索纳塔机盖撑杆怎么更换_索纳塔前机盖钣金价格

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5.钣金喷漆一般多久

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北京现代索9二手车大概要6到8万左右。计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；

3、手续齐全，购车、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价；

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

百万购车补贴

9.98万起售，全新伊兰特上市，网友：钣金师傅哭了！

现代索纳塔与本田雅阁外观哪个更好看现代索纳塔和本田雅阁外观方面，第八代索纳塔几乎完全改变了之前的老派形象，全新的流体雕塑非常抢眼。看到真车后，照片里看起来一点也不浮躁，但是在出色的钣金处理下，看起来还是挺精致的。不用说，雅阁满大街都是...

现代索纳塔和本田雅阁哪个好 现代索纳塔与本田雅阁外观哪个更好看

现代索纳塔和本田雅阁外观方面，第八代索纳塔几乎完全改变了之前的老派形象，全新的流体雕塑非常抢眼。看到真车后，照片里看起来一点也不浮躁，但是在出色的钣金处理下，看起来还是挺精致的。不用说，雅阁满大街都是，相信大家都很熟悉。今天我们请到了索纳塔(顶配版)和雅阁的2.0L车型(2.0 EX)。虽然韩系车售价3万元，但配置并不是我们今天比较的重点。更重要的是看韩系车是否具备挑战日系车的静态实力。

现代索纳塔看起来如此动感，很大程度上是因为18英寸的 轮胎 ，但这在2.0和2.4的顶级车型上只有这么大，车轮也很漂亮。雅阁轮胎虽然较小，但轮胎等级优越，但60的扁平率和16英寸车轮太厚太小。

现代索纳塔方向盘异响

索纳塔最新改款车型:MOINCA明宇

驾驶问题

在发动机、变速箱、底盘等方面。，明宇继续使用老索纳塔，明宇只在细节上做了修改。它的主体结构和车身尺寸都没有大的变化，索纳塔的影子依然可以看到。索纳塔全新改款车型moInca Mingyu配备了双臂带和稳定杆的前悬架系统，后悬架系统也是带稳定杆的多连杆式悬架系统，将会有出色的操控性和乘坐舒适性。

索纳塔最新改款车型:MOINCA明宇

有时候，老索纳塔的车主会发现车辆的动力会下降；怠速不稳定；增加油耗；车冷的时候很难开车；有间歇性的汽车灭火。这种现象可能是由于保养不及时导致发动机机油变质或油脂沉积，或者节气门和油路不良，部分零件可能损坏严重。劣质油品也是造成上述故障的原因之一。由于我国油况不均匀，容易造成发动机气缸内的空燃混合气燃烧不完全，造成积碳，影响进气门和排气门的密封进而降低压缩比，结果还会表现为车辆动力下降，怠速不稳。车主需要按照使用说明书的要求，按时按里程对相关部件进行保养和清洁；尽量在信誉好的加油站加油；油箱加满后，加一些汽油添加剂去碳，跑一会看看有没有改善。去专门的维修站清洗喷油头和喷油阀；检查车辆的点火模块是否损坏。如果点火时间不对，每次快速加速都会出现回火、发动机抖动等现象。

索纳塔最新改款车型:MOINCA明宇

也有车主反映，老索纳塔自动变速箱车型停在斜坡上时，挡位无法换。可能是P档被锁死，如果靠蛮力操作会损坏齿轮机构。由于自动变速器车辆在P档停车时通过齿轮制动，因此在斜坡停车时齿轮会卡住。如果P挡锁死了，找个人把车身从斜坡上推下来，这样恢复正常量后就可以换挡了。在斜坡上停车的正确方法是先挂入N挡，然后拉紧手刹，再抬起刹车踏板使手刹充分工作，然后挂入P挡。

异常声音问题

老款索纳塔自动变速箱车涉水换挡时异响，升档降档慢。此时，自动变速器可能会被淹没，因为自动变速器的上部有一个排气孔。一旦进水，整个变速器都需要拆卸和更换零件，维修成本高得惊人。在这里，提醒主人在深水中行走时要格外小心。如果水深不确定，最好选择另一条路线。

索纳塔最新改款车型:MOINCA明宇

也有一些旧的索纳塔手动变速箱汽车在挂档时来自变速箱顶部& ldquo单击& rdquo奇怪的声音。这种情况通常是由换档托架损坏引起的。只要车主在使用手动变速箱挂档时不要用力过猛或过快，否则会损坏挂档机构。特别是等车完全停稳后再挂到倒档，再踩离合器挂到倒档，这样会降低齿轮和齿轮支架的损坏概率。 现代索纳塔和本田雅阁哪个好 现代索纳塔方向盘异响 @2019

油城首台大气红色第十代索纳塔打卡狼牙山

有时候不得不说韩系车在设计上独有的味道，就像韩国明星那样，怎么看都好看。而在汽车上，如果证明这一点呢？那当之无愧成为理由的就是全新第十代索纳塔和第七代?伊兰特了，如果你还没有见过实车，那快去店里看看吧，小编敢说它们是各自级别里面在外观设计上非常非常有设计感和个性的新车了。好了，我们今天的重点不是索纳塔，而是刚刚上市的全新第七代伊兰特。

很多人说全新第七代伊兰特会让很多汽车钣金师傅绝望，小编也是同感，只能说是它这个外观线条设计颠覆了这个级别以往的样貌。前脸大面积的格栅，有点像之前的菲斯塔，但是它比菲斯塔更加夸张，也和大哥索纳塔保持了一致，从实车来看非常帅气。灯组部分全系标配LED远近光大灯，自动头灯的功能，非常不错。

车身侧面，它的长宽高分别为4680X1810X1415mm，轴距为2720mm，和同级别的卡罗拉相比，长宽和轴距都有明显优势，高度上更加低矮。侧面设计上最亮眼的是前车门门板的三维立体线条了，这种刀切的既视感，真的是钣金师傅的噩梦。轮毂部分，最低配车型为16英寸，其余车型为17英寸，属于常规操作。

尾部，同样是三维立体设计的既视感了，并且还有贯穿式尾灯，和索纳塔相同，它的尾门开启开关也是做了一个隐藏设计。底部排气布局上，1.5L自吸车型用了隐藏排气的设计，而1.4T车型用了单边双出的布局，所以外观上从排气就可以很快分辨了。

车内部分第一眼的感觉和索纳塔基本一致，偏向驾驶员一侧的设计。双幅式多功能方向盘和索纳塔一致。方向盘后面的仪表盘，低配车型为3.5英寸液晶仪表，次低配为3.5英寸，不过可选10.25英寸，其余车型都是10.25英寸。在中控大屏部分，低配车型和次低配是8英寸，不过次低配可选10.25英寸，其余车型均是10.25英寸。内置系统部分，最低配支持CarLife和蓝牙，而次低配支持CarLife和蓝牙和可选装语音控制系统、车联网。

在具体配置部分，最低配的车型配置较少，不建议选装，再此小编就不再多提了。而自次低配开始，标配了前后头部气帘，前后倒车雷达、电动天窗、感应后备箱，无钥匙进入与启动，皮质方向盘，LED远近光大灯。整体来看，最次配和次低配车型在一些配置上仍然不是很高，尤其是舒适性配置上，不过反过来想，合资品牌紧凑级轿车的配置水平也不过到此了，所以也是可以理解的，并且伊兰特应该比某些车型配置还要高。

动力部分，第七代伊兰特6款车型中四款车型是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，而2款车型是1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，前者最大马力是115匹，后者最大马力是140匹。所以动力上应该也会让一部分消费者满意的。悬架部分，全系都是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。至于开起来的具体表现如何，只能等后续的试驾了。

简单总结：第七代现代伊兰特，出现就不一般，首先是颜值，可以说是这个级别独一无二了，相信能受到很多年轻粉丝的喜爱。内饰和动力也属于不输同级别的其他车型，而价格上，加上后期优惠也是一个非常有吸引力的价格，唯一不足的是北京现代的品牌似乎没有大众和丰田在国人心中的地位，不过小编还是想说，至少目前看来，第七代伊兰特还是很香的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能高效加超高回头率！这就是第十代索纳塔直接的使用感受

看见它的第一眼就确定了是我的车?7月22日正式上市后就确定了我要的配置?1.5T精英版171800的?选装了酷黑穹顶式全景天窗版的175300的烈焰红?经过了37天的漫长等待终于等到了我的小红?的是我的小红是油城第一台落户的第十代索纳塔?平时享用美食都要拍照的我当然要为小红来一波美照纪念一下?风和日丽?23℃的温度适宜?约上油城新进派摄影师蔡禹洋打卡油城狼牙山

隐藏渐变式LED日行灯

隐藏渐变式LED日行灯和车身镀铬装饰条融为一体?层次感明显?警示效果好，真的是炸街的设计?无论是在车管所落户还是停在小区里都非常引人注目?外形年轻运动?开起来舒适轻松?驾驶感受非常舒心！

箭羽式前格栅

一米八六的车宽在荒凉的狼牙山上也格外霸气！熏黑风刀前唇、C型熏黑空气幕罩、前轮拱导风槽的空气动力运动套件有效降低了风阻风燥，风阻系数只有0.28！?矩阵式LED大灯，造型犀利前卫，用反置式LED灯源，点亮快，寿命长，反置设计使近光更加接近地面，远光更加柔和，不会晃到对面驾驶员的眼睛，做文明有礼的克拉玛依人[可爱]保障了双方行车的安全性！前脸设计已经如此动感科学为我省下了一笔不小的改装费用。

三腰线设计

小红完美的三腰线设计，非常！钣金工艺也十分考究！?车门一体冲压成型没有焊点接口，针对我这种有喜欢整洁干净的人来说是量身定做。?我的小红是北京现代在最新的i-GMP平台上打造的第十代索纳塔，优化了车身结构，电子元件功能集成化，但是高强度钢一点也不吝啬！安全也有保障！?车门关门声音很厚实，我的配置带4个气囊，前排气囊和前排的侧气囊，让我感觉很安心。

运动美学的车身

选装的全景天窗真的很值得！?拍照的整体感大气?我之前的小车就是贴了个全景天窗膜！?这次的小红我毫不犹豫的选装了全景天窗

狼牙山的荒凉更显出了我的小红的美

在我大美新疆，有一年看四季的独库公路，在我大美油城有魔鬼城，因为时间原因不能去魔鬼城为我的小红留影，就在素有小魔鬼城的狼牙山就下小红绚丽的身影吧[色]

完美的车身比例

2890的大轴距，给我自己调整好驾驶座位后后排空间还跟宽裕，后排穹顶式头部空间设计是我们新疆大个子的福音，老爸身高一米八二，这个设计和谐的解决了他不喜欢坐后排的问题！

低趴车身设计

低趴车身，短前悬，长轴距的设计让我越来越爱我的小红，车总长4955，选择中高级轿车就喜欢它给予我的宽敞的空间感受！

宽大的前挡风减速玻璃

宽大低趴的前挡风减速玻璃驾驶起来视野很开阔，不容易视觉疲劳，天气很给力，之前一直秋风四起，阴雨绵绵的，贴好全车太阳膜的这三天风和日丽?温度刚好，全车膜完美融合，我选择了颜色较深的太阳膜，感觉烈焰红一定要配深色的太阳膜才完美，我的感觉果然没有错，出来的效果堪称完美！

与狼牙山完美融合的小红

第十代索纳塔感性运动的设计理念在狼牙山的大环境下完美融合了！

运动轮毂?动感十足

我的1.5T精英版搭配的是215/55R17的轮毂，虽然不是主要宣传的18或者19的大轮毂，但是对我而言是够用了，运动轮毂设计与车身设计融为一体?动感十足！

双12.3英寸连体大屏

双12.3英寸连体大屏，视觉冲击感强，而且操作简单，触控灵敏，有豪华车的越级体验！目前我的小红开了400公里，都是在市区开，还没有时间出去溜达一下，油耗12.9

带阻尼设计的钻石切割工艺的转向灯拨杆

带阻尼设计的钻石切割工艺设计的转向灯拨杆在操作时更符合人体工学，自动大灯很方便

带阻尼设计钻石切割工艺的雨刮拨杆

雨刮拨杆设计防滑，运动换挡拨片也很方便！

五种驾驶模式表盘很炫

有舒适，经济，运动，智能和自定义五种驾驶模式，我有种买一台车开5台车的感受[得意]

按键式档位设计

按键式电子排档，电子手刹，AUTO?HOLD都用了钢琴烤漆工艺，散发着高档的格调，设计是很美观，但是之前开惯了带档杆的小车，按键式档位我还在适应阶段，有时还不是那么顺手，在慢慢的和我的小红培养感情！?小红在路上魅力四射的占据着道路的C位！?开启我和小红的高光时刻了！?狼牙山打卡完美收官！

喜欢或讨厌，没有纠结——试驾北京现代第十代索纳塔

从1985年第一代诞生到现在，?索纳塔已在全球销售至少是880万辆车型。在中国市场，第五代索纳塔则是北京现代成立当年便向国内市场推出的一款车型，并在当年实现了产销5万辆的成绩，是创造“现代速度”的重要成员。此后，索纳塔不断更新产品，其第八代产品以“流体雕塑”的设计给人留下深刻印象，并在国内汽车市场多次年销超10万辆。

依稀记得第一次见到第八代索纳塔应该是在九年前。当时，“流体雕塑”的外观设计语言便给车叔留下了深刻的印象，要知道那个时候，市面上的中级车均是中庸且略显沉闷的样子，而从第八代索纳塔身上，则完全塑造了一个不同于传统中高级车的“新一代主流中高级轿车”的形象，时尚而优雅，让人耳目一新，也就是从那个时候开始，车叔心里便种下了一颗成为索纳塔车主的。

由于种种原因，与第八代和第九代索纳塔擦肩而过，终于在2020年7月22日第十代索纳塔上市后，车叔第一时间成为了它的首批车主，接下来就说说在这三个多月的使用过程中，它带给我的惊喜和感受。

超高回头率

开着它你就是路上最靓的仔

“我只想平平淡淡喝点稀粥，我讨厌用佛跳墙煮粥”，与这句话一同火起来就是近期冲上热搜的“凡尔赛文学”。凡尔赛文学是在社交网络兴起的一种文体，即以看似不经意的口吻，故作低调地炫富。虽然大部消费者并不会用一台车来展现经济实力，但还有什么比身边朋友看到自己爱车并询问价格后发出“天啊，我还以为这车要30多万”更有满足感的事情呢？

正所谓“始于颜值，忠于才华”，一款车的颜值是决定消费者下单的关键因素之一，很多人都会纠结于第十代索纳塔前脸这张大嘴的造型，但正应了那就话，如果你不能改变世界，那么就选择接受。

至于侧面和车尾，相信大家和车叔一样会认为这样的造型和设计在同级别车型中都是非常出彩的，溜背的车顶、鲜明的线条轮廓和加长后更显修长舒展的姿态。

可以说，第十代索纳塔是目前B级车中比例和造型最完美的。尺寸方面，长宽高分别为4955*1860*1445?mm，轴距2890mm，优于德系、日系同级别的绝大多数竞品，实际驾乘中，其空间也堪称奢侈。

虽然第十代索纳塔的整体设计让人给前卫的时尚感，但车身上那些丰富的线条也在不时地提醒着它将是所有钣金工的噩梦。另外车叔认为，如果将后备厢改为掀背式，将会极大提升车辆的实用性，相信也会吸引更多年轻人的喜爱。当然掀背式带来的车身共振噪音厂家已想在了前面。

智能化配置

让有车生活成为愉悦的享受

相信大家都会在刚刚结束的双十一当天，对各种的满减政策进行巧妙的搭配组合，只为比平时有更多的优惠，不过当收到快递时才发现自己买了很多根本就用不上的东西，而在这台第十代索纳塔上则完全不会有这种顾虑，它带给消费者的不仅仅是远超同级别的丰富配置，并且这些功能也很实用，让有车生活成为愉悦的享受。

内饰方面，可以看出国产的第十代索纳塔针对国内的主流审美趋势进行了大刀阔斧的改变，如换上了一体式的大尺寸双联屏和触摸式空调控制，配合按键式的换挡架构，科技感有了大幅提升。

配置方面，车叔这台顶配版本在同级别近乎“无敌”般的存在。如驾驶员膝部气囊、后排侧气囊、电子防眩目内后视镜、全套智能驾驶系统，驾驶席12向调节、后排豪华中央扶手、前排座椅记忆/加热/通风、后排加热等，每一项配置都具备较高的使用价值，用过一次就让人记忆深刻。

很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆”配置，而是将最能体现车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级，坐在第二排拉开豪华中央扶手，丰富的控制按键，带来的专属感不言而喻。

与越级般的配置相比，第十代索纳塔的语音系统是车叔感触最深的地方。

近三个多月来，车叔时常与这套车机系统进行语音互动，只要一句“你好，现代”就可以说冷笑话、问天气日期、播放音乐、远程启动、开关空调等等不亦乐乎。当不需要其时，可以直接说：你睡觉去吧或者好好休息等话语，语音功能便会安静下来，等待下一次召唤。

尤其在寒冷的冬天，上车后你完全不用自己动手去启动空调系统，只需要说一句“我冷了”，它便能快速的识别指令打开空调，除此之外像“我饿了”、“我困了”等它也都能相应的开启导航和车窗，它就像一个贴心的助理一样，随叫随到。不得不说，第十代索纳塔上的车机称得上是同级别最人性化，并且真正达到聊天程度的语音系统了。

高效动力

不仅充沛还更加节能环保

说一千道一万，车辆终归是用来开的，即便颜值再高，配置再丰富，如果没有强劲的动力作为支撑，那就如同花瓶一般，中看不中用。虽然在提车前已经对这辆第十代索纳塔的动力有所耳闻，但毕竟那些都只是在纸上谈兵，通过这三个多月的实际体验，这台车的表现让的确令车叔十分的满意。

首先，第十代索纳塔对车身底盘进行了重新调校，原来倾斜度较大的前避震被现在接近垂直角度的避震器所取代。这样的改善，不仅大大降低了车辆经过坑洼路面时的冲击力，还有效的提升了后排乘客的乘坐舒适性。配合全新“井字形”副车架，也进一步改善了噪声、振动以及行驶的平稳性。

其次，2.0T发动机加8AT变速器的组合让第十代索纳塔成为一台当之无愧的性能野兽，一脚油门踩到底，车就会立马弹射起来，伴随而来的是相当激昂的声浪，这种强横的爆发力在超车时或高速路上真的很驾驶。

如果大家不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。至于大家最关心的油耗表现，三个多月下来综合油耗为8.2L，不知道这个成绩大家满意吗？

最让车叔满意的还是第十代索纳塔配备的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，在23项ADAS配置的加持下，第十代索纳塔能够达到L2+级的自动驾驶水准，最大限度解放驾驶者的双手和双脚，让行驶更加的安全和高效。

记得有一次在城市路面上，第十代索纳塔所搭载的FCA-JT（前方防碰撞-交叉路对向车）就曾经帮车叔避免了一个大“麻烦”。那天车叔用60km/h的时速在辅道上开，前方突然有行人窜出，等反应过来时，第十代索纳塔已经稳稳地自动刹停了。

需要特别安利第十代索纳塔的BVM盲区显示系统，除了后视镜上会有提示外，在打开左右转向灯时，两侧的后方影像也会自动投射到仪表盘的两个仪表之上，此时后方的情况就一目了然，什么时候变道、超车都能做到心中有数，大大提升了安全性与便利性。

众所周知，现有的ACC只能通过识别周边的车辆进行巡航控制，而第十代索纳塔所搭载的NSCC除了更好地优化了自动驾驶功能之外，还能够结合导航系统提供的道路信息进行更准确地控制。举个例子，当你以120公里时速巡航在高速公路上，如果前方出现弯道，它会根据弯道的弧度来进行自适应降速，以确保安全。

另外，RCCA后方交叉防碰撞功能也是非常实用的一项配置。它会在倒车时监测后方是否有车辆经过，能够及时发出警报并刹车，减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。

除了以上这些科技，车叔比较喜欢的是SEA乘客下车安全。当后排乘客准备打开车门时，如果车辆后方监测到有其它车辆通过，将无法解锁车门。一般的家庭成员用车，后排往往是小朋友和长辈的位置，这两类人对安全性又没那么敏感，这个功能很符合家庭用车的场景。

车叔总结

几个月的用车体验中，第十代索纳塔凭借其出色设计、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我，尤其是在智能车机系统以及自动驾驶方面，确实比同级别的合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上，车叔感到了北京现代的“诚意”，相信在接下来的用车当中，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待，车叔对此表示深信不疑。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

钣金喷漆一般多久

北京现代索纳塔自从国产以来似乎时不时就会隐身一段时间，第五代在当时的国内被戏称为“豪车”，之后的第六代和第七代玩砸了，第八代属于“屌丝三宝”的一员，又火了几年，第九代又迅速沉沦。如今，第十代索纳塔带着一往无前的决心又来了，只给了我们两个选择，喜欢，或者讨厌，至于无所谓这个选项，根本不存在！这就是我们今天试驾的主角。

我对于第十代索纳塔的第一印象就是夸张，非常夸张。甚至可以这么说，光看前脸的话，如果你告诉我，这款车是新一代的酷派，我估计也会相信。超大号，又这么凶猛的中网，在B级车中几乎从没遇到过。

还有带有渐变特效的日间行车灯，非常特别。

侧面看来，两条腰线的转折幅度很大，还有一些刻刀痕迹，运动范儿十足。好看是好看，但对于车主来说，万一碰擦后要做钣金的话，难度不小。搭配18寸轮毂后，整个外观造型在B级车中很少有竞品。

整个尾部造型也不含糊，选用了时下最流行的贯穿一体式尾灯+刹车灯造型，排气管隐藏在车底，尾箱开启按键藏在LOGO里。尾箱顶部还特意突出了一小块，有点扰流板的功效。

搭配左右尾灯上的12根扰流鳍，在增添整车运动感的同时，也大大降低了风阻系数，将设计与实用结合在一起，这点需要点赞。

内饰方面，第十代索纳塔用以驾驶员为中心的左倾设计，两块12.3英寸的液晶屏分别作为仪表屏和中控屏，并连接在一起。

在整个中控台上，物理按键相当少。只要能使用触摸按键的，第十代索纳塔基本都改了。操作起来略微有点繁琐，习惯就好。

仪表屏需要表扬一下，第十代索纳塔做出了自己的特色，除了常规功能之外，在行驶途中打左右方向灯的时候，相对应的左右表盘上会显示出实时盲区，提高安全性，这一点很少见，但非常实用。

座椅方面，虽说用的皮质不错，驾乘舒适感也挺好，挺符合B级车的调调。但老实说，与外观这种极致运动风格略微有点不搭。就好像一个大学教授下海经商，做生意做得再怎么风生水起，骨子里还是个文人。

后尾箱目测深度足够，整体体积不算小，但开口不大，大件东西想要放进去的话，有点难度。

动力方面，我们此次试驾的270T版本搭载了1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大功率125kW，最大扭矩253Nm。这套动力配置用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让用户在畅享高效动力带来的领风驾驶体验之际，也能体验百公里油耗低至5.6L的经济性。

在整个试驾过程中，排除小排量涡轮增压发动机的通病，起步有点肉之外，第十代索纳塔的整体输出非常线性，在运动模式下，可以保证脚脚有油。悬挂调校得也偏运动，在高速变道超车时，给我的感觉一点也不像是在驾驶一辆近5米长的B级车，感觉更像是一辆紧凑型。

配置方面，第十代索纳塔还是一贯的慷慨。除了搭载第三代智能网联平台之外，还有多达23项主/被动安全配置的Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统的加持。包括高速公路驾驶系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）、前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞（BCA）、乘客下车安全（SEA）、前车出发提醒（LVDA）6大同级独有功能。可以说，第十代索纳塔已经具备了L2+级别自动驾驶功能。

试驾总结：

总体感觉，第十代索纳塔对消费者不像以往那么“友好”，显得更加极端。要么喜欢，要么讨厌，不接受任何纠结的状态。但其驾驶性能从某方面讲也对得起这套极端的外观。接下来就要看价格了，如果入门售价16万元的话，我觉得第十代索纳塔还是有点搞头的。索纳塔系列隔代火的特质确实很强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国欧巴？8年14万公里的起亚索兰托报价8万，网友：抠脚大汉

钣金喷漆，也就是俗称的“钣喷”，当车辆发生碰撞后，车身肯定会有划痕，更严重的是出现变形。而钣金就是将车辆碰撞变形的地方，进行整形修复。喷漆就是在车辆恢复到被撞前的状态后，对它进行颜色和光泽度的还原。

一整套下来的确很耗时间，如果车辆损坏面积较大，那么时间会进一步延长。一般来说，我们车辆分为数个面，如图。在4s店修复一个面起码要两三天，而外边的维修店相对快一点。为什么4s店做钣金喷漆这么慢？毕竟这类业务并不是4s店主营的，4s店在意的还是销售和保养这类。

若念你梨花落，铭记三字吉米哥！大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里唯一能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫吉米！

提到韩国首先能想到的就是各男团、女团在早期凭借外貌和唱跳曾一度占据很大部分的国内市场。但是随着“限韩”一声令下，慢慢也趋于平淡，韩国汽车同病相怜，2017年更是在“萨德”的影响下几乎成为压垮中国市场销量的最后一根稻草。

而今天吉米带来的韩系车不是“三宝”中的K5和索纳塔，而是?进口起亚索兰托！柴油发动机！钓鱼必备！血统纯正！从吉米对它的了解来看，除了噱头，我也不知道还有什么真正实用的东西。但是纯进口的身份让很多人趋之若鹜，此时心头涌上一句伟人说的话，刘备：莫非朕不知兵？

先来看看本次检测车辆信息：?车型名称：起亚索兰托?2012款?2.2T?柴油豪华版?出厂日期：2012年1月?表显里程：143425公里?新车指导价：25.48万?卖家报价：8万

检测地点：四川·成都

这辆大宝贝是一位个人卖家所有，卖家表示自己不怎么懂车，觉得只要车还能正常开着走就没问题，有啥好检测的，得知要检测三个小时之后，显得很不耐烦，就想把吉米劝走。还好买主大哥乘高铁刚下车也后脚就赶到了，近一米九的大个子风尘仆仆背着个双肩包直奔索兰托所在的位置而来，一见面就给我和卖家一人甩了跟华子，可谓诚意满满，卖家撇撇嘴也就没多说什么了。

首先进行外观漆膜检测，大顶是参考标准最常用的部件，图上可看漆膜为100左右，那么我们漆膜就以参考，记住只是参考哦，还要用经验和双眼双手去综合判定。

左前翼子板也是没有问题，看来车主平时开车还是比较小心，不管是SUV还是越野车，一般处于盲区下的左右翼子板都会比较难过。

吉米话音未落就检测到机盖喷漆了！打脸。但是喷漆一般代表没有形变，所以破坏力量没有那么大！还好。

左前门严重钣金，腻子犹如女人脸上的粉底，厚的狠咧~

敏感部位A柱也是没有问题的。

外侧的覆盖件怎么修复都只算是瑕疵，最多影响车辆价值，而里口是一定都不能动的，如果有切割焊接，这是要命的！还好这辆车没有事故，但是有没有故事呢，我们接着看。

来到机舱，左右加强筋，左右减震器座，漆膜仪数值正常，均无修复痕迹，也就是外侧包围的城墙没有倒塌，机舱里都是安全的！就是这个泥不太雅观，味还挺大，难道是因为真去钓鱼了？所以这个方面我们要来好好看看！

保险丝盒仔细考究就能发现，都是均匀无规律散布的浮泥，没有水流聚集的泥沙。应该是长时间在路况不好的地方行驶。

ABS泵也没有锈蚀或被侵蚀的痕迹，均为正常脏污，关于机舱泡水的嫌疑是可以排除的

棘爪垫无拆卸，整体没有吊装，心脏还是先天的好。

具体附件，经过左盘右盘，也无问题均无拆卸，不过只是从上往下看，等会从下往上看可不可以能给我同样的满足呢？

打开车门可以看到索兰托的内饰还算大气，仪表台看着非常有仪式感，三连圆不免让我想到了保时捷，话说好久没有检测过保时捷911了。通过检测发现座椅为后包的皮！所以整体磨损程度和表显里程就不能直接联系起来了，因为谁都不知道这是车主刚提车时包的，还是10万公里后才包的。

中控加装的大屏确实比较实用，而且自己在网上平台买来加装肯定是比4S店随便都要便宜个小几千。说的这里真的忍不住想吐槽了，车内的味道确实太重了，一股强大的鱼腥味，还有股陈年老醋的味道，那酸爽一般人真的来不起，买主大哥也远远的站着，皱着眉头在思考着啥。

忍住这股糟心的味道简单看看索兰托的设计风格，这完全就是模仿丰田的嘛，我为这句话负责！连烟灰缸都是一模一样，哈哈。

这种安全气囊特别好判断，因为转向柱盖板螺丝这么明晃晃的，经过吉米的激光眼进行判定，内扣是没有拧动痕迹的，所以安全气囊没有拆装或更换。

这转向柱像不像被人参和枸杞泡过的上好药材！又黄又亮！不过这都是正常的现象，是潮湿的环境导致的锈蚀，细看旁边的标签均为泡浮的痕迹！

安全带的干净程度也得到了验证！干净无泥无锈蚀！

座椅电机上面似乎有不明液体！但吉米的结论是电机漏油，电枢柱漏油，下面无锈迹与泥沙！内饰水泡可以完全排除！

出于安全方面的考虑，路试不允许拍照，极速画面就请各位自行脑补吧。

大哥眉头深皱略带不悦的上了车，打着火出发开始路试，路试过程中底盘明显感觉到比较松散，车内有多处异响来源，急加速和急刹车，ABS等工况都正常，只是胎噪和发动机噪音略大。

空调试了试冷暖风也都正常工作，冷风还好，但热风一出的时候吉米和大哥整个人精神了许多，感觉活生生把自己装进了鲱鱼罐头，这应该是吉米检测有史以来中最受折磨的一次路试了。

路试回来上架看底盘，就这么第一眼客户就果断放弃了，就是图中黑又亮的地方！应该是缸垫漏油，油封渗漏！大哥看了立马后退三步！在和买主大哥一同离开的路上，大哥笑着告诉吉米，这辆车就算没有漏油这种情况也不打算买了，毕竟味道太臭了，一股死鱼味儿，就算肯花点钱整备妥当，也是会留下心理阴影的。

好了，最后来看看起亚索兰托的行情价格，基本都在8万左右，但是近期成交的里程都比较低，这让吉米比较意外，其中有辆2012款?2.4L汽油豪华版在同年九月份上牌，只跑了5万多公里，成交价格也是八万。不过这辆车的大问题并不是车况和价格，之所以让买主弃如敝履，最大的原因还是卖家的用车状况确实太糟糕了，平时也不注意养护和清洁导致积年累月下来味道确实有点太大了。

就算去做做精洗和内饰清洁，消毒再来个高温蒸汽啥的，估计效果也不能做到太彻底，网上说的放活性炭和柚子皮这种小把戏就更上不了台面了，就算这味道能去除掉，但就如买主对吉米说的，始终会有心理阴影，其实这个就看个人选择了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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