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动物多样性

动物是生物界的一个重要组成部分。在各国科学家关心全球的生物多样性问题时，我国的动物学家对本国动物多样性受到的破坏和威胁同样深为关切。许多有识之士已认识到：现生生物的多样性及其分布格局是亿万年生物进化历史形成的。众多的现生动物不依赖于人类已生存了数千万或数亿年，而人类若一旦失去这些动物却难以生存。因而，保护动物的多样性是为人类自身的生存的一项刻不容缓的工作。以下我们从生态系统多样性、物种多样性和遗传多样性三个角度作一介绍，这三方面是紧密相关的。

生态系统多样性

生态系统是特定生态空间中所有生物及其生活环境间在物质循环和能量流动过程中所形成的统一整体。我国地域辽阔，地处寒温带、温带、暖温带、亚热带和热带。从东南沿海到西北内陆，又有湿润、半湿润、半干旱和干旱不同的地区。在动物地理学上跨越古北界和东洋界两大界。第四纪以来，由于北半球冰期的发生和青藏高原的隆起，使我国的自然分带有所增加。更因地形复杂而增加了我国生态系统的复杂性。据初步统计，我国的森林生态系统就有16个大类，约185类生态系统，还有4大类草原、7大类荒漠，以及高山植被等约460类生态系统。这样规模的生态系统的多样性是其他国家难以比拟的，是我国的一项宝贵财富。可惜由于人口增长的巨大压力，经济发展造成环境的改变和污染，以及主观认识的不足，各类生态系统遭到严重的破坏。不但造成气候恶化、土壤侵蚀、江河泛滥等恶果，而首当其冲的是其中许多动物物种遭到灭绝或濒临灭绝的厄运。以鱼类为例，如黄河鲤鱼、松江鲈鱼、大理弓鱼、庐山石鱼和兴凯湖白鱼都是我国名贵的水产品，它们或为一个种，或为一个地方种群，都生活在一个特定的生态系统中。一些特殊生态系统的破坏必然会造成一些特有种属的灭绝。如云南石屏县境内的异龙湖原先草茂鱼肥，历史上盛产鲤鱼和白鱼，还有一特有种为异龙中鲤Cyprinus yilongen-sis。但50年代以来，先后在该湖挖河发电、放水造田，以及后来的全湖持续干涸等，异龙中鲤从此再未发现过。又如生存在云南洱海的20余种鱼类中有7个名贵特有种和3个云南特有鲤鱼的亚种。近30年来，由于水位下降、产卵场破坏、过度捕捞和不合理放养等原因，这10个种或亚种均处于濒危状态。洱海作为一个特殊的淡水湖泊生态系统也将消失。

反之，在一个经过长期进化而达到相对平衡的生态系统中，一个物种的缺失，或一个物种的加入都可能改变生态系统的结构和功能。生活在欧洲和我国额尔齐斯河水系的河鲈Percafluviatilis，被作为一种经济肉食鱼类引入新疆的博斯腾湖后，由于该湖中没有其他凶猛鱼类对其种群的抑制而大量繁殖并掠食其他鱼类，导致该湖特有的名贵鱼类新疆大头鱼(扁吻鱼)Aspiorynchus laticeps和原来在湖中生活的某些其他鱼类的绝迹，而河鲈本身也由于数量过多、食物不足而个体变小，失去了原有的经济价值。这种不适当引入造成严重恶果的情况还见于云南的滇池和川滇交界的泸沽湖。

淡水生态系统比较封闭，我国淡水鱼的研究记录又相对地比较完整，所以上面几个例子容易说明存在的问题。其实，海洋生态系统(包括珊瑚礁和海岸的红树林)和陆地生态系统同样如此。海产鱼类的过度捕捞已经造成大黄鱼、小黄鱼和带鱼产量的锐减。珊瑚礁、红树林的破坏不但使岛屿或堤岸失去保护的屏障，而且使生活其间的大量鱼、虾、蟹、贝类等动物失去栖息场所，其中的特有种必将灭绝。原始森林的消失或林区被切割缩小成孤岛状分布，亦必然使大批物种消亡。自然保护区的森林如果不保护落叶层，实际上也不是保护一个完整的生态系统。在农业中，一种害虫的防治或从外地(或外国)侵入，一种天敌的引进，都应考虑到生态系统的结构和功能可能发生的变化及其后果。对自然或环境的大规模改造尤其应该从保护动物多样性的角度加以论证。

物种多样性

物种是生命存在的基本形式，也是生态系统中生物群落组成的基本单元，因此群落的物种多样性是生态系统结构和功能的决定因素。

可是目前世界上究竟有多少物种众说不一。不同的研究者估计数差距甚大，在180万到3000万种之间，已描述的种统计在140～170万种之间，其中动物的种类约占90％以上。笔者比较保守的估计，我国动物的种类可能为昆虫15万种，其他无脊椎动物3.5万种，脊椎动物已知的5139种(兽类499种，鸟类1186种，爬行类380种，两栖类270种，鱼类2804种)。在第四纪冰川期，东亚冰川活动较弱，而且生物可随着冰川的前进而向南退却，与欧洲、北美洲的生物无路可退的情况截然不同。因而东亚不但物种丰富，而且保存了许多古老的种类。在脊椎动物中如大家熟悉的大熊猫Ailuropoda mela-noleuca、扭角羚Budorcas taxicolor和扬子鳄Alliga-tor sinensis。无脊椎动物中，如蛛形纲蜘蛛目中的节板蛛科 Liphistiidae，是现生105科蜘蛛中最原始的一科，已知仅2属约40种，仅分布于东亚。这类蜘蛛在土中打洞穴居，洞口有活盖，夜间把洞盖打开一条缝，发现有昆虫路过，跃出捕回洞中享用。这类蜘蛛腹部背面尚保留分节的背板，纺器位于腹部的中部。从形态到行为可以说与3亿年前的蜘蛛祖先相同，是很有学术价值的类别。此外，我国有一些地区如西南的横断山区，是现代许多生物的分化与分布中心。

由上述可见，我国的动物多样性不仅在于总体上我国动物种类数约占全世界动物种类的十分之一左右，还在于有许多特有种，而且有的类群种类远远大于这一比例。如昆虫中最原始的原尾目全球已知400多种，我国则有120种，占全世界的近1/3。名贵蝴蝶绢蝶科Parnassidae世界记载53种，我国34种，占61％；其中绢蝶属Parnassius全球记载37种，我国27种，占73％。所以世界昆虫学家称中国为绢蝶王国。我国现生800余种淡水鱼类中，约有90％为我国或东亚所特有。但除脊椎动物外，目前对我国动物的家底尚不清楚。以昆虫而论，迄今记述不到4万种，仅占估计数15万种的约1/4。无脊椎动物(包括昆虫)中有许多类群尚无人进行研究。1988年世界自然和自然保护联盟红皮名录的1006种受威胁昆虫中，美国有493种，而中国大陆仅有10种。我国国家重点保护野生动物名录中，脊椎动物列出232个分类阶元(大部分为种，少数列出目、科或属的所有种)，而无脊椎动物仅列出1个属(所有种)及24个种的保护名单。定无脊椎动物种类数为脊椎动物的40倍，无脊椎动物保护名单应比现在的大400倍，即达到一万种才接近实际情况。这表明大多数无脊椎动物(包括昆虫)可能在发现和记述之前已消声匿迹。幸而我们对脊椎动物已有较好的研究，知道云南的异龙中鲤和银白鱼Anabar-illus alburnops等已经绝灭外，还知道白鲟Psephu-rus gladius、中华鲟Acipenser sinensis、鲥鱼Macrura-reevesi、虎嘉鱼Hucho bleekeri、胭脂鱼Myxocypri-nus asiaticus和白暨豚Lipotes exillifer等具有较重要科学意义和经济价值的种类濒于灭绝，从而取了必要的挽救措施。

为保护物种多样性，许多科学家再度提出在某些生物灭绝前应摸清种类。尤其对尚未研究的类群或某些被忽视的栖息地，如土壤、珊瑚礁、红树林和森林林冠等的动物种类应调查清楚。人类已进入科学突飞猛进的时代。现在从四万年前灭绝的猛犸冷冻肌肉中，甚至从估计2600万年前埋于琥珀里面的昆虫中可以提DNA。即使现在没有足够的人力一一予以鉴定，但只要保存了标本，或许对子孙后代有不可估量的用途。对于已知的濒危种，则要进一步研究其分布、种群数量、栖息地、生物学及威胁存活的主要因素，提出有关的保护措施。

栖息地保护无疑是保护物种的根本手段。应该指出的是，对于某些小型无脊椎动物来说，即使一个小范围的生态系统(如一个池塘或一小片树林)的保护有时也有重要的意义。随着对有科学价值的种类认识的加深，及全民保护动物意识的加强，这一问题今后必将越来越引起公众的注意。

除了从保护生态系统的角度做好物种的保护工作以外，禁止滥捕和非法出口始终是保护物种中首要解决的问题。仅1987年上半年由中国非法走私日本的麝香达700多公斤，粗略估计需14万头麝。1988年某大城市消耗熊掌12公斤，需480头熊。自1983年以来，被抢救的大熊猫不及被偷猎的多。多年来，不加控制地猎杀黄羊、狍、麂、岩羊等有蹄类动物，使原来的常见种沦为稀有种。某些公司要求出口数以万计的蟒蛇皮及大批眼镜蛇和眼镜王蛇。有的要求出口成吨的珊瑚，而珊瑚礁的破坏使大批海洋生物的生存受到威胁。而某些海洋生物可能为解救人类心脏病或癌症的关键药物。

遗传多样性

每一物种都是一个独特的基因库。可以说，物种多样性中包括遗传多样性。但遗传多样性又远远超过物种多样性的范围。每一物种均由许多个体组成，除了孤雌生殖和一卵双生子以外，没有两个个体的基因组是完全相同的。种下可能有亚种的分化，或由许多地理或生态种群所组成，家养动物包含有众多的品种和类型。因此，许多物种实际上包含成百、甚至上千个不同的遗传类型。例如，花鳅的同一亚种 Cobitis eaenia taenia中存在2n=50，75，86，94等4种染色体数目。昆明动物所发现云南文山、昭觉、瑞丽和迪庆四个地区牛的血红蛋白有6种基因型，运铁蛋白共有9种不同的基因型，显示了丰富的遗传多样性。分子水平上的遗传多样性引人注目，如在珠星雅罗鱼 Leuciscus hakonensis的三个地方种群中存在着12种不同型的线粒体DNA结构。

遗传多样性是生命进化和适应的基础，种内遗传多样性愈丰富，物种对环境变化的适应能力愈大。遗传的均一性威胁种群或物种的生存已是明显的事实。分布于非洲几个狭谷地带的猎豹Acinonyx jubatus的种群在遗传上是高度一致的。这导致猎豹在适应、繁殖和对疾病抵抗力的低下，濒临灭绝的危险。

野生动物栖息地如森林由于分隔缩小而碎片化，兴修水利造成的江湖隔离，导致物种的近亲繁殖，遗传多样性缩小。由于引进外来品种，许多古老的土著优良品种受排挤趋于灭绝。如我国优良的九斤黄鸡、定县猪，特有的小型猪种五指山猪，海南岛峰牛、上海荡脚牛等或灭绝，或已难找到。来自一些发达国家、有限地区的有限的基因正在侵蚀取代我国数千年历史积累起来的丰富多彩的禽畜遗传多样性。我们理应对我国古老品种的遗传多样性及其特点进行系统的评估，并取保护的措施。种群遗传多样性研究的深入也使人们提出养殖中的一些问题。如青、草、鲢、鳙四大家鱼人工繁殖成功，摆脱了依靠天然捞苗的被动局面，推动了淡水养鱼业的发展。但长期的近亲繁殖导致子代遗传质量的下降，性成熟提早，平均体重下降，鱼苗畸形率和鱼病发病率上升。又如杂交鲤在大湖内放养或由池塘逃逸，导致鲤鱼天然基因库的破坏。鲤鱼的自然地方种群，包括黄河鲤鱼等名贵品种都在逐步消失。

遗传多样性的保存除了包含在生态系统和物种多样性的保存中以外，更注意用一系列新方法和新技术，诸如精子(或配子)和胚胎的冻存，人工授精和胚胎移植等。中国科学院上海细胞生物所和昆明动物所均建有颇具规模的细胞库。昆明动物所利用西南地区动物种类繁多和丰富的特点，侧重从动物遗传(种质)的保存和利用角度建立的野生动物细胞库，迄今已保存170余种，其中不少是我国特有的珍稀或濒危动物，如滇金丝猴等。随着细胞生物学和发育生物学的发展，有朝一日我们将最终揭示细胞分化和个体发育的奥秘，通过细胞培养或核移植一类技术，我们的后代可以从细胞库中再建当时地球已灭绝的动物。现代细胞库也就是一个密集的基因库。不仅冻存的细胞可以“苏醒”，细胞或冻存组织中的DNA即冻存的基因也同样有可能“苏醒”。所以，有人形象地比喻细胞库是保存动物遗传多样性的“诺亚方舟”。

地球是人类和其他生物共同的地球。众多的生物协同进化，才有了人类自身的发展。人类和其他动物有著共同的未来、共同的命运。动物也像人类一样，有自己的智慧、情感和痛苦，也会感到恐惧和害怕死亡。只是它们无法用人类的语言表达意见。造物主既然创造了各种不同的生命，就必然同时赋予它们在这个星球上生活的权利。

但是，长期以来，我们忽视了给予动物平等的关爱。个别人为了满足自身的需求，不顾动物的感受，利用人的优越性来伤害动物。“百兽之王”的老虎服服帖帖地在舞台上为人们做著表演，兔子、小鸡成为城市孩子手裏的玩具，还有从古至今无数的工作动物帮助人类劳作，实验动物为了人类的科学探索献身。我们很少考虑动物和人类在生命意义上的平等，很少考虑我们是否应当给与动物基本的尊重。

人们常常看到被关养的老虎、狮子在铁栅栏后面来回走动、绕圈子，却不知道这是精神长久受压抑、患上焦虑忧郁症的表现。狮子、老虎被剥夺了表达天性的自由，却没人替它们起诉。大量老城区住房改造拆迁，人们在搬进新居的时候，只因为新家俱、新房子不愿意让猫糟蹋，就把他们过去养的家猫遗弃在了原地，或者就地廉价卖给了猫贩子。动物因疾病、衰弱、受伤、疼痛或其他原因而不适宜被使用於某种工作或劳动时，却得不到应有的休息。有的人任意虐待动物，给它们带来许多不必要的痛苦。种种现象说明，动物在人类社会中没有受到起码的尊重，它们的需求和感受没有得到起码的考虑。

动物与其他物品不同，它是活的生命，它有感知痛苦的能力。它也应该有基本的保障，不能被恶意虐待和残害。

良知已经使人类觉醒。给予动物应有的尊重，给予它们应有的关怀和待遇，已经引起了人们的关注。今天，人们对保护动物和保护生物多样性已达成共识。爱护、保护野生动物，与动物和谐、和睦地共存於地球村中，已经成为近几十年来时代发展的一种潮流，反映了人类文明进步的现代意识。许多国家都为保护动物、尊重动物立了法，虐待动物的人要受到惩罚。比如：英国法律规定，造成动物不必要的痛苦，可处3种处罚之一：刑期不超过6个月或罚款不超过8000美元或禁止养宠物3年。

实际上，动物远没有人那样贪婪，它们要求的并不多。国际上公认的必须给予动物的5项权利是：免受饥饿的权利，免受痛苦、伤害和疾病的权利，免受恐惧和不安的权利，免受身体热度不适的权利，表达所有自然行为的权利。只要满足这5项要求，动物就别无他求了。

应当说，西方一些发达国家在这个问题上比我们先行了一步。在欧洲各地的广场上，成群的鸽子在那裏聚集，从未流露出对人类的恐惧；在公园的小径上，野鸭和鹅与游客一起悠闲地散著步；在澳大利亚，袋鼠甚至会窜进你的住宅，成为不速之客。这些动物从不为自己的安全担忧，因为它们知道，人们把它们当朋友，人们尊重它们。

在中国，还很少有人了解动物的情感世界，不曾想过动物亦有尊严、自由的要求和权利。一些地方还存在著侵犯动物表达自己自然行为权利的行为。动物与人、动物与动物之间也需要交流，它们不会说话，但它们的叫声就是它们的交流方法。

我们必须明白，就像我们不能剥夺他人的生命一样，我们也不能随意作践动物，这是人类良知所要求具备的素质，也是必须履行的义务。如果不知道如何爱动物，那麼请远离它们，让它们自由地、快乐地生存。

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　1、内漏

(1)阀杆与阀体之间磨损间隙过大

多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽,沟槽和油道配合可以接通或切断油路,改变工作方式.良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小,漏油极少,故液压缸下降或倾斜量很小,不影响工作.但磨损间隙过大时,液压油在工作泵产生的压力下,就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通,自动回到油箱.产生原因主要是,因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损,破坏了配合密封面,导致漏油.修复时若阀杆磨损较轻,可对阀杆镀铬磨光;若阀杆磨损严重,则需要更换.

(2)阀体之间漏油

由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间,因此阀体之间的密封性要求很,阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后,将阀体用螺栓连接起徕,达到密封的目的.

如果螺栓的坚固力矩不同,可能导致阀体翘曲.密封圈失效,产生内漏;如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏,在油压作用下,阀体之间也容易发生内漏.修理时,若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈,并按顺序和力矩要求拧紧螺栓.

(3)安全阀弹簧失效

安全阀用于调节系统的工作压力,使压力保持在一定的范围内,防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏.安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的.当液压泵输出的油压超过规定数值时,高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱.当油压达到规定值时,弹簧在自身预紧力的作用下,将钢球压紧在阀位上,安全阀关闭.

如果安全阀弹簧失效,液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道,造成内漏,使系统失效.修理时必须更换弹簧,然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14Mpa.调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物,当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧,此时的压力即为所需要调整的压力.

(4)多路换向阀杆不能复位

阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端,无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩,在无外力作用时,由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置.如果阀杆不能复位,沟槽与油道相通,则会产生内漏.一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏,弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位,修理时须更换弹簧;二是阀体与阀杆间不清洁,产生较大的阻力,使阀杆复位困难,修理时须清洗多路换向阀的内部,消除阻力.

(5)锥阀磨损

锥阀用于防止油液倒流.若锥阀磨损,油道关团不严,则会使液压油回流,使系统失效.修理时,应对其进研磨或更换.消除回流.

2、阀体渗漏油

昆明二手叉车出租阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来实现,若密封圈老化或损坏,在系统压力作用下液压油会顺着阀杆流出,导致阀体渗漏油.排除此故障只需更换O形密封圈即可.

后八轮自卸操作方法

何必要租别人的呢？ 挖机你可以自己去卖一个啊，不过要看你朋友那是不是长期有工程做，而且最好是能和 你朋友把合同签一个四年五年的样子，现在挖机都可以分期支付。一般都是包月租，甲方负责出油每天看做几个小时，乙方出挖机和师傅。每天给甲方做到规定的时间。

高原电机

1、就是取力器接合，使齿轮泵旋转提供液压油输出；手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位，液压油输入油缸下腔，实现举升开始卸货，到达极限高度后将货卸干净，

触动限位阀气路开放，使换向阀回到中停工位；手控阀搬到下降工位，油缸下腔液压油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降两种形式。

2、后八轮一般都有一个爬坡档(乌龟档)，自卸车卸货应当在平坦的地方卸货，否则及易发生侧翻，相对来说，中液压顶比前顶液压更容易侧翻。当然了这也关系到货物在车厢的堆放，高低、和车厢长短，操作前注意上方是否有类似电线之类的障碍，卸货时必须保证车厢后门能完全打开，

卸货3/1应适当前进，保证后门能有活动空间避免活挂耳折断，或前车被后重压起,如果前轮初离地面应当停止升降，挂起倒档补救。

扩展资料：

后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

参考资料：

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高原电机有什么特点，为什么一般电机不能用于高原地区？

修改时间:2016/07/18 10:40:21 点击量：169

海拔高度对电机温升，电机电晕（高压电机）及直流电机的换向均有不利影响。应注意以下三方面：?

?(1)?海拔高，电机温升越大，输出功率越小。但当气温随海拔的升高而降低足以补偿海拔对温升的影响时，电机的额定输出功率可以不变；?

(2)?高压电机在高原使用时要取防电晕措施；?

(3)?海拔高度对直流电机换向不利，要注意碳刷材料的选用。

高原电机使用场所海拔高于1000米的电机。指根据国家行业标准：JB/T7573-94高原环境条件下电工产品通用技术条件规定高原电机又分很多级：它们分别是不超过2000米、3000米、4000米、5000米。?

高原地区的主要特征为：?

1、空气压力或空气密度小。?

2、空气温度较低，且温度变化较大。?

3、空气绝对湿度较小。?

3、太阳辐射照度较高。?

5、降水量较少。?

6每年大风日多。?

7、土壤温度较低，且冻结期长。?

由于上述原因，对电机运行会带来以下不利影响，因面在设计、制造上要取相应的措施：?

1、引起绝缘强度降低：每升高1000米，绝缘强度要降低8—15%。?

2、电气间隙的击穿电压下降，因此要按海拔大小相应增大电气间隙。?

3、电晕起始电压降低，要加强防晕措施。?

4、空气介质冷却效应降低，散热能力下降，温升增加，每升高1000M，温升要增加3-10%，故要修正温升限值。

在5000m处的空气含氧量仅为海平面空气含氧量的53％。?2.2?气温?

?气温是距离地面1.5m高度处测得的空气温度。大气对流层的最大特点是气温随海拔的升高而降低。在自由大气中，平均海拔每增加100m，气温降低0.65℃，实际上对流层各高度的递减率是不同的。?

2.2.1?高海拔地区的最高气温在2000m以内，一般为30℃～40℃之间，?最高气温的最低值出现在青藏高原，大都在30℃以内，甚至不到20℃。?2.2.2?最高日平均气温是各年记录中每天平均气温的最高值，取多年平均值。?

?最高日平均气温大约每升高100m，气温下降0.5℃。?

?1km～5km最高日平均气温分别为30℃、25℃、20℃、15℃、10℃。?2.2.3?年平均气温的最低值出现在地势最高的青藏高原西北部，1km～5km年平均气温分别为20℃、15℃、10℃、5℃、0℃。随着海拔高度的增加，年平均温度随之下降。?

2.2.4?最大气温日较差的大小与纬度、云量、海陆分布、地势、地表性质、海拔高度和季节等因素有关。据统计，年最大气温日变化的多年平均值一般都在20℃～30℃之间。?

2.2.5?最低温度主要取决于纬度和海拔高度。对于同纬度地区来说，海拔较高的地方，最低温度是比较低的，如盐池处于1349m，最低温度为-28.5℃，而处于同纬度的大柴旦，海拔3174m，最低温度为-33.6℃。?2.3?太阳直接辐射最大强度?

?地球上气候不同的根本原因就是太阳辐射，太阳辐射的强度决定地理纬度。但随着海拔高度的增加，太阳光线通过大气的厚度、空气密度，水汽和悬浮物质都相应减少，太阳光透过度愈大，到达地面的辐射较强，由于夏季和冬季气温相差较大，夏季气温较高，因此，太阳辐射的数据是统计夏季6～8三个月太阳直接辐射最大强度值。?

?1km～5km太阳直接辐射最大强度分别为1011、1064、1118、1171、1225（W/m2）。从以上的数据可以看出，随着海拔的增加，太阳直接辐射强度增大。海拔高度增加1000m，太阳直接辐射强度约增加54W/m2。?2.4?冻土?我国多年冻土主要分布在大小兴安岭、西部高山及青藏高原等地。东北冻土区的地形以丘陵山地为主，虽然海拔不高，但由于纬度高，又受西伯利亚高压空气影响，成为我国最寒冷的自然区。西部冻土区，虽然部分纬度较低，但均属高山高原地区，地势高亢，深居内陆，属高寒气候。其共同特点是年平均气温低，冻结期长。青藏高原地区一般冻土层厚度均在25m～120m甚至达到175m。?

2.5?沙尘?西北的黄土高原和青藏高原的沙尘也是相当严重的。?

?西北地区的风沙日（能见度只有10km)在24d～68d。?风暴日（能见度只有1km）在10d～22d。沙尘的大小和风速密切相关，随着风速的增大，刮起沙尘颗粒的直径也愈大。?

2.6?积雪?青藏高原四周环山，受帕米尔、喀喇昆仑、昆仑山、喜马拉雅山、唐古拉山等的屏障作用，北冰洋、大平洋、印度洋的气候很难对高原内部的气候有显著影响，因而这里的气候干冷、降雨稀少，尤以藏北高原更甚。那里年最大积雪不到10cm。中国最大的积雪出现在新疆和东北。阿尔泰山、天山、喜马拉雅山、祁连山和西南横断山脉是中国多雪的山地，大部分地区积雪分布均表现出明显的随海拔增高而增厚的规律性。?

3?高原环境对机电产品的影响?

3.1?低气压的影响?

3.1.1?内燃机的燃烧恶化、功率显著下降，油耗增加。?

?内燃机工作容积是固定的，由于空气密度随海拔变化，进入发动机气缸的空气充量也发生变化。对自然吸气的柴油机，若油泵的供油量不变，则进入气缸的燃油得不到充分燃烧，使排烟变浓，排温升高，燃烧室零件过热，导致功率下降，经济指标变坏。根据现场测试表明，海拔每升高1000m，?内燃机出力平均下降9％～13％，油耗增加6％左右。?

?在海拔2700m的龙羊峡水电站工地，有工程机械和运输机械420辆，?功率损失达37％。国产装载机，只能在海拔2800m的工地上勉强使用，?在海拔3300m的工地上不能使用。某厂生产的ZL30装载机在海拔3000m的工地作业时，铲斗的举升能力减少50％；某厂生产的CX-80机车，?在西宁地区能拉3节50吨的货车，但到海拔3173m的锡铁山只能勉强拉2节。?

3.1.2?内燃机冷却系统工作条件恶化?

?随着海拔高度增加，大气压力下降，冷却水沸点也随之降低，不同海拔的水的沸点见表2。?

表2?不同海拔高度水的沸点?海拔高度(m)?

0?1000?2000?3000?4000?

冷却水沸点(℃)?100?96.6?93.3?90.0?86.9?

海拔每升高1000m，水的沸点下降3.3℃左右。据高原地区工作的司机反映，内燃机，尤其是柴油机，冷却水经常“开锅”，解决的办法是停机冷却或放去热水，添加冷却水，前者误工误时，后者，因高原地区水源缺，水质差而存在矛盾。由于高原空气密度减少，虽然冷却风扇的体积流量不变，但重量流量却大为降低了，海拔每升高1000m，重量风量下降8％，?实际上降低了风扇的冷却效果和冷却水箱的散热效果。而内燃机由于高原燃烧不良，?排温升高，零件热负荷增加，如散热不良会使工作不正常，特别是冷却发动机，?其最大功率受热负荷的限制，?当冷却强度不足时，?排温剧增，?热负荷过高，?甚至产生拉缸现象。?

?以上两点，对于起重机、汽车起重机、施工机械、载重汽车、打桩机械等以柴油机、内燃机为动力的机械产品均存在着这样的问题。?3.1.3?空气压缩机排气温度增高?

?由于海拔高度的升高，大气压力降低使重量排气量减少，其数值为海拔每升高1000m，平均减少11%～12％，而容积排气量也随海拔升高而减少，?海拔每升高1000m，平均减少2％～3％。由此而造成随着海拔高度的升高，?压缩机的排气温度增高。?3.1.4?影响低压电器的分断能力?

?由于海拔升高，空气密度降低，空气散热能力减弱，当触头在分断电流时，介质恢复强度降低，电弧较难熄灭，容易引起电弧重燃，因而燃弧时间延长，触头寿命缩短。?

?高原空气稀薄，散热能力减弱，热继电器动作时间缩短。?3.1.5?高压电机电晕起始电压降低?

?由于高原空气稀薄，分子间的距离加大，离子的自由行程加大，因而起晕电压降低。如处于高海拔地区的桥头电厂5#发电机组(2.5万kW，6.3kV），当电压升到1.7kV时开始听到放电声音，电压升到2.5kV?时开始见到电晕火花，?电压升到3.6kV时就看到很严重的电晕现象，在6.3kV额定电压下，?电晕更严重并有臭氧气味。?

?此外，低气压会使高压电瓷外绝缘强度降低；影响蓄电池的使用寿命；对直流电机换向和电刷磨损造成影响。?3.2?低温对机电产品运行的影响?3.2.1?内燃机冷起动困难?

?低温是高原气候的一个特点，随着海拔升高，气温呈线性下降，青藏高原的最低气温一般都在－30℃以下，内燃机的低温起动问题与平原寒冷地区基本相似，但加上高原地区的缺氧和低气压使内燃机的着火起动性能较平原差。?

3.2.2?影响蓄电池的工作性能?

?因低温使硫酸电解液粘度增大，负极活性物质早期钝化，影响电解液在极板内的扩散速度，使铅蓄电池基本电化学反应在缺乏电解液的情况下，只能在极板的表面不完全地进行。所以，铅蓄电池的容量及起动放电性能随温度的降低而降低。?3.2.3?影响电机的起动性能?

?低温对电机的散热有利，但对小型电机的起动有一定的影响。由于气温低使润滑脂稠度增大或凝固冻结，引起静态阻力矩增加，使起动变得困难。当润滑脂低温冻结后，丧失润滑能力，起动时与轴承磨擦发出尖哨声，加速轴承磨损。?

3.2.4?对仪器仪表性能的影响?

?由于低温、昼夜温差大，使仪表中的线性元件特性发生线性变化，测试仪表（包括压力表、液压表、流量计等）普遍存在精度降低、重复性差、零点漂移严重。?3.2.5?对材料性能的影响据反映，在低温下沥青绝缘胶有开裂现象，到潮湿时影响绝缘性能，绝缘材料的机械性能有所降低，明显变硬变脆。橡胶、丁苯基天然橡胶电缆护套在－30℃下易折、易剥裂。?

?对油料的选择也要慎重，现有的低凝液压油的粘度指数尚偏低，虽然其凝点在－40℃以下，但作为液压系统传递扭矩的介质来说，在凝点以上十几度已无良好的流动性，不能适应于低温地区工作的要求。橡胶密封件经低温试验表明，随着温度的下降，其硬度、扯断强度及伸长率三项机械性能均表现出不同程度的下降趋势。?

3.3?太阳辐射对高原机电产品的影响?3.3.1?影响塑料的机械性能?

?日光对有机材料的损害大小，除与其化学键能大小等因素有关外，与其分子键的密度大小也有关。热固性塑料分子键呈网状结构，密度相对较大，因此光化裂解作用对其机械性能影响较小，而对热塑性的机械性能影响较大。?

3.3.2?对油漆涂层的影响?

?高原地区日照强裂，温差变化大，会加速油漆涂层的老化和龟裂。据分析，油漆涂层的光老化是光氧老化，其速度不仅和太阳光的辐射强度和辐射量总量有关，也和大气中的水份、氧气、温度、湿度都有关。虽然高原地区的太阳辐射强度和总量比较大，但气候干燥、空气稀薄、温度低、大气中的水份、含氧量和温度等没有湿热带高，所以高原气候对油漆涂层的影响没有湿热带强烈。?3.3.3?对电机运行的影响?

?高原地区户外用的电机，由于运行时发热，加之太阳的直接照射，按理会超过温升限度，但从调查中反映，电机过热现象不明显，这是由于高原地区常年温度较低，对温升有一定的抵消作用，故反映问题不大。?3.4?冻土对机电产品的影响?3.4.1?对打桩机及钻孔机的影响?

?在高原多年冻土地区打桩时，因冻结的土较坚硬，一般不先钻孔而用打桩机直接把予制桩打入冻土层是较困难的。?

?如在青海清水河畔海拔4470m的冻土地带施工中，?该地区多年冻土中夹有融层，钻孔中发生严重坍孔现象。施工季节正在七月下旬，该处又为高温冻土，其地温为-0.5℃～-1℃，当严重坍孔会因大量地表泥水进入孔内，使孔壁多年冻土融化，使孔底冻土融化。此外，由于冻土较坚硬，钻头硬质合金片的磨损及钻杆钻头叶的磨损要严重得多。而且钻孔机消耗功率也增加。?3.4.2?对通讯电缆的影响?

?冻土的冻结和融化而引起的土层冻胀隆起，开裂和融沉，对埋在地下的电缆弯曲拉伸影响很大，有可能将铅电缆拉断。?

?据调查中反映，冻土层中最低温度一般不会低于－16℃，因而在敷设电缆时，在电缆周围填300×300mm含盐砂介质中，一方面可以使电缆处于不冻状态，另一方面在冻胀隆起、开裂的情况下，可以对冻层作较大的相对位移，从而可以减少在电缆上的张力。?3.5?沙尘对机械产品运行的影响?

?黄土高原和青藏高原的风沙是比较大的，高原地区干旱少雨，地面植被少，加上大风，沙尘对内燃机（包括以柴油机为动力的机械、打桩机、载重汽车、装载机等)的危害很明显。?

?用户反映，空气滤清器在高原地区使用很快会堵塞，渗漏进气缸的沙尘加速了发动机运动部件的磨损。旋风式纸质滤清器，按说明书规定每50小时保养一次，但在龙羊峡工地，1～2小时就会积满尘埃，一个班次需清理空滤器，拍打纸质滤芯两次。?

?沙尘对电机轴承、低压电器触头、开关等均有不同程度影响，这里从略。?

4?结束语?

?我国高海拔地区面积宽广，由于受各方面条件限制，那里的工农业发展比较缓慢，目前交通工具仍以汽车运输为主，而在高原地区使用的柴油机及内燃机功率损失相当严重，因此研究机械产品功率恢复技术有其重要意义。西藏地区具有重要的战略意义，那里有重要的矿产，为改善西藏人民的生活，尽快建设西藏的铁路运输系统具有重要意义。可喜的是，国家已下决心把铁路从青海格尔木继续延伸至西藏拉萨，而且在云南开通入藏的滇藏铁路。可以想象，在不久的将来，高原地区将会得到更快的发展。?

?国际电工委员会(IEC)在制订有关标准时，由于欧洲地区高海拔地区很少，?其标准只考虑在3000m以下。目前，我们根据国内情况，?已制订了《机械工业产品高原环境条件》及《机械工业产品环境技术要求?高原环境用》两份标准。为设计、生产适合高海拔地区使用的机电产品提供了依据。这对提高机电产品的可靠性具有重要的价值，对国民经济的发展也具有现实意义。?

作者简介：刘奎芳（1938-）男，广东大埔人，高级工程师。?作者单位：（广州电器科学研究所，?广州?510302）?

参考文献：?

［1］?电工产品高海拔环境条件［S］．昆明电器科学研究所?［2］?机械工业产品环境适应性调查报告．?广州电器科学研究所等．?1992．

高原电机在高海拔运行，由于气压低，散热条件差，?及损耗将会增加，运行效率降低。因此，同样的?，不同海拔运行的电动机额定电磁负荷及散热设计是不同的。不是高海拔规格的电动机，最好适当降负荷运行。否则，电机的寿命及性能都会受到影响，甚至会在短时间内烧毁。

破碎锤有哪些常见故障

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问题 1.黑油的产生？

产生原因：

导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。

例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。

在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。

加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）

处理方法：

1． 正确使用打黄油的姿势。

2． 加装回油过滤器装置。

3． 加装喷水装置，减少外界灰尘。

4． 上下衬套磨损过大，适时更换衬套。

5． 进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。

6． 及时更换防尘封。

7． 正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。

8． 注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。

问题 2.破碎锤打击无力？

产生原因：

锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

处理方法：

1. 首先检查氮气的压力够不够。

2. 检查静态油压够不够。

3. 检查工作油量是否充足。

4. 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5. 衬套间隙及磨损的状况。

6. 测试液压油是否够用。

7. 截止阀未全开。

8. 溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题 3.破碎锤漏油？

产生原因：

破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。

处理方法：

1． 活塞处漏油：

⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。

2.氮气室与中缸体接缝处漏油：

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3.换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。

4.中缸体和油管接口的连接面：

产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

9.控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油：

O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。

更换O型圈，扭矩拧紧。

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题4.破碎锤螺栓经常断裂？

产生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：

护板变形。

焊接处脱焊，引起变形。

本身质量问题，强度不够。

单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）

受外力作用引起。

压力过大，震动过大引起。

空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题 5.空打对破碎锤有什么坏处？

产生原因：

不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂。

经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。

处理方式：将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。

向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。

问题 6.破碎锤停止打击？

产生原因：

导致不打击的原因也比较多：

例如：在破碎锤工作过程中停止打击：

换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）

衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）

后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）

管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。

除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题 7.破碎锤打击频率无法调节？

产生原因：

针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

处理方法：

更换调节器O型圈。

问题 8.新装破碎锤不打击？

产生原因：

可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

也是能是挖机多路阀上的阀片卡死。

高低软管安装不正确 驾驶室一边高一侧低

处理方法：

正确安装管路。

确保阀片正常的运作。

问题 9.活塞前端破损？

产生原因：

破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

处理方法：

1. 将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内。

向客户讲明购买纯正的部件。（钢钎-钎杆）

问题 10.破碎锤钢钎断裂怎么判断是否是质量问题？

处理方法：

钢钎的断裂大概有两种情况：

断裂

⑴断口断面，主要是看的钢钎的纹路，

这样就属非正规操作方式引起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，产生曲折应力造成钢钎的断裂。这种断裂的钢钎我们是不包的。

⑵断口位置

这种断裂，钢钎表面没有明显的外伤，破损断面凹凸不平，在破损开始时的反方向有碎片。

⑶断裂起点位置

尾部打坏

⑴坏面的位置

⑵面的大小

还有长时间不用，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏。

杠杆式作业，疲劳性损坏，腐蚀

以上的类型不数质保范围。

在保修范围内的，由内部材质的缺陷造成的故障是质保的。材质在制造过程中渗入异物，从内部开裂，与波纹在边缘不同。断面凹凸不平，水波纹在开始点内部。

问题 11.使用破碎锤前为什么要暖机？

产生原因：

这是由东空锤本身的特点决定的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机能够减缓油封磨损的进程。·

液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害。

当锤开始工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会比较容易产生漏油以及油封更换频繁等现象。所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的。

处理方法：

跟客户耐心解释暖机的好处：防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机本身有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：汽车在使用时也是要暖机的，原因不言而喻。

暖机程序：将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有略微的抖动（靠近驾驶室一侧的油管），保持脚踩行程20-40分钟左右。

问题 12.更换导向套间隙是多少？不及时更换会有什么情况？

处理方法：

一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。

如果不及时更换，会产生以下后果：

⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。

⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。

⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏。

⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。

⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。

问题 13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

处理方法：

对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。

油压过低的话，会使得破碎过程中力气不大。

过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

问题 14.漏气的原因有哪几种？

产生原因：

⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。

⑵阀芯损坏。

⑶上缸体有裂缝。

⑷正常的损失。

处理方式：

1. 检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。

2. 氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。

3. 进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。

4. 破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。

5. 换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

问题 15.氮气室漏油会出什么状况？

处理方式：

刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。

问题 16.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

处理方式：

⑴可能是主机的问题引起的不稳。

⑵液压油过少，流量不足。

⑶溢流阀损坏。

⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。

⑸管路压力不够。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物体反作用力引起的不稳。

⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题 17.回油不畅容易造成什么情况？

产生方式：

⑴破碎锤打击无力。

⑵频率过慢。

⑶油温易高。

⑷浪费柴油。

还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题 18.破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些？

处理方式：

⑴检查管路是否安装正确。

⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。

⑶检查溢流阀是否损坏。

⑷A口是否有足够的压力。

⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住。

问题 19.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？

产生原因：

1. 活塞和换向阀拉毛。

2. 备用阀和溢流阀发卡

3. 液压油不足。

4. 油路不顺，处于半堵不堵的状态。

5. 先导压力不足。

6. 衬套间隙过大或一场磨损。

以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）

问题 20.管路液压油进空气会造成什么情况？

造成后果：

1. 容易产生气蚀，严重时会使某些部位漏油。

2. 打击不正常。

3. 破碎锤打击无力或者频率不正常。

4. 使管路和垂体异常损坏。

问题 21.活塞表面有白凹是什么原因?

产生原因：

1. 生锈引起的腐蚀。

2. 保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。

3. 长期在沿海作业，或停放时间长。

4. 停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体。