荣放2020如何拆门饰板_20款荣放车门钣金价格

1.本田皓影 本田CRV 丰田荣放 哈弗H9 20万左右买这几个怎么样？

2.LAB测试：广汽丰田混动威兰是否值得买？

3.20万级别适合通勤出行SUV 皓影和荣放怎么选？

4.荣放门框上窗不齐

5.在油耗方面，丰田RAV4荣放都有哪些优势？

6.车主点评:荣放使用感受

7.荣放车标梅花卡扣怎么拆

8.2.5L大排量5.6L低油耗，这靠谱SUV难怪一车难求

本田CRV和丰田RAV4荣放是尽人皆知的车型，同为日系车，都是征战沙场的老将，在中国也得到了许多消费者的普遍认可，那么这两款车都各自有什么优缺点，又该如何选择呢？今天咱们就来分别说一说。

丰田RAV4荣放到现在已经是第五代车型了，这一代是TNGA结构下的车型，TSS智能安全辅助全系标配，一度引起许多消费者关注和围观，因为我们对安全越来越关注。新荣放长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，比老款轴距有所增加，但是有啥说啥，后排空间依然有点小，尤其是头部。

安全配置到位的RAV4却在内饰上输了分数，没有Carply，最低配车型外都有360度全景影像，按照道理很不错了，但是对于习惯外后视镜+雷达配合倒车的车来说有些别扭，因为想要前后雷达只能买四驱高配版本才可以。除了这些，疯狂被人吐槽的一点就是中控的屏幕，看到的人都能回忆起曾经的电视机和CVD，我想也真没多少人喜欢“车载电视机”。

动力部分，RAV4搭载的是2.0L自然吸气发动机，还有2.5L双擎版本，尽管双擎版本动力更好，驾驶体验也更好，但是丰田价格坚挺一直没有优惠。

老对手本田CR-V，尽管没有标配安全辅助系统，但是中高配车型以及混动版本都配备了Honda?SENSING安全系统，且混动版本拥有两套四驱系统，一个是电动四驱，另一个是适时四驱，综合下来安全配置也够强悍了。

本田CR-V最大的问题还是出现过1.5T机油门事件，以及失速门，当然中保研测试结果也不尽如意，也正是因为如此CRV价格有优惠，尤其是混动车型，本田CRV比RAV4价格上低了3万，尽管两车的混动结构和逻辑不同，但是实际驾驶性能和实用方面表现都不错，而CRV动力却更好，2021款搭载的是第三代混动系统，对于消费者而言那是真香。

除了价格上的优惠，CR-V动力要比RAV4好，年轻人都喜欢涡轮增压的发动机，这也是很多人选择CR-V的原因之一。本田CRV被车主吐槽最多的就是噪音大，其次就是钣金缝隙也大了一点。

两车相比，RAV4整车安全强度更好一些，底盘表现以及滤振和质感上也更好一些。而CRV动力更强，价格更低，中控更时尚，如果你觉得安全至上那么狠狠心买荣放，如果你觉得就是要实惠，要性价比，要动力等，那么CRV更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田皓影 本田CRV 丰田荣放 哈弗H9 20万左右买这几个怎么样？

你是不是问车辆漆面不均的问题，如果是轻微色差是正常的。

因为车辆前后保险杠位置是塑料件，其他位置是钣金件，同样颜色的车漆喷到塑料件上和钣金件上都是会有色差的，只是不明显，平时在使用过程当中，可以通过打蜡的方式来降低这色差。

荣放是丰田品牌的车，2020款丰田荣放使用丰田汽车SUV车型新的设计风格，尾部设计配备全新造型的横置LED尾灯组，且使用了层次感丰富的后尾门和后保险杠设计，除外尾门上方的运动款尾翼也更显运动SUV风格。

LAB测试：广汽丰田混动威兰是否值得买？

二十万左右家用suv那个合适？一个专注不标准汽车人给你解答。

皓影和crv归根到其实就一个兄弟车型，而皓影其实是一款中国特供在车型。最近皓影可是比较火热的车款，既然它是一款中国特供车型那么其实在本土化做的更好又是一款上市没有多久的新车，无论在外观还是配置都是有一定优势的，而crv相对而言就有老气多了就好比鲜肉和油腻大叔你会怎么选？

其实我们从可以看出皓影更多是走城市化精致路线，在外观上前脸造型更佳立体给人一种棱角分明层次感会更好在进气格栅也做的更小，上下分成更佳合理，在尾部处理上也是更佳合理好看不给人臃肿的视觉体验。因为毕竟crv是上市很长一段时间了在设计上是有短板的，在造型设计上会比较吃亏感觉皓影的设计就是crv的改款一样了。在使用层面上本田一贯的空间大，空间利用率高，省油，是它的卖点在皓影和crv都是有很好的体现，但是由于皓影是新款目前搭载全新第三代i-mmd系统，技术上会更新，但是实际体验这套新的系统和crv混动款没有差异化特别明显，实际体验油耗上没有特别明显的差异化，在隔音上一直是crv的短板，相对而已皓影在隔音上要好很多的，但是在产品质量可靠性上，一般上市的新车都会有或多或少的小毛病这是需要用户反馈才能发现的，相对而已crv的产品成熟度会更好，毕竟皓影是新上市新款虽然是兄弟车型但是是不同两家生产的，在产品成熟度上没有crv好可靠性需要用时间来考验和优化的。所以为什么很多老司机在购买汽车不会购买刚刚上市的汽车而是等一段时间在产品优化成熟在入手不仅是为了价格的优惠而考虑的汽车本身也是有原因的。如果是皓影和crv其实两个都适合家用毕竟省油，空间利用率有高，空间大，皓影隔音会更好一点，在整个购买产品力上皓影要有优势点毕竟《新》嘛，但是在终端优惠上crv是有优势的，皓影在实际门店出现了加价提车的现象，如果你是一个敢于尝试新鲜事物有预算充足的情况下而且必须是外观时尚的车，那么皓影是不错的选择。

荣放作为丰田一款全球化车型其质量可靠性和口碑都是非常不错的而且在全球suv销量上经常位列榜首。

相比老款新的荣放更佳狂野粗犷但是这代荣放在钣金接缝一样粗狂呵呵，更像是肌肉男一样不修边幅和皓影的风格是明显差异化，在表面配置上我们就不多作介绍了大家都可以去汽车app能查询对比的，其实相差并不大，皓影更加注重城市化代步舒适性上，而荣放更加注重实用和多工况使用环境下用车。在全新TNGA-K平台是比上一代更好更高级，比如现在的亚洲龙和雷克萨斯es一样使用的这个平台，驾驶感受也会比上一代更好。为什么我一直都没有过多去说他们的驾驶感受其实不管是皓影还是荣放驾驶都不是特别突出的，虽然荣放用的新的平台在驾驶上确实比老款出色告别了老款太中庸的驾驶感受如果说以前是老爷开现在估计适合更多用户人群，但是总体来说皓影和荣放驾驶都是中规中距适合家用，可靠，省心，省油，一直是丰田的优势。

哈弗H9在兼顾城市代步的同时有又非常不错的越野能力。

但是如果是适合家用城市代步suv为主那么h9并不是最好的选择，在舒适性上油耗上是和前面几台有差距的，家用毕竟可靠省心耐用为主所以购买h9的你确实是需要一款车在你生活中必须用到比较复杂的路况和相对恶劣的环境下使用那么考虑h9是不错的。并不是说h9不好是用途决定车型，那么h9就一定不能买了吗不是的你要你喜欢什么车都可以买什么车都可以用。

总结：如果你是想城市代步又想拥有比较精致的造型和不错的档次观赏性而且在兼顾舒适安逸的环境下使用那么皓影是不错的选择。如果你是比较在乎口碑质量可靠性，省油，耐用，省心，那么荣放是不错的选择，如果确实需要在你生活中面对比较复杂路况和相对恶劣环境下使用那么h9是不错的选择。这几款车都适合家用，用途决定你所需要的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级别适合通勤出行SUV 皓影和荣放怎么选？

文/韦波

据调查，除了价格因素之外，决定消费者购车选择的最大因素就是车辆外观——是的，大部分消费者都是“外貌协会”。且不说老幼之间的审美观有差异，哪怕是同年龄段的消费者，南北之间也会有区别。这就是一些引入国产的车型在不同的合资车企“一鸡两吃”的原因所在——尽管就是车壳子不一样，但这一招在中国就是好使。

本次我们测试的是广汽丰田威兰达2020款双擎2.5L?E-CVT四驱豪华版，官方指导价为24.08万元。为了叙述方便，以下将其简称为“混动四驱威兰达”——这也是威兰达当中唯一的“E-Four”四驱版本。

巧了，不久前，我们测试过最新款的一汽丰田RAV4荣放——同样的2.5L混动版本，同样的“E-Four”四驱，相关文章请戳LAB测试：混动丰田RAV4荣放的“里子”明显比“面子”做得好?。那么作为一汽丰田RAV4荣放的孪生车型，威兰达和荣放比起来究竟如何？

照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

钣金工艺要加强

我们在混动四驱威兰达上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近尾灯的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

尾门的缝隙虽说比较宽，但好歹左右能够做到对称。相对来说，引擎盖的钣金工艺要欠些火候——尽管引擎盖是铝合金的。引擎盖靠近大灯的左右缝隙，误差达到1.5mm。这样的钣金工艺，在市场上只能打个70分，不过和荣放比的话还是要好一些——毕竟有个尾门是完全左右对称的。

车漆工艺还算不错

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映混动四驱威兰达的车漆整体工艺水准。

测试数据显示，混动四驱威兰达车漆还算均匀，尤其是引擎盖主平面四个点，最大误差仅为5.4微米。而两侧冲压折边的误差也不大，只有6微米，而且冲压折边斜面上的落漆相对于主平面没有缩水，说明在这个位置上，官方进行了针对性的二次喷涂标定。总体说来，这样的喷漆工艺不算顶尖，但在市场上也算是不错了。

相对而言，同样是铝合金引擎盖，荣放的喷漆工艺就要差很多。

操控有点小惊喜

我们测试的这款混动四驱威兰达其整车质量1725kg，动力来自于一台2.5L直列四缸自然吸气混合引擎以及前后桥双电机，匹配E-CVT变速箱，系统综合输出达到163kW。测试时的气温达到33℃。

一般来说，搭载小容量镍氢电池的混动车型在连续的0-100km/h加速测试下极易出现动力衰减特征。所以，混动四驱威兰达的这组成绩其实还算不错，5次加速平均成绩为8.51秒，最快一次跑到8.37秒，看不出明显的动力衰减，说明威兰达的电控系统技术水准相当了得。

尽管动力系统、动力输出还有驱动结构和混动四驱版RAV4荣放完全一样，但是我们之前测试的混动四驱版RAV4荣放，在0-100km/h加速跑出了7.85秒的成绩。不过当时测试的环境温度只有9℃，此外测试时电量不一样（这一点很难保证），对于成绩也会产生影响。所以，我们更倾向于两者的动力表现是基本一致的。

相对来说，刹车是混动四驱威兰达需要提升的地方。5次100-0km/h刹车测试，混动四驱威兰达的最好成绩为41.32米，平均成绩为41.94米——这组成绩在市场上有些偏保守。好在热衰减控制得还算不错。

这组刹车成绩和混动四驱版RAV4荣放相比，感觉是一个模子倒出来的，刹车调校的“血统”很正。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，混动四驱威兰达跑出了1.059G的过弯操控极限，这个成绩在“Lab测试”的历史上，在燃油版SUV当中可以排进前10。而混动四驱RAV4荣放在这项测试中，成绩为1.019G，明显差了一头。

有意思的是，混动四驱威兰达和混动四驱RAV4荣放均配备的是尺寸为225/60R18的邓禄普GRANDTREK?PT30轮胎，尽管这个尺寸的邓禄普GRANDTREK?PT30在电商平台上无售，甚至在邓禄普官网上也找不到详细说明，价格和性能表现无从得知，但好在两款车均使用的是同一套胎，轮胎造成的操控差异可以排除在外了。

只能说，低温是把双刃剑，混动四驱RAV4荣放在加速上占的便宜，在操控测试中就会吐出来。毕竟低温对轮胎操控性的影响是最直接的。

引擎振动测试还算不错

对于混动四驱威兰达来说，引擎振动测试同样是个麻烦事。因为常规状态下，点火的时候引擎是不启动的。我们用纯EV工况行驶很长距离，然后在停车状态下将空调开到最大，终于将混动四驱威兰达的电量耗尽，然后关闭空调，挂P挡给脚油，引擎就会启动充电——姑且称为“怠速”吧。

在所谓“怠速”状态下，我们测得混动四驱威兰达引擎最大振动幅值为0.049mm。这个成绩在市场上的直列四缸汽油机当中绝对优秀水准。但是，和混动四驱RAV4荣放的0.027mm的顶级表现相比，这个成绩稍微欠了点。

不过在方向盘上，混动四驱威兰达找回面子了——怠速下方向盘最大振动幅值为0.012mm，这个数据在市场上属于优秀水准。而混动四驱RAV4荣放在这项测试中的成绩是0.017mm——别看只差0.005mm，在市场上0.017mm的方向盘最大振动幅值，只能算中下游水平了。

不过实话实说，个人觉得混动四驱威兰达怠速下的方向盘最大振动幅值应该低于0.010mm才叫“逻辑正确”，因为在“Lab测试”的历史上，引擎怠速最大振动幅值低于0.050mm的绝大部分车型，其方向盘怠速下的最大振动幅值都会低于0.010mm。

静音表现相当优秀

我们用强制踩油门让引擎运转的办法测试了混动四驱威兰达的怠速噪音，并在关闭系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

混动四驱威兰达没有转速表，判断车辆引擎启动的证据就看表盘上出现绿色“READY”指示灯的同时，“EV”指示灯没有亮起。此时混动四驱威兰达车内最低噪音为40.9dBA。这个成绩一般般，但是跑起来以后，混动四驱威兰达的表现就开挂了……

在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，混动四驱威兰达的车内最低噪音分别为42.0dBA、49.5dBA以及51.2dBA。这组数据在SUV市场上绝对属于王炸般的存在。

对比一下混动四驱威兰达和混动四驱RAV4荣放这两款车的静音测试成绩：

不难看出，两款车的静音表现都是市场上顶尖的存在。两者的差值更多是测试环境导致的误差——可能眼尖对的同学看到两车在40km/h车速下的车内静音表现有明显差异，但我们认为，极有可能是测试时两款车电池电量的不同，导致了这种差异。

例如，测试40km/h车内静音的时候，混动四驱威兰达的电量足一点，所以系统默认采用EV模式行驶；混动四驱RAV4荣放测试的时候，电量不多，于是系统把引擎发动了。

总而言之，迄今为止，所有2.5L混动的丰田车型在行驶静音性方面的表现，都没有让我们失望过。

如果在不顾终端售价的前提下，非要对比一下混动四驱威兰达和混动四驱RAV4荣放哪一款车更好，我们的意见是，混动四驱威兰达更好——其实不过就是油漆更好一些而已——也仅此而已。

若要看混动四驱RAV4荣放的相关测试数据，请戳LAB测试：混动丰田RAV4荣放的“里子”明显比“面子”做得好

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣放门框上窗不齐

又是一年开学季，对于很多父母来说生活中又多了一项接送孩子上下学的重任，车子在他们的眼中已经不仅仅是代步需求，一台靠谱的座驾在一个家庭中显得尤为重要，比如节省后期成本的同时又能保证出行品质，所以今天我们就为大家推荐两款符合家庭生活的高品质SUV，分别是广汽本田皓影和一汽丰田荣放。

外观：皓影年轻时尚 荣放硬朗霸气

皓影的整体设计比较有时尚气息，前脸设计非常规整，一条镀铬贯穿前脸并延伸至两侧大灯组，视觉上有效拉宽了横向效果。两侧的LED大灯较为狭长，给人的感觉非常犀利。侧面部分，皓影展现出传统SUV该有的造型。车尾的亮点在于层次感比较丰富，大量横向线条通过钣金折线营造出较强的层次感，L型的尾灯组设计的立体感很强，视觉辨识度很高。

荣放的外观造型较为硬朗，前脸采用丰田家族式的分层式中网，上层中网采用大面积蜂窝状，并且与两侧的大灯组形成相连，大灯组造型锐利。侧面部分，荣放的设计较为平直、低矮，并且整体重心有点靠后，视觉上有种跃跃欲试的感觉。车尾部分设计较为规矩，两侧尾灯组之间由一条镀铬相连，视觉上有一定的精致感。

内饰：皓影用料扎实易操作 荣放设计简约有质感

皓影的内饰采用经典的T字形布局，各个功能区的布局很清晰，非常容易上手操作。用料方面，中控台上采用大量软质材料覆盖，无论视觉效果还是实际触感都有一定的档次感。

荣放的内饰设计较为规整，整体线条较为平直，错层的中控设计进一步强化了层次感。另外，中控台上采用了大量软质材料覆盖，再加上缝线处理，档次感比较出色。

配置方面，皓影无论科技配置还是实用性配置都非常丰富，比如无钥匙进入、无钥匙启动，电动后备厢、全景影像、自动泊车、车机互联系统等应有尽有，而实用性方面，多功能方向盘、前后排座椅加热、蓝牙电话等配置也都一应俱全。值得一提的是Honda SENSING主动安全功能集成了车道偏离预警、防碰撞预警、自适应巡航等配置，提供便利的同时进一步提升安全性。

荣放的配置相对来说就显得中规中矩，像无钥匙进入、无钥匙启动以及全景影像这类科技配置都有，并且主动安全方面车道保持辅助以及主动刹车也都有，不过相比皓影，荣放的配置属于同级该有水平。

空间：皓影空间运用出色 荣放实际表现中规中矩

皓影的轴距为2661mm，尺寸在同级中谈不上出彩，但是本田在空间利用率方面一直都是佼佼者，凭借着MM空间理念，皓影的后排营造出了非常宽敞的空间感，再加上后排车门90度开启以及后排全平地台的处理，实际空间感非常出色。

荣放的轴距2690mm，尺寸数据在同级中占有一定优势，但是实际表现属于同级该有水平，事实上丰田的空间向来都没有任何亮点，所以论空间优势，荣放属于中规中矩。

动力：皓影加速畅快 荣放响应一般

皓影混动由一台2.0L自然吸气发动机与双电机的组合，工作状态下有三种驾驶模式，第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮；第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电；第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，双电机则完全退出工作状态。中低动力请求时动力响应很快，脚步动作和出力几乎没有延迟，与纯电动车的动力感受非常相似。

丰田THS-II大家也很熟悉，这套系统由一台发动机、一台电动机（MG2）、一台发电机（MG1）和电池组成，根据不同工况，它会提供四种工作模式，包含低负载单电机驱动、高负载双电机驱动、油电混合驱动、油电混合驱动+发动机充电模式，行驶中若是突然全油门或大脚油门的话，响应不是太快，在同级别属于中游水准。

本田和丰田的混动在业界都是佼佼者，所以皓影混动和荣放混动之间的较量可谓是神仙打架，外观方面，属于见仁见智，暂且部分谁胜谁负，从配置表现就可以看出皓影更加厚道，无论是科技配置还是实用性配置都更显诚意，对于实际使用者来说显然更具优势。空间方面，皓影宽敞的空间更符合家庭用户，对于接送孩子也更实用。动力方面，皓影混动的实际驾驶感受更接近纯电车，所以加速优势明显，而荣放的双擎在驾驶体验上属于中游水准。更关键的是，皓影还可享受购置税减半政策，另外还送免费基础保养、置换补贴等政策，这样一来，皓影的优势就格外明显了。

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在油耗方面，丰田RAV4荣放都有哪些优势？

钣金修复

车门玻璃松动，大多数是车门螺丝或升降支架松动影响到，车窗玻璃密封胶条老化也会影响到玻璃松动，还可能是车窗玻璃导轨里面有一点杂物影响到。这就是松动的原因。您这是新车估计是没有安装好。建议您去4S店处理一下。

车主点评:荣放使用感受

仪表台的显示屏很大、好厚。坐椅变为皮坐椅我也很令人满意了。汽车价格不给特惠点。零配件全得买。其他车特惠几万块。还送一堆装修东西。

室内空间

过春节的情况下车里坐五个人都不挤。平常就我和媳妇、小宝宝。室内空间足够

驱动力

现阶段就上班。过交通信号灯发展驱动力回应很快。高速行驶敢给油驱动力就呜呜地上

操纵

有一次自身从住宅小区拐弯。正前方抛出一个上学的孩子。这一系统软件能给占住。很好用。特别是在对女性。安全性更为提升 了。

耗油量

20来万的车。耗油量7-八个油很一切正常。能接纳。回乡的情况下跑到120耗油量七个油。

舒适度

过住宅小区的橡胶减速带很绵。坐着车内也觉得不上很大的晃动感。

外型

有点儿小霸道的觉得。外观设计虎气。尽管没钱买王道。呵呵呵，四四方方的、棱角分明。臀部也很美观大方。并不像其他车圆溜溜。侧边贴上条纹更为的好看。佛要金装马靠鞍。外型穿着打扮得差不多了。等一段时间再装货的内饰。车灯设计：车灯也是四边正方形。看上去很神气十足。液力自动调节远近光灯。很便捷、很个性化。

车体及车轱辘：轮圈样式还将就。之后自身还可以涂成灰黑色健身运动轮圈。可是弯弯的，好清洗。嘿嘿，钣金件车漆：选的珠光白，贵2000。比一般白净。多一层漆。便是听小伙伴们说。怕撞击、怕喷漆。那般之后会发黄，和原车漆是不一样的。

内饰

坐椅包囊性也很好。极速拐弯人体摇晃并不大。很简单一目了然。便是显示屏有点儿大、厚：车内仪表盘也好看。自身最游戏多开到120。储物柜格挺多。平常放点东西、也很好用。这款车的关键点也做得很及时。有防滑橡胶垫。放上手机上也不会伴随着车体转弯。☆ 车机互联/投射：车机互联这一作用挺好用。比导航栏好用。自身能够在显示屏上看微信、导航栏。自动更新。☆ 主/副主驾汽车安全气囊：这一项给大大加分。比我觉得的车多了一个腿部气襄。

性价比高

哎。说到性价比高。丰田汽车的知名品牌也是知名品牌。汽车发动机、变速器全是自身产品研发的。实际上针对工薪族而言的我。买这款车主要是为了更好地之后问题少。放心。平常油耗低。节油。维护保养一万公里维护保养一次。中后期保养成本费小。2驱日常日常生活无论驱动力、耗油量。挺令人满意。汽车4S店售后维修服务：售后维修服务挺及时。有完全免费洗车店。完全免费给查验车子的新项目。买车：便是不特惠。装修都得买。也不给多送点东西

为何挑选这款车

以前看的大众车大众途观L。企业大众车占多数。都开的非常好。外型、内饰也很好。不愿和她们都改成一样的。又看的奇骏。外观设计也很美。内饰不明白对。自身在网络上也访问 过20来万元左右的车。也没少比照。昂科威特惠力度大、内饰好看。高档次。可是耗油量高。没汽车保值率。自身终究是工薪族。也得考虑到中后期。看的越来越不便。最终在老同学的强烈推荐下。赶到汽车4S店看过一下荣放。外观设计四四方方的。显着。内饰很简单一目了然。也非常好。便是显示屏有点儿大、厚。第二排的室内空间家庭装也充足用了。汽车后备箱也非常好。室内空间非常大。最关键的是能够转换防潮控制面板。这一点关键点非常值得关注点赞。这款车是2.0自吸汽车发动机。技术性完善。自身也讨厌带涡轮增压器的。10速CVT。171的驱动力。上班充足用了。最吸引住我的地区便是它的防护系统。挺棒。

荣放车标梅花卡扣怎么拆

#选车理由 外观，空间，油耗都让我方向，整体的感觉偏实用。整个外观比较的硬朗运动，双排气管的设计让尾部看起来更加的性感，而且荣放的有些钣金件用到了铝合金，内饰方面液晶仪表盘，真皮的多功能方向盘，还有座椅加热，安全方面要主动刹车，有自适应巡航，还有L的驾驶功能，舒适性方面有全景天窗，我觉得荣放新款的配置确实不错，而且还有电子手刹和自动注册，这些配置都非常的实用，也非常的好用

#最满意 自己在经过深思熟虑之后选择丰田的荣放，这款车最满意的还是油耗了，市区的话观察过，能保持在9L左右

#最不满意 我选的是尊贵版四驱的算是2.0L最高版本，不太满意的就是没有电动尾门，有时候老婆在后备箱取东西总是觉得关后背门太费劲了

#空间 荣放的前排后排和后备箱我都觉得够用，我自己的身高就是186，坐在里面很宽敞

#外观 外观很靓眼，外观比老款提升了感觉不止一个档次吗，配置实用，荣放的引擎盖叶子板的钣金件用的是铝合金的材质非常的轻，我觉新荣发的用料得非常的厚道，而且荣放的大灯采用的是led大灯，尾灯也是led的。还有他的双排气的设计，让整个外观感觉又时尚又大气

#内饰 内饰上比较适合我这样的中年人，简单大方的感觉很合适我的胃口，荣放的内饰，我觉得设计比较好的就是他的液晶仪表盘，尤其是在网上看的时候非常的好看，而且中控屏的功能也比较多，可以连接手机，实现导航语音功能

#动力 在市区开车，只有给点油推背感也是能够感觉到的，自己喜欢开运动模式

#操控 荣放给我的感受就是简单，直接，好开，方向的掌控也比较稳当。荣放的车道保持功能，我觉得特别的好用，也就是他的L2的驾驶功能，不管是在市区还是在长途的时候都可以使用它。

#舒适性 座椅的调节能很好的符合我的坐姿，时间开长了躺一躺也是放松

#油耗 油耗我现在的数据是8.5，现在夏天都要用空调油耗高了一下但是我觉得还是在自己的承受范围内

2.5L大排量5.6L低油耗，这靠谱SUV难怪一车难求

用螺丝刀撬下来。

荣放车标梅花卡扣拆下来的方法是，用螺丝刀找到门芯板和车门钣金之间的缝隙，将螺丝刀插到有卡扣再慢慢撬就可以了。

梅花卡扣是背靠坐垫里面比较常见的卡扣，并且会连接着一条松紧带，在套上背靠坐垫后，将卡扣直接将塞进去座椅的缝隙里，随之从座椅后背抽出来并将其扣身直立，就可以确保汽车座垫稳妥固定住了。

RAV4荣放是紧凑型SUV市场中非常重磅的一款车型，它还未上市的时候，就有诸多的文章/视频围绕着这款车。就算上市之后，这款车的热度依旧不减。老实说我不是第一次接触这款车，但在再次接触的过程中，因为深入的了解，对它有了更清晰的了解。

高手云集的紧凑型SUV市场，RAV4荣放是如何再次脱颖而出的，我们就来聊一聊其中的因素。

RAV4荣放的进步在哪？如果你熟知TNGA架构下的其他车型，就会发现这个架构下的各款车其实都挺像的。就好比凯美瑞，运动感比上一代强，内饰的质感、底盘的调校也都比上代强。这句话其实套在RAV4荣放上也是一样的，如果不是SUV和轿车的重心不相同，那么RAV4荣放的驾驶感就等同于凯美瑞的驾驶感。

同质化是好还是坏呢？其实对于消费者来说是好的，大多数人买车追求的都是稳定性和高保值率，反而对动力的强弱其实没那么大的要求。稍微挑剔的一点小伙伴恐怕对2.5L双擎这个版本也无话可说。

RAV4荣放2.5L自吸发动机的马力为178Ps，此外由于是双擎车型，电机的功率是128kW，所以从动力上来看，这款车对比一些搭载2.0T涡轮增压发动机的车型也是丝毫不虚的。发动机匹配的是丰田非常成熟的双擎变速箱-E-CVT变速箱，初段加速就有点像电动车了，只有电机的介入，让你获得一定的推背感的同时，速度在不知不觉中就上去了。

以前你可能会说丰田车开起来太沉闷了，甚至很多人调侃丰田是中老年座驾。现在已经很少有人这么说了，TNGA除了带来外观上的年轻化外，驾驶上更是有着符合外观的调性。除了初中段加速比较猛外，RAV4荣放底盘的调校也偏欧系，并不像以往日系表现的“软绵绵”的，而是像欧系车一样给人以韧性的感觉，各种颠簸路面都能够轻松应对。

悬架调校其实是偏硬的，所以这辆车的路感比较清晰。再加上它的方向盘比较重手，确实让人有种这是一辆运动型SUV的错觉。不过丰田还是在运动和舒适中找到了平衡，RAV4荣放更像是一次质感的升级，而不是偏绝对的运动化。

此次试驾的车型虽说是双擎版本，但比起汽油版来说，它没有增加操作难度，双擎很难让人察觉到它的存在。作为驾驶者，你只要握住方向盘，剩下的平顺性、燃油经济性，交给丰田这款2.5L双擎系统就好了。

仅仅是从驾驶来看，RAV4荣放其实涵盖了20-40岁的用车人群，只要你不追求极为强烈的加速感、运动感，那么RAV4荣放就是你的菜。对此不以为然的小伙伴先不要否定了，在试这辆车的同时，我也试驾了福特锐际，2.0T+8AT+四驱，速度、操控确实挺让人着迷的。当时我也在想，肯定买锐际啦！

旁边的编辑说了一句：等你成家立业之后就知道买哪台了。瞬间人就像顿悟了一样，现代人的生活这么艰难，要还车贷、房贷，小孩子上学的费用，父母养老的费用，都像重担一样压在身上。有时候车子的保养费用、燃油费用，真的有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。

图为激烈驾驶后油耗

RAV4荣放2.5L双擎一整天测试下来，综合油耗不过5.6L/100km，跑高速就更低了。一年下来和那些油耗高的紧凑型SUV相比，油费相差就大几千了。更何况丰田出了名的开不坏，维修、保养费用都很低。这么看来RAV4荣放是不是就很值得购买了。

眼光更长远一点，想到3-5年后再换车，是不是该考虑一下保值率了。日系车的保值率普遍高，丰田车系3年保值率普遍在75%左右，5年以后普遍都还有50%。RAV4荣放作为紧凑型SUV中扛把子的存在，保值率只会比平均值高。买RAV4荣放，想换车的时候都不会那么亏。

当然，抛开驾驶、保养、保值率等方面，RAV4荣放首先得是一辆舒适的车，它的空间要满足家庭用户的需求。RAV4荣放长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距达到了2690m，相对于旧款车型来说宽度和轴距都有所增加。

对比竞品车型，RAV4荣放的尺寸数据虽然不能占有绝对的优势，但是它具体的空间表现是能够令人满意的。前排、后排头部空间都有充裕的空间，后排腿部的空间超过了2拳，在这么多紧凑型SUV中可圈可点。后排中央位置由于排气管的布局，会有小小的隆起幅度，这大概是唯一不能让人满意的地方了。

除了乘坐空间外，荣放随处可见的储物空间也是很好满足了家庭用车。空调下方的储物槽、扶手箱、手套箱的容积还是挺大的。

RAV4荣放后备厢还是很规整的，储存大家行李问题不大，由于是顶配车型，还有电动尾门功能。加上离地高度并不算很高，所以RAV4荣放装载物品还是很轻松的。

TNGA架构下的车型的配置是非常厚道的，RAV4荣放全系标配8气囊、主动刹车、车道偏离辅助等配置，可以说荣放的买低配，配置就已经很丰富了。如果想追求更好的享受，可以买高配，真皮座椅、座椅加热、车身雷达、电动尾门等等配置会随之增加。

丰田的内饰也在朝着年轻化的方向前进，比起老款车型已经有了很大的进步，但仍然被一些小伙伴吐槽。比如RAV4荣放的中控屏常常被吐槽为老式电视，显得很笨重。虽然如此，但也不会影响日常的使用，中控屏内的功能还是很齐全的，导航、两不误。（仅此而已，车机跟自主品牌相比还是差很多）

总的来说，RAV4的内饰并没有太多的惊喜，整体上略显粗犷，车机系统也中规中矩，除此之外再没有值得诟病的地方了。或许在丰田的理念里，实用性才是唯一需要营造的东西，反而它瞧不上花里胡哨的东西。RAV4荣放内饰的评判就交给大家了，毕竟审美因人而异。

最后才来讲外观的设计，因为大部分人对丰田近些年了激进的设计已经逐渐适应了。相比“令钣金师傅颤抖的C-HR/奕泽”，RAV4荣放的外观其实要耐看一些。其格栅造型来自于FT-AC概念车，新一代汉兰达也将采用此造型。

眼睛是心灵之窗，荣放在大灯方面，采用远近光一体的的设计，细看之下整体的做工十分精致，而“C”型的LED日间行车灯在点亮之后有着不错的显示效果。

从侧面看上去，依然遵循了整体的设计思路，腰线平直且有一定的上扬趋势，塑造了一个前倾的造型，看上去更加动感而有气势；黑色的轮眉和非圆形的外扩轮拱增添了一丝野性，同时有助于减少剐蹭。

在尾部设计方面也是大量采用了平直的线条，层次分明。中间的镀铬饰条将尾灯衔接在一起，起到拉伸视觉效果的作用，而双边双出的真实排气管为整个尾部再增添了一些气势。

虽然RAV4荣放的外观存在着比较大的争议，但丰田还是拿出了比较大的诚意，做工各方面的比较令人满意。如果你再多看两眼，就会发现它也不是那么难接受。

丰田还是原来的丰田，在造车上还是讲究全面以及均衡。RAV4荣放这款车虽然没有让人惊爆眼球的亮点，但各个方面加起来，铸造了人们该买的车型的样子。

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