并压低通胀率。这一政策虽未立竿见影，但在2016年开始初见成效。截至8月，卢布兑美元上涨了13%，涨幅在所有新兴市场货币中排第三。俄罗斯本币债券今年的表现在摩根大通公司监测的15个国家中排名第三。8月23日，俄罗斯Micex股指触及纪录高点。按美元计算，该指数2016年已累计上涨25%，使俄罗斯的表现在MSCI明晟(MSCIInc.)追踪的23个新兴国家中排名第六。2015年3月，普京批准俄财政部关于建立不可撤销信托体系服务公司的建议，支持俄财政部推动俄资本去离岸化的倡议，鼓励俄境外游离资本以公司注册资本金形式，作为信托投资回流，免除相应的财产税，同时不再追究资产来源和外流原因等法律责任，并按注资股享公司盈利。此外，俄财政部推动立法，要求在外国企业控股达到或超过10%的俄罗斯纳税人，只要在2016年4月1日前申报资产情况，申报后可免除资产不明来源法律责任。上述举措增加了外部资本对俄罗斯经济环境的信心。俄罗斯央行发布的公告显示，2014年俄罗斯资本净流出额达1515亿美元，是2013年的近2.5倍，而在2015年俄罗斯实行海外资本大赦后，当年外逃资本降至1180亿美元。目前尚不能断定俄罗斯资本外逃从根本上得到扭转，但至少外逃资本出现止跌回稳的势头。

从苏联解体之初的俄罗斯整体社会经济危机到1998年金融危机，再到2008年的金融危机，危机与反危机已经成为当代俄罗斯的常态。普京历练出一整套应对经济危机经验，加之民众坚韧的传统耐受力，现代俄罗斯社会已经形成危机自我适应机制。2000—2007年间，俄罗斯GDP年均7.2%的八年高速增长与国力的迅速恢复为普京提供了民意支持和执政合法性的基础。美国发起并主导了西方国家对俄罗斯的经济制裁，其目的不仅在于迫使俄罗斯执行明斯克协议，更在于以压促变，籍此力促俄国内生成反普京的政治氛围，防止其在2018年再次当选俄罗斯总统。但目前的俄罗斯国内政局，尚未见普京无法继续当政的任何迹象。普京在克里米亚和叙利亚问题上的成功出击为其化解国内危机并继续执政奠定了难以撼动的基础。美国期盼的俄罗斯政治和经济断崖的局面短期内难以出现。

俄罗斯当前经济危机的形成并非单纯源于西方的经济制裁，它与世界经济整体低迷，尤其是国际能源价格的一路下跌密切相关。究其根本，在于产业结构不合理，严重依赖禀赋。其GDP的10%、预算收入的50%、出口总额的78%都依赖于能源出口；国际油价每降低10美元，俄罗斯财政赤字增加GDP的1.4%。俄罗斯经济纾困的关键在于完成能源经济向现代化经济的转型。

欧俄之间互相加害式的制裁与反制裁不可能长久。深受俄罗斯反制裁之苦的欧盟各成员国要求取消对俄罗斯制裁的呼声势必在不久的将来转化为实际，“欧盟对俄罗斯的制裁之墙已经开始摇晃”。今年4月28日，法国国民议会以多数票通过了反对党提出的呼吁解除对俄制裁的议案。匈牙利、塞浦路斯、希腊、意大利和斯洛伐克等五个欧盟成员国对继续制裁俄罗斯明确表示反对。其中，匈牙利外长表示，欧盟同意延长对俄制裁的决定是“不正确和反民主的”。意大利率先向俄罗斯表态，愿意单方面减少一些商业方面的制裁。德国表示，不会处罚意大利等国的对延续制裁的自行松绑行为。8月18日，默克尔表示，德国愿意成为第一个解除对俄制裁的国家，只要俄罗斯执行明斯克协议。显而易见，没有欧俄的和解就没有欧洲的安全与稳定，加之欧盟在能源安全、地区反恐和难民等问题上也亟需俄罗斯的合作，因此欧俄经济和解、双方取消制裁和反制裁是未来发展的大势。

欧俄经济战双方没有赢家。如果有赢家的话，那么非美国莫属。欧俄经济关系龃龉的背后是政治安全关系的恶化，欧洲更加依赖美国的力挺。依照俄罗斯发布的统计数字，欧俄双边贸额易2015年下降10%，而美俄双边贸易却逆势上扬6%。欧俄经济困局中的资本外逃大潮大多流向美国。美国企业也趁欧洲竞争对手的缺失，在俄罗斯市场大展拳脚。如美国的德克萨斯州的贝尔直升机公司和俄罗斯乌拉尔飞机制造厂签署合作协议（虽然后者的母公司在制裁黑名单上），在叶卡捷琳堡组装贝尔公司的单引擎轻型直升机；位于莫斯科的波音公司研发中心项目依旧在按部就班地向前推进。

现代朗动用什么机油最省油

燃油宝 又叫燃油添加剂， 是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等 功效。

在国际上 ，先看在美国，全美国汽油和汽油清净剂均依法由EPA（美国环保局）进行注册登记。未登记的不得销售。EPA委托第三方中立机构进行定期抽样检测，方法为BMW车台架试验。实践证明，美国的管理方式行之有效地解决了汽油清净剂管理中的复杂问题，是一种合理的管理方案，有借鉴价值。 如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。

可见燃油宝确实是有用的，并且全世界应用范围很广。

在我国 ，2014年8月10日至9月5日，中国环境科学研究院和中国 汽车 技术研究中心，在天津和杭州两地分别开展了燃油清净剂行车实验，实验用车加油前分别添加了正品中国石化“海龙”燃油宝和网络购买的冒中国石化“海龙”燃油宝。每辆车分别累计行驶约3000公里，对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比，结果显示：使用真中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少；使用中国石化“海龙”燃油宝实验车发动机进气阀积碳增加。

2014年9月1日-9月20日，中国环境科学研究院的发动机台架报告表明：依据国家标准GB/T 19230的试验方法，在奔驰M111发动机上进行标准台架试验，使用燃油宝后， 汽车 发动机进气阀表面的积碳减少率达98%。中国 汽车 技术研究中心的发动机台架报告表明：依据国家标准 GB/T 182和GB 18285的试验方法，使用燃油宝后， 汽车 发动机的最大净功率和最大净扭矩均增加了2%， 汽车 有害物排放中一氧化碳减少了40%，碳氢减少了30%， 汽车 发动机节油率2%。

以上数据表明燃油宝可以大幅减少发动机内部的积碳，提升 汽车 的动力，减少 汽车 尾气有害物的排放量，改善 汽车 发动机燃油经济性。

但是在我国为什么会有很多人感觉燃油宝没有用呢？甚至有媒体认为燃油宝就是一种忽悠呢？

这主要是因为在我国有关燃油宝的市场建设方面还不够健全，一些冒伪劣的燃油宝不时混进市场进行销售。

权威专家的解读：

中国 汽车 工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝在接受媒体访时表示，“真的燃油宝由很多有效成分组成的，例如清洗剂、防锈剂等。而的燃油宝中加入了 一些不明的成分，或者没有添加防锈剂，如果误加了冒的燃油宝产品就会可能使发动机遭受腐蚀，而一旦腐蚀出现，整个发动机和进气系统等都将产生严重问题。”

资深油品专家冯明星也曾表示，“真正的燃油宝，如果按照规范的方法使用，肯定有效果。如果没效果，有两种可能，一是买到了燃油宝产品，二是使用的方法有问 题。”

对于专家的解读，消费者还是有几个使用燃油宝的常见问题需要请教：

1燃油宝真的能去除积炭吗？

资深行业专家的回答是： 汽车 发动机内部的积炭很多，这个时候发动机噪音会增大，传输会变慢。这个时候加一支燃油宝可以缓解积炭（但无法完全去除）。如果想要彻底清洗积碳，还是建议去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

2 为什么使用燃油宝后感觉去除积炭效果不明显？

资深油品专家冯明星还指出，消费者应掌握燃油宝的正确使用方法。由于旧车发动机内部的积炭很多，燃油宝清洗积炭需要有一个过程，一般需要连续使用3-5瓶后，才能明显的感觉到效果，若仅使用一瓶，不能完全清除积炭，因此消费者感觉效果不明显。如果不使用燃油宝， 汽车 发动机内部又会产生积炭。

3 新车是否需要加注燃油宝？

中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示，所有车都应该使用燃油清净剂，无论新车还是旧车。使用燃油清净剂一方面对自己的车发动机保护和节油都有作用，另一方面，通过使用燃油清净剂降低尾气排放颗粒物，也是为城市空气质量改善做出贡献。但连续使用燃油宝能够很好的抑制积炭的形成，会使发动机一直保持在良好的状态，这一点，消费者感觉不到。

4 有人说现在的汽油中已添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝，是这样吗？

针对油品中已经添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝的说法。专业媒体访了有关中石油的专家，专家的解释是油品中虽有清洁剂，但由于发动机等种种复杂因素，油品在发动机中燃烧仍然会产生残留下来的碳（积碳），这还是需要另外清洁的。

5 使用燃油宝能省油吗？

　这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整 型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

6 燃油宝的使用量是不是越多越好？

很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油

添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书 ，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

那么消费者如何分辨真燃油宝呢？根据专家介绍的经验是：

一、摇

真的燃油宝摇晃后，泡沫少，不会出现浑浊现象。而的燃油宝则泡沫多，有点像肥皂水。

二、看包装

真的燃油宝包装精细，不反光，而的则是包装褶皱有反光材质。

三、查资质

应看其是否有专利号，同时产品是否有交通部、环保部等权威机构的检查报告。

四、建议消费者从正规渠道购买燃油宝，网上销售的燃油宝要十分注意，任何人都无法强制消费者购买。

总体来说燃油宝对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的 需求来选择，不要盲目购买和使用，即使是正牌的燃油宝其成分作用也不尽相同，建议大家在购买使用前一定要看看使用说明——避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

燃油宝有用！这点没什么好怀疑的，但前提你要在加油站买，网购的基本是货。

燃油宝新车不建议使用，一般车龄在两年或以上可以考虑用了，一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主，说的最多的是感觉油门变灵敏了，其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了，这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点，这点我到没什么感觉，因为自己也加过，声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化，主要是因为一些加油员不具备专业知识，靠着主传的手艺，即摸排气管，说你油箱气压高等等，所以会被大家讨厌，不过实话实说，真有有用。

“哎，燃油宝要伐，加了可以省油，很划算的。”

去加油站总会遇上工作人员推销燃油宝，功能说得神乎其神： 清洁、省油、保养发动机 ……小小一瓶价格也不便宜，然而到底有没有用？众说纷纭。

首先，我们要了解的是：什么是燃油宝？

燃油宝其实是燃油添加剂的一种俗称，它的出现号称是可以弥补汽油在某些性质上的缺陷，并神一样地赋予汽油一些新的优良特性，例如： 提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等。

早期的燃油宝主要成分是 清净剂， 作用是清洗积炭，随着成品汽油中加入清净剂和洁汽油，为了市场竞争的需要，“燃油宝”主要成分由清净剂逐渐增加了 助燃剂 ，它可以将汽油充分雾化，提高燃油效率，降低油耗，减少排放，增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。

那么，到底燃油宝有没有用？

应该说，目前汽油添加剂市场较为混乱，鱼龙混杂。

首先要明确，正品燃油宝确实能对清除积碳起到一些作用，但作用有多少，个人感觉就像是我们平时喝红牛——有的人觉得确实提神，有的人喝完跟没喝一样。因为每一辆车的车况不同，积碳程度程度不同，出现各种不同感受也是正常。

燃油宝到底有没有用？ 它本身更像是一种保健品，不加，不会对发动机有损伤，加了，或许能对发动机有一些好处。但是指望它彻底根除积碳是不现实的。

我到底该不该用燃油宝？

根据不同车辆的使用状况以及教授的实际经历，简单说说都有哪些情况需要用，哪些情况不用。

一、 缸内直喷发动机的车就别用了。 燃油宝都是经由喷油嘴的高压喷射与汽油一同进入气缸内部，所以无法清洗到积碳最严重的进气门。并且直喷发动机一般的工况下燃烧都比较充分，不会在气缸内产生太多积碳。因此，直喷机型用燃油宝的效果不明显。

二、普通歧管喷射发动机视情况而定。 如果出现怠速抖动冷车启动困难，可以加注清洁型添加剂并观察效果。有改善，就按照间隔周期连续使用，没有改善再看其它解决办法。

三、5万公里以上的老车可以用清洁型，每半年或者5000km用一瓶即可。 具体可参照添加剂说明书来使用。发现启动和发动机性能有改善就持续使用。

四、由于燃油宝有机会接触到机油慢慢造成机油污染， 所以我们可以在临近保养之前直接加注一瓶大剂量的清洁型燃油宝并跑完这箱油再更换机油。

真正的燃油宝使用后一定没有立竿见影的效果，需要持续使用一段时间才能看出是否有效。

这也是一些人认为燃油宝添加剂无用的原因所在。

我们用燃油宝的目的，就是希望延长发动机寿命，保证发动机工作 健康 正常。 只要是正品燃油宝，都能满足这两点。

日常生活中，燃油宝是没有用的。

1、在加油站，我们经常能遇到推销类似“燃油宝”产品的，但实际上，这种燃油宝的添加方式，很难有效，因为油箱管道很长，而燃油宝的管子很短，几乎都把燃油宝挤在了管道壁上，而油抢的枪管又很长，直接超过燃油宝挂壁的位置，直接冲向油箱里，因此这一点点燃油宝基本上不会被汽油冲进油箱。燃油宝再好用，这种灌入的方式也是无济于事。

2、另外，燃油宝最主要的还是让汽油充分燃烧作用，本身并不能情理油箱积碳，如果你希望你的发动机通过燃油宝的作用而不产生积碳，至少从第一箱油开始就得添加。如果你都开了几万公里了，这个时候怎么添加燃油宝也是枉然。

3、燃油宝的另一个作用是通过刺激汽油充分燃烧，提高发动机动力，适合那些上赛道的赛车使用，如果你是日常在都市里堵堵停停，基本上啥也感受不到。我换过几台车，都送过类似“魔胜”“燃油宝”之类的添加剂，但添加进去后，啥感受都没有。

4、需要注意的是，不同的发动机、不同的机油对燃油宝类添加剂有不同的反应，如果爱惜你自己的车，就最好不要自己随便添加任何添加剂，因为你根本不知道添加剂的数量与你油箱里的汽油稀释比例、以及作用在发动机与机油的化学反应。相信原装才是最好的，用添加剂，也要用专用的，而不是通用的添加剂。

马哥从另一个方面来说一下吧

如果燃油宝好，为什么加油站不直接把燃油宝加到油里面，稍微提升一点油价呢？

据马哥所知，加油站一瓶燃油宝卖到50+

然后说一瓶燃油宝可以搭配50升油

那么也就是说一升油变相加了一块钱，或者说我们买了燃油宝就少加8升多的油（上周马哥加92号油是5.9一升）

那么问题来了，我每升油多花一块钱，燃油宝是否可以给我省下一块钱来呢？

一般城里开车，三万公里清一次积碳，花费差不多1000，可以清理的很干净

燃油宝按照城里10升左右的油耗，三万公里需要烧3000升油，按照一升油加燃油宝多一块钱来算，我的花费是3000块钱，而且燃油宝只能减少积碳，不能完全避免积碳

所以马哥想说的是，如果是我，我会选择两万到三万公里去清理一次积碳，而不会用所谓的燃油宝

很多车主都会接触过这样一个名字——燃油宝，比如在加油的时候，加油站的工作人员会热情的推荐，或者去做保养的时候工作人员也会推荐使用燃油宝，他们的话术基本上都一样像什么清除积碳啊，节省燃油啊，提高动力啊等等，燃油宝真的有这样的作用吗？或者燃油宝真的有用吗？

严格来说燃油宝是有用的，但是唯一的作用只有两个——清除积碳和净化燃油。那为什么有人说燃油宝可以节省燃油和提高动力呢？这还是因为积碳这个东西。

车开久了自然而然会有积碳，这是不可避免的，有了积碳车辆的动力会下降，油耗也会增加。那么当使用了燃油宝之后，积碳被清洁了那么以前的这也车辆症状也会得到改善。

同时如果加入不清洁的汽油，不仅会让车内积碳快速增长，同时也会提升油耗和降低动力。因此这个时候使用燃油宝的话也会改善这种情况。因此很多人误以为燃油宝是有节油和提升动力的功效的。

因此，如果想要体验到燃油宝省油、动力提升的功效，正常来说是要车辆开过一段时间的，一般来说是15000公里以上才能感受的出来。如果前期加入燃油宝的话，是能起到延缓积碳生成的作用的，但是车主基本上都感觉不到，毕竟没有人每天拿个内窥镜看自己发动机是不是有积碳吧。

总体来说，燃油宝是有用的，而且用处还是很大的，关键是买到正品，现在国家对于燃油宝是有标准的——GB19592-2004，只要瓶身上有这个标准基本上就是合格的，当然首先还是要保证自己的购买渠道哦。

相信不少朋友去加油的时候都会遇到这样的情况，那就是加油站的工作人员会向你推荐燃油宝，并且告诉你加入燃油宝的种种好处。在笔者看来，燃油宝确实是有一定作用的，但是要不要加燃油宝还是要分情况来看。

首先我们了解一下何为燃油宝。燃油宝也就是第三代汽油清净剂的一种俗称，起到润滑和保护发动机的作用。一般来说燃油宝主要的作用有：第一就是改善雾化，因为燃油宝可以凭借纳米分子材料攻击汽油中的长链碳键，所以汽油燃烧得就可以更彻底；第二是可以清除积碳，这也是很多人乐意加燃油宝的原因之一；第三是可以保护引擎；第四是可以减少磨损，这样便可以降低发动机使用时候的噪音，并且延长发动机使用的寿命；第五则是降低排放。所以说燃油宝还是有一定作用的。

不过如果你的车辆是新车，那么就不需要加入燃油宝了。因为新车的话，积碳少，所以车内发动机在工作时候的磨损也很小，几乎是可以忽略不计的。那么这时候你加入燃油宝，是起不到什么作用的，反而提高了你的用车成本。但是如果你的车辆已经驾驶很多年了，那么车内的积碳肯定比较多，那么这时候你就需要使用燃油宝来清除积碳了。按照常规来说，一般的话，行驶里程数在五万公里以上的车辆需要使用燃油宝，同时每半年或者是每5000km加一次燃油宝就足够了。需要注意的是，用缸内直喷方式的 汽车 是不能加燃油宝的。

最后要说明的是，现在燃油宝市场鱼龙混杂，所以我们一定要加正规厂家的燃油宝，不能贪图小便宜。

有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。

机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。

看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。

说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。

我在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。我随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的，那么这个里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。

里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。我在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。

很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。

我没有单独加添加剂！

吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。

那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。

我在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。

还好没事！长舒一口气

这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。

其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。

说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。

燃油宝的作用作用是什么？节油？省油？都是错错错，真正作用是在油管里，油道内作用的是清洁作用。汽油从油箱出来后，通过喷油器喷射的，到此来到重点。歧管喷射的发动机是喷在进气道，随之进行清洗，溶解积碳，特别是气门导管下端的积碳和缸内积碳，为什么发动机使用久了，都觉得气门噪音大，就是积碳造成的气门卡滞造成的，不要不信，可以自己拆下喷油器来检查。而对于缸内直喷发动机，是清洗不了的，作用不明显，所以很多人觉得没用。我个人是燃油宝的用户（G17的），使用后，发动机噪音降低，油门踏板变轻，不是动力有多强，至少能接近新车状态，我估计这才是燃油宝的作用。至于加油站说的能省油，节油是因为不懂乱宣传的。其实一瓶也不贵，如果是多点电喷发动机完全可以试试，就好比用糖水喝药，没什么大不了的。

你所说的东西应该叫燃油添加剂吧，最早的应该是美国雪佛龙的一款产品，可以清除发动机内的积碳、清洁油路等功能的。在宝马4S店的展柜里曾经看到过，如果没记错的话。

这个东西市面上很贵的应该是不到二百块钱，并且是需要持续使用才会有效。而加油站推得燃油宝几十块钱，很便宜，这个是没有很多功效的，最多是一个助燃的效果，其他的最重要的清除发动机内积碳是很难的。

汽车 方面带有技术的东西还是国外要好一些，国内的厂家照猫画虎总是做出便宜的不太好用的东西。如果效果真的能跟国外的产品比的话，那国外的产品早就应该降价了，电脑就是一个非常鲜明的例子。

所以建议不要用，因为用处并不大，真正的好东西最好是去正规的地方买，买好牌子的，否则花了钱，虽然不多，但是也没必要。

汽油同样价格的情况下，冬天加油比夏天加油成本更低吗？

在现代浪东使用的机油中，安索的招牌慢化剂长期保持安静，壳牌的灰壳注重安静清洁。试试这两种机油。如果想安静一点，可以增加机油的粘度，比如把原来的20换成30，30换成40等。，但不推荐。朗东厂家推荐粘度20-30的机油。虽然粘度高，安静

现代朗动用什么机油最省油

在现代浪东使用的机油中，安索的招牌慢化剂长期保持安静，壳牌的灰壳注重安静清洁。试试这两种机油。如果想安静一点，可以增加机油的粘度，比如把原来的20换成30，30换成40等。，但不推荐。朗东厂家推荐粘度20-30的机油。虽然粘度高，安静，但不适合日韩发动机。其实也可以考虑使用嘉实多磁油，用几次发动机声音会低一点。

现代朗东发动机结构紧凑，内部部件间隙小。使用低粘度机油可以节省燃油，使发动机发挥最佳性能。

自吸发动机对机油的性能要求不高，可以使用矿物油和半合成油，而预算大的话可以使用全合成机油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的内部更精密，工况更苛刻，对机油性能要求更高，需要流动性更好的机油，最好使用全合成机油。

选择粘度标签。一般冬季很多地区都可以使用5W的机油，而北方一些地方(如哈尔滨)最好使用0W的润滑油，低温流动性较好，适应当地环境温度。润滑油在高温下的粘度一般为20。但如果经常在交通堵塞、车辆使用寿命长、重型车辆长途运输等情况下行驶，可以适当增加润滑油的粘度。例如使用0W30油。

机油，即发动机润滑油，英文名:Engine oil。密度约为0.91倍；10 & sup3(千克/米& sup3)可润滑减少磨损，冷却，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲。被称为汽车& ldquo血液& rdquo。它是汽车的心脏。发动机中有许多金属表面相互摩擦。这些零件移动快，环境差，工作温度可达400度；温度升至600℃c .在这样恶劣的工况下，只有合格的润滑油才能减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命。

现代朗动用什么机油好

现代朗东用什么样的机油，要看你的车的使用率。如果使用率高，每月1000公里以上，使用高档机油，可以延长时间，减少保养次数。相反，如果半年内使用率低于5000公里，则使用价格较低的机油。至于哪个更划算，就看油价了。比如合成机油最贵，半合成机油、矿物机油价格相对便宜等。

至于机油粘度等级的选择，从现代朗东的说明书中可以看出，原厂推荐的机油粘度为20或30。考虑到国内的温度条件，大部分地区可以使用5W20或5W30机油，而在一些极寒地区，建议使用0W20或0W30机油，以保证现代朗东发动机的正常运转。

朗东源于发动机结构紧凑，零件间接触距离小。使用低粘度的机油可以降低油耗，使发动机表现出最大的性能。

自吸发动机不需要高油，可以使用矿物油和半合成油。如果车主预算大，可以用全合成机油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机结构更精密，工作环境更恶劣，润滑油更先进，需要流动性更好的润滑油，这在合成机油中是最好的。

选择润滑油品牌，需要长期用油，可以用美孚油；需要清洁能力强的油，建议选择壳牌油。推荐嘉实多用于油膜韧性强的润滑油。比如涡轮增压发动机，高速时容易积碳，可以使用清洁能力强的壳牌机油。

现代朗动用什么机油最省油 @2019

油页岩开利用工艺进展

大家都知道，我们国家成品油的价格，是由发改委来统一定制的。每隔10个工作日，国家发改委都会公布一次成品油的零售价。也就说，油价，一个月要变动两次。

这是因为原油价格波动剧烈，导致从原油中提炼出的副产品，比如汽油、柴油的价格，也不稳定。这种价格波动，以吨为单位看，会比较明显。而我们日常加油都是以升为单位，所谓感受不是很强烈，价格通常都已分为单位上下浮动。

我们国内的成品油价格，挂靠的就是国际市场的原油价格。发改委会根据国际原油价格的涨跌，来设定国内成品油的涨跌。但是，从能源政策角度考虑，国内成品油的价格涨跌，参照的只是国际原油价格在130美元每桶至40美元每桶的这个区间。

也就是说，原油价格超过130美元每桶，成品油价格不提升或少提升；原油价格低于40美元每桶，成品油的价格不作调整。

但是，生活经验告诉我们，不同地区、不同品牌的加油站，它的油价在同一个调整周期内是不一样的。有的地方贵，有的地方便宜？这是为啥呢？

大家一定要明白一点，成品油是一种商品，它有固定的价值，也就有围绕价值上下浮动的价格曲线。而加油站作为经销成品油的场所，自然要面临市场竞争，确保它的定价能够盈利。

而国家发改委的成品油价格，其实只是一个最高限制。在这个限制下，加油站可以自己确定每升油的价格。加油站综合考虑运营成本、成品油批发成本、地理位置等因素，只要价格不高于发改委最高价格，不低于成本价造成亏损，就可以设立自己的价格。

所以，你有可能看到相邻不远的两个加油站，即便是同一个品牌，油价却有明显的差别，尤其是大货车加的柴油，差距每升能到几毛钱之多。这并不是说其中油价便宜的加油站油品就不行，而是它可能因为地理位置不够优越，面临较大的竞争，需要促销。

另外，由于中国的加油站鱼龙混杂，除中石油、中石化、中海油这“三桶油”外，还有很多地方品牌加油站，以及合资、外资加油站。更进一步说，还有一些山寨的私人加油站。

不同的加油站之间相互竞争，也会导致同一种类型的成品油价格存在差异。还有一个非常重要的原因，就是成品油的批发成本不同。

有些比较小众的加油站，油价特别低，中石油、中石化6块多，它这里只要5块多。这是因为这种加油站的成本比较低，但是油品质量自然不如三桶油。

在国内，只有中石油、中石化、中海油和陕西延长石油具备原油勘探和开资质。所以，只要原油是从国内买的，那么就只能从这四家企业手里买。如果原油是进口的，也只能从掰着指头都能数过来的几家拥有进口配额的企业手里买。

其实，无论是国内还是进口，大部分都是从中石油、中石化手里购。所以，从原油角度来说，国内众多品牌的加油站的差异不会特别明显。

真正体现差异化的，是炼油的过程。在这个环节，由于全国存在很多地方和私人炼油厂，所以最终成品油的质量层次不齐。我们国家对于成品油只有一个宽泛的最低标准，而且是更侧重于环保而非性能，所以你在很多“野鸡”加油站加的油，虽便宜但不耐烧，而且清洁性和抗爆性都打了折扣，或者与宣传存在出入。

涡轮哥建议，除非迫不得已，不要去中石油、中石化以外的加油站加油，包括那些山寨加油站、包括中海油，以及壳牌石油等。这些加油站的油虽然比中石油、中石化便宜，但是是论原油的品质和炼油的技术，都要次一些。

有些车主慕名以为壳牌石油的油很好，毕竟是国际大牌。实际上，壳牌的加油站在国内只是成品油的经销连锁而已，壳牌在国内只有惠州的中海壳牌一家合资工厂负责炼油，而炼油厂的运输半径是1000公里，这一家炼油厂不可能供给全国的壳牌加油站。

所以，壳牌的成品油都是从地方炼油厂购的。但是为了保持竞争力，壳牌在成品油中加入了添加剂以提升油品。

壳牌石油和中海油，虽然价格便宜，但是油并不耐烧，因为这两家油品的能量密度比较低。作为一家主营原油买卖的石油公司，中海油在不断开拓成品油市场，因此降低价格以换取市场。但是一分钱一分货，价格低，也就意味着成本。

从根本上说，中海油作为石油勘探和开企业，之前没有下游业务的，比如原油提炼和成品油销售等。最近几年，中海油效仿两桶油的一体化业务模式，开始往下游布局。但是炼油厂的数量并不多，也不擅长这块业务。

因此，中海油的成品油，其实有相当一部分也是从地方炼油厂批发来的。这些地方炼油厂，有些是被中海油收购了，名义上是大型央企出品的油，但实际上品质与中石油和中石化有差距。

雷光伦 李文忠 姚传进 孙文凯

（中国石油大学石油工程学院，山东 青岛 266555）

作者简介：雷光伦，男，教授，博士生导师，主要从事油气田开发方面的教学和科研工作。Email：leiglun＠163。

摘 要：常规油气产量远远不能满足国内对石油的需求，在诸多非常规油气中，油页岩以其巨大的 储量和开发优势越来越受到重视。生产页岩油是油页岩的主要用途之一。通过对油页岩开利用技术的研究，指出了生产页岩油的两条途径，沿着这两条途径，介绍了油页岩的开工艺，地面干馏方法和原位开技术。描述了油页岩的露天开和地下开法。利用实验模拟的方法，研究了影响页岩油干馏产率的加热温度、加 热时间和加热速度等因素，实验结果表明：加热温度为500℃左右为宜；加热时间达到1h即可；加热速度对 油产率影响较小。比较了抚顺发生式炉、基维特炉、佩特洛瑟克斯炉、葛洛特炉和塔瑟克炉等地面干馏设备 的处理量、运转率和油产率等指标，分析了各干馏设备的特点和适用性。阐述了壳牌ICP技术、埃克森-美 孚ElectrofracTM技术、IEP燃料电池技术、PetroProbe空气加热技术和Raytheon的RF/CF技术等油页岩原位开 技术的原理和工艺特点，指出了原位开技术的发展趋势是以各种技术相互渗透、综合、集成和应用为基 础，实现油页岩开的大规模化、低成本和高效益的重要发展方向为大规模、低成本、高效益。

关键词：油页岩；页岩油；开工艺；地面干馏；原位开

Technological Advances In Oil Shale Production

Lei Guangln，Li Wenzhong，Yao Chuanjin，Sun Wenkai

（School of Petroleum Engineering，China University of Petroleum，Qingdao 266555，China）

Abstract：Conventional oil and gas production can not meet the domestic demand，among many of the unconventional resources，oil shale has gained more and more attention because of its huge reserves and advantages in development.Shale oil production is one of the main uses of oil shale.Based on the study of oil shale mining and usage，two ways of shale oil production were put forward，along with which，oil shale mining，retorting and in-situ mining technologies were introduced in the paper.The open-pit mining and underground mining method were described.The influencing factors of shale oil recovery were studied through experimental simulation，including heating temperature，heating time and heating rate.The results shows that the best heating temperature and heating time were 500℃and 1h，while the heating rate has little influence.The treatment capacity，activity rate and shale oil recovery of oil shale retorting equipments were compared，which consist of Fushun retorts，Kiviter retorts，Petrosix retorts，Galoter and ATP retorts.The mechanism and characteristics of in-situ oil shale mining technologies were described，including ICP，ElectrofracTM，IEP fuel-cell technology，PetroProbe's air heating and Raytheon's RF/CF technology.Based on the permeation，combination and lication of high technology，the development trends of oil shale in-situ mining were Large-scale，low-cost，high efficiency.

Key words：Oil shale；Shale Oil；mining and usage；open-pit mining in-situ mining

引言

早在1830年，人类就已经开始了对油页岩的开发和利用。1890年以后，由于石油工业的迅速发 展，油页岩工业迅速萎缩。我国对油页岩的利用始于1928年。20世纪50～60年代，页岩油曾是我国 合成液体燃料的三大支柱之一。1960年以后，大庆油田、胜利油田的发现和开使我国的油页岩工业 的进入停滞阶段。

进入21世纪后，国际油价不断攀升，2008年7月国际油价曾达到149美元/桶的历史最高位。另一 方面，国内石油供应不足的矛盾也越来越突出，已成为我国经济发展的 “瓶颈”，按国内油气和生 产能力，未来供需缺口将会越来越大，石油进口量将不断增多，对外依存度提高带来的风险也将日益加 重。在保证液体燃料供应的诸多办法中，页岩油是一种较现实的石油替代能源。据国土部统计，我 国油页岩预测7200亿吨，折算为页岩油的预测476亿吨［1］。因此，大规模的油页岩勘探开发 对于缓解国内油气供需压力具有重要的意义。

目前，油页岩的开工艺主要包括：露天开、地下开、原位开等方法。其中页岩油的制取主 要有两条途径：(1)把油页岩矿开到地上，然后进行地面干馏；(2)用地下加热技术使油页岩在地下 干馏，然后出页岩油［1，2］。本文沿着这两条途径，介绍了油页岩开工艺的现状，并指出了今后的发 展趋势。

1 油页岩开工艺

1.1 露天开工艺

露天开是指先将覆盖在矿体上面的土石剥离，自上而下把矿体分为若干梯段，直接在露天进行 矿的方法。露天开必须考虑的首要条件是油页岩的埋深，一般不超过500m。另外还必须考虑剥比，即覆盖于页岩层上就剥离的岩土量与可以出的页岩量之比，是露天开经济性的重要因素，如果油页 岩层较薄，而覆盖于其上的岩土又较厚，即剥离比很大，即使油页岩埋深较浅，油页岩开费用也会 很高。

露天矿开的主要工序有：岩层穿孔、爆破、岩土和油页岩的装、岩土和油页岩的运输。对坚硬 岩石、中硬油页岩用钻机钻孔进行爆破，以利于挖掘。如没有坚硬的地层，可能不需要对其穿孔和爆 破。岩土和油页岩的装可以用单斗挖掘机、轮斗挖掘机、吊斗挖掘机等剥设备。当前露天开油页 岩，对于覆盖层薄、油页岩层厚、剥比不大的矿区，在中国不同情况下，每吨油页岩约需开费用 40～80元。

图1 长壁开法示意图

1.2 地下开工艺

油页岩的地下开是指通过井巷进入地下工作面进行掘，并将油页岩输送至地面。地下工作面是开油页岩的工作场 地，在工作面内进行油页岩的掘、装运，以及支护、空 区处理等工序。主要包括壁式开法和房柱式开法[1］。

1.2.1 壁式开法

壁式开法分短壁工作面和长壁工作面开。短壁工作 面长度一般在50m以下，多在小矿井用。长壁工作面较 长，一般为100m以上。图为长壁式开法的示意图。工作面 的上方和下方沿走向分别布置回风平巷和运输平巷，构成回 工作面和区之间的通风、运输和行人通道。

1.2.2 房柱开法

房柱开法是指从区区段平巷每隔一定距离掘出矿房，进行油页岩矿开，并留下油页岩岩柱，以支撑顶板。矿柱为圆形、矩形或条带形，排列规则。通常矿房宽6～12m，矿柱宽3～6m。顶板稳固 性稍差，矿石价值低或开结束后空区作地下建筑物用时，用条带形连续矿柱。矿柱一般不再回 ，占总矿量的15％～40％。由于房柱式开法不够安全，应用越来越少。

2 油页岩干馏工艺

2.1 油页岩干馏影响因素

目前，页岩油的生产主要通过油页岩干馏实现。油页岩干馏是在隔绝空气的条件下，加热至温度为 450～550℃左右，使其热解，生成页岩油、页岩半焦和热解气的方法。影响页岩油产率的因素主要有加 热温度、加热时间、加热速度等。本文使用葛金氏干馏试验装置，以抚顺典型油页岩为例，对干馏的影 响因素进行实验研究。

2.1.1 加热温度的影响

粒度为1～2mm的抚顺油页岩，以5℃/min的加热速度加热到不同的温度，并恒温加热5h，然后测 定在该恒温温度下的页岩油产率。试验结果如图2所示：

从图2中可以看出：随着恒温加热温度的升高，分解所得的页岩油产率不断增加。但当温度升高到 500℃以后，再进一步提高温度时，页岩油产率的增加就不显著了。这表明显当温度达到500℃并恒温 5h后，热解反应基本完成，生产页岩油所要求的温度并不高，约在500℃。温度过高会导致矿物质所含 的结晶水分解，从而消耗大量能量。故以获得页岩油为目的时，抚顺油页岩干馏的最终加热温度以 500℃为宜。

2.1.2 加热时间的影响

粒度为1～2mm的抚顺油页岩，以2℃/min的加热速度升温，在不同的温度下，加热时间对页岩油 产率的关系如图3所示：

图2 加热温度对页岩油产率的影响

图3 加热时间对页岩油产率的影响

从图3中可以看出，当加热温度在375℃以前，页岩油放出量始终随着加热时间的延长而增加。但 在450℃温度下，加热时间超过1h后，页岩油就不再释放出了。这表明有机质热解反应已经完毕。因 此，加热温度愈高，油页岩有机质分解速度愈快，达到最大页岩油产率所需的时间愈短。如果热解温度 在500℃以上时，则在很短时间内有机质热分解反应就能完全，而加热时间对页岩油产率没有明显影 响。所以最终加热温度是影响热分解反应的主要因素。

图4 加热速度对页岩油产率的影响

2.1.3 加热速度的影响

粒度为1～2mm的抚顺油页岩，以不同的加热速度加热至500℃，并保持1h，不同加热速度和页岩油产率的关系曲线如图4所示。

从图4中可以看出，当加热速度从2℃/min提高到20℃/min 时，其页岩油产率有微幅的提高，但幅度非常小。因此，在设计 干馏设备时，可以用强化干馏的方法，提高加热速度，使油页 岩很快地达到指定的最终温度。这可以大大缩短干馏时间，提高 效率。

2.2 地面干馏设备

油页岩的地面干馏主要是通过干馏炉实现。干馏炉的技术指 标主要有油产率、年开工率、适应性等。目前世界上比较成熟的炉型主要有：抚顺发生式炉、基维特 炉、佩特洛瑟克斯炉、葛洛特炉、塔瑟克炉［3～6］。干馏设备参数对比见表1。

表1 油页岩干馏设备比较

中国抚顺式发生炉处理量小，相对于实验室铝甑的油收率较低，处理块页岩，工艺不太先进，但是 为成熟的炉型，能处理贫矿，操作弹性好，有长期操作经验，而且投资少，建设快，适用于小型工厂。抚顺式炉虽然单炉处理量小，但可以将20台炉合为一部，则一部炉每日油页岩处理量也可以达2000～ 4000吨。

爱沙尼亚基维特炉处理量大，处理块页岩，相对于铝甑的油收率不太高，是成熟的炉型，投资中 等，适用于中型厂。

巴西佩特洛瑟克斯炉处理量大，处理块页岩，相对于铝甑的油收率高，产高热值气，是成熟的炉 型，投资高，适用于大中型厂。

爱沙尼亚葛洛特炉处理量大，可以处理颗粒页岩，相对于铝甑的油收率高，产高热值气，但结构较 复杂，维修费用高，是基本成熟的炉型，据报道年运行7200h，可用于大中型厂。

澳大利亚塔瑟克炉处理量很大，可以处理颗粒页岩，油收率高，产高热值气。页岩油经过加氢，质 量好，投资高，但尚不太成熟，2004年停运前运转率仅为50％，大中型厂可考虑得用这种技术。

3 原位开技术

原位开技术是指用地下加热干馏的方式，使油页岩在地下干馏，然后把产生的页岩油气导出到 地面的技术。按照油页岩层受热方式的不同，可将油页岩原位开技术分为传导加热、对流加热、辐射 加热3类技术。目前比较先进的原位开技术如表2所示［7～9］。

表2 原位开技术表

3.1 壳牌ICP技术

壳牌ICP（In-Situ Conversion Process）技术是唯一经过现场实验的原位开技术。它的主要原理是： 通过电加热器将热量传递给地下油页岩矿层进行加热和裂解，促使油页岩中的干酪根转化为高品质的油 气，再通过生产井将油、气出到地面（图5）。工艺流程主要包括：首先，建立冷冻墙，防止地层水 流入开区、防止油气产品散失。其次，将电加热器装入加热井内对油页岩层加热。最后，出干馏油 气，并监测水文、地质、温度、压力和水质等参数。

图5 ICP技术示意图

ICP技术特点：(1)ICP技术加热热均匀，加热温 度低，可开发深层、低含油率油页岩；(2)建立的冷 冻墙，可以保护地下水；(3)加热工艺复杂，故 障多，收率低，成本高。

壳牌公司从19年开始在科罗拉多州马霍甘尼 进行了多项实验。2004～2005年一个试验区的结果表 明，升温速率2℃/d，2004年5月开始出油，2004年 12月出油达到最多，然后减小，至2005年6月出油 终止。共计产油250t，为铝甑的68％。

3.2 埃克森-美孚ElectroFracTM技术

埃克森-美孚ElectrofracTM技术先利用平行水平井对页岩层进行水力压裂，向油页岩矿层的裂缝中 填充导电介质，形成加热单元。导电介质通过传导把热量传递给页岩层，使页岩层内的干酪根热解，产 生的油气通过油井到地面上来（图6）。

图6 ElectrofracTM技术示意图

ElectroFracTM技术特点：(1)用了压裂技术增加了页 岩层的渗透性，可开致密性油页岩；(2)生产副产品 碳酸钠，提高了经济效益；(3)用平面热源的线性导热方 式，有效地提高了热效率；(4)没有保护地下水，容易造成 水污染。

3.3 IEP燃料电池技术

利用高温燃料电池堆的反应热直接加热油页岩层，使其 中的有机质热解产生烃气，然后导入到油井，被抽到地 面上来。除了部分气体作为燃料被通入燃料电池堆外，其 余大部分烃气经冷凝后获得石油和天然气。另外，在启动 工艺装置预热油页岩时期，需要向燃料电池中通入天然气作为启动燃料。工艺正常运转后，能量 自给自足。

IEP燃料电池技术特点：(1)传导加热温度分布均匀。用固体间热传导传递热量，大大提高了热 量分布均匀性和利用效率；(2)利用流体压裂制造 裂缝，提高油页岩层孔隙度和渗透率；(3)能量自 给自足。该工艺不仅能量自给自足，还可向外部 提供电能。每生产1桶油，发电174kW · h； (4)操作成本低。操作成本大约为30美元/桶。若 将副产品电能和天然气计算在内，成本可降为14 美元/桶；(5)环保。由于该工艺不是通过燃烧反 应来发电，而是通过电反应来发电，几乎不产生 NOx、SO2等有害物质（图7）。

图7 IEP燃料电池技术示意图

3.4 PetroProbe公司的空气加热技术

该工艺流程先将压缩空气与干馏气通入燃烧器进行燃烧，加热到一定温度，消耗掉部分氧气，然后 通入到油页岩地层中加热油页岩使其中的有机质生成烃气，最后把生成的烃气带到地面上来。出的烃 气冷凝后得到轻质油品（图8）。

PetroProbe公司的空气加热技术特点：(1)通入的高温压缩空气在地层中可压裂油页岩，增加油页岩 的孔隙度，使生成的烃气很容易地从油页岩地层中导出来；(2)该工艺有4种产品：氢气、甲烷、轻油、 水。产生的部分轻质烃气通入燃烧器进行燃烧，加热即将通入地层的空气，能量自给自足。产生的CO2 等气体又被打回油页岩矿层中，污染小，可开发深层（深可达900m）的油页岩矿；(3)开后的油页岩 仍能保持94％～99％的原始结构完整性，避免了地面塌方。

3.5 Raytheon公司的RF/CF技术

Raytheon公司的RF/CF（Radio-Frequency/Critical Fluids）技术是将一项利用射频加热和超临界流 体做载体的专利转化技术（图9）。其工艺流程为：先将射频发射装置置于地下油页岩层中，进行加热，然后把向页岩层中通入超临界CO2把热解生成的烃气载到油井，被抽到地面上冷凝，回收。冷凝后 的CO2又打回地层中循环利用。

图8 空气加热技术示意图

图9 RF/CF技术示意图

RF/CF技术特点：(1)油率高。每消耗一个单位的能量有4～5个单位的能量被生产出来，相对 于ICP技术的3.5个单位，更具有经济效益；(2)传热快，加热周期短，只有几个月；(3)用于油页岩 开时，生产的石油含硫低，还可通过调节装置来生产不同的产品；(4)可用于开油页岩、油砂、 重油等，环保，无残留物质渗透地下水层；(5)选择性加热，可使指定加热目标区域快速达到目 标温度。

4 结论

（1）目前页岩油的制取途径主要有开-地面干馏工艺和原位开技术。前者技术比较成熟，后者 还处于实验验证阶段。

（2）实验研究表明：油页岩干馏温度约为500℃为宜，干馏时间为1h即可，加热速度对页岩油产 率影响不大，工业生产中可以用强化干馏的方法，提高加热速度，使油页岩快速达到指定的最终温 度，提高效率。

（3）目前地面干馏设备都存在着一些问题比如处理量小，运转率低，油产率低等问题需要进行进一 步优化。

（4）以大规模化、低成本、高效益为目标，各种技术相互渗透、综合、集成和应用是当今原位开 技术发展的主要方向。

参考文献

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