油价调价机制不合理_油价调整公式不公开
1.为什么中国的油价涨快跌慢
2.超级简单又好用的油耗计算公式分享给你
怎样计算汽车油耗多少钱一公里？
关于怎样计算汽车油耗多少钱一公里？还有很多朋友想要知道的确切答案，怎么计算才是准确的油耗，车辆油耗是高还是低？接下来来看车辆油耗计算公式。
车辆百公里油耗计算公式为：车辆行驶一段公里数所消耗的燃油量除以车辆行驶的一段距离公里数再乘以100。
比较官方一点的说法也就是：阶段燃油消耗量除以阶段行驶里程乘以100。根据车辆行驶这一段距离所消耗的燃油量，除以行驶的这一段距离，即可得出车辆每公里的油耗，然后再乘以100即为车辆百公里油耗。
我们举个例子来说明更有助于理解，比如我们记录下车辆行驶了200公里，消耗了10L燃油。我们就可以通过车辆行驶的200公里所销量的燃油量10L，除以车辆行驶的公里数200公里，在乘以100，即得到车辆的百公里油耗为5L，即5L/100公里。这里得出的5L/100km，也就是老司机常说的车辆5个油。
车辆百公里油耗计算公式中，我需要获取到两个数据，一是车辆行驶的公里数，二是车辆在行驶这一段公里数所消耗的燃油量。怎么取得这2个数据呢？
车辆行驶的公路数，我们可以通过车辆的里程表来记录，可以通过车辆的小计里程来记录，在加注燃油之后，清零小计里程，即可记录车辆加注燃油之后行驶的公里数。也可以直接通过记录车辆的总计行驶里程，在加注燃油之后，记录新的总计行驶里程，得到车辆在这一段时间内行驶的公里数。
车辆在行驶一段公里数所消耗的燃油量，这个数据其实是需要和公里数同步来取得的，并且相对来说，想要获取准确的燃油消耗量有存在一定的难度。
因为燃油的消耗量，我们只能通过燃油表来计算，而大多数车型的燃油表，是刻度式的燃油表，并没精确计量到每升的燃油表，无法精确的获取到燃油的消耗量，只能凭肉眼观察到的大致的燃油刻度消耗量。
比较通用的一些获取燃油消耗量的方法，就是通过观察燃油表的刻度，记录在燃油表指针的某一个刻度线上。然后添加一定量的燃油，同时清空小计里程或者记录车辆总计的行驶里程，正常地驾驶车辆行驶。指导燃油表指针，再一次回到我们记录的刻度线处，即可获取到车辆在这一段行驶里程内的燃油消耗量，即我们所添加的燃油量。
不过，也有相对比较准确的获取方法，比如我们可以在车辆油表指示灯亮起时，去添加一定量的燃油，记录下燃油添加的量。
然后，清零车辆的小计里程表，正常地驾驶车辆行驶。直到车辆的燃油指示灯再次亮起时，此时记录车辆的小计里程，即可获取到在这一段小计里程内，车辆所消耗的燃油量，即我们所添加的燃油量。
获取到车辆行驶一段里程内的燃油消耗量，也记录了车辆行驶的这一段距离之后，即可把数据带入到我们的车辆百公里油耗计算公式，计算出车辆的百公里油耗。
另外说明一下，怎样计算汽车油耗多少钱一公里？
其实很简单，同样的我们需要先计算出车辆的百公里油耗，或者说每公里的油耗。在得到了车辆的百公里油耗之后，我们就需要根据我们添加燃油时的燃油单价，也就是油价，用油价乘以百公里油耗再除以100，即可得出汽车油耗多少钱一公里。或者我们在百公里油耗的基础上除以100，得出车辆一公里的油耗，然后再乘以油价，同样也可以得出油耗多少钱一公里。
我们还是举个例子方便理解，前面的例子我们计算出了汽车的百公里油耗为5L/100km。如果油价为8元/升，我们同样地把数据带入到计算多少钱一公里的公式中计算：5x8÷100=0.4，或者5÷100x8=0.4，可得出汽车汽车油耗为：0.4元一公里。根据百公里油耗计算公式计算出百公里油耗之后，只需要知道油价，带入计算即可以得出多少钱一公里了。
为什么中国的油价涨快跌慢
_际原油变化率也叫三地原油，原油变化率是评价我国原油市场价格波动的唯一指标（为防止市场投机，国家发改委尚未公布原油价格计算公式）
1.国际油价定价权是指一国在国际油价的制定中有足够的话语权，即一国通过政策调整影响国际油价的能力 。中国不具备定价权，因此国内油价的变化应该参考其他国际原油市场的价格。
2.中国原油50%以上依赖进口，这三个地方是中国原油进口的主要渠道。布伦特原油现货是北海布伦特油田和尼年油田生产的轻质低硫原油。世界上65%以上的实际原油都依附于布伦特定价体系；迪拜和新塔原油主要用于为出口亚洲的原油定价。
1.原油是一种粘稠油状液体，具有深棕色、绿色荧光和特殊气味。 它是烷烃、环烷烃、芳烃、烯烃和其他液态烃的混合物。其主要成分是碳和氢，以及少量的硫、氧、氮和少量的磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。 比重0.78～0.，分子量280～300，凝固点——50～24℃。
2.原油是国际商品市场上最重要的商品之一。原油对黄金的意义在于，油价上涨会推高通胀，从而凸显黄金对抗通胀的价值。从历史数据看，近30年来，一盎司黄金平均可兑换15桶原油，油价与黄金价格的正相关性约为80%。
3.原油价格已从2002年1月的20美元/桶左右上涨到2006年7月的78美元左右。油价暴涨的原因之一是世界经济持续稳定快速增长。美国和以中国为主要国家的新兴市场国家经济表现都非常好，大大增加了对原油的需求。供给因素是世界原油行业供需脆弱的平衡。由于剩余产能有限，地域形势多变，市场对原油供应可能中断的担忧并未消散，从而将油价推高至20多年来的高位。
4.油价与黄金的比较，尽管原油价格仍处于前期上涨趋势的回调中，但供需脆弱平衡仍将长期存在。因此，油价难以进一步下跌。高位操作和回潮还是值得期待的。
5.同样，国际商品市场其他商品价格的上涨对金价也有同样的影响。黄金价格始于2000年的牛市，伴随着国际商品市场以原油、铜为首的能源、金属和部分农产品价格大幅上涨。从1804年至2004年的世界大宗商品价格走势图来看，2000年左右是世界大宗商品价格又一次历史性牛市的开始。在过去的两百多年里，出现了五次超级牛市，持续时间最短的为 15 年，最长的为 40 年。每一次牛市都伴随着战争和政治紧张：19世纪初的1812年英法战争； 1860 年代是美国内战； 20世纪三大商品市场的重要促成因素是一战、二战和冷战。美国的全球“反恐战争”已经在阿富汗和伊拉克打响，这意味着世界局势的紧张和动荡还将持续很长时间。
超级简单又好用的油耗计算公式分享给你
主要是定价机制的问题。
作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。
纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。
记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果国际油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。
对于为何三地原油变化率下跌并不明显，金银岛资讯一位分析人士告诉记者，主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率，国际油价仅下跌几天对此影响并不大。
该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。
扩展资料
成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别
我国成品油定价机制实施两年来，其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准，其在执行过程中必然难以“服众”。
一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低，价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。
国家发改委作为石油价格主管部门，应该是规则制定者，引导市场变化，而非强化行政管控，陷入一轮又一轮价格调整的争议中。
二是成品油定价机制计算方法不透明，易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式，所选取国际石油报价也未公开。
诸多社会机构只得揣摩官方定价公式，监测石油价格变化率。
三是22天调价时限较长而滞后，难与国际油价接轨。在现有石油市场格局下，滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中，总有消息灵通的社会贸易商借机囤油套利。
参考资料：
参考资料：
超级简单又好用的油耗计算公式
汽车油耗的计算，耗油量/所行使的公里数，所得出的结果即为油耗，还是比较好算的。?
如你加了200元油，当前油价为7.5元/升，跑了400多公里，200元油÷7.5油价=加了26.6升，用加的26.6升油÷跑了400公里=每公里耗油0.066升/公里，0.066升*100=每百公里6.65升。 我们得出了每公里耗油量，就不难算出当油价变动时，每公里需要多少钱的油，如油价为7.8/升，每公里0.066*7.8=0.51元，每公里花费0.51元。
这就是最简单准确的计算油耗的方法
汽车的油耗与驾驶技巧、路况等等都有很大的关系，测试时尽可能行驶各种路况。 最后我们来说下，怎么计算汽车加了多少油又跑了多少公里，我们可以这样做，首先选择一家比较正规的加油站加油至跳枪，将里程表清零。第二次加油也加至跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数，所得的就是油耗。
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