国际油价持续下降的原因_油价调整滞后国际油价会降吗

1.为什么国际油价一直下跌，中国的石油价格一直上涨？

2.95 号汽油有望回归 9 元时代，油价还会下降吗？

3.为什么国内成品油价和国际油价不同步?

4.国际油价暴跌至三个月内最低，未来的油价会如何变化？

5.油价再次迎来上调，国际油价大幅回落为何与国内油价无关？

国内油价调价窗口将开启，预计汽、柴油价格将继续上涨；而近期国际油价持续低迷，国际油价不断下跌，影响了国内油价调整的幅度。据中国石油和化学工业联合会数据显示，截至7月22日24时，综合原油品种变化率为-2.57%;预计本轮调价窗口将于7月24日24时开启，若按照当前原油变化率计算，调价幅度为每吨40元至50元，国内成品油价格每吨上调约80元，折合92号汽油涨价约0.14元/升。虽然近期国际油价出现整体回落，但国内成品油价格调整仍未出现明显变数。

1、上周国际油价持续下跌，美国原油期货价格跌破了每桶40美元的大关，这是自以来首次跌破40美元。

纽约商品交易所西得克萨斯中质原油(WTI)期货价格下跌1.36美元，收于每桶39.57美元，跌幅为0.62%。本周将是全球最大原油生产国沙特在的石油供应紧缩期限的最后一天，因 OPEC+达成减产协议，可能会继续增产。纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌0.34美元至每桶41.20美元，跌幅为0.62%;12月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.06美元至每桶41.42美元，跌幅为1.04%。

本周美国原油期货价格小幅上涨，这主要是由于受到了国际油价持续下跌的影响。

受疫苗前景担忧以及美元指数走弱影响，上周美国油价小幅下跌。纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格每桶46.48美元(-0.61?0.01)/桶，较前一交易日下跌0.02美元/桶，跌幅为1.12%。本周美国的炼油厂开工率增加了0.2%,达到66.4%。虽然本周美国原油期货价格小幅上涨，但 WTI原油期货主力合约本周以来累计下跌了8.2%。这主要是受到美元指数走弱预期、美元指数走强导致的国际油价下跌的影响。

为什么国际油价一直下跌，中国的石油价格一直上涨？

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。

自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：

一、导致油价下跌的原因主要有三个方面

1、全球经济衰退

全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。

2、美元处于高位

导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。

3、国际形势比较动荡

国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。

国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。

二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点

1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。

2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。

3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。

4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。

5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。

低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。

95 号汽油有望回归 9 元时代，油价还会下降吗？

由于国内油价调整与国际油价调整的时间差，油价调整存在滞后现象。国内油价根据22个工作日内布伦特、迪拜和辛塔原油在国际市场的平均价格进行调整。如果这三个地方的原油平均价格上涨超过4%，可以考虑向上调整。如果下降超过4%，可以考虑向下调整，导致不同步调整。

石油是化石能源的重要组成部分。众所周知，化石能源是一种不可再生资源。中国的石油储备实际上并不丰富。因此，从国家角度来看，减少石油这一战略资源的消耗，对确保国家安全具有重要意义。对于这种资源产品，市场调节无疑是最好的方法之一。

并非所有的国际原油都能提炼成汽油和柴油。事实上，我们必须关注一个问题，那就是国际油价。它的目标是国际原油价格。什么是原油，它是提炼汽油的原料，我们通常称之为石油。在炼油过程中，汽油是炼油的衍生产品。根据市场公开数据，国内汽油精炼水平的精炼油率约为60%，比国际先进水平低20%左右。因此，在炼油过程中，这一损失远远高于国际平均水平。

汽车尾气是近年来中国雾霾天气等空气污染的重要原因。纯化石能源消耗几乎无法避免空气污染。然而，新能源汽车的成本不可能在短时间内降低到接近汽油汽车的水平。为了进一步鼓励新能源汽车的使用，减少空气污染，将通过提高汽油价格形成汽油车和新能源汽车之间的巨大差价，为推动新能源汽车的发展创造良好的环境。

为什么国内成品油价和国际油价不同步?

今年以来，大部分的成品油调价都是上调的，所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看，相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格，调价周期是10个工作日，而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时，国内成品油价格该涨就涨，该降就降。就现在国际市场原油价格而言，处在2014年左右的价格位置，并处于上升通道趋势，所以猜测成品油价格短期内不会下降。

1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受国际各国供需方的影响。

只要国际市场原油价格不下降，所以成品油价格也不会下降，而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。

从几个产油国来看，分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，俄罗斯处在和乌克兰的冲突中，所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有国际原油价格的下降。

我国乃至世界各国，随着疫情的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。

2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。

我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。

如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。

3、从国内成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。

成品油的定价机制，当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。

作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。

国际油价暴跌至三个月内最低，未来的油价会如何变化？

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。

业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。

另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，采取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。

能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯政府调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论采取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整资源税率，改进资源税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。

油价再次迎来上调，国际油价大幅回落为何与国内油价无关？

随着国际形势不断的变化，国际油价已经开始暴跌，已经呈现出三个月内以最低点的状态呈现给市场。而未来油价的变化也是会逐渐降低，然后在过了一段时间之后就会回转。原因就在于世界形势就目前而言是很有挑战性的，并且世界各区国家与国家之间的竞争与争端都是存在的，这样就会直接导致国际油价暴跌，然而未来的油价也会随着国家与国家之间的紧密合作而升高。

一、未来的油价会变低，但也会随着时间的改变而增高。

对于国际油价来说是很多股民朋友所关心的问题，因为国际油价的上涨与下跌时刻影响着股民的股票，纵观如今的世界形势，特别是一些石油大国已经出现了一些非必要的争端，同时世界形势的变化也让国际油价呈现出一种暴跌的现象，所以这就会直接导致未来的油价下降，但是这种下降并不是永久的，而会随着时间的推移，世界形势由坏变为好，所以未来的油价也会在降低一段时间之后逐步上升。二、国际油价与世界形势息息相关

要知道现在的国际形势是非常不稳定的，要知道很多国家目前正在发生的各种争端，而这种争端往往就会影响国际油价，再加上疫情因素的影响，导致很多家庭并没有使用汽车，而在这种情况下燃油的用量就较小，这样也会直接导致国际油价下降。不过国际油价的下降和上涨都会跟着国际形势以及当前的疫情形势来进行一个涨幅。三、总结

总的来说，国际油价已经呈现出暴跌的形态，但对于消费者来说这是一件好事，毕竟油价的下调能够最大程度的为车主节约一定的燃油经济，但是对于那些股民朋友来说这是一个不好的消息，因为国际油价这么暴跌，那么股民抛出股票也不好，购进股票同样也不好，只有等到市场回暖之后才敢进行下一步。

油价再次迎来上调，国际油价大幅回落，但却与国内油价无关。据国家发展改革委有关负责人声称，国内油价的上调和下降不是由国际油价变动决定的，每次价格调整的时候，都需要根据前10个工作日内国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较，所以国际油价虽然在降低，但是国内油价暂时没有降价的情况。

一、国内油价上涨或下降是根据综合计算的

油价的上涨也成为很多司机心中的痛，尤其是在给汽车加油的时候，根本不敢将整个油箱都加满。不过很多人也都比较好奇，有些人在国外将一箱油加满的价格并不是特别高，但是国内的价格却要远远高出国际价格。而据相关工作人员也表示国内油价上涨这么严重，不会和国际油价有直接性的关系，两者之间也不是共同变化的。根据《石油价格管理办法》规定，国内汽油柴油最高零售价格确实是根据国际市场原油价格的变动而上下浮动的，并且这种情况需要在10个工作日调整一下，但是每次国内的油价调整方式还是要从调价前10个工作日国际油价平均值以及之前10个工作日平均值的比较。

二、调价周期大幅上涨

国家相关机构监测之后发现成品油价调价周期内，也就是在2022年的3月3日至3月16日期间，国际油价冲高回落。但是有一些其他的省份，例如伦敦布伦特、纽约wti的油价要比之前的调价周期上涨13.32%。所以在这种情况的影响之下，国内的汽油价格也随之上涨。

三、结束语

因为国内的油价价格上涨，导致将一箱油加满要多花一些钱。曾经国际油价也有上涨过，但是国内的油价却下降，所以希望司机朋友们能够多理解。