南充最新油价涨价_南充最新油价涨价信息

1.南充至广西北海旅游指南南充至广西北海

2.现在预定火车票要吗

3.可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

驾车路线：全程约1865.8公里

起点：广州市

1.广州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶310米，过左侧的府前大厦，右前方转弯进入解放北路

2) 沿解放北路行驶80米，朝解放北路/机场高速/白云国际会议中心方向，稍向右转进入解放北路

3) 沿解放北路行驶1.6公里，朝花都/广园路/机场高速/京珠高速方向，稍向左转进入解放北路

4) 沿解放北路行驶1.1公里，直行进入机场路

5) 沿机场路行驶480米，朝广园西路/环城高速(西行)方向，稍向右转进入机场路立交桥

6) 沿机场路立交桥行驶460米，过机场路立交桥，右前方转弯进入广园中路

7) 沿广园中路行驶250米，朝环城高速方向，稍向左转进入广园中路

8) 沿广园中路行驶50米，直行进入广园西路

9) 沿广园西路行驶140米，过广园西立交桥，右前方转弯

10) 行驶380米，在入口，进入G15

11) 沿G15行驶6.0公里，朝沙贝/广佛高速/肇庆/里水方向，稍向右转进入G15

12) 沿G15行驶7.5公里，朝广三高速方向，稍向右转

2.行驶740米，在入口，进入广三高速公路

3.沿广三高速公路行驶26.8公里，朝广肇高速方向，稍向右转

4.行驶800米，在入口，进入G80

5.沿G80行驶92.7公里，过云浮东收费站约110米后，朝云浮/罗定/郁南方向，稍向右转

6.行驶100米，右前方转弯进入G324

7.沿G324行驶140米，过云浮市振民亭公路收费站约90米后，直行进入环岛

8.沿环岛行驶40米，在第2个出口，右前方转弯进入新世纪大道

9.沿新世纪大道行驶6.8公里，直行进入府前路

10.沿府前路行驶4.3公里，左前方转弯进入G324

11.沿G324行驶67.9公里，右前方转弯进入环岛

12.沿环岛行驶30米，在第1个出口，右前方转弯进入G324

13.沿G324行驶45.2公里，左转进入S6511

14.沿S6511行驶30.4公里，过塘化约270米后，朝玉林/南宁方向，稍向左转进入G80

15.沿G80行驶224.8公里，朝邕宁/南宁方向，稍向右转进入G80

16.沿G80行驶51.4公里，朝北海/机场/友谊关/河池方向，稍向右转进入G80

17.沿G80行驶270米，朝南宁绕城高速(北)/G75/G80方向，稍向右转进入G80

18.沿G80行驶19.2公里，朝河池/贵州/G75方向，稍向右转进入G75

19.沿G75行驶122.3公里，过都安互通立交桥，稍向左转进入G050

20.沿G050行驶.0公里，右前方转弯进入G210

21.沿G210行驶96.9公里，过右侧的加油站约150米后，直行

22.行驶400米，直行进入G75

23.沿G75行驶152.6公里，朝贵阳/重庆方向，稍向右转进入G60

24.沿G60行驶104.7公里，过小碧收费站约180米后，朝遵义/重庆/G6001方向，稍向右转进入G6001

25.沿G6001行驶8.3公里，朝新添寨/遵义方向，稍向右转进入G6001

26.沿G6001行驶19.7公里，朝遵义/毕节/重庆/G75方向，稍向右转进入G75

27.沿G75行驶326.2公里，朝内环高速/重庆城区方向，稍向右转进入G75

28.沿G75行驶10.5公里，朝九龙坡/界石/沙坪坝/G75方向，稍向右转

29.行驶1.1公里，直行进入南环立交

30.沿南环立交行驶360米，过南环立交，在入口，进入内环快速路

31.沿内环快速路行驶25.3公里，朝渝遂高速/大学城/遂宁/成都方向，稍向右转进入渝遂立交

32.沿渝遂立交行驶610米，过渝遂立交，在入口，进入渝遂高速公路

33.沿渝遂高速公路行驶20.5公里，直行进入G93

34.沿G93行驶136.4公里，朝成都/大英方向，稍向右转进入桂花互通

35.沿桂花互通行驶1.7公里，过桂花互通，在入口，进入G42

36.沿G42行驶128.1公里，朝成都绕城高速/G4201方向，稍向右转进入螺蛳坝立交

37.沿螺蛳坝立交行驶310米，朝厦蓉高速(成渝高速)/G4201/G76/G5方向，稍向右转进入螺蛳坝立交

38.成都市内驾车方案

1) 沿螺蛳坝立交行驶320米，过螺蛳坝立交，朝成都绕城高速/G4201/G76/厦蓉高速(成渝高速)方向，稍向右转进入螺蛳坝立交

2) 沿螺蛳坝立交行驶370米，朝成都绕城高速/G4201方向，稍向右转进入螺蛳坝立交

3) 沿螺蛳坝立交行驶300米，在入口，进入G4201

4) 沿G4201行驶5.5公里，朝龙泉/G76/内江/三环路成渝立交方向，稍向右转进入狮子桥立交桥

5) 沿狮子桥立交桥行驶340米，过狮子桥立交桥，朝三环路成渝立交/双桥子方向，稍向右转进入狮子桥立交桥

6) 沿狮子桥立交桥行驶440米，在入口，进入G76

7) 沿G76行驶5.1公里，过成渝立交，朝双桥子方向，稍向右转进入G76

8) 沿G76行驶180米，直行进入迎晖路

9) 沿迎晖路行驶2.8公里，直行进入双桂路

10) 沿双桂路行驶1.1公里，直行进入水碾河路

11) 沿水碾河路行驶1.6公里，直行进入蜀都大道

12) 沿蜀都大道行驶30米，左转进入一环路

13) 沿一环路行驶530米，右转进入东大街

14) 沿东大街行驶2.4公里，过右侧的新世界百货，直行

15) 行驶10米，直行进入顺城大街

16) 沿顺城大街行驶60米，过右侧的中环广场1座约240米后，左转进入蜀都大道

17) 沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民东路

18) 沿人民东路行驶600米，到达终点(在道路右侧)

终点：成都市百度地图

南充至广西北海旅游指南南充至广西北海

关于新建南充北至新绵阳间城际铁路可行性研究报告

项目所在地南充市、绵阳市分别为四川省第二、第三大城市。现如今四川省经济快速发展，位居全国前列。两市的经济发展水平也不断提升，经济实力不断增强。2010年两市国内生产总值分别达到近960亿、830亿，列全省第二位和第五位。根据两市公布的“十二五”规划报告，到“十二五”末两市的经济总量将分别接近和超过2000亿。如今两市相对于各自区域内的其他城市来说，在区域内的实力越来越强，带头作用凸显，辐射范围更加广阔。加之，随着成渝经济区被院正式批准建设，上升为国家战略，成渝经济区内特别是两地间的人流、物流，客流将大量增加。因此，规划建设南充北至绵阳间城际铁路已成为必要。 南充至绵阳间，时至今日既无直达国道、高速公路更无城际铁路，区域内只有通过国道212和省道101、302绕行或者通过成南高速借道遂宁绕行到达。具体的行车路线如下：

（1）G212南充——西充——（县道）盐亭——绵阳、G212南充——南部——（县道）盐亭——绵阳

（2）成南高速南遂段——遂宁——遂回高速——（省道）射洪——三台——绵阳

两地间行车时间至少在两个半小时到三个多小时之间，且路况一般，无论是司机还是乘客都因绕行太远而抱怨不已。随着国际油价上涨，汽油价格的增加也让司机更加难熬。多年以来，沿线各地群众一直呼吁修建该铁路，尤其是现叨念国家加大了对铁路方面的投资，全国各地高速铁路、客运专线、城际铁路、普通铁路建设如火如荼。两市的经济发展也不断增强，群众对于这条城际铁路的修建更是期盼！都希望通过两地间的铁路修建为当地的经济发展及人员往来带来更大的便利。 本方案自在建兰渝铁路南充北站（2012年底建成）引出向西北方向沿国道212线经西充县城附近后再次折向西北方向沿仁和镇出南充市境进入绵阳盐亭县境内，经盐亭县城后有两种方案供选择：

A+B方案：经盐亭县城后折向西南方向进入三台县境内在三台站与绵遂内宜城际铁路接轨，与绵遂内宜城际铁路共线向北直达新绵阳站。

A+C方案：经盐亭县城后继续向西北方向前进最后接入新绵阳站。

两种方案各有优点，第一套方案可以充分利用在建的绵遂内宜城际铁路，避免重复建设，减少投资，也可以有机的将绵阳、南充、遂宁三座城市结合起来，连通区域内其他中小城市。第二套方案则充分考虑了绵南两地间的直通性和快速通达能力，在投资有保障的情况下也是可行的。本规划线路A+B方案全长151KM左右，A+C方案111KM左右.其中南充境内长约40KM，绵阳境内长约70KM（A+C方案）到110KM（A+B方案）按双线电气化国铁I级建设。设计时速200KM\h-250KM\h，预留进一步提速条件。第一种方案全线共设车站五座分别为南充北、西充南、盐亭西、三台（北）、新绵阳，并预留重要集镇车站两座，第二种方案设车站四座减少三台设站，同样预留重要集镇车站两座。其中新建西充南和盐亭西两座车站，与兰渝铁路共用南充北站，与绵遂内宜城际铁路共用三台站和新绵阳站。同时一并修建南充北动车运用所、西充南供电段和新绵阳动车整备库。 新建南充北至绵阳城际铁路除了区域内交通问题的解决还有以下几条必要性：

（1）深化两市乃至四川城市间经济交流与合作，促进当地社会经济的发展，已达到区域经济发展程度最大化和实现区域经济一体化的目标，为四川省乃至全国的邻近城市间的经济合作树立了典范。

（2）该条城际铁路也属于西北——西南铁路大通道的一段，这条铁路在南充北站接入兰渝铁路直通重庆，在南充东站接入南广铁路向东可直通上海，形成西南——华东大通道，在绵阳一端通过绵阳市在十二五期间规划修建的至安县、北川快速铁路向四川西北方向延伸经茂县与成兰铁路相接，形成新一条重庆至兰州铁路通道，亦可经茂县继续向西北延伸经松潘、若尔盖出境一路直抵青海省会西宁市形成渝西铁路，在西宁站接入兰新第二双线，最终形成重庆至西宁至乌鲁木齐至阿拉山口再出国境的属于大西南的新的亚欧大陆桥。

（3）有利于完善成渝经济区及四川省的铁路路网。纵观沿海三大经济区，每个经济区内如今已经形成或正在形成比较完善、合理的高效快捷的城际铁路网。环渤海经济区中的京津城际、京石高铁、哈大客专、沈吉客专等将经济区连成一体；长三角经济区中的城际铁路最为发达，以沪宁高铁、合宁客专、沪杭高铁、杭长城际铁路为代表，给当地社会经济发展注入了强大动力；珠三角经济区中的武广客专、广深港高铁、广珠城际等项目也发挥着更加积极的作用。且三大经济区间均已建成高速铁路联络网，环渤海和长三角间的京沪高铁即将正式运行，在长三角和珠三角间的沿海快速铁路通道也已通车。三大经济区紧密相连，促进了资本、人员、技术等的快速流动同时也促进了经济区的发展。作为刚上升为国家战略的成渝经济区应该也必须要抢抓先机，紧抓区域内的交通建设尤其是城际铁路建设。如今区域内有达成、成灌、遂渝三条高铁，加上在建的成绵乐客专、成渝高铁、兰渝铁路（广渝段）、广巴达快铁、及规划的汉巴南城际铁路和本线路，将在成渝经济区内形成以200KM\h-350KM\h级别为骨架，160 KM\h以其他级别的快铁为补充的区域快速铁路网，使区域内90%以上的城市通铁路，各个城市间到达时间将在1h30min以内，形成成渝经济区内1.5h生活圈，使成渝经济区更加全面发展实现2020年赶上东部水平的目标。 （1）该项目是双线电气化，长约111公里——151公里，A+B方案估算总投资240亿元，其中绵阳境内估算投资165亿元，南充境内估算投资75亿。A+C方案估算总投资175亿，其中绵阳境内估算投资112亿，南充境内估算投资63亿。项目可取部省合作方式或BT投资、BOT融资方式进行修建，这方面四川已有多项高速公路取以上两种方式且取得了成功，经验丰富。

（2）本线经过的地区，大部分为丘陵地区，少部分为平原和山地，。海拔低，地形起伏小，利于铁路修建。相对于普通铁路，城际铁路建设一般取铺设高架桥方式，以桥代路，可以把沿线人民群众损失降到最低，尽量少占耕地，区域内生态环境良好，植被覆盖率高，次生灾害小利于铁路运行的安全。

（3）铁路经过区域基本远离城市规划区，不会对城市发展造成影响，且线路开通后基本用动车组列车，其具有噪声小，污染少的特点。

（4）南充市已经把南绵城际铁路写入“十二五”规划，并积极地研究线路走向，绵阳市也提出“十二五”期间大力发展与周边城市交通联系。同时，在2013年的全国两会上人大代表也已向国家提出了申请，希望能把本线路列入“国家十二五规划”。

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1.南充到广西北海

It都有联系。

兰州至兰州高速公路由杭州至兰州线兰州至广元段、宁波至樟木线广元至重庆段、国道主干线渝湛线重庆至湛江段、同三线湛江至海口段组成。是一条连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

2.南充到广西北海自驾线路

兰州至海口高速公路，简称蓝海高速，是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰兰高速公路途经省市：

甘肃(兰州-临洮-威远-张喜安-岷县-宕昌-舟曲-陇南)

四川(广元-苍溪-阆中-南-西充-南充-岳池县-武胜)

重庆(合川-北碚-渝北-九龙坡-巴南-綦江)

贵州(桐梓-遵义-息烽-修文-贵阳-龙里-麻江-都匀-独山)*贵阳-都匀段与G60沪昆、G76厦成(杜挚)高速共线。

广西(南丹-河池-杜安-马山-武鸣-南宁-防城港-钦州-北海)*南丹-河池段与G78山昆高速共线。

广东(连江-湛江-遂溪-雷州-徐闻)*湛江-徐闻段与G15沈海高速共线。

海南(琼州海峡-海口)海安-海口段需要港口轮渡。

3.南充到广西北海有多少公里

那太多了。不计其数。东南西北都有！

一级城市：北京、南京、南昌、济南、南宁、西安安和西宁。

二级城市：丹东、南通、淮南、淮北、南平、南康、东营、南阳、东莞、北海、南充、巴中、渭南、汉中、定西、陇南、中卫。

三个县级市：南宫市、东港市、北票市、洮南市、北安、启东、东台、扬中、东阳、南安、胶南、莱西、东兴市、北流、阆中、西昌。

中国的城市有各种各样的名字，包括那些以风景命名的，如黄山、泰山安和怀安。以所在地命名，如南宁、洛阳、江阴；以矿产命名的，如铜川、金昌、武冈；还有历史典故、历史名人的名字，等等！每个地名的背后都是其丰富历史文化底蕴的体现。

中国没有以开头的城市一。在数字排列中，大相当于一。中国有四个著名的城市以大。

大连：辽宁省地级市，著名的海滨旅游城市，被誉为北方明珠和浪漫之城。

大庆：黑龙江省的一个地级市，昵称石油城。被誉为天然百湖之城和北方湿地之城。

大同：山西省地级市，中国九大古都之一，中国历史文化名城。它有北京三代两朝。

大理：大理，苍山与洱海之间，是云南省著名的旅游城市，是全国游客向往的浪漫之城。

4.南充到广西北海的火车

行车路线：全程约2,354.3km。

起点：西宁西站

1.西宁市行车方案

1)从起点向北行驶570米，经过右边的兴乐食品店约180米，然后右转进入柴达木路。

2)沿柴达木路行驶6.1km，右转进入京藏高速。

2.沿京藏高速行驶110米，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶188.8公里，在兰州西/G109出口右转走匝道。

4.沿着坡道行驶1.3公里，直行进入S201。

5.沿着S201行驶2.2公里，直行进入刘沙高速公路。

6.沿着刘沙高速公路行驶2.6公里，直行进入S201。

7.沿S201行驶670米，左转进入北滨河西路。

8.沿北滨河西路行驶8.8公里，往仁寿山/刘家宝/安宁西路/万新南路方向行驶，然后右转走匝道。

9.沿匝道行驶5.7公里，过银滩黄河大桥，左转进入西津西路。

10.驱动器

11.沿武威路行驶670米，进入建西东路。

12.沿建西东路行驶1.1km，后方右转进入兰工坪路。

13.沿兰公坪路行驶520米，直行进入G212。

14.沿着G212行驶900米，经过右侧的严家坪村，直行进入蓝海高速公路。

15.沿着蓝海高速公路行驶40米，直行进入蓝海高速公路。

16.沿着蓝海高速公路行驶91.7公里，直行进入蓝海高速公路。

17.沿着蓝海高速公路行驶30米，直行进入G212。

18.沿G212行驶117.7公里，直行进入木寨岭隧道。

19.沿木寨岭隧道行驶1.7公里，直行进入G212。

20.沿G212行驶91.9公里，然后左转进入北滨河路。

21.沿北滨河路行驶5.4公里，然后右转进入G212。

22.沿着G212行驶95.7公里，然后右转，走匝道。

23.沿着匝道行驶50米，直行进入蓝海高速公路。

24.沿高速公路行驶385.9公里，向广安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

25.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

26.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，在匝道上稍微左转。

27.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

28.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道上稍微右转。

29.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

30.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

31.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

32.沿内环高速行驶35.0公里，往南川/G65/G75/綦江方向行驶，右转进入蓝海高速。

33.沿蓝海高速行驶1.0公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海高速。

34.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

35.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

36.沿桂阳绕城高速行驶30.3公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

37.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

38.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

39.沿厦蓉高速行驶1.2公里，过火石坡大桥，往都匀南/都匀北麻江/荔波/独山方向行驶，右转进入厦蓉高速。

40.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

41.沿高速公路行驶230.9公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

42.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

43.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，稍微右转进入蓝海高速公路。

44.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

40.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

46.沿蓝海高速行驶490米，穿过良庆南立交跨线桥，直行进入蓝海高速。

47.沿蓝海高速行驶166.6公里，穿过南流江大桥，前往合浦/北海，右转进入南北高速。

48.沿南北高速行驶960米，直行进入三北高速。

49.沿三北高速行驶25.8公里，直行进入三北高速。

50.沿三北高速行驶10米，直行。

51.北海市驾驶方案

1)行驶640米，直行进入北铁一级公路。

2)沿北铁一级公路行驶6.1公里，

目的地：北海市

5.南充到广西北海要经过哪些城市

行驶路线：全程约1757.0公里。

起点：广元市

1.广元市驾驶方案

1)从起点向西，沿利州东路行驶160米，然后掉头进入利州东路。

2)沿利州东路行驶750米，经过右侧的明国店营业部约80米，右转进入莲花路。

3)沿莲花路行驶510米，左转进入国茂路。

4)沿曹保果路行驶920米，然后右转。

5)行驶430米，过南河四号桥约250米，直行进入万源一路。

6)沿万源一路行驶340米，前方左转。

7)行驶190米，过右侧李家坪200米左右左转。

8)行驶80米，右转进入万源老街。

9)沿万源老街行驶1.0km，过雷家河桥右转。

10)行驶100米，过雷家河桥约50米后，直行进入万隆路。

11)沿万隆路行驶10.7公里，直行。

12)行驶550米，直行进入广巴高速。

13)沿广巴高速行驶2.3km，往南充/重庆方向，稍微右转走匝道。

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入蓝海高速公路。

3.沿高速公路行驶179.2公里，向广州方向行驶。安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

4.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

5.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，稍微左转上匝道。

6.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

7.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道右转。

8.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

9.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

10.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

11.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路。

12.沿内环快速路行驶1.2公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海快速路。

13.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

14.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

15.沿贵阳绕城高速行驶4.6公里，右转进入贵阳绕城高速，往竹笋林/机场方向行驶。

16.沿贵阳绕城高速行驶390米，直行进入贵阳绕城高速。

17.沿贵阳绕城高速行驶22.0公里，向安顺/昆明/S001/都匀方向微右转进入贵阳绕城高速。

18.沿贵阳绕城高速行驶730米，直行进入贵阳绕城高速。

19.沿桂阳绕城高速行驶2.6公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

20.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

21.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

22.沿厦蓉高速行驶1.2km，过火石坡大桥，右转至凯里/河池/G75，进入厦蓉高速。

23.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

24.沿高速公路行驶231.0公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

25.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

26.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，然后右转进入蓝海高速公路。

27.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

28.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

29.沿着t行驶

30.沿着坡道行驶440米，直行进入G207。

34.湛江市驾驶

1)沿G207行驶5.7公里，直行进入G207。

2)沿G207行驶120米，在第三个出口，往海安港码头/海口方向，左转进入红旗路1号

3)沿红旗路行驶1.6km，直行进入红旗二路。

4)沿红旗二路行驶910米，左转进入徐海路。

5)沿徐海路行驶1.8公里，直行进入徐海路。

6)沿徐海路行驶100米。在第一个出口，转向海安港码头/海安新港码头/海口，然后右转进入徐海路。

7)沿徐海路行驶5.5公里，直行进入徐海路。

8)沿徐海路行驶450米，在第二个出口处，向海安港码头方向左转，进入G207。

9)沿G207行驶1.8公里，经过右侧红岩大厦约210米，右转进入G207。

10)沿G207行驶60米，到达终点(道路左侧)

终点：徐闻海安港

6.南充到广西北海飞机票

南充到北海没有直达航班，只有成都。南充坐火车到成都，坐飞机到北海。

7.南充到广西北海最快路径

从甘肃陇南进入四川广元。

兰海高速是兰州到海口。兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，简称兰海高速。中国国家高速公路网为G75，全长2570公里，双向四车道。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

8.南充到广西北海哪条高速路最好

南充服务区油价便宜！

兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

9.南充到广西北海自驾

兰州至海口公路，简称兰海高速。中国的国家公路网是G75，起点是兰州，途经广元、南充、重庆、遵义、贵阳、麻江、都匀、河池、南宁、北海、湛江和海安，止于海口，全长2570公里。其中湛江-海口段及G15沈海高速重线G75蓝海高速(兰州-海口)、甘肃兰州-四川(广元-南充)-重庆-贵州(遵义-贵阳-麻江-都匀)-广西(河池-南宁-北海)-广东(湛江-海安)-海南海口2570km(湛江-海口段及G15陶杰-川界段在建四川：甘杰-南充段在建，南充-重庆段已与重庆段接轨：全通贵州段：全通广西段：贵州-杜一段在建，杜安-北海-广东段已接入广东段：簋街-湛江段已接入，湛江-徐闻段拟接入琼州海峡通道：海南段拟接入：原国家重点公路杭州至兰州-广元段线路拟接入海口连接线。G7511钦州-东兴钦州-防城-东兴港口钦东高速广西段：规划路线钦州-东兴段为新建。

10.南充到广西北海高速路怎么走

G75蓝海高速公路途经兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口，全长2570公里。

11.南充到广西北海的目前油费

乌海排名全国第329位一线城市(4个城市)。

北京、上海、广州、深圳，简称北上广深。

新一线城市(15个)。

成都、重庆、杭州、武汉、西安安、郑州、青岛、长沙、天津、苏州、南京、东莞、沈阳、合肥、佛山。

二线城市(30)。

昆明、福州、无锡、厦门、哈尔滨、长春、南昌、济南、宁波、大连、贵阳、温州、石家庄、泉州、南宁、金华、常州、珠海、惠州、嘉兴、南通、中山、保定、兰州、台州、徐州、太原、绍兴、烟台、廊坊。

三线城市(70)。

海口、汕头、潍坊、扬州、洛阳、乌鲁木齐、临沂、唐山、镇江、盐城、湖州、赣州、漳州、揭阳、江门、桂林、邯郸、台州、济宁、呼和浩特、咸阳、芜湖、三亚、阜阳、遵义、银川、衡阳、上饶、柳州、淄博、莆田、绵阳。

沧州、连云港、南阳、蚌埠、驻马店、滁州、邢台、潮州、秦皇岛、肇庆、荆州、周口、马鞍山、清远、苏州、威海、九江、新乡、信阳、襄阳、岳阳、安庆、菏泽、宜春、黄冈、太安、宿迁、株洲、宁德、鞍山、南充、鲁安。

中国s市上海

四个城市(90)。

常德、渭南湖、孝感、丽水、运城、德州、张家口、鄂尔多斯、阳江、泸州、丹东、曲靖、乐山、许昌、湘潭、晋中、安阳、齐齐哈尔、北海、宝鸡、福州、景德镇、燕安、三明、抚顺、亳州、日照、西宁、曲周、拉萨、淮北、焦作等。

衡水、铜陵、承德、达州、邵阳、德阳、龙岩、南平、淮南、黄石、营口、东营、吉林、韶关、枣庄、包头、怀化、宣城、临汾、聊城、梅州、盘锦、锦州、榆林、十堰、汕尾、咸宁、宜宾、永州、益阳、黔南。

五线城市(128)。

汉中、辽阳、四平、内江、六盘水、安顺、新余、牡丹江、晋城、自贡、三门峡、赤峰、本溪、防城港、铁岭、随州、广安、广元、天水、遂宁、萍乡、西双版纳、绥化、鹤壁、湘西、松原、阜新、酒泉、张家界、黔西南州、保山、保山。

通化、阳泉、朝阳、百色、毕节、贵港、丽江、安康、通辽、德宏、朔州、伊犁、文山、楚雄、嘉峪关、凉山、资阳、锡林郭勒盟、雅安、溥尔、崇左、庆阳、巴音郭楞(巴州)、乌兰察布、白山、昌吉、白城、白城

可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

本报讯昨日，记者从铁道部获悉，今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。目前，准备工作已经到位。

实名制火车票的预售期为10天，自2010年1月21日7时起，开始发售1月30日及以后的实名制火车票。

武广高铁动车组列车除外

广州铁路集团公司和成都铁路局在部分车站试行火车票实名制范围和时间为：节前，2010年1月30日-2月13日，在广铁集团公司的广州、广州东、广州北、佛山、深圳、深圳西、东莞东、惠州、汕头9个车站试行火车票实名制（广深线动车组列车、广九直通车、武广高速铁路动车组列车除外）。

节后，2010年2月14日-3月10日，在广铁集团公司的岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、张家界、吉首、怀化、铜仁、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、溆浦、新化17个车站试点火车票实名制。在成都铁路局的成都、成都南、重庆、重庆北、南充、达州、贵阳、遵义、内江、万州、攀枝花11个车站试行火车票实名制。

旅客凭有效件购买试行实名制车站车票。旅客在全国各火车站购买在试行实名制车站上车的异地、联程等车票也需要凭有效件。试行实名制的车票票面上增印旅客身份信息，旅客进站要持本人有效件和车票，车站核对相符后，方可进站上车。

儿童车票不实行实名制

有效件包括：居民、临时、军官证、武警、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，护照、港澳同胞回乡证、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证。

1.5米以上16岁以下没有办理的未成年人可凭户口簿、户口所在地公安机关出具的户籍证明信或学生证购票。其中，户籍所在地公安机关出具的户籍证明信只允许购票，进站前须在车站公安制证口补办临时明。儿童车票不实行实名制。

记者探访

实名购票已做好硬件准备

本报综合报道千呼万唤之后，铁路售票实名制终于初露曙光。今年春运，铁道部在广铁集团、成都铁路局试点购票实名制。

昨日，广州当地媒体报道称，铁路部门已经投入数亿元，做好实名制购票、验票的硬件准备。目前广州铁路系统的基层单位已经收到这个说法，但具体方案尚未下达到基层单位。而广州火车站所在的广州越秀区，在其春运方案中已将火车票“实名制”可能产生的问题纳入其中。

而成都当地车票代售点的售票员表示，此前已接到通知，去车站购买二代识别器，准备实行刷购火车票，实名购票一事确已提上议程。

至于为何选择广铁集团、成都铁路局进行试点，有铁道部内部人士解释，“一下子全面铺开不现实，最先试点的地方，肯定是选择实名制呼声最高的地方。”

据公开数据显示，广州、成都两个火车站都是春运期间全国最为“火爆”的火车站。尤其是广州火车站，号称“全国第一大站”。春运高峰期间广州火车站单日旅客发送量超20万人次。

专家观点

实名购火车票需过三道坎

本报综合报道记者昨日访了有关铁路方面专家，对于火车票实名制能够实现，该专家认为还需跨过三道坎。

第一道坎就是技术和投入上的坎。据他介绍，要实名制购买火车票，则要对现有的火车票出售系统进行大规模更新换代，包括软件，也包括检票、验票的硬件方面，这意味着“火车票”上至少能包括了个人身份信息，检票的时候也能很简便地查询到，目前铁路的相关系统还没有做到这点。

第二道坎是火车票实名制后，旅客购票、进站需要花费更长的时间，会不会导致售票窗口更挤，特别是春运时期。

第三道坎是实名制后，能否起到公平公开购票，因为也有手段钻实名制“空子”。

新闻背景

实名制曾是两会热门提案

对于实施铁路售票实名制，社会各界呼吁已久。

去年全国两会上，全国政协港澳委员、中州集团投资有限公司董事长黄光苗等联名提案，建议铁道部、公安部、工信部联手推动实施火车票实名制。

黄光苗表示，有数据显示，每年春运黄牛党倒票获利达18亿元之多。依托先进的网络和科技手段，火车票实名制以后售票及检票效率不但不会下降，还将大幅上升。

去年两会上，全国人大代表、西南财经大学教授易敏利也认为，实名制购票是遏制倒票风的有效办法；清华大学黄河研究中心主任、黄河水利委员会副总工程师张红武教授等多位全国政协委员更是呼吁，改革现行售票方式已经势在必行，应尽快推行火车票实名制。

但一直到2009年春运，在公开场合，铁道部一直坚持认为实名制不可行。铁道部有关负责人曾多次表示，买不到票主要是因为运力紧张，而实名制并不能解决这个问题。

此外，春运期间客流量大，实名制将增加很多麻烦的程序，导致旅客在高峰的时候不容易疏散。而铁路的发展方向是快捷、便利，繁琐的实名制并不符合，“这是一种理想化的建议。”

由于实行实名制之后，旅客需凭与火车票进站，火车票上的信息与上的信息相吻合才能顺利进站进而乘车。因此，届时将需要增加大量的人员对车票进行查验，并增加进站口。本报综合报道

相关新闻

发改委部署春运，预计今年旅客发送量将达25亿人次

春运是否涨价 尚未明确

本报讯（记者李静睿）国家发改委昨日表示，春运即将临近，其已经正式发出《国家发展改革委关于认真做好2010年春运工作的通知》，全面部署开展春运工作。但发改委在《通知》中尚未明确今年春运票价是否上调。

据预测，2010年春运期间，全国旅客发送量将达到25.41亿人次，比上一年春运增长7.7%。发改委要求各运输部门要根据旅客运量和流向，增加运力，增设线路，尽量满足旅客的出行需要。集中力量抓好旅客运输的同时，要组织好电煤等重点物资和生活物资的运输，确保市场供应平稳有序。

在每年春运最受关注的购票方面，发改委要求各运输部门和企业要积极取各种方便旅客购票的措施，并提供电话订票、网上订票等新型售票服务。同时创造条件，有组织地对学生和民工实行集中售票，坚决打击倒卖车票等非法活动，稳定客票价格。

通知中，发改委尚未明确今年春运票价是否上调。在2007年油价大涨之时，发改委曾宣布2008年春运期间铁路票价不上浮，公路票价可以在指导价规定幅度内适当浮动，但不得在浮动幅度以外另行加价，而经过2009年的大涨，目前国内油价已经达到历史最高点，国际油价也已经回到了每桶80美元以上的高位。

试行火车票实名制是为了维护售票公平。对试行火车票实名制可能给旅客购票、验票、进站乘车等方面带来的诸多不便，请予以谅解，并配合支持铁路部门工作。

这个不难回答，我解答一下。一瓶可乐十几年前卖三元，如今还卖三元，它的成本不涨吗？当然要上涨，不过成本上涨的幅度远远小于利润空间。

第一，一瓶可乐的成本。看可乐瓶标签，成份是水，二氧化碳，白砂糖，焦糖色，磷酸，果葡糖浆，，还有香料等等。水，居民水价是一吨两元。一吨水1000升，可以灌2000瓶。这样一算，一瓶可乐的水的成本才0.001元!优质白砂糖就算五元一斤，一瓶可乐用10克，费用是0.1元。至于其他配料用的更少，总费用能超过五分钱就不容易。这样一看，一瓶可乐最值钱的不是饮料，而是瓶子。一支可乐瓶子就算三角钱，总成本也不会超过五角钱。加上税，管理费用，营销成本，总成本也不会超过八角钱。可乐说白了就是糖水加点二氧化碳，最值钱的是成份里占比不足0.5％的配方。相对于果汁饮料，它还是很有竞争力的，至少不用添加防腐剂，罐头食品更和它没法比。

第二，压缩成本。如果你去过可口可乐生产工厂，你就会发现它全自动化程度非常高。一个车间里，工人很少，甚至不足品控部人员的十分之一。即便劳动力成本上涨了，由于人员太少，上涨的成本对于一瓶可乐来说不足一分钱。在这里不得不佩服定价的人高明，早期三元一瓶有点小贵，但是 时尚 有面子。现在，三元的价格相对于果汁饮料等高成本的饮料同样具有竞争力。卖果汁的从成本上来说，不大可能打得过卖糖水的。不比别的，就比降价一半，果汁厂家就会死掉百分之八十。

说句心里话，咱们喝的可乐不能叫做可口可乐，应该就是白糖水。稍微上一点档次，能称得上可口可乐的应该是玻璃瓶装的。你看北冰洋汽水，玻璃瓶装的产品配料表不含防腐剂，而易拉罐的就有防腐剂。不过北冰洋绝对不会生产塑料瓶装的产品，为什么呢？大家思考一下。

可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

这是一个非常好的问题，也是一个值得好好反思的问题。

除可乐之外，还有香烟，也基本处于这样的格局。如万宝路、三五等，几十年前是十多元一包，到了现在，还是十多元一包。不像国产烟，动辄几十、大几十、百元一包。要不是有控价要求，一万、几万一条的烟也就早在市面上风行了。即便如此，一条烟1000元，也比外烟贵多了。

为什么会出现这样的现象呢？道理很简单，炒作，有钱人炒作，没钱人跟着起哄。实际上，所谓的高档烟与低档烟又有多大的区别呢？而饮料也是有明显不同的，可乐几十年价格变化很小，而我们有些饮料，味道不怎么样，甚至可能还藏有某些不可告人的东西，价格就没有了边界。但是，市场却做得很差，甚至不要多长时间就退出市场了。

可乐并不是不考虑成本，关键在于，可乐需要使用的原材料，原本就没有多大的成本，且因为其全球市场销量太大，原材料供应商不敢擅自涨价。否则，就会失去最大的买主。这也无形中给了可乐更大的市场竞争空间，给了可乐几十年价格不变的基础。

这也意味着，能不能在其他同类产品都涨价的情况下，自己保持定力，还是要看产品的质量，看产品的品质，看产品的市场接受度。这项工作做好了，就不怕别人涨价。搞不好，别人的涨价会成为自寻死路的条件，给自己带来更多的市场空间，带来更强的市场竞争力。

涨价，绝对是把双刃剑，刺死自己的概率远高于刺死对手。

我说个我亲身体会的事:我是做装修刮灰的漆匠，一般都是包工为主，我2012年到南充这个地方开始，那个时候刮灰家块钱一个平方，建筑面积乘3也就是说一百个平方建筑面积乘3就是300平然后乘单价13块，那就是一套一百平面积的房子工钱是3900块钱，那个时候人工工资是130一天，那个时候质量要求没有现在高，不需要单独找角的工天，一套家装一般8个工天可以做完，130 8=1040也就是说那个时候做一套家装除开所有一切还是纯利2700左右的样子，然后我们来算算现在的家装利润，现在一百平建筑面积只能乘2.6，单价14块左右.人工工资230一天:100X2.6x14=3640块，现在的标准比以前要高一点，一套家装最少10个工天，工钱要2300，现在生活消费都慢慢提高偶尔还得给工人买水，中午还得买个快餐，一套家装的纯利润不会超过一千块了，这个对比账是不是非常明显了……不知你们看了有何感慨

答:可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？我认为，这十几年它的成本肯定是变化的。

首先说原料，这十几年是呈上涨趋势的。可乐的原料，包括水、糖、香料等，都上涨了，有的甚至已涨了一倍。

其次是人工，这十几年也是上涨明显。现在的人工工资比十几年前起码涨了一倍。

原料、人工都涨，那可乐为啥维持十几年前3元的价格不变？主要以下原因:

一、新品推出时，其价格含研发成本，定价本身较高；

二、 科技 进步降低了单位成本，比如人工灌装改为机械化流水线，降低了单位成本；

三、销量增加，生产商在保证利润总额不变的情况下，原料涨价也能销售价不变，薄利多销。

可乐十几年价格不变不算个例，还有十几年价格逐年降低的产品， 汽车 及电视机都是，大家认为是不是这样？

可乐，作为一种经久不衰的经典饮料，在中国畅销了近40年，然而有人不禁会发问，十几年前可乐就卖3块钱，十几年来它的成本不涨吗？其实道理很简单。

首先，关于成本，十几年不涨价的可乐，最直接原因其所需原材料本就成本不高，而且由于其全球市场的巨大需求量，导致原材料的供应商不敢轻易涨价，生怕一旦涨价失去巨大的市场，这无形之中给可乐在市场竞争中增加了砝码，夯实了其十几年价格不变的基础。

其次，我们还记得的话，可以发现有的可乐从最早的600ML不声不响的变成了550ML，易拉罐从起初的350ML变成了330ML，而起价格并未发生变化，价不变而量减少，此消彼长之中，变成了潜在的“涨价”，而并非我们所以为的十几年不涨价。

最后，就是关于经营手段了。可以说，我们经历了很多的饮料商家，从刚开始的大卖大火，慢慢转入平淡无奇，最后就无声无息的自生自灭了，这其中原因，我想大家也能了解一二。中国很多商家有一个陋习，一旦效益好了，需求量多了，自己就开始剑走边锋，一点点把自己玩没了，而可乐的两大生产商，始终坚持品质保障，只在创新上下功夫，最终成就了经典。

所以，不管到什么时候，只有做好自己，才是经久不衰的资本，也只有保证品质，得到了消费者的认可，才能给自己带来更多的市场空间和更强大的竞争力。

非也，其实仔细对比过可乐外包装和封装瓶子就不难发现，可乐越来越“苗条”了。

这其实就是一种变相的物价转嫁。例如樱桃罐头，只要每个罐头里少一个樱桃，成本能节约上万甚至百万。

可乐有全球工厂，他们“霸占”市场多年，从原材料到生产工艺都极其合理和便宜，而且供货商也愿意用低廉的价格薄利多销。

其实可乐这样维持低价格的目的无非是：制霸饮料界。价格战可乐几乎压榨出了很不错的业绩。但可乐也有烦忧的时候，销量上不去，那么赔钱就非常厉害，可乐也曾经关闭过可乐某些工厂的。

但是你知道吗？终端供应价格一直再涨，只能说终端零售利润没有以前那么好了，一般来说饮料利润大部分再50%左右，但是可口却越来越低。去年5月，浙江区域要求500ml版本零售价涨到3.5元，但是地下食杂店却不动销了，都去买3元600ml的百事了，无奈大部分地区依旧3元在卖。而且现在竞争越来越大，大的商超都把这些东西不赚钱的卖，其他人只能跟着卖！~~

我记得我第一次喝可乐应该是在1995年左右，那个时候我们县城才开始出现可乐。那会儿就是3块钱一瓶。

但销量不是很大，那时候的健力宝才是主力军。

我个人认为，当时3块钱算是很贵了，但是有理由的。

为了全面的、无死角的占领中国这个庞大的消费市场，前期的各种投入是不菲的。

比如，想进入中国，那得摆平相关的高管部门。想要完全普及，就得投入大量的广告宣传费用，以及给各个级别代理商和经销商足够的利润。这些钱都得从消费者身上出。

而现在市场已经完全占领，已经成熟了，相对以前的成本也就降低了。

再加上现在市场上饮料竞争对手越来越多，一旦涨价必定影响可乐的销量和市场份额。

再说的明白点儿，再怎么好喝也不过是一瓶水加了点儿料罢了。

只要保持销量，利润还是杠杠的。

我以前开饭店的时候，可乐那时候刚刚兴起，可以说是非常好卖和赚钱的饮料。当时安一个可乐售卖机，还需要排队和托人才能安上，可见当年可乐的售卖是多么的火爆!

其实可乐做为风靡全球的饮料，它主要卖的还是它的品牌和配方，其实可乐本身不论 可口可乐还是百事可乐的制造成本并不高。

可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

一，可乐生产厂家降低生产成本的方法

二，其实可乐价格有所上涨，只不过消费者很少觉察出来

可乐十几年前在饮料市场上可以说是“一枝独秀”，现在各种品牌的饮料琳琅满目，可乐的竞争对手太多，贸然涨价只会使自己失去市场，所以可乐选择了变通。 可乐的营销手段，以及对市场的调研，可以说已经做到了极致，它看似没有涨价，其实是消费者没有觉察到罢了！

可乐成本非常低，低到最贵组成部分是易拉罐，不然自助餐里边的可乐怎么会随便喝。尽管口碑不及可口可乐或者百事，但制作成本没多大区别。以前可乐厂的员工喝可乐都是“我干了，你随意……”

言归正传，相比于十年前，水费几乎没涨。2.5元涨至3.15元，每吨贵了6毛钱，就算是商业用水，每吨也就4块上涨到5块，每吨成本成本增加一元。听装可乐330ml一瓶，一吨水可以做3030听，分摊到每听等于没有成本变化。

可乐瓶，举个直观的例子就明白了。90年代，不论听装还是瓶装，一个可乐瓶能卖1毛钱，那时候的钱可比现在值钱。而最近十年，价格最低的时候1毛钱3个。哪怕还是1毛钱1个，实际也等于瓶子的成本比十年前降低了，因为同样价值的购买力在变化。

物流成本。在大家看来运费上涨，一定物流成本也高。其实不然，十年前，网商敢包邮的只有江浙沪，而现在多数包邮产品都是全国包邮。尤其大客户大流量的，运费成本远低于十年前。何况这还包括取件、派件等人工。而可乐公司都是自己的运输车辆，员工是赚工资的，不是计件，因此物流成本远低于快递公司。就连油价都比2010年同期要低。所以可乐的物流成本实际也等于降低了。

综上所述，食材成本、物料成本、物流成本都没上涨甚至还降低了，叠加员工工资进去，每瓶也就增加几分钱而已，有什么涨价的必要呢？何况过去十年是国产可乐井喷期，大品牌想要保持竞争力，价格优势必须保留。