当日铝合金价格_成铝合金金价格走势

1.卖100万钢材赚赚多少

2.铝合金暖气片怎么样？价格性能介绍！

3.原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

4.全球原镁供需及趋势分析

5.太阳能光伏发电成本，千瓦造价是多少

6.原材料价格暴涨、人民币升值，外贸人快撑不住了？

45锻件的价格是60元。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。价格来源网络，仅供参考

卖100万钢材赚赚多少

汽车底盘一直是大家关注的重点，稍了解汽车的朋友都能说出麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆的基本特点，为了谁更高级可以论道一整天。但要问副车架，熟悉它的人会少很多。其实和悬架一样，副车架也会直接影响用车体验，学问一点也不少。

副车架的前世今生

副车架并不是伴随承载式车身一同出现，早期的承载式车身多是半承载式结构，比如克莱斯勒在1960年造打造的半承载式车身结构，悬架是可以直接安装在车架上的。

再往后走，虽然车架去掉了，但悬架则改为直接与承载式车身直接相连。好处是轻、成本低，但车身受到了地面直接冲击，舒适性不好。当年坐奇瑞QQ就有这种感觉，路面的信息传递太直白，比钢铁直男还直。

当然这不能责怪奇瑞QQ一款车型。

像长安奔奔、哈飞路宝、昌河北斗星这些小型车也都没有安装，甚至在2010年前后，还有很多6万以下的车型没有配备副车架。

于是像长城精灵、吉利熊猫、比亚迪F0、哈弗M1作为率先使用的代表车型，还经常拿它作为卖点。

这当然是应该夸赞的事情，因为有了副车架，悬架可以先组装在副车架上，构成一个总成件，然后再将它一同安装到车身上。

这么做能减小路面震动的传入，提高悬架系统的连接刚度，底盘也会因此变得更紧致。

而在大家关注的安全性上，它也有一定提升作用。

汽车前舱在正面碰撞时的主要承载路径有三条：1）防撞梁-前纵梁-纵梁延伸梁；2）前纵梁-A柱-车顶梁；3）副车架-纵梁地板延伸-中央通道、门槛梁。有了副车架的作用，力的传递通道等于多了一条，而且还是传递给承力能力最好的中央通道、门槛梁。

现阶段，副车架已经从D级车逐渐下探到A级车市场，绝大部分车型已经配备了副车架，因为成本的原因，配备前副车架居多，后副车架还是多见于中高端车型中。

▲奥迪A6的后副车架

拿领克03来说，它的后副车架非常的完整，一方面是为了四驱车型有后桥的差速器使用；一方面是因为作为一款运动车型，完整的后副车架能够提高车辆的极限能力。

副车架的价格差异点出自哪里？

因为种种原因，悬架形式形成了一套相对固定的价格走势，比如10万级车型多使用前麦弗逊+后扭力梁；往20万级别走，后悬架以多连杆居多，根据连杆的类型、材质、数量还会进一步划分等级。

副车架也类似，分类主要有元宝梁、H型和全框式。因结构形式、用料和成型方式价格会越来越高。

但正如我们经常讨论哪种悬架更出色一样，仅通过以上区分方式并不能还原不同副车架之间的差别，所以我们有必要就几大重点拆来聊聊。

1）舒适性的差别

如上文提到的，副车架能使底盘更整，减缓冲击，所以首要能力是提升舒适性。就这一点来说，全框式副车架的优势最为突出。

不过副车架的软硬调节也会直接影响舒适性，副车架悬置如果设计较软，能够很好的隔绝汽车行驶时产生的震动，但会降低支撑刚度，在高速转弯时尤为明显。而较硬的副车架悬置能带来很高的连接刚度，但是对震动噪音的隔绝却十分有限。

除此外，副车架是否安装有强化件以及强化件的布置方式也会对此产生影响，比如下图这种结构，两三角形的连接，能更有效地将副车架承受的纵向力向左右各两道纵梁处分散。

总结来说，副车架的结构形式决定了舒适性的上限，但它的软硬调节、加强件设计等也很重要，这些细节我们购车时很难直观看到，建议大家要多试驾，多看看底盘解析。

2）安全性的差别

全框式副车架还因为增加纵梁，可以以提升抗撞击能力。比如下图这种，前副车架前方加装了两根直接连接至水箱散热器的纵梁，这带来的好处是在遇到正面碰撞事故时，这两根纵梁会与前大梁共同承担正碰撞击力，在撞击力分散和导向方面起到积极作用。

针对车辆前方的高速碰撞，有些副车架还会设计有脱落设计。这种设计也多见于全框式副车架中，在高速严重正面碰撞时，前副车架吸收动能与车身断开连接，使得发动机顺利下沉不会挤压到驾驶舱，增加了机舱的变形吸能空间。

▲副车架在碰撞中的脱落，碰撞能量得到释放，动力总成可以下沉

当然了，像领克系列采用的H梁副车架也有类似脱落设计，所以我们不能一棒子否定其他副车架的安全水平。只不过全框式副车架因为能更早参与碰撞，有更大的优势。

3）轻量化的差别

庞大的副车架会增加车重，为了平衡以上特点，铝合金副车架的优势就显现出来了。

插播一个小趣闻。在2018年，麦格纳国际与福特汽车公司合作研发了碳纤维副车架，与冲压钢制副车架相比，减重34%。碳纤维的高可塑性大大简化了工艺，一体成型的副车架通过2个模压件和4个金属件替代原有的45金属部件，零件数量减少高达87%。

本来一拍即合，打算率先使用在福特Fusion上，以测试这套方案的可行性。可是事与愿违，这款碳纤维副车架只能吸收5%的撞击动能，仍需要与高强度钢及其他金属混用，从而缓解冲击力。后来的事情大家也都知道了，福特Fusion在2019年中旬宣布将2020年开始停止在北美停产，这个短命的项目也因此而夭折了。

所以轻量化确实要搞，但现阶段铝合金副车架还是最高级的方案。

4）耐久性的差别

就一般情况而言，副车架的耐久性能是值得信赖的。为了确保安全性，副车架会设计有一系列耐久性测试。比如因为制动过程中副车架会受力，需要设计有制动力耐久测试。

1.按如下条件进行耐久试验：

1）载荷施加点为两侧下摆臂球头销中心安装点处，各沿整车纵向X方向施加载荷；

2）两端侧向同时加载，加载方向如图1所示，加载按起动0.8g工况、制动0.8g工况进行，大概在6000N左右；

3）试验加载频率f为3Hz；

测试要求是30万次循环耐久测试后，样件不允许产生明显的永久变形或出现裂纹。

又或者针对转弯时，对副车架造成的冲击，还有转弯侧向力疲劳试验。

2.按如下条件进行疲劳试验：

1）载荷施加点为两侧下摆臂球头销中心安装点处，各沿整车侧向Y方向施加载荷；

2）两端侧向同时加载，加载方向如图1所示，加载力按转弯0.8g工况进行，测试你范围在6000N左右。

3）试验加载频率f为3Hz；

测试要求，30万次循环耐久测试后，样件不允许产生明显的永久变形或出现裂纹。

就车辙君接触到的情况看，双层冲压钢板结构要比焊接或者螺栓连接结构更佳；具体形式上，其实元宝梁、H型和全框式的表现都还不错，但要论高低，全框式结构会更好一些，这与这种结构的传力通道更多，结构更整有关。比如路虎全新一代发现钢制全框式副车架非常之大，这种结果所带来的车身刚性是城市SUV所不能比拟的。

总结以上几点，副车架的形式确实是一分钱一分货，不过这种配件的首要差异是有或没有，再才是体验感的提升，对于10~15万级别车型，其实大家也不必要太过苛责它的配置水平。当然了，如果能给到良心的设计，自然是值得夸赞的事情。

写在最后

虽感谢技术的进步，副车架的配置率已经越来越高，而且都能保证不错的耐久性。虽然元宝梁副车架就足够一般家用车使用了，但秉着更高级体验的原则，我们希望能获得更高级的副车架形式，毕竟底盘整不整，舒不舒适，甚至是否够安全都和它有直接关系。

经过这篇文章相信大家也发现了，副车架确实是一分钱一分货，但在同类型的副车架中，因为细节处理的不同，还是会有使用差异的，这也是厂家能够体现造车水平和良心之处。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铝合金暖气片怎么样？价格性能介绍！

钢材是价格由多种因素导致：

1、国际钢材市场行情的大势，进出口的数量和价格，以及国家对进出口的相关政策。

2、主要城市行情走势。

3、钢厂因素：出厂价格变化、成本变化、库存、检修、排产计划

4、终端用户因素：心理预期、资源储备、对后市的预测、刚性需求量。

5、短暂性因素：运输情况、天气情况、季节性影响、本地区域特性等等。

温馨提示：

1、以上仅供参考，不做任何建议。

2、钢材价格受供求关系的影响会有波动，而且每个地方的价格也会有所不同的，具体以您交易时的市场成交价为准。

应答时间：2021-11-04，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

暖气片，是一种现代生活的采暖，它凭借着舒适的取暖效果，还有美观大方的造型，人性化的价格，受到了很多人的青睐，暖气片的材质，铝合金，这种材料，它的稳定性能很好，也很抗腐蚀，铝的传热性能是良好的，而暖气片的材质，就有很多的分类，它们的材质也都不同，下面就具有的去了解一下铝合金暖气片怎么样吧。

铝合金暖气片到底怎么样-铝合金暖气片价格走势及费用介绍

铝合金暖气片采暖系统价格走势：

1、特点：市场上的性价比高的配置，暖气片的升温就会很快，适合要求高效采暖要求的用户。

2、组件及管材：保利铝塑管材和金海暖气片。

3、适用范围：建筑面积：80_左右；采暖面积：50_左右；适用房型：两房两厅一卫。

4、系统报价：20000元/套。

铝合金暖气片怎么样-铝合金暖气片性能介绍

由于铝合金暖气片使用的铝材料密度低，质量轻，不仅可以节省材料，而且占地面积小，同时室内安装的步骤也极为方便，进一步减少用户安装成本。更重要的是，铝合金暖气片的导热系数高，散热性好，能够使室内的温度快速升高，为用户带来非凡的取暖效果。将铝合金暖气片装于飘窗下方即可，即确保了空间的利用率，又着实美观，尽管铝合金暖气片拥有贮水量大、热效高、重量轻、占用空间小、安装方便等等优点。

铝合金暖气片怎么样呢？现在有了解了吗？暖气片的颜色，款式，这些要与整体的家居装修风格一致，在功能上，它也具有散热性能，环境对热量的需求，创造出舒适宜人的环境。

全球原镁供需及趋势分析

1、8月29日银保监会召开电视电话会议，会议强调继续做好防范化解金融风险各项工作，进一步完善差别化房地产信贷政策，坚决遏制房地产泡沫化，加大不良贷款准确分类和处置工作力度。

点评：首次点名房地产泡沫化，调控加码导致金融市场资金面偏紧。

2、8月29日离岸人民币兑美元跌至6.83关口，日内跌约290点，在岸人民币盘中跌破6.82关口，官方收盘价报6.8218。

点评：央行出手稳定汇率，但强势美元、贸易战都使非美货币有贬值预期。

3、纽约商品交易所原油期货价格上涨1.4%，收于69.51美元/桶。伦敦布伦特原油期货价格上涨1.6%，收于77.14美元/桶。

点评：国际原油价格上涨，将带动油气、化工等产品涨价。

4、 截至6月30日，易方达瑞惠、招商丰庆、南方消费活力、嘉实新机遇、华夏新经济的5只国家队基金净值增长率分别为-6.25%、-1.47%、-4.62%、-6.71%和-11.46%。

点评：上半年五只国家队基金全部亏损，仓位较重的华夏新经济、嘉实新机遇、易方达瑞惠亏损幅度较大。

5、根据已披露的半年报，养老金账户最新出现在14只个股前十大流通股东名单中，合计持股量0.93亿股。其中，主板有10只，中小板股共有3只，创业板一只。

点评：目前有近七成上市公司披露中报，按比例养老金持股将接近20只，从去年二季度入市以来缓慢加仓。

行情预测

国际原油价上涨，人民币汇率走弱，房地产调控加码、全球股市上扬，利好利空交织，外部环境复杂，预计今日A股将延续超跌反弹走势，继续震荡或冲高。昨日两市成交额重回“地量”水平，反弹动力减弱，中期趋势仍在磨底。

策略建议

超跌反弹遇阻后，短期进一步向上空间有限，而“地量”水平整体波动幅度逐渐减小，磨底进入后半段，短线可等回踩或下探时再低吸，月末中报开始收尾。而九月份消费旺季逐步到来，进入涨价题材活跃期。

太阳能光伏发电成本，千瓦造价是多少

此文系本书作者和鲍荣华（中国地质大学（北京））合作。原载《中国矿业》2008年第17卷第4期

摘要 镁是21世纪最具有开发和应用潜力的绿色工程材料，我国是镁资源最为丰富的国家，产量和消费均居十分重要的地位。为保持现有优势，建议国家继续深化税收政策，稳定国际地位；乘势加速镁产业化聚集，应对国际变化。

关键词 原镁；资源赋存；生产；消费

镁是10种常用有色金属之一，主要来自海水、天然盐湖水、白云岩、菱镁矿和水镁石等。镁及其合金是迄今在工程中应用的最轻的金属结构材料，具有重量轻、密度小、强度高、降低噪音、电磁屏蔽性、减震性好以及优良的铸造性能和机械加工性能。统计表明，近年西方镁合金应用的市场增长率达到了15%以上，全球镁合金的应用年均增长达到10%左右。我国是镁资源储备最丰富、原镁生产与消费的大国，客观分析全球供需形势，研究未来走势，适时采取宏观调控措施是十分必要的。本文从镁资源赋存、原镁生产与消费几个方面分析的基础上，得出未来几年之内原镁产、销基本均衡，价格保持平稳上升的结论。结合我国原镁生产、供应的地位现实，提出努力深化宏观调控，稳定国际地位，乘势加速镁产业化聚集，应对国际变化的建议。

1 世界镁资源赋存集中，我国居首

我国是世界上镁资源最为丰富的国家，镁资源矿石类型全，分布广，总储量居世界第一。菱镁矿储量居世界首位，含镁白云石矿丰富，白云石资源遍及我国各省（区），特别是山西、宁夏、河南等省（区），我国符合炼镁要求的一、二级菱镁矿达到26亿吨，白云石查明资源储量近40亿吨，青海盐湖氯化镁32亿吨，硫酸镁16亿吨。

近几年，世界菱镁矿的储量和储量基础比较稳定，2006年储量为22亿吨，储量基础为36亿吨，与2005相比没有变化。菱镁矿主要分布在俄罗斯、朝鲜、中国、澳大利亚和土耳其等8个国家，这几个国家的储量和储量基础之和，分别占世界的74.77%和72.78%。

2 世界原镁产量年增幅较大，我国领跑

2000年以来，世界原镁生产一直处于稳步上升的时期，由2000年的45.6万吨跃至2006年的70.76万吨（表1），2006年，原镁产量约占世界总产量的75%。

表1 界原镁产量　单位：万吨

3 世界镁消费趋升，我国最快

近几年，世界镁消费呈现上升趋势，2004年世界镁消费量是51.4万吨，2005年跃升至60万吨，2006年世界镁的消费量，在70万吨左右。中国和独联体国家，拉模铸造领域镁的消耗增长强劲，镁铝合金消耗也有所增长，拉模铸造的主要领域是汽车业。2005年，中国代替美国成为最大的消费者，消费量为10.55万吨，2006年达到15万吨，占世界总消费量的20%多。亚洲临近中国的一些国家借助中国生产镁的优势，对镁的需求快速增加。

从2002年开始，压铸业中镁的消费成为最大消费领域，这主要是由于汽车制造上的大量使用引起的。2004年世界主要地区原镁消费中，压铸占23.1%。在镁压铸生产行业中，北美、拉美、西欧用量最多，因为汽车制造业促进了市场对镁需求量的增长。有关统计数字表明，在过去10年里，镁合金压铸件在汽车上的使用量上升了15%左右，而且这种发展趋势还会继续。2005年，国际上镁的消费结构是：铝合金添加元素约占总消费的28.53%，压铸用镁合金约占24.55%，炼钢脱硫用镁约占18.2%，三者约占总量的71.27%。2006年，中国镁消费结构与世界有区别，压铸、炼钢脱硫消费已高于世界比例，铝合金消费低于世界比例（图1）。

图1的消费结构

4 未来走势及我国策略

综观现实及未来发展，镁产品无论是消费还是生产均处于理性状态，随着镁使用范围的不断扩大，消费量和产量增加将是大势所趋；价格尽管不会有过剧的波动，但总的趋向是走高。

消费量与供应量增长不可遏制。从长远来看，镁产品的需求仍将会呈现上升趋势，因为汽车设计者一直致力于开发轻型汽车，必将增加镁的需求；重金属冶炼带来的环境污染以及有毒气体排放，铝合金及金属还原对镁的需求持续增加等诸多因素都有利于发展性能优越，可循环利用的轻金属镁。目前，欧洲、美洲、中国、日本、以色列等地区及国家都加大了镁的研发投入和车结构材料上扩大应用，而且会在更广泛的领域推广应用。

生产供应方面，受原镁市场价格的影响，新开和恢复生产的公司不断涌现。澳大利亚将有三个公司开始生产金属镁，Minemakers Australia对塔斯马尼亚里昂河和亚瑟河的菱镁矿床进行年产50万t氧化镁的可行性研究；Korab Resources公司在新南威尔士的Batchelor菱镁矿床投资回收镁；国际矿物公司（Imcor）投资在新南威尔士从硅镁石尾矿中回收镁。刚果2007年开始在其首都布拉扎维建一个生产能力为6万吨/年的再生镁厂。俄罗斯Rusa L公司宣布，在伏尔加格勒以当地生产的水氯镁石为原料，建一个年产4万t的镁厂。将在未来2年投产的还有：MIL（埃及），设计生产能力4.3万吨/年，2009前后完成；Cogbum（加拿大），设计生产能力13.1万吨/年，2008完成；Latrobe（澳大利亚），设计生产能力10万吨/年，2009完成。

正是上述产销基本均衡的态势，决定了原镁价格难以大起大落，保持平稳上升将成定势。为保持我国原镁生产、供应的地位，发挥既有优势，逐步提升全球供应和价格的掌控努力，建议：

（1）深化宏观调控，稳定国际地位。汲取2003～2005年盲目扩大生产造成的国际市场供大于求，价格下跌，并被征收镁反倾销关税的教训，遏制多头出口竞相压价现象的再度发生。实践表明，2006年1月1日对金属镁及其初级产品的出口退税率从13%降至5%,2006年9月15日起，金属镁及其初级产品的出口退税全部取消，控制了出口，但却使附加值较高的锻轧镁、镁制品等价格平稳上涨。有利地保护了国内镁产业的发展。2006～2007年镁锭价格表明（图2），原镁价格稳定上升，促进了我国镁产量的快速增加。

图2 2006～2007年镁锭鹿特丹仓库平均价

（2）乘势加速镁产业化聚集，应对国际变化。2006年，美国、加拿大、欧盟、日本等均有新的镁合金研发项目实施，并获得政府资助，有的是在行业联盟的组织下进行的。支持重点是压铸、挤压、扎制等变形加工。麦瑞丁、乔治费歇尔等国际性压铸企业，先后在我国建厂，推行其全球化战略。在镁加工领域，专业化、集团化、跨国投资成为新趋势。

2006年以来，中国镁冶炼企业生产了大量符合国内外标准的铸造镁合金，产品结构由初级镁产品向高附加值产品转变；镁加工水平得到了提高，由“十五”期间的以镁粒（粉）初级产品加工向汽车摩托车零部件、3C产品、手动工具等加工制造方向发展，加工工艺水平不断提高。为应对国际化趋势，我国应发挥镁资源储量和生产原料生产突出优势，将镁产业链、产业群的建设作为一项重要的国家资源战略和产业竞争战略。通过官、产、学、研、用各个方面的共同努力，使我国镁业形成从原材料到深加工到应用的完整产业链、产业群；从基础研究到应用研究到产品开发的完整科研开发体系，实现镁工业跨越式发展，在产业化方面赶超世界先进水平。

参考文献

[1]孟树昆.中国镁工业发展报告[R],2004～2006.

[2]周涛.2004年镁市场评述及2005年展望[J].中国金属通报，2005(9)

[3]周涛.2005年镁市场评述及2006年展望[J].中国金属通报，2006(7)

[4]殷建华.近期国内镁市场变化情况与对策分析[J].中国金属通报，2007(9)

[5]罗海基.世界镁市场的需求展望[J].世界有色金属，2005(12)

[6]死海镁业.2005年全球镁的供应与需求[C].第63届世界镁业大会论文集，2006.

[7]Deborah A.Kramer,U.S.,Geo1ogical Survey Minerals Yearbook,1999～2006

[8]Robert E Brown.Mining Annual Review,2004.

[9]Deborah A.Kramer.Mineral Commodity Summaries,2003～2007.

原材料价格暴涨、人民币升值，外贸人快撑不住了？

费用总计近5万元。

以家庭建5千瓦光伏电站为例，安装需要考虑楼顶上是否有充足面积，电站每千瓦需要10平方米左右的电池板，5千瓦就需要50平方米。以目前家用光伏电站建造市价，各种费用加起来平均1瓦10元左右。

1、电池板：市场较好材质为4元／瓦，5千瓦≈2万元

2、安装材料费（城市）：铝合金材质支架≈5000元，普通钢材支架≈3000元（如在农村屋顶多为尖顶的，不需要支架，会省些钱）

3、配套仪器：

汇流箱≈400-500元（汇集所有电池板的电流，外加防雷功能，目前多数都不单独设立，而把这一功能放到其他仪器上）

逆变器（质量好的）≈1万元（把电池板产生的直流电变成适合家用电器的交流电，还有防短路、通信等功能）

4、人工费等≈8000元

各地供电公司并网服务为免费的。

费用总计近5万元。

收益计算如下：

如果每年1300小时左右的有效日照时数，安装容量3千瓦，那么，年发电量就是3千瓦＊1300小时＝3900千瓦时的发电量。

如果当地补贴电价部上网算下来有0.5元／瓦，那么，每年收益就是3900千瓦时＊0.5元／瓦＝1800千元。不考虑电池衰减8.7年能收回投入的1.57万元成本，之后就是净收益了。

这里还需要考虑的是组件电池有衰减，另个需要考虑到国家补贴会持续20年，省、市的地方补贴就因地区而异，有的是补贴五年，有的补贴3年，变动还是很大的。

“现在是真的麻烦了！”

浙江华佳控股集团总经理蔡少华没有如愿，原本期待“开门红”后，原材料夸张的涨幅可以在3月之后有所回落，但“铜价现在已经接近7万元了，一直在高位，而且还在微涨”。

从2月开工初期的有单不敢接，到现在顶不住压力不得不与客户协商涨价，蔡少华用“半停滞”来形容最近数月的状态，“虽然客户对现在的情况也是理解的，但涉及涨价，沟通肯定需要时间。”

硬着头皮签单、顶着亏本压力出货，蔡少华能做的，是不断加大库存——一端是尽量不大幅缩减的产能，一端是还在协商涨价、不敢出的货物。

在一季度外贸出口同比增近四成的背景下，因为近年来罕见的原材料暴涨等压力，这样的“半停滞”，被迫成了外贸制造企业的“新常态”。

库存增三成 出货周期长 70 天

今年以来，钢铁、铜矿、石化等行业的主要产品价格延续了去年开启的上涨态势，并在创下 历史 性的“开门红”后，没有像往年那样快速回落，而是持续上行。

作为工业品的重要原材料，不到一年的时间，伦铜价格已从6000美元/吨涨至9000多美元/吨，沪铜也从4万多元/吨涨至近7万元/吨，几近翻倍。

作为中国壁挂炉制造商，蔡少华他们主要的原材料就是铜棒，铜价的上涨直接让公司今年以来的原材料成本上涨幅度接近50%。

文华商品指数于4月16日站上182.49，较1月29日上涨8.1%，其中工业品指数上涨10.2%。黑色品种上涨尤其明显，一季度螺纹钢期货结算均价达4532元/吨，较2020年全年均价上涨24.7%，处于螺纹钢期货2009年上市以来最高水平。沪铁矿石期货结算均价达到1062元/吨，较2020年全年均价上涨39.7%。

“原材料涨得太厉害了。”作为电动自行车出口制造企业，苏州猛狮智能车辆 科技 有限公司（下称“猛狮智能”）总经理曾宪胜告诉第一 财经 ，电动自行车的主要材料是铝合金，还有电机、芯片和稀土等，这些材料的价格不仅一直在高位，而且还常常拿不到货。

目前，公司的订单已经排到了6月之后，“不用特别担心订单”的曾宪胜，头疼的是不断延期的交货周期，以及随之攀升的资金链压力。

“现在原材料拿货都要求付现金，原来的账期都没有了，很多锂电芯是预付了订金还拿不到货。”曾宪胜表示，以前原材料进货，上游企业还会给60天左右的账期，现在反过来了，给了钱还要排队等货，“有一款变速器的排期甚至排到了2023年。”

另一端的交货周期也在延长，曾宪胜他们的交货周期比原来长了70天左右。而对蔡少华而言，在把库存增加了三成的基础上，交货周期延长多少还是个未知数——价格谈至不亏本才敢出货。

被迫协商涨价、交期无限延长的同时，企业面临的还有订单流失或销量下降的风险。

如此受两端挤压的直接后果，是企业资金链的压力明显增加，进而在恶性循环中引发企业倒闭潮。

央视此前对广东地区制造业的调查显示，一些没有能力自己开模加工电器配件的家电小企业，在没有办法承受通用配件厂的提价，短期内又接不到订单的情况下纷纷倒闭。

蔡少华眼下盼望的是五一这个时间节点，“每年的3 5月是淡季，我们还在硬撑着观望，五一之后再涨价吧。”

事实上，承受压力的远不仅仅是国内的中小企业，就连国际行业巨头也熬不住纷纷提价。

“这是我在宝洁33年以来，大宗商品原材料涨幅最大的一次。这一势头可能还会在相当长一段时间里存在。”宝洁公司首席运营官乔恩·莫勒表示，这让他不得不宣布从今年9月开始上调从纸尿裤到卫生纸等日常用品的价格。

可口可乐公司也同样表示，抵不住原材料价格上涨的压力，公司已做出决定，打算提高产品售价。

人民币进入 6.4 时代

原材料上涨之外，人民币升值和国际航运费用居高不下带来的压力也还没有到头。

“再这样下去，外贸人都不想干了。”长三角地区一家服装外贸制造企业负责人李齐告诉第一 财经 ，人民币升值带给外贸企业的压力，并不比原材料上涨的影响小。

从去年下半年开启的升值趋势至今，人民币的涨幅已接近10%，也是做了二十多年外贸生意的李齐印象里幅度最大、涨势最强的一次。

4月22日，中国外汇交易中心公布数据显示，人民币对美元中间价报6.4902，调升144个基点。

瑞银首席中国经济学家汪涛认为，预计今年底美元对人民币汇率将在6.4左右，并可能在美元对主要货币汇率走势的推动下宽幅波动。这也意味着，人民币已处于6.4时代。

和去年底相比，集装箱运输的紧张局面略有缓解，但运费仍处于高位，运力安排也较以往提前了近一个半月。

中国一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪告诉第一 财经 ，以往5月下旬的订单会在5月15日才开始安排，但现在5月的运输计划已经安排完毕了，“90%的运力都已经安排完了，下周我们就开始安排6月份的运力”。

根据他的观察，目前不管是航运还是空运，又或者是中欧班列，都已处于极限水平。由于运力紧张、运费高企，企业开始需要更多数字化的信息来对抗焦虑和不确定性。

在疫情的催化下，数字化和电商化在外贸领域也成为高频词。

今年第一季度，中国外贸保持了恢复性增长。海关总署数据显示，一季度我国出口4.6万亿元，同比增长38.7%。跨境电商作为新兴贸易业态，延续了去年良好的发展态势，出口同比增长69.3%，成为外贸稳增长的主要力量之一。

4月22日，阿里巴巴国际站公布2021年外贸趋势以及数字化出海战略。阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴国际站总经理张阔表示，疫情期间，全球电商渗透率大幅度提升，线上采购趋势不可逆转。随着中国供给在全球的结构性地位不减反增，跨境电商出海红利仍在，正是中国制造通过品牌化方式高质量出海的新契机。

张阔告诉第一 财经 ，在全球的贸易链条上，原材料涨价和人民币升值等成本的转移，主要还是看哪方更强势，哪方更有话语权。中国制造在全球的支撑作用还是最大的，在疫情期间尤其具有不可替代性。因此，从平台上的数据来看，尚未看到显著的涨价趋势以及市场对于涨价的阻力，但要强调的是，中国的制造企业必须抓住疫情的窗口期，逐步从规模增长走向质量增长。

研制抗菌防臭纺织面料的华盛爽朗（北京）纺织品有限公司总经理许心愿，经营跨境电商业务已超过10年。她告诉第一 财经 ，原材料涨价和人民币升值很可能成为较长时间的常态。他们应对原材料价格上涨的办法是，出于对原材料的充分了解，为客户提供更多可替代的面料方案。

至于汇率波动，许心愿说，他们现在会在合同中和客户锁定人民币价格，以尽量避免人民币升值带来的亏损。借助阿里巴巴国际站这样的平台，他们也会通过加强品牌建设，利用海外仓、快速结汇、生意贷等一系列方案来提高附加值和效率。