油价下滑了吗今天_油价下滑了吗今天

1.受疫情影响油价或迎来“二连跌”，全国日加油量骤减7成

2.油价喜迎年内“第三降”吗？

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。

自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：

一、导致油价下跌的原因主要有三个方面

1、全球经济衰退

全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。

2、美元处于高位

导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。

3、国际形势比较动荡

国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。

国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。

二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点

1、是因为全球经济下滑严重，肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。

2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。

3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。

4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。

5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。

低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。

受疫情影响油价或迎来“二连跌”，全国日加油量骤减7成

请问，你是问“2023年10月份油价会降吗”这个问题吗？油价本月会降。

2023年10月24日，国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨均降低70元。

随着国际原油价格一直处于下跌趋势，全球经济增长放缓、能源需求疲软以及部分地区原油供应增加，都对国际原油市场造成了压力，导致原油价格下滑，并对国内油价形成一定的影响。

油价喜迎年内“第三降”吗？

在空荡荡的加油站内一位加油站的工作人员向媒体透露：“现在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三吨左右，以前每天至少能有十吨。”受疫情影响，近日全国多地区加油站被曝日加油量急剧下滑，平均日加油量不及正常情况下的三成。

很多之前异常火爆的加油站目前都是空无一车，加油站工作人员表示现在来加油的车几乎都是与抗疫相关的工作车辆以及车辆，比如运输物资的车辆、警方的巡逻车、医疗系统的车辆等，很少有家用车来加油。

经统计，就目前现状全国多地区加油站日均加油量出现下滑。江苏省中石化相关负责人表示，现在路上基本没车，所以加油站汽油销量下滑严重，预计能完成去年同期的20%；山东省中石油相关负责人指出，2月份受影响更加严重，预计汽油销量将同比下滑75%。广东省某主营相关负责人表示，过年以来车流量要比平时减少约9成，汽油销量可想而知。

据山东省威海市某民营加油站经理说：“我一共经营着6座加油站，自春节到现在这些站连一车油（30吨）都没卖完。”可见其受影响多么严重。有数据显示，由于春节期延长，汽柴油库存均未得到有效消化，且前期合同尚未执行完，加之在途到港，导致上周社会库存较上周上升2.12%，整体维持2-4成的水平。

相对汽油加油量的下滑现状，因春节物流停滞原本柴油消耗量就会有所下降，柴油受影响要稍微小一些。但是因复工日期不明确，部分地区交通管制严格，所以整体来说柴油销量也受到了影响，约下滑50%-60%。

相关从业人员表示，自2月10日起，部分省市交通管制力度有所缓和，物流运输逐步恢复，企业复工率小幅抬高，将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点，民众对外出抵触情绪依旧明显，加之多数地区管控力度仍较为严格，因此私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量提升力度缓慢。

受中国疫情的影响，旅行将会受到限制，疫情可能使石油需求每天下降260000桶，其中包括17万桶/日的航空燃料需求，最终会在中国高峰旅行期间影响原油的市场需求。所以在前段时间，国际原油价格下跌近3%。

交通运输部数据显示，今年春节期10天内，预计全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1.9亿人次，对比去年春运同期下降73%。受原油持续下行打压，2月4日国内成品油零售限价迎年内首次下调，降幅超过每升3毛钱。

有相关业内人士预测，由于短期内原油或将维持低位波动，故我国零售价大概率将兑现“二连跌”，且跌幅或依然较大。但疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的，未来随着疫情缓解控制，交通运输业有望迅速复苏，届时燃油销量将会大幅增加，价格也有可能回升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于6月8日24时开启。本轮成品油调价周期内（5月26日—6月8日），国际油价震荡下降，其中WTI油价降幅较大，每桶下降约5美元，回落至4月初的水平。受此影响，国内油价将下调，国内汽油、柴油的零售价格也随之下调。

本次油价调整具体情况如下： 92号汽油每升下调0.10元，95号汽油每升下调0.11元，0号柴油每升下调0.11元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约5元。

多方压力致国际油价下行

调价周期内，欧佩克增产预期、美国原油产量不断攀升等因素影响国际油价震荡下行。近日，不断有迹象表明，欧佩克及俄罗斯等产油国将在6月下旬的中期会议上考虑降低减产力度或提高产量，以应对美国退出伊朗核协议、委内瑞拉受到新制裁等可能导致的供应下降。同时，美国原油不断增产，库存数据有所回升也影响国际油价下滑。美国能源情报署最新报告显示，3月份美国原油产量升至月度最高水平1047万桶/日，最新周度产量也升至纪录高位的1080万桶/日。截至6月1日当周，美国活跃钻机数增至861座，为2015年3月以来最高水平，原油库存也增加207.2万桶至4.37亿桶。此外，中美贸易摩擦变数加大，市场避险情绪升温也给国际油价带来下行压力。

从2017年至今，欧佩克执行减产协议已一年半，全球原油库存不断下降。根据欧佩克最新数据，以世界经济合作与发展组织（OECD）为代表的发达国家原油库存跌破了五年均值，且低于该指标2200万桶，而2017年初这一数据较五年均值高出约2.4亿桶，欧佩克和包括俄罗斯在内的产油国表示当前全球原油市场已实现了再平衡。

国家发改委价格监测中心认为，短期需重点关注欧佩克原油供应政策和中东地缘政治局势，预计在6月22日欧佩克中期会议前，国际油价将维持震荡格局。如果欧佩克决定增产，中东地区紧张局势得到缓解，国际油价将会进一步回落；若欧佩克继续执行减产，中东地缘政治冲突加剧，国际油价将重回涨势。

随行就市，有升有降。

来源：凤凰网