四川节能液压油价格_四川液压机械厂

2024-06-25 02:22:12

1.长城液压油的产品分类

2.液压泵系统油温过高的原因是什么？

3.液压与气压传动系统主要由什么组成

四川节能液压油价格_四川液压机械厂

影响还是有一些的

你如果想排液压泵的空气，在液压泵上面有一个螺丝可以松开，这样就可以放掉空气了，如果气多，你就再加点液压油进去，直至满出为止。如果你想放整个液压系统的空气，有些机子在油箱上面个排气的地方，如果没有就稍微把回油盖稍微打开一点，有气的声音排出就锁紧螺丝，例外你检查一下液压油，通常是不需要给液压系统排空气的。在液压油缺少的情况下，液压泵也是会响的。用舜能的液压油，进气现象少，确保液压系统低温下具有良好的冷启动性和密封性。

防止的办法有：

1、所有泵的吸入油管安装在油箱液面以下。

2、保证泵吸油充分，吸油管不漏气。

3、为利于系统中排出气，可在系统的最高处安装放气阀。

使用舜能的液压油保证系统密封良好无泄漏，进气现象少，质量优异，节能效果良好。

长城液压油的产品分类

在工程机械中液压系统是其中重要的组成元素，同样也是挖掘机中的中重要系统结构。液压系统具有形态灵巧和安装简易的特点，并且它在工作运行时具有平稳性和可控制性强的特性。近年来，无论在工业界还是建筑界它都得到广泛的应用和好评。在工程施工中，液压挖掘机作为一种被广泛使用的机械，它的行走和回转都通过发动机来进行调控，通过液压油的压力来驱动液压箱内的马达进行工作。在实际工作中，对液压挖掘机液压系统故障的及时发现和解决是极其重要的环节，应该得到重视。

一、挖掘机液压系统故障的三种诊断方法

1、直观检查法

对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查例如，通过视觉检查能发现诸如破裂、漏油、松脱和变形等故障想象，从而可及时地维修或更换配件;用手握住油管(特别是胶管)，当有压力油流过时会有振动地感觉，而无油液流过或压力过低时则没有这种现象。

另外，手摸还可用于判断带有机械传动部件地液压元件润滑情况是否良好，用手感觉一下元件壳体温度地变化，若元件壳体过热，则说明润滑不良;耳听可以判断机械零部件损坏造成的故障点和损坏程度，如液压泵吸空、溢流阀开启、元件发卡等故障都会发出如水的冲击声或“水锤声”等异常响声;有些部件会由于过热、润滑不良和气蚀等原因而发出异味，通过嗅闻可以判断出故障点。

2、对换诊断法

在维修现场缺乏诊断仪器或被查元件比较精密不宜拆开时，应采用此法先将怀疑出现故障的元件拆下，换上新件或其他机器上工作正常、同型号的元件进行试验，看故障能否排除即可作出诊断。

用对换诊断法检查故障，尽管受到结构、现场元件储备或拆卸不便等因素的限制，操作起来也可能比较麻烦，但对于如平衡阀、溢流阀、单向阀之类的体积小、易拆装的元件，采用此法还是较方便的。对换诊断法可以避免因盲目拆卸而导致液压元件的性能降低。对上述故障如果不用对换法检查，而直接拆下可疑的主安全阀并对其进行拆解，若该元件无问题，装复后有可能会影响其性能。

3、仪表测量检查法

借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点在一般的现场检测中，由于液压系统的故障往往表现为压力不足，容易查觉;而流量的检测则比较困难，流量的大小只可通过执行元件动作的快慢作出粗略的判断。因此，在现场检测中，更多地采用检测系统压力的方法。

二、挖掘机液压系统的类型，按照液压泵的特征，液压挖掘机采用的液压系统大致氛围以下几种类型：

1、定量系统

所谓液压挖掘机的定量系统，就是它不改变自身的流量。它的流量值相对稳定，也不会随着负载的变化而变化，它通常都是依靠节流的方式来进行对自身速度的整改。在定量系统中，油泵和回路的数量和组合形式是由单泵回路和双泵单向回路定量系统等结构构成的。

2、变量系统

在液压挖掘机的变量系统中，想要实现对系统运行速度的调解，就要通过容积变量的方法来实现，它的调解方式大致可以分为几种：首先是变量泵的马达调速，定量泵变量泵的马达调速，和变量泵变量马达调速。对于液压挖掘即在实际中的操作来说，它使用的变量泵组合方式是通过变量泵马达之间的配合实现无极变量，在这里需要强调的是，这个变量系统采用的是双泵回路的方式。由于两个回路之间的变量并没有很大的关联，这两个回路分别代表着分功率系统和全功率系统两种。

分功率变量系统中的任意一个油泵都有适合它本身的调解器，油泵的流量不稳定会时常发生波动，但是流量的变化只受自身回路压力的变化而变化，另一端的回路压力不对其产生任何影响。也就是说，这两个回路都是单独存在的，它们各自调解着自身的变量，两个油泵各自独立的对自身的功率进行调节，用各自独有的发动机进行对功率的输出;在全功率系统中，两个油泵是由一个总功率机构进行调节，使其功率平稳运行，也是为了使两个油泵的角度始终保持一致，让它的流量和变量都也能够始终相同。

三、液压系统的故障分型和解决对策：

液压挖掘机系统发生的故障一般都是由于液压油温过高或是因为进入了空气原因导致的。那么对于这些故障的发生，应该采取相应的措施和对策进行解决。

1、液压油油温过高

想要对产生的故障进行解决，那么在解决之前就要对故障发生的原因进行透彻分析，同时对读故障发生的后果也要做好思想准备。如果液压油的粘度、系统工作效率都降低，那么就会严重影响机械的正常工作，甚至导致摩擦阻力大大增加，造成液压阀卡死，同时也会使密封处的材质变质，致使液压系统泄漏。

造成以上这些后果的原因，可能是因为油箱没有好的散热性能，这样箱内的油液温度就会升高，面对这种情况，就应该改换容积大的油箱进行承装，以达到使油液散热的效果，也可以选择安装有冷却装置。

另一方面造成故障的原因，可能是，没有选择合适的液压油，所选择的的液压油没有达到一定的质量标准，是不符合要求的，或是操作人员将各种不同型号的液压油进行混搭使用，这样就致使油的粘度大大提升。所以，在对液压油进行选择时，要充分考虑到使用不合乎标准油液的后果，并严格规范液压油的使用。

还有一种可能是因为施工现场的环境恶劣，这样随着机器运行的实践加快，油液的使用就不能够保证质量，很容易混入一些杂质和污染物。当受到污染之后，液压油进入到泵和马达的缝隙中，就会严重破坏其表面的平滑度，产生泄漏现象，油温也会升高，那么面对这些问题的产生，根本上应该使环境得到净化，这样才能避免障碍的产生。

2、进空气

空气对挖掘机的液压油也会产生一定的影响，当油液中进入了空气，那么就会才产生空穴或是气蚀的想象，使金属的密封材质都遭到破坏，甚至会出现噪音的现象，使液压系统的稳定性遭到破坏。

出现以上障碍的原因可能是因为，接头处没有固定好致使出现了密封问题，使空气进入其中。常规上讲，液压系统必须要具有良好的密封性，特别是接口处的关键位置，只有将接口处进行固定，才能够使油箱密封完好，从而防止空气进入对系统造成迫害。

另一种情况是，液压系统中的吸油管路和连接系统的管路因某种原因受到了损害，可能是磨穿或是受到了腐蚀，这样就导致了空气的进入。这种原因之所以会产生，是因为它的管路布局设计并不合乎规范和实际需求，所以想要解决这种故障，一定要市场对管路进行清洁保养，减少外界的腐蚀，防止空气进入。

最后一种产生液压系统中有空气进入的原因可能是，由于时间紧迫，在加油时不小心将气泡带进了油箱中，并混杂进了系统之中，那么在实际操作中，一定要避免这种情况的发生，操作员在进行加油时，要保持工作状态的平稳，这样才能够保证液压系统的安全运作。

四、结语

液压控制系统之所以能够在挖掘机中得到广泛的应用，并得到好评，就是因为挖掘机在使用了这种液压控制系统之后，使产品的性能得到提高，也使能耗降低，既做到了控制，又做到了节能。

对液压系统的使用过程中，当故障发生时，要根据不同机械的类型，进行对设备的监控，具体问题具体分析，与此同时，要掌握科学有效的方法对故障进行排除。保证挖掘机的安全高效工作。

液压泵系统油温过高的原因是什么？

AE液压油

长城牌A E液压油选用深度精制高品质基础油和进口优质复合添加剂，采用国际

先进技术水平的生产工艺调合而成具有高清洁度的抗磨液压油。该产品性能优异满足

多项国际和O E M标准，特别适合高温、高压液压系统，移动设备和工业设备的液压系

统，以及对清洁度有要求的各类设备液压系统的润滑与密封。

AE-K液压油

长城牌A E -K液压油是以深度精制的高品质基础油和添加剂，采用国际先进

技术水平的生产工艺调合而成，可广泛用于工业、移动式工程机械设备等高压

液压系统的润滑。本产品按照40℃运动黏度分为1个黏度牌号46。

AE-D高温清净液压油

长城牌A E-D高温清净液压油是以深度精制的高品质基础油和添加剂，采用国际

先进技术水平的生产工艺调合而成，可广泛用各种类型陶瓷压砖机的液压系统，以及

对清净性有要求的各类设备液压系统

AE-M节能液压油

长城牌A E-M节能液压油是以深度精制的高品质基础油和添加剂，采用国际先进

技术水平的生产工艺调合而成，可广泛用于有节能需求的工业、航运和移动式等机械

设备的高温、高压液压系统。

卓力L-HM抗磨液压油（高压）

长城牌卓力L-H M抗磨液压油（高压）是以深度精制的高品质基础油和添加剂，

采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品性能优异满足多项国际O E M标

准，可广泛用于工业、航运和移动式机械设备等高压液压系统的润滑。本产品按照40℃

运动黏度分为32、46、68、100等牌号。

卓力L-HM抗磨液压油（高压无灰）

长城牌卓力L-H M抗磨液压油（高压无灰）是以深度精制高品质基础油和无灰添

加剂配方，采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成，与L-H M抗磨液压油（高

压）相比，该产品特别适用于含铜、银部件液压系统的润滑。本产品按照40℃运动

黏度分为32、46、68、100等牌号。

普力L-HM抗磨液压油（普通）

长城牌普力L-H M抗磨液压油（普通）是以精制的高品质基础油和添加剂，

采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成，可广泛用于工业、航运和移动式机

械设备的中、低压液压系统的润滑。本产品按照40℃运动黏度分为32、46、68、

100、150等牌号。

普力HF-2抗磨液压油

长城牌普力H F-2抗磨液压油是以精制的基础油和高品质添加剂，采用国际先进

技术水平的生产工艺调和而成，可广泛用于工业设备中低压液压系统的润滑。本产品

按照40℃运动黏度分为22、32、46、68、100等牌号。

卓力L-HV低温液压油

长城牌卓力L-H V低温液压油采用深度精制的高黏度指数基础油和精选多种优异

功能性添加剂，经国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品特别适用于露天、

寒区及环境温度变化大或工况苛刻的中、高压液压系统。本产品按照40℃运动黏度分为

32、46、68、100等牌号。

卓力L-HV低温无灰液压油

长城牌卓力L-H V低温无灰液压油采用深度精制的高黏度指数基础油和精选多种优

异功能性添加剂，经国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品特别适用于露天、

寒区及环境温度变化大或工况苛刻的中、高压液压系统，与L-H V低温液压油相比，该

产品特别适用于含银部件液压系统的润滑。本产品按照40℃运动黏度分为32、46、68、

100等牌号。–

卓力L-HS超低温液压油

长城牌卓力L-H S超低温液压油采用深度精制的高黏度指数加氢基础油和精选

多种优异功能性添加剂，经国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品比H V

低温液压油的低温性能更好，特别适用于冬季严寒地区户外作业机械的润滑。本产

品按照40℃运动黏度分为32、46等牌号。

卓力L-HS超低温无灰液压油

长城牌卓力L-H S超低温无灰液压油采用深度精制的高黏度指数加氢基础油和精选

多种优异功能性添加剂，经国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品比H V低

温液压油的低温性能更好，特别适用于冬季严寒地区户外作业机械的润滑，与L-HS超

低温液压油相比，该产品特别适用于含银部件液压系统的润滑。本产品按照40℃运动

黏度分为32、46等牌号。

L-HG液压导轨油

长城牌L-H G液压导轨油采用石蜡基矿物基础油和精选添加剂调合而成，适用

于液压和导轨合用系统的润滑。本产品按照40℃运动黏度分为32、46、68、100

等牌号。

工程机械专用MC-K液压油

长城牌工程机械专用M C-K液压油是以深度精制的高品质基础油和添加剂，

采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成，可广泛用于工业、移动式工程机

械设备等高压液压系统的润滑。本产品按照40℃运动黏度分为1个黏度牌号46。

工程机械专用MC-V液压油

长城牌工程机械专用M C-V液压油采用深度精制的高黏度指数基础油和精选多

种优异功能性添加剂，经国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品特别适用于

露天、寒区及环境温度变化大或工况苛刻的中、高压液压系统。本产品按照40℃运动黏

度分为32、46、68、100等牌号。

工程机械专用MC-M液压油

长城牌工程机械专用M C-M液压油是以深度精制的高品质基础油和添加剂，

采用国际先进技术水平的生产工艺调合而成，该产品性能优异满足多项国际O E M

标准，可广泛用于工业、航运和移动式机械设备等高压液压系统的润滑。本产品按

照40℃运动黏度分为32、46、68、100等牌号。

性能特点

冶金专用液压油

长城牌冶金专用液压油选用加氢基础油和优质添加剂，采用国际先进的生产工艺

技术调合而成。是针对冶金行业液压设备容易进水的特点设计开发的，具有优异的

分水性能，使油水迅速分离，避免油品乳化。本产品按照40℃运动黏度分为32、

46、68三个牌号。

高清洁度液压油

长城牌高清洁度液压油是以深度精制的高品质基础油和添加剂，采用国际先进

技术水平的生产工艺调合而成，可广泛用于对清洁度有要求的各种工业、航运和移动

式机械设备等中、高压液压系统的润滑。本产品符合GB 11118.1中的产品规格要求，

并根据用户需求的清洁度等级进行生产。

铁路减速顶专用液压油

长城牌铁路减速顶专用液压油采用精制矿物油和多种添加剂组成，具有良好的

黏温、抗氧化和优良的低温性能，适用于铁路减速顶液压系统的润滑。

千斤顶专用液压油

长城牌千斤顶专用液压油是以深度精制基础油，并加入多种优异功能性添加

剂，经国际先进技术水平的生产工艺调和而成，适用于各种千斤顶及具有相似用途

的小型液压起重设备、液压传动机械的润滑。

稠化液压油

长城牌稠化液压油采用精制矿物油和多种添加剂组成，适用于环境温度在-25℃

以上的液压系统的润滑。本产品按照50℃运动黏度分为2个牌号30和40。

地面用10号航空液压油

长城牌地面用10号航空液压油选用深度精制的高品质基础油和添加剂，采用国际

先进技术水平的生产工艺调合而成。适用于机场地面作业的各种液压机械设备，以及

在冬季严寒地带工作的机械设备以及有相似技术要求的液压系统。本产品按照50℃

运动黏度分为1个牌号10号。

4631水-乙二醇抗燃液压液

长城牌4631水-乙二醇抗燃液压液是以水和二元醇为基础液，并加入抗磨剂、抗氧

剂、防锈剂、抗泡剂等多种添加剂精制而成的抗燃液压液。按国际标准分类，属I S O

L-HFC类的水-乙二醇型不燃液压油。

4632酯型难燃液压油

长城牌4632酯型难燃液压油是以特定结构的合成油为基础油，并加入抗氧、防腐蚀

和润滑等添加剂制成，属于无毒、可生物降解的新一代绿色润滑剂。

液压支架乳化油ME15-4

长城牌液压支架乳化油ME15-4采用设计满足液压支架长壁开采要求的HFAE型

难燃液压液。该产品采用高精炼的基础油和精选的乳化抗腐蚀体系。具有卓越的

防锈性能和润滑性能。

液压支架用液态浓缩物MS10-5

长城牌液压支架用液态浓缩物M S10-5是满足液压支架长壁开采要求的H F A S

型难燃液压液。该产品采用精选的水溶性添加剂和去离子水调配而成。具有卓越的

防锈性和长期的使用稳定性。

液压支架用液态浓缩物MS20-4

长城牌液压支架用液态浓缩物M S20-4是满足液压支架长壁开采要求的H F A S

型难燃液压液。该产品采用精选的水溶性添加剂和去离子水调配而成。具有卓越的

防锈性和长期的使用稳定性。

液压与气压传动系统主要由什么组成

油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。

油温过高原因分析：

引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。经总结归纳为以下几个方面：

1. 设计不当：

A、系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式，避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统，及变频电机或比例变量泵等，减少溢流，减少能耗及发热。

B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。

C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。

D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。

E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。

2. 使用不当：

A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。

B、

所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。

C、施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。

D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。但如果

这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。

E、液压系统中混入空气，混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当运动到高压区时，这些气泡将被高压击碎，受到激烈压缩而放出大量热量，引起油温升高。

F、磨粒、杂质和灰尘等通过过滤器时，会被吸附在过滤器的滤芯上，如不定期检查和更换滤芯，会造成吸油阻力和能耗增加，引起油温升高。

G、液压油冷却循环系统工作不良。通常，采用水冷式或风冷式对液压系统油液进行强制冷却。水冷式冷却会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温过高。

3.液压元件的问题：

A、系统中的某些液压元件制造加工精度不高，制造质量差，其本身泄露严重，容积损失大等，也会使油液发热。

B、液压零部件的严重磨损，如齿轮泵与泵体和侧板，拄塞泵和马达的缸体与配流盘，缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会使起泄露的增加和油温的升高。

1.3油温过高的解决办法

1.设计方面

A、在调速回路设计中，应尽量减少节流调速，增加容积调速；采用限压式变量泵等作为液压动力元件，减少高压溢流阀，仅以很小的流量来补充泵的泄露，维持系统压力，可有效控制油温。对于众多液压缸在工作期间对压力流量需求差异较大，采用普通的定量泵加溢流阀的液压系统很难使每个液压缸的压力和流量得到很好的匹配，从而导致系统供油过剩，引起系统发热。采用变量泵、高低压组合形式加上泄荷溢流阀或差动连接，却能较好地解决这一问题。

B、在以下情况应考虑使用蓄能器：①当系统要求在短时间内提供很大的峰值流量以实现快速动作时，使用大流量泵既不经济，又增加系统发热系数。②长时间工作的特小流量液压能源，如对系统进行保压，补充泄露等情况，直接用泵连续供油是很不经济的，在这种情况下，利用蓄能器长时间输出小流量维持系统正常工作是一个非常经济合理又减少系统发热的简便措施。

C、油箱部分的设计应考虑到系统具体工作条件，要注意到液压系统的发热情况，是高压还是低压，是持续工作还是间断工作，是容积调速还是节流调速等，应使油箱有足够的散热面积。

D、油箱的吸油口和回油口要保持距离，并且油箱内部通常应布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成为不流动的死油区。当沿隔板和油箱壁流动时，延长了油在油箱中的停留时间，有利于沉淀杂质，排除杂质和向四周散发热量。

E、合理计算、选用油管内径，尽量减少油管长度和弯曲度，减少油液在管道中的能量损失，从而减少油温升高的因素。当液压系统功率大，效率低（例如节流环节多）或油箱容积限制等靠自然冷却不能保持规定的油温时，应考虑冷却器。

2. 使用方面

A、在实际操作中，要遵守操作规程中对液压油位的规定；

B、选用油液应按厂家推荐牌号或根据机器所处环境、气温因素来确定。对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油；当液压元件保养不便时，应使用性能好的抗磨液压油。

C、一般在系统累计工作一千多小时后换油。换油时，注意不仅要放尽油箱中的旧油，还要替换整个系统管路，工作回路中的旧油。加油时最好用120目以上的过滤网，并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件。油箱应保持散热通风好。

D、定期清洗、更换过滤器，对有堵塞指示的过滤器，应按指示情况更换，滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如遇因液压油污染引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。经常检查进油管接口等处的密封性，防止空气进入，同时，每次换油后要排尽系统中的空气，及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常工作条件下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，其磨损都已经相当严重，需即时进行检修。

E、定期检查和维护液压油循环冷却系统，一旦发现故障，必须立即停机排除。

液压传动系统由五个部分组成：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油(工作介质)。

1、动力元件

即液压泵，其职能是将原动机的机械能转换为液体的压力动能（表现为压力、流量），其作用是为液压系统提供压力油，是系统的动力源。

2、执行元件

指液压缸或液压马达，其职能是将液压能转换为机械能而对外做功，液压缸可驱动工作机构实现往复直线运动（或摆动），液压马达可完成回转运动。

3、控制元件

指各种阀利用这些元件可以控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向等，以保证执行元件能按照人们预期的要求进行工作。

4、辅助元件

包括油箱、滤油器、管路及接头、冷却器、压力表等。它们的作用是提供必要的条件使系统正常工作并便于监测控制。

5、工作介质

即传动液体，通常称液压油。液压系统就是通过工作介质实现运动和动力传递的，另外液压油还可以对液压元件中相互运动的零件起润滑作用。