新潮能源油价成本_新潮能源油价成本多少

1.请教各位前辈什么股票和原油价格最挂钩，油涨他涨

2.新潮能源能成为妖股吗

3.本田与丰田汽车对比，它的优势主要在哪呢？

4.新潮又实用，好开还不贵，这样的AION Y实在是太香

新能源别忽视了这几款美系车

前言

本来新能源车只能吸引对其感兴趣的消费者，但随着油价飙涨，在这个95号已经突破10元的时代，让许多原本计划购买燃油车的消费者也关注起来新能源车。然而有部分消费者对新能源车的关注点，依旧停留在造车新势力上面，对传统汽车品牌的新能源车比较陌生，所以对这部分群体而言，如何选择一辆新能源车可能会是件难事。下面带来的是美系合资新能源车。

1.别克微蓝6

别克微蓝6是一款熟悉又陌生的产品，熟悉在它是美系品牌率先推出的新能源产品，在上市初期引发起了一阵关注，最开始就关注新能源车型的人都有所了解。而陌生在，它的销量一直都不是太好，很难在街上看见实车。

但它真的划算，购买其纯电版本，续航518公里版本优惠后的售价才13万元，在同价位基本找不到续航接近的竞争对手。更别提别克微蓝6还有插电混动版本，优惠后的售价也才12万多点，这个价位也只够买一辆普通的燃油代步小车，所以售价是微蓝6最大的竞争力。

而且作为较早就推出的新能源车，别克微蓝6在电池方面有挺高的诚意，全系采用了三元锂电池，而不是成本更低的磷酸铁锂电池，其冬季续航、体积、容量都会比同规格的磷酸铁锂车型体验好，而且纯电版本半个小时的快充时间，也处于行业的中上游位置。

在内外设计方面，微蓝6还是别克的家族式语言，没有特别多针对新能源化的改动，但是车身姿态走起了跨界风，侧面与尾部造型更像是一辆旅行车，它的侧面腰线向后上延伸也是将视觉重点朝着车后半部引导。

此外，别克微蓝6因为新能源车的技术发展太过迅速，导致了它许多新潮的科技没有搭载，比如全系没有L2级以上的自动辅助驾驶系统，没有AR显示的抬头显示系统，激光雷达与毫米波雷达也没有搭载。

所以总体来看，别克微蓝6更像一辆传统车型，适合那些买来做日常代步的消费者，享受电车的低用车成本，如果想用设计、科技去彰显自己的格调，那微蓝6还真不是一个好选择。

2.凯迪拉克锐歌

锐歌这款车凯迪拉克真是用尽了自己所有努力打造，给它设计了一套极具未来感的外观，给它用上了最新最先进的技术平台。锐歌这款车不仅能够给凯迪拉克电动化开一个好头，也告诉了传统汽车品牌该怎样有传承的同时去做电动化转型。就拿外观来说，锐歌还是沿用凯迪拉克家族式语言，但是它变得更加激进，线条更平直棱角更分明，前格栅内给它镶满发光的LED光源，后尾灯让它朝着车灯延伸，让它变得像一辆走进现实的量产车，天马行空充满科幻感。

所以设计方面给传统汽车品牌的启发是，如果舍不得自己家族设计的辨识度，那么就去放大家族化特点，别去试着在传统与未来中找到一个平衡点。

在内饰方面，锐歌最吸引眼球的就是那块超长的贯穿式中控屏，而且这块屏幕拥有极高的像素，超过了现在市面上许多高清电脑显示器，看起来很有视觉震撼感。此外触手可及的皮质包裹，座椅头枕上的环绕音响，水晶样式的旋钮，也让锐歌拥有了浓郁的豪华感。

在技术方面，锐歌电池采用了无线链接管理，相比传统电车减少了90%的线束并且能通过OTA升级，减少线束一是可以避免线路故障引起报警，二是可以释放空间去放置电池，这种电池管理理念在电动车中具有突破创新性。

对于锐歌，凯迪拉克不仅给了它最前沿的设计与技术，它也将采用全网统一售价，最终的购车合同都是和凯迪拉克直签的，经销商只能算是服务商，所以这样一来锐歌就能够在全国保持统一的售价与服务标准。

3.林肯冒险家PHEV

“要用车成本低，还嫌弃纯电车有续航焦虑”，对于这部分群体而言，PHEV车型可能是最好的选择，因为PHEV车型在城市中可以用纯电模式使用，在长途出行可切换燃油驱动或油电混合驱动，能够根据不同情况去达到低用车成本的要求。而美系PHEV车型中，可以考虑林肯冒险家PHEV。

它的燃油车版本就足够优秀，能够以一己之力推动林肯在国内的品牌认知度与销量增长，而基于燃油版打造出的插电混动版本，就属于精益求精了，产品综合实力很强。

细化来说，林肯冒险家PHEV版本全系搭载四驱系统，最低配售价为30.98万元，相比燃油版本的四驱仅贵了6千元，所以售价的提升并不算高，而且PHEV版本搭载的是前后双电机，对于加速有明显的提升，说它比燃油版划算也不为过。

在工作模式方面，冒险家PHEV也不是那种老式的插电混动车型，它的电机与发动机除了能各司其职的工作，也能够智能化的进行协同工作，从而达到6.9秒的百公里加速时间。

此外，燃油版拥有大空间、丰富配置、厚道的用料等优势，PHEV版本都有，拿最低配举例，悬架软硬调节、全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、主动降噪、全液晶仪表、座椅加热通风、车内氛围灯等配置搭载齐全，内饰也是美系车不吝啬的用料理念，所以说冒险家PHEV是这个价位最值得买的豪华插混车型。

大家在考虑新能源车的时候往往会忽略掉美系车，但是别忽视美系与美国市场也是新能源车型的主导者，它们打造出的产品同样有着很高竞争力，而且由于国内消费者不关注美系新能源车，它们在终端售价方面会给到惊喜。

请教各位前辈什么股票和原油价格最挂钩，油涨他涨

不同经济发展阶段的国家，能源发展战略有其不同的立足点。各国政府依据本国经济发展和能源状况，阶段性地调整发展战略目标以及自身的能源政策。综合分析，发达国家的能源发展战略代表了世界能源发展的新潮流；发展中国家的能源发展战略存在着重视各自国情，积极跟踪世界潮流的共性。不同经济发展阶段的国家，能源发展战略有其不同的立足点。而且，各国政府都在依据本国经济发展和能源状况，阶段性地调整发展战略目标以及自身的能源政策。综合分析，发达国家的能源发展战略代表了世界能源发展的新潮流；发展中国家的能源发展战略存在着重视各自国情，积极跟踪世界潮流的共性，也有我们可以借鉴之处，需要注意加强研究。1、当前世界各国能源战略的主要特点

1.1 能源安全是最重要的战略目标

在当前全球气候变化的形势下，以及意识到不可再生资源总有一天会日渐耗竭的背景下，随着紧缺的石油资源问题突出，国际油价持续攀升、各国对能源资源安全关注程度也随之普遍上升。维护国家能源安全是当今世界各国面临的重大课题，无论是发达国家，还是发展中国家都将保障能源安全作为国家能源战略的首要目标。

发达国家人均能耗高，需要大量进口补充境内能源资源的短缺，因此，能源发展战略除了考虑本国的资源因素外，极为注重涉及到国外资源开发利用的国际因素影响，甚至关注其他国家能源需求变化对国际能源市场的影响及对自身的影响程度。在历年的石油危机后，针对当前石油资源紧张的形势，发达国家以其较充沛的经济实力逐渐加大石油战略储备力度，建立和加强战略石油储备是发达国家保障能源安全的主要措施。而且，由于国家的经济实力强，对能源发展战略的考虑既重视近期的能源供应安全问题，又重视长远的能源可持续发展。发展中国家在国际竞争中处于弱势，多偏重于建立当前自身的能源安全供应体系。能源资源充裕的发展中国家已认识到利用资源优势发展国家经济的重要性，逐步加大了国家对国外企业开采和资源输出的控制。菲律宾明确国家能源和经济安全的底线是“确保实现国家能源60%自给自足”。巴基斯坦战略目标明确，突出增加本土能源比重，减少对外进口依赖的重要性，并对落实目标，做出了详尽的项目规划。乌克兰在经历了能源供应危机后，能源战略更加强调节能降耗、提高能源自主供应能力的必要性。墨西哥强调能源立法，同时，要及时分析阻碍国家能源发展的主要障碍，进行能源战略调整。

石油战略储备曾是以石油消费为主的发达国家应付石油危机的最重要手段，作为保障石油供应安全的这一战略措施也逐渐为发展中国家所效仿。现在，具有一定经济实力的国家为减少供应风险，都开始着手石油战略储备。石油战略储备已超出一般商业周转库存的意义，更重要的是取得主动，避免受制于人，有利于稳定国内经济发展，增强国际竞争力。

各国能源战略最突出的变化特点就是以减少石油消费、减少进口能源依存度为主要目标。在当前可再生能源尚未能够实现全面替代的形势下，节能是实现这个目标最现实、收效最快的措施。历史上，发达国家曾以减少石油消费的战略赢得了更大的市场利益，在20世纪70年代石油危机的后的20年内，迫使石油价格处于甚至低于10美元／桶的低价运行时期。当前更加强调综合利用法律、经济和技术等手段鼓励节能，从开采、加工、运输、利用和消费等多环节深挖节能潜力，发展节能产业。为达到节能目的，利用市场和企业、消费者行为开发节能机械、节能汽车等；取消石油价格管制，主张由市场机制调节能源供求关系，对能源企业进行私有化改革，提高资源配置能力，加强勘探等措施。

各国经济持续发展和人民生活水准提高的要求，必将加大能源资源的消费量。如何减缓能源消费的增速，只有提高能源效率、加强节能。各国不同程度地采取立法、经济激励、政府补贴、自愿协议和广泛宣传等各种政策措施，并且相互借鉴有成效的举措，体现在各自的能源发展战略中。近年来全球气候变暖，生物多样性锐减，气候灾害频繁的形成与人类过度地消耗化石能源存在密切的因果关系。虽然能源给当代人的生活带来了一定的舒适和便利，但是全球能源消耗量持续增加的趋势不仅对世界能源供应是严峻的挑战，而且给全球减少温室气体排放带来巨大压力。当人类生存环境遭到严重破坏后，很难逆转。

越来越多的国家在制定本国能源战略和政策时，已将环境因素放在优先考虑的地位。不少国家的能源战略强调发展新能源替代化石能源和实现《京都议定书》的温室气体控制目标。在《京都议定书》建立的减、限排温室气体总量机制下，大气中温室气体排放空间凸显为一种稀缺性的经济资源，拥有了这种资源就等于拥有了温室气体排放权和经济发展空间。依据《京都议定书》的规定，可以出售多余的二氧化碳排放配额。美国为了国内集团利益拒绝批准《京都议定书》，俄罗斯于2004年11月批准了《京都议定书》。

由此可见，能源的战略选择不仅是能源本身的问题，也是经济利益的问题，环境保护和人类生存的问题。能源发展在经济发展的推动下，正越来越受到环境因素的制约，能源战略目标由单纯强调能源供应向3E(Energy，Economy，Environment)方向发展，即能源、经济与环境的协调发展转变。 各国的国家能源战略均加重强调实现保障能源安全需要全方位的措施，不过度依赖单一的能源形式，减少经济发展对石油、煤炭、天然气的依赖程度，战略的核心是安全、环境和效益。各国的能源战略都出现了“多元化”的宇样，其含义是非常深刻的：一是能源资源种类的多元化，这可以带来能源产业的繁荣，同时将促进能源科学技术的飞速发展；二是以保障石油安全为核心，积极开拓新的石油供应基地，实现能源进口渠道的多元化，并且各国都有意识地避开主要从中东地区进口的做法，将多元化进口的目标锁定在其他具有一定油气资源输出能力的拉美、非洲或东欧地区。三是关注全球资源状况，将资源开发重心由境内移向境外。无疑，这一策略的普遍采用，又必然将带来新的矛盾和问题。虽然对于能源资源出口国，是本国经济发展的太好契机，但是也会相应带来一些争端，如国内资源保护派的激烈反对，或者贸易国之间各种各样的资源争夺战，由此可能会引发出新的一类局势不稳定问题。

由于石油价格的暴涨，各发达国家的能源结构逐渐发生了变化。坚定不移地奉行能源多元化战略，积极寻求替代石油资源，开发核能、氢能和其他新能源，甚至适度发展国内的煤炭工业，以降低对进口石油的过度依赖程度。重新认识煤炭，加快洁净煤技术的研发和推广。

为确保能源供给的自主性，能源发展的可持续性，21世纪以来全世界已形成转变以石油为主的能源经济，积极开发可再生能源的新高潮。各国能源发展战略措施各有侧重，有的国家积极发展风电、有的国家积极发展核电，但都是以逐步替代油气资源为核心展开的一系列研究方案。可再生能源技术和清洁能源技术的创新将成为世界能源未来发展的制高点，世界能源市场将由目前的资源型转向未来的技术型，是一场更具竞争性的挑战。

　从可再生能源发展的状况分析，欧盟是世界上最推崇发展可再生能源的国家集团，其发展可再生能源的战略是：在全面发展的同时，突出风力发电、太阳能发电、生物质液体燃料技术的开发和应用。发展可再生能源方面所采取的主要措施是：制定具体目标、落实经济政策、建立研发队伍、培育产业基础、建立市场氛围、鼓励企业竞争。目前欧洲已成为风力发电、光伏发电技术和市场发展的中心。

印度和巴西是发展中国家发展可再生能源的榜样。印度注重根据自身条件，寻找突破口，所采取的策略是：风力发电以市场换技术，市场规模和产业技术同步发展；适度发展太阳能；生物质能源则以解决农村能源为主；氢能研发有所投入，跟随国际潮流。巴西坚持能源多样化和多渠道，因地制宜发展生物质能源的能源发展战略：依靠水电和生物液体燃料资源优势，减少石油进口，保障国家能源安全，2004年的生物液体燃料产量达到了1500万t，处于世界领先地位，甚至出口生物质能源促进经济发展。

不但一个国家的不可再生能源资源是有限的，而且全球的不可再生能源资源也是有限。资源的有限性与各国能源战略区域向境外转移的特点，意味着国际间的能源资源争夺正在加剧。与过去不同，各国发展所面临的外部环境发生了重大的变化，不能再靠殖民地的方式掠夺资源。资源与市场的国际化，使各国政府意识到，必须加强与能源生产国的外交往来，保证能源供应的来源；同时，必须加强能源消费国之间能源合作，形成联盟，增强话语权，抵御能源价格的上涨。资源进出口国之间的外交关系、资源国之间的战略联盟(如OPEC)的合作以及资源进口国之间的战略联盟(如IEA)的竞争与合作关系更加微妙。突出体现在国际石油问题上，焦点集中在中东。为保障能源安全，能源外交成为能源消费国家21世纪以来的外交重点。各国能源战略普遍出现加强国际化的趋势。例如，韩国对内制定正确的能源政策；对外开展有效的能源外交，实施能源进口多元化。积极倡导区域间的能源合作，加强与产油国的谈判力度。非洲各国强调需要进一步加强团结和合作，协调各国能源政策，明确能源发展战略。无论是产油国还是消费国，积极推动国际合作都是十分必要的。油气出口是印度尼西亚的经济支柱，巩固与邻近国家间的互补合作机制成为国家能源战略的主要目标。

由于能源对国家社会经济发展和国计民生具有重要作用，能源的市场性质已从一般商品转为重要的战略商品，能源问题已呈现出日益全球化和政治化的趋势。由一国自主的能源发展向境外资源的拓展是各国能源需求数量和品种的要求，为避免国家之间对世界有限能源资源的恶性竞争，积极开展能源外交，将能源作为处理国际关系的重，要战略因素，强调能源生产大国之间以及消费大国之间的对话机制，发展多国的能源国际合作是十分必要的。而且，由此也将会进一步促进经济全球化的发展。

欧盟的能源战略就突出体现了以上国际能源战略的特点。欧盟的能源战略重点是保证“经济安全、国防安全、生活安全”，提出“保障能源供应、保护环境和维护消费者利益”的基本原则。在确保本国能源供应方面以节能和发展可再生能源和生物燃料为主要战略措施，加强能源共同体的建设。

欧盟各国的能源战略虽各具特点，但是总体上是一致的。例如，德国的能源战略锁定长远目标，从能源资源利用的经济效益出发，有效控制国内有限的能源资源开发；持续不断地节能；积极开发风能等可再生能源，占据能源新技术的制高点，实现传统能源的替代。能源进口多元化，石油储备法定化，保障安全供应。面对本国不可再生能源资源递减的趋势和全球气候变化的挑战，英国新的能源战略基点是低碳。强调在市场框架和政策相互影响下，培育市场竞争力，实现提高能源效率、发展可再生能源促进能源多样性的战略。能源技术的研发不局限于本国的能源资源，着眼于世界主要的能源应用技术，以实现未来的能源技术出口换能源资源进口的发展战略。法国立足国情，因地制宜地发展能源多样化，积极发展核电，提高能源供应独立性，实现安全供应。比利时的能源战略长远目标是使用更利于环保的能源，逐步向全部使用可再生能源过渡。波兰在长期能源战略目标下，针对当前问题，突出过渡期的能源战略重点。依据国家能源法，明确政府与企业的职责，国家财政将不直接参与能源项目投资，只在法律和税收政策、贷款担保等方面为企业提供支持。美国能源战略的核心是提高能源供应自主性，突出特点是一个具有长期性和综合性的国家战略。战略目标明确，并辅有相应详细的政策和对策目标、措施，易于操作、监管。实际上，美国能源战略还有一个极为重要内容就是充分开发利用全球的油气资源。观察美国国家外交战略圈，几乎囊括了地下埋藏着丰富的石油等战略资源的国家，特别是中东地区。在不断努力巩固海外石油来源的同时，逐渐明确要减少对石油的依赖。发展新技术，包括燃料的替代技术和设备的更新技术。

能源战略和政策是日本政府一贯的工作重点，能源战略的稳定性促进能源政策的有效实施。虽然日本能源资源贫乏，目前日本一次性能源的自给率不足20%，但是政府立足于技术创新致力节能，成立“节能中心”，健全能源管理体系，指导国民和企业的节能以及节能技术的研究开发，积极发展太阳能等新能源；着眼于全球能源资源的利用，坚持实施以保障能源安全为重点的外交策略，以及国内企业联合一致对外，参与国际竞争的做法，不断提高开发国外石油资源的份额。随着社会经济的发展和外部环境的变化，日本不断完善能源构成多样化、进口多元化和以石油储备为依托的能源战略，从政治、外交、经济、科技等全方位考虑能源战略的发展，确保了自身能源的长期安全供给，保障了国家的经济安全，并使得日本成为世界能源效率最高的国家。俄罗斯能源发展战略制定经历了较长的时间。能源战略目标明确，所关系到的对象明确。能源区域发展具有地域资源特点，相应的能源政策针对性强，每一种能源，如石油、天然气、煤、电能(包括核能和热能)、能源输送等的发展预测都提出了经济体制改革问题以及为实现改革所应该创造的必要条件。同时，指明了能源工业和其他工业部门的相互关系，能源工业科技和创新的重要意义。并且明确了能源战略实施系统，包括：联邦政府行动计划，实施国家能源政策的指标体系，原有相关规划的修订，利用国家信息资源建立的能源战略实施监控系统。实现可持续发展已经成为世界各国的共同课题，而对人口众多的中国来说，具有更大的特殊性和挑战。为实现全面建设小康社会的目标和应对能源长远发展遇到的严峻挑战，我国采取正确的能源战略具有决定性意义。只有实现可持续发展的能源战略，才能保证在“能源消耗最少，环境污染最小”的基础上，实现经济社会快速发展和人民，水平的提高。我国必须汲取西方发达国家的成功经验，学习其他发展中国家根据具体国情发展的经验，建立符合中国特色的、能源效率不断提高和环境保护日益加强的中、长期可持续发展能源战略。

新潮能源能成为妖股吗

油价的涨跌影响相关产业的利润和市值，也将进而影响原油主体基金的涨跌。此次袭击事件直接导致原油供给减少，油价短期有向上动力，石油行业的一些主题基金或也将迎来投资机会。

目前国内的原油主题基金共有7只，分别是：华宝油气、嘉实原油、南方原油、广发原油等。其中，最受瞩目的无疑是“网红”基金华宝油气。

华宝油气，成立于2011年9月29日，作为国内首只跟踪油价的指数，自然集万千宠爱于一身，成立不到四年，在2015年3月31日，申购份额达到.59亿份，净资产达42.24亿元，可以说，这个成绩在当时来讲是非常耀眼的。截止2019年6月30日，华宝油气净资产仍高达34.27亿元。

石油基金追踪的是华安标普全球石油指数，这个指数的特点是集中了全球规模最大的石油上市公司和成长性较好的新兴市场国家的大型石油企业。在华安石油的十大权重股中，有美国的石油公司埃克森美孚、雪佛兰，还有荷兰皇家壳牌、中国的中海油、英国的碧辟、法国的道达尔等各个国家的石油公司。

而华宝油气是个追踪标普石油天然气上游股票指数（SPSIOP）的指数基金，这个指数主要选出来的是主营石油天然气勘探、采掘和生产的美国上市公司。而其投资的美国油气上市公司中，不乏一些小的石油公司。因而在市场低迷时，其表现波动较大。

本田与丰田汽车对比，它的优势主要在哪呢？

能。一直不温不火，股价低迷，被称为“仙股”达数年之久的新潮能源，突然睡醒了一样，股价成为一匹脱缰野马，一路狂奔，用时一个月，股价和市值接近翻倍，期间涨停数高达六个，从“仙股”成功地晋升为“妖股”。

新潮又实用，好开还不贵，这样的AION Y实在是太香

本田和丰田是日本模型，规模和销售的典型代表。天地和丰田之间的差距在哪里？内在，一项技术，一个用于赚钱。

本田和丰田之间的差距在哪里？内在，一项技术，一个赚钱

这两个汽车企业，虽然规模大，但企业定位是不同的。本田基于技术企业，丰田更加爱市场，很多人都同意本田从事技术，而丰田是赚钱。本田科技研究表示，技术是本田的第一名。发表谈到本田，本田发动机表示，本田发动机被送到汽车，说是本田发动机，先进的技术和石油和耐用性，尤其是技术，区分丰田发动机。主要优势。

它是丰田的主要特点，无源性低成本的无源性，油价低廉。丰田已经降低了抓住整个市场成本的车辆的成本，因此许多人都配备了过时的技术。使用这些过时的技术，失败率很低，成本也很低，但价格与其他型号没有很大，甚至更多，不仅可以创造丰田汽车的品牌声誉，还可以收获油和耐用。嘴巴的市场词真的是两个。

几乎所有日本汽车品牌实践都处于丰田，并保留了新技术，但它们不用于现有型号。然而，本田除外，只要新技术已被验证，它将开始使用大量潜在的模型来吸引消费者，并将其转换为销售。本田的直喷式发动机全球梦系列是日本品牌介绍和国内先进发动机的第一个，而丰田和日产等品牌则更可靠，甚至日产没有国内直喷发动机。

本田的地球梦想发动机采用直接喷射技术在圆柱体中，发动机响应非常简单，并且非常精明，但制造成本和使用成本略高，这是使用新技术的必然结果。但是，对于消费者来说，可能有很多人可以接受，只要它们在接受的范围内被控制。至于买车，可以选择本田或丰田。你只能说你能做到。

相信不少刚毕业的年轻人都跟我一样，很讨厌上班挤地铁，拥挤的人群分分钟能把人挤成千层饼，再加上迟到就要扣钱的紧迫感，分分钟就能让你上班的心情down到谷底。

或许就在这时，你心中就默默种上了一颗要买一辆车的种子，而且最好是不限行又环保的纯电动车。

但仔细一考虑，特斯拉这种吧太贵，便宜点的吧外观土、内饰丑、续航差，难倒市面上就真的没有一款既靠谱又实惠的新能源车了吗？

当然有，它就是我们今天的主角——广汽埃安AION Y。这款车刚刚在上海车展期间正式上市，补贴后的官方指导价是10.46万元-14.86万元，是很多年轻人都能够得着的价格。

我也已经在郑州的媒体试驾会上深度体验了这款车，而且对这款车印象也非常好。这的确是一款足够靠谱、实用的好车，而且产品形象上也足够有个性，可以说是把年轻消费者的需求研究得非常透彻。

第一次看到AION Y的实车，我就被惊到了。因为它大胆的使用了多种撞色搭配新奇的细节造型，打造出类似概念车的感觉。而且活动现场的试驾车每一台的拉花、配色都不一样，一眼望过去，车队的每一台车都非常吸引眼球。

而且这可不是试驾车的专属，所有的消费者购买AION Y时都可以定制车身漆面颜色和车身侧面的个性定制拉花，而且广汽埃安还能提供改色备案一条龙服务。

另外，AION全车都没有使用镀铬和亮黑装饰，很多车身饰件都采用了哑光色，这样不落俗套的设计让整车有种非常科幻的感觉。

和很多纯电动车型一样，AION Y的内饰也走的是简洁和科技的路线，车厢内部大疆使用直线条+多种颜色/材质的搭配组合，整体视觉观感相当不错。

除了全液晶仪表盘和之外，AION Y的空调出风口、方向盘气囊盖、多功能按键区域、中控台等均为对称式的圆角矩形设计，与外观的棱角分明形成鲜明对比。

AION Y在内饰用料搭配上也是下了不少功夫的，共9种不同的材质被分别搭配成了3种选择，我这次拿到的版本是清新马卡龙，看起来确实非常有活力。

此外，虽然AION Y是一款车长4410mm的小型SUV，但是由于它采用了四轮四角的设计，轴距却达到了2750mm，轴长比就有63%。因此它的车内空间是远超同级别其它车型的，我185cm的身高在后排都能轻松翘起二郎腿，这样的空间体验对于年轻人来说已经是绰绰有余。

真正把AION Y开起来，它给我留下最深刻的印象就是电动车特有的平顺与轻快感。

AION Y的电动机布置在前轴，最大功率135kW，扭矩350N·m，虽然官方还没有详细的性能参数，但就我的实际体感来看，它应该是一款百公里加速能进8秒以内的车型。这种动力水平放在小型SUV当中已经是相当出类拔萃，因为它有着相当于很多2.0T发动机的动力输出。

但得益于电动机强大的扭矩，AION Y的动力响应比传统的燃油车要快了太多，加速也给人一种很畅快的感觉，不管是在车流中穿插还是超车并道都游刃有余。这种感觉就像是一辆动力匹配到完美的燃油车，动力踩多少就有多少，是一种绝对的线性，而这种线性是如今的燃油车很难达到的水平。

为了适合不同驾驶者的习惯，AION Y提供了Sport、Eco、Normal三种不同的驾驶模式，还有单独在中控系统中开启的i-Pedal单踏板模式。

Normal模式下的动力响应就已经非常快，而且松开加速踏板也不会影响驾驶的流畅性，开起来跟匹配到完美的燃油车差不多；而Sport模式下动力输出明显要猛很多，车子就好像打了鸡血一样，加速踏板稍微的变动都能反映到动力输出上来，颇有一种性能车的感觉，在城市道路下开起来可能会让人有很大压力，开高速用最合适。

最特别的是I-Pedal模式，也就是松开加速踏板后车辆的能量回收可以最大程度帮助车辆进行减速。这其实算是纯电动车特有的一种驾驶风格，在不拥堵的道路上确实能最大程度降低能耗，但是开惯了燃油车的我的确对这种模式不太习惯。

由于电池布置在车身底部，AION Y的重心相当低，因此它的操控性也给了我很大的惊喜。即便是以较高的速度转弯，车身的侧倾也不会很明显，而且去到100以上的高速工况，车身的稳定性也远优于同级小型SUV。

而且AION Y的行驶质感也远超同级水准，行驶中的噪音很低，底盘处理颠簸也非常到位，坐在车内不会感觉到细碎的震动和闹人的噪音，多少有点豪华车的感觉。

AION Y的智能化体验也给我留下了深刻的印象。它的车内摄像头会时刻识别车内乘员的动作，比如监测到有人吸烟就主动开窗透气，监测到接打电话就主动降低音量等等，都是些非常暖心的小细节。

AION Y还配备了ADiGO 2.0智能驾驶系统，有1个专门服务智能驾驶的超高清前摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及4个普通高清摄像头。支持基本的ACC自适应巡航、车道保持功能等。虽然不及AION V、AION LX等车型上那样达到L3级自动驾驶的水平，不过实际用起来也非常靠谱，后续OTA升级还有很多想象空间。

在电池安全、续航里程等方面，AION Y五款车型用了三种不同的电池包，NEDC续航里程分别是60系列（磷酸铁锂）410km，70系列（三元锂）500km，80系列（三元锂）600km。而且全新都是广汽埃安研发的弹匣电池，在中汽研难度最大的8mm钢针穿刺实验中能做到不起火不爆炸，安全性完全不用担心。

总的来说，AION Y的确是一款非常全面的车型，它新潮的外观内饰设计、先进智能化体验、爽快的动力感受以及成熟可靠的三电系统都get到了当下年轻人的需求痛点。

刚毕业的你，不要再去挤地铁、不要再考虑不断上涨的油价，去买一台AION Y吧。提前感受电动车的畅快体验，体验绿色出行，就是这么简单。

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