吉利燃油车停售时间表_吉利汽车油价调整

1.油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

2.吉利缤瑞真实油耗

3.现在汽油价格8块一升吉利远景轿车加100块钱油能跑多少公里?

《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田多款车型上榜

日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》（以下简称《报告》）2020年首期正式发布。

《报告》对轿车、SUV和MPV三大品类的十个车型级别分别进行了评估。结果显示，日系品牌车型在各品类的主要细分市场均表现突出，其中，广汽本田旗下多款车型入选细分市场保值率TOP?10且均位于榜单前列。凭借着旗下各车型的优异表现，广汽本田以61.5%的保值率位列厂商保值率榜第一名。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而逆势上扬；由此可见，在存量市场下，保值率对新车销售具有重要的促进作用。从具体车型来看，广汽本田雅阁三年保值率为60.7%，飞度三年保值率为.2%，两款车型分别位列中型车和小型车保值率榜单第一。

一汽丰田首款纯电SUV奕泽E擎：NEDC续航400KM，最高车速160KM/h

近日，工信部官网流出了奕泽E擎更多的参数信息。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动SUV，续航里程也达到了400公里，同市场上其它对手车型相比，该车也具有不错的竞争优势。这也是一汽丰田的首款纯电SUV，定位于小型SUV级别。

从新车申报信息来看，奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km，最高车速可达160km/h。底盘方面，奕泽IZOA?EV采用了和燃油版一样的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。

零下30度的极寒考验，几何C冰雪测试谍照曝光

近日，我们收到了一组几何C的冰雪测试谍照投稿。虽然车身经过重度伪装，仍可以看出几何C流畅、灵动的车身线条，以及时下流行的悬浮式车顶设计。据了解，几何C是几何汽车旗下首款纯电SUV，内部代号为GE13。

谍照显示，几何C?采用了“一字型”LED大灯设计，尾部造型层次感丰富，在广袤的雪原里十分惹人注目。据投稿人透露，几何C的冰雪测试地点为内蒙古海拉尔，当时室外温度低至零下30℃。几何C能够在极寒条件下畅行无忧，得益于其搭载的ITCS3.0电池智能温控系统。该系统可将电池单体温差控制在±2℃以内，电池在最佳温度下保持高效运行，有效提升车辆的冬季续航能力及安全性。

此前曝光的信息显示，几何C将搭载吉利控股旗下的最新智能网联技术，或将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。随着几何C的加入，几何汽车也将拥有更全面的产品矩阵。关于几何C更多的消息我们将持续关注。

年产440套总成，奇瑞打造燃料电池新项目

据近日芜湖生态环境局发布的环评公告显示，奇瑞新能源汽车股份有限公司上报了一个名为“奇瑞燃料电池电极反应式系统开发及产业化”项目。

据上述项目报告显示，奇瑞新能源拟在安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区新建上述项目。奇瑞新能源已购置土地共374平米，总投资额达到3亿元，项目建成后，可实现年产氢燃料电池总成440套的“小目标”。

实际上，奇瑞汽车是较早布局氢燃料电池汽车领域的中国汽车品牌之一。据可考的信息显示，早在2005年时，奇瑞便开始联合同济大学对氢燃料电池进行相关研究；2010年时，以东方之子为基础，奇瑞汽车开发了一辆代号为SQR7000的燃料电池轿车，且成功上榜国家工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》；而在2016年、2018年及2019年时，奇瑞汽车相继展出了基于艾瑞泽3、艾瑞泽5开发的增程式燃料电池汽车。

国内油价暴跌创12年之最，重回5元时代

3月17日是国内成品油调价的窗口，受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元，全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了5元时代。北京某加油站负责人表示，目前92号汽油每升6.32元，95号汽油每升6.73元，这次调价以后，价格会回落到2016年的每升五元多。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。

索赔1.2亿元，宁德时代起诉塔菲尔侵权

3月17日，媒体报道宁德时代新能源科技股份有限公司，起诉江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司专利侵权一案，已由福建省高级人民法院正式受理。该案件诉讼标的金额1.2亿元。有媒体透露，由于尚未开庭，专利具体信息目前不便透露，但和防爆阀有关。

据宁德时代官网介绍，防爆阀主要是为了解决锂电池充放电过程中产生大量气体的排放问题。传统防爆片在气压低于设计值时会提前爆开，缩短电池使用寿命。宁德时代为此研制了自己的防爆阀并申请了专利。

在国家专利局网站上，以宁德时代和防爆阀为关键词能查到相关专利144项。宁德时代认为塔菲尔制造和销售多款电池产品，与宁德时代的设计相同或类似。严重干扰了正常市场秩序，侵犯了宁德时代知识产权。除了1.2亿元赔偿，宁德时代还希望塔菲尔停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代专利权的电池产品。

不考虑削减员工薪金，广汽下调销量目标

3月16日，广汽集团董事长曾庆洪在广州通过网络发布会表示，由于新型肺炎疫情爆发，导致上月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右；同时强调，集团不会通过减薪渡过难关。

不过在公开表示不会对员工减薪之外，广汽集团也采取了系列措施控制成本，包括压缩管理费用，降低出差住宿和交通标准、设计开销等更加务实的举措。同时，在确保员工加班费用的前提下，加班加点生产弥补人员缺乏造成的产能不足，未来员工将加班加点，每周六日工作。

乘联会：2020年Q1零售量同比或下降四成

近日，乘联会发布预测称，2020年第一季度狭义零售或为299万辆，同比下滑约四成左右。不过，值得庆幸的是，自3月份新型冠状病毒疫情防控形势的好转，中国汽车市场已经呈现出一些复苏迹象，预计在4-5月份会逐渐回暖。

据乘联会数据统计，1-2月狭义乘用车市场零售量仅为197万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中，1月份零售辆为171万辆，同比下滑21%，2月由于疫情的爆发使得零售量仅为25万辆，同比跌副80%，单月销量不及往年正常一周的销量。

而在3月份，第一周的零售量为12.7万辆，同比下降54%；第二周预计为16.6万辆，同比下降43%；第三周预计为18.7万辆，同比下降38%；第四周预计为55万辆，同比下降30%。整个三月份，狭义乘用车市场零售量预计为103万辆，同比下降41%。尽管下降的幅度仍十分明显，但从趋势上能够发现，自3月份第二周开始，零售量周度趋势呈现大幅增长，而同比下滑态势也呈现缩窄迹象。

工信部：推动公共交通领域全面电动化

3月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。

装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

参加此次视频会议的单位和企业代表包括工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车以及宁德时代等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

200元的油跑400公里，说实话根本不省油，先来算一下具体的油耗，按照问题上的数据来看，可以得出每公里的花费200÷400=0.5元，那么100公里就是50元，按照7.27元/升的油价来算，可以得出油耗为50÷7.27≈6.88升/百公里。

通过上面计算得出的油耗可以看出，车子的油耗已经接近7个油，只能算中规中矩，不能够说比较省油，按照目前大部分 汽车 的油耗来看，市区一般是6-8个油，如果要说比较省油的话，那么油耗应该是在6个油以下。

很多人在买车的时候第一句话就是该车油耗多少，省不省油？而不是配置怎么样？安全性如何，反而油耗变成了买车的决定性因素。

其实油耗是综合各种因素决定的，并不是单纯由车辆本身决定的，比如驾驶习惯、路况、天气等等，当然也包括车况，这些对油耗的高低也是有影响的。

举个简单的例子，比如两个人驾驶同一辆车，在同一段路按照同样的时速驾驶，你会发现两者得出的油耗并不一样，这就是受个人驾驶习惯的影响，这也是车主最容易忽略的一点。

很多人认为 汽车 油耗的高低就是跟 汽车 本身相关的，至于如何驾驶跟油耗没有任何关系，这样的说法是错误的，假如是在塞车的时候，你一脚油门一脚刹车，又或者经常踩地板油，拖着刹车驾驶，这些难道就没有影响吗？

可以肯定地告诉你，这些都是直接影响油耗的，而且当车辆在高速行驶和市区行驶，油耗也是不一样的，当车辆在高速行驶的时候，油耗肯定会比市区要低，这些都是影响油耗高低的因素。

首先我们可以得出的信息是：200块钱跑了400公里，油价是7.27元/升，我们来简单计算一下，200块走400公里，可以得出每公里的油钱是5毛钱，那么一百公里的油钱就是50块；50÷7.27可以得出百公里油耗为6.8升。嗯，这是一个什么样的概念呢？

一般来说要说一款车省不省油，除了要算出这款车的油耗数据，还要知道这个车是什么级别的车，如果是合资的小型车，一般油耗都比较低，普遍都在6升以下；如果是紧凑级车，一般可以到7~9升，如果是中级车以及以上等级的车话，平均油耗就会相对应的增加。

题主的车油耗水平如果是小型车或者微型车的话，只能说是正常的油耗水平，但是如果这个油耗水平是紧凑级车或者是中型车及以上车型的话，就可以算得上是比较省油的。但是一般来说，当 汽车 的等级越高，相对应的车身重量，车身尺寸等都会增加，进而需要消耗的燃油也就越多。如果是传统动力的情况下，基本上 汽车 的油耗水平和 汽车 的等级是正相关增加的。

但是如果说是混合动力的话，就有可能可以打破这个规则，一些中大型车的混合动力 汽车 譬如雷克萨斯ES300h的平均油耗可以低到每百公里5.9升，可以算得上是微型车的油耗了，这样的话既可以享受到豪华车的质感和动力，又可以以很低的能耗和用车成本，可以说是一举两得。

总而言之，题主的车辆200块油钱行驶400公里的油耗成绩在不知道车辆等级的情况下是中规中矩合理的油耗范围，如果是紧凑级以及以上的话，那就算得上是省油的车，应该继续以良好的驾驶习惯保持下去。

给车加200块钱油，跑了400公里，一公里才花5毛钱，不算费油。

给车算油耗，还要看它的排量大小。如果是1.0L的排量，这辆车还算省油吗？

算一下，这辆车的百公里油耗如何。

油价7.27元一升，200块钱能买到（200÷7.27）27.51L油。跑了400公里，27.51÷4=6.88L，很明显，它的百公里油耗不足7L。

因为你没有告诉我是SUV还是轿车，所以这个数据还是没有太大意义的，你要是说这是哈弗H6或者是吉利博越，（估计也没人信）那这车肯定能大火。

SUV的油耗比较高，除了日系仅有的几款小型SUV能达到这个成绩，其他的真心做不到，排量是一方面，车重也是一方面，发动机性能还是一个原因。

我朋友的1.5L飞度，平均油耗是6.7L左右，算是很省油了，日系车以省油著称。而同样排量的艾瑞泽5，平均油耗8个油的也有，甚至9个油的都有，差距还是比较大。SUV车型油耗更高，国产SUV平均油耗8-9L算是比较省油，有些车型跑到11-12L的都有，更有甚者像著名的油老虎纳智捷车跑到15L油，都得称赞它一声省油。

所以看油耗高低，要综合考虑。

路况的影响，对油耗还是蛮大的。在市区内行驶和跑高速90km/h巡航，它们的油耗也不同，就用同一辆车做实验，传祺GS4，跑高速可能平均油耗才8.5L百公里，如果在市区，可能就是10L油。

很多车主讨论自己的 汽车 油耗多少，哪怕在同一论坛里同一品牌的车，差距都是不一样的，可能相差2-3个油都比较常见，这就是因为路况不同，每个司机的驾驶习惯不同，有些人就自己开车，有些人就是拉着家人的时候比较多，有些地区红绿灯比较多，有的在城乡结合部走的多，那么油耗肯定也是不一样的。

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作为一个10年在 汽车 行业的老司机，我来答一发。

200块油钱能开400公里，按现在的油价算你就是大概百公里油耗7L。

这就要分很多种情况分析了。能定义省油的情况有两种，一种是大车，比如中大型SUV ，或者车长超5米2.0T以上排量的车。不管什么情况下开出这个油耗都是很低的了。混动不谈。

另一种情况是市区交通不顺畅的情况下，都算很省油的。

如果你是经济型轿车，顺畅的市区道路或者高速跑出这个油耗，那就算偏高的了。

所以具体情况具体分析。看你的用车环境才能判断。

一般来讲要看一台车是否省油，除了要看油耗数据以外，还要对应车辆的级别，如果是小型车的话一般油耗都比较低，普遍在6升左右，如果是中级车的话大概在10升左右，再往上级别的车型油耗也是相应的有所增加。

题主的车型如果是小型 汽车 或者微型车的话，油耗只能说是正常水平，但是如果车型是紧凑级或者中型车或者再往上的车型的话，那就算是比较省油的车了。但是一般来说等级越高的车型，相对应车身尺寸，车身重量都会有所增加，车辆的发动机排量与动力也会有一定上涨，所以需要消耗的燃油也就比较多，如果是传统动力的情况下，基本上 汽车 的油耗水平和 汽车 的等级是成正比的。

但是如果说是混合动力车型的话，就可以大大降低油耗标准，一些中大型的混合动力 汽车 ，譬如雷克萨斯ES300h的平均油耗可以低到每百公里5.9升，可以算的上是小型车的油耗水平了，而且还能享受到豪华车的质感和动力，一举两得。

总之，题主所说的200块钱能走400公里的油耗成绩在不知道车辆等级的情况下算是正常的油耗范围，如果是紧凑型或者中级车型以上的车型那就相对省油了，题主要继续保持良好的驾驶习惯。

7.27元的油价，200元就等于加了27.5升，跑了400公里，就相当于百公里油耗6.87升，至于算不算省油，如果是综合油耗我觉得中规中矩吧。毕竟这跟路况和驾驶习惯有着很大的关系。

反正油耗不算很高的那种就对了。

简单计算一下，7.27元一升的油，百公里油耗大约在6.88左右！

这个油耗，对于普通家庭来说压力不大，可以接受！毕竟我们的普通家用车好多都是一年下来也就跑10000公里左右，这样一年的油费大约是5000元，对于燃油车是可以的！

200元400公里，判断这个油耗大不大，要看我们这个车辆发动机排量是多少，发动机排量越大，油耗越高！车身重量如何，整车越重，油耗越高！整车属于什么级别的车，级别越高，车辆空间越大，相对而言，迎风阻力也就越大！行驶工况在哪，高速行驶，国道行驶比较省油，市区行驶比较费油！还有这个车是手动挡还是自动挡，自动挡变速器类型也会影响我提高！

如果是紧凑级车型，在市区行驶，达到这个油耗还是比较好的！总之，不考虑其他，但看这个油耗，加上普通家庭经济承受能力，还是可以的！

现在无论买车还是日常谈论 汽车 ，开口第一句话就是你的车油耗多少？显然车子的油耗已经成为了衡量 汽车 的一个重要标准，而对于省油这个问题，很多车主都拿不准，到底油耗多少才算是省油？

按照问题上的描述， 汽车 加了200元油跑了400公里，油价是7.27，那么可以算出油耗为[（200/400）*100]/7.27≈6.9升/百公里。

从这个结果来看，油耗并不算低，只能说中规中矩，家用车的油耗一般在5-7个油之间，有很多车主油耗都能控制在6个油以内，那么就算很省油了。

而油耗的高低又受很多因素的影响，举个简单的例子，在同一段路，用同一辆车，不同的人来开，最后得到的油耗都会不一样，这个就是驾驶习惯的问题。

现在的 汽车 越来越多，交通也越来越拥堵，经常都会碰到堵车的现象，那么你就会发现油耗一直在升，而在高速上跑的时候，一趟高速下来油耗却开始下降，所以路况对油耗的影响也是挺大的，经常塞车发动机也会产生积碳从而影响油耗。

而除了驾驶习惯和路况之外，车况也会影响油耗的高低，这个问题应该都懂，毕竟老车永久机器坏，油耗增高也是理所当然的。

对于我个人而言，油耗的高低也是影响很大的，毕竟现在油价一直都很高，你没办法控制油价，那么就只有控制油耗。而降低油耗最好的办法就是养成良好的开车习惯，不要大脚油门大脚刹车，定期做保养。

算省油了，算下来5毛一公里，这样的油耗面包车都做不到，再加上现在的油价居高不下，所以算是非常省油了。不过低油耗除了跟车本身有很大影响外，跟驾驶员的技术与驾驶习惯也有很大关系，激烈驾驶会烧油非常多，特别是一次就把油门踩很深的。要想省油还是要温柔驾驶，油门要缓缓踩下，不过温柔驾驶不是叫你开慢车，车速慢油耗也会偏高，这个要注意，经济时速一般80至110，这个速度范围之内最省油。虽然是这样，不过还是要严格遵守交通法规行车，能快时再开快，不要超速了。

如果是高速算正常吧，说不上省。我2.4排量车高速平均7.5市区8-11

吉利缤瑞真实油耗

3月18日，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，这意味着油价重回5元时代。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。

显然，对于众多汽车消费者来说，无疑是利好消息。

但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来，“电池价格比油价更重要，如果油价继续下跌，电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升，但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”

确实，在现在的汽车产业状况，对大多数消费者来说，高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲，如果汽油价格下跌的趋势持续数月，这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平，他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。

近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，政府补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓，但销售仍保持两位数增长。

然而，在2020年伊始，受疫情影响，全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击，对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响，数据显示，与2019年同期相比，中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。

可在业内看来，电动汽车革命仍会在2020年加速推进。

众所周知，影响电动汽车消费的重要因素是价格，尤其是电池的价格。但相关数据表明，汽车电池成本在2019年下降了16%，降至每千瓦时147美元以下，随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量，预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。

分析人士估计，以目前的速度，接下来的12个月，是电动汽车成本与油价的赛跑，如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破，那大概从2022年开始，电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。

这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。

另外一方面，随着汽车保有量的增加，小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国，电动汽车一般当作家庭第二辆车，就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外，出行成本更低的小型纯电动车，会成为众多家庭的代步选择。

而各车企对于电动汽车的投入，将会促成电动汽车的持续发展。

据了解，大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金，预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国，强有力的监管将继续推动市场向前发展。

大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示：“我们有一个明确的承诺，要在2050年前实现碳中和，除了电动汽车，我们别无选择。”他说，油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”，但从长期来看，油价不会下跌。

中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示，北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售计划。

可以看到，稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力，随着常态回归，家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那电动汽车依然有着充足的竞争力。（文/汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在汽油价格8块一升吉利远景轿车加100块钱油能跑多少公里?

吉利缤瑞是一款紧凑型车。这辆车是专门为年轻消费者设计的。外观时尚动感。它配备的1.4T涡轮增压发动机，同级动力强劲，经济性和燃油经济性好，油耗少。然后缤瑞/k2我们来看看车百科的具体评价。

想要知道吉利缤瑞的油耗，首先要知道它的动力配置。缤瑞的动力系统搭载1.4T四缸直列涡轮增压发动机，排量只有1.4l，而且凭借独特的进排气门DVVT可变正时技术，这台发动机更加高效节能环保，传动采用CVT变速箱。

缤瑞工信部给出的百公里综合油耗为6.1L，实际油耗会因道路不同而有所差异。根据相关车主提供的油耗统计，城市道路百公里油耗为8.5L，高速百公里油耗为4.5L，实际百公里综合油耗相差不大。

我们知道2021缤瑞款的百公里综合油耗是6.1L，要加的燃油标号是92，现在92号汽油的价格是6.60元每升。根据百公里油耗计算公式:每公里油耗价格=每升油价*实际油耗/行驶公里数，车型每公里油耗价格可计算为0.4元。

吉利缤瑞真实油耗油耗因行驶路段不同而差异较大。据相关统计，缤瑞城市道路百公里油耗为8.5L，高速公路为4.5L，百公里综合油耗为6.1L。

百万购车补贴

大约能跑200公里。

6个油是指燃油车一百公里消耗汽油的总量，称之为油耗。油耗与汽车的排量、型号、重量、风阻系数有关。6个油是指百公里油耗为6升。按现在95汽油单价8元一升为例，100元钱可以买到12.5升的汽油。用12.5除以6等于2来计算，即可以跑2个百公里，也就是说能跑200公里。