1.汽油标号越高越好吗?汽油标号越高说明

2.十条经验车主要记牢汽油高标号

3.95号汽油更贵,却比92号更耐烧吗?

4.去加油站加油,92和95哪个油价格贵?

5.汽油标号是否越高越好

国外最高标号汽油价格_国外最高标号汽油价格是多少

辛烷值含量与抗爆性,价格,适用车型等区别。

1、辛烷值含量与抗爆性:92号汽油含有92%的异辛烷和8%的正庚烷,而95号汽油则含有95%的异辛烷和5%的正庚烷。异辛烷的纯度越高,汽油的抗爆性就越强。因此,95号汽油的抗爆性高于92号汽油。在发动机压缩比高、转速快的情况下,95号汽油能更好地防止爆震,从而保护发动机并提供更稳定的动力输出。

2、价格:由于95号汽油的异辛烷含量更高,其生产成本也相对较高,因此其价格通常会比92号汽油贵一些。具体的价格差异会因地区和市场供需情况而有所不同。

3、适用车型:不同车型的发动机压缩比和点火系统可能不同,因此,不同标号的汽油适用于不同的车型。通常,高性能或高压缩比的发动机更适合使用高标号的汽油,如95号汽油,以充分发挥其性能优势。而一些经济型或低压缩比的发动机则可以使用92号汽油,以达到经济性和性能之间的平衡。

汽油标号越高越好吗?汽油标号越高说明

提新车时,很多人都奢侈一回给车第一箱油加95,包括教授!不过当时只是单纯认为95动力更好,过了一段时间,慢慢又听到有人说95比92更耐烧,同样加满一箱油,95可以多跑几十公里。

说实话,就算95耐烧我也不会加95,原因很简单,穷!但是看到身边土豪朋友想给买菜车加98时,我开始陷入沉思,到底是朋友人傻钱多还是高标号汽油真的香?为了证明我朋友是个傻子,慢慢我心中也萌生加98的念头,可当我看到加油机上98号油价格,再看看自己的钱包后,一切念头都打消了,贫穷使我理性!

回到正题,95为什么就是比92贵,98为什么就是比95贵,难道是因为高标号油更清洁?都0202年了这个说法早就被辟谣了。受过九年义务教育会用智能机的人都知道,92、95、98代表汽油的辛烷值,辛烷值高意味着汽油抗爆性更好!那么问题来了,抗爆性是什么?

发动机的悲哀?

抗爆性其实就是指抗提前点火性能,看到这相信很多人越看越糊涂了!简单的讲,发动机点火提前角大,混合气体燃烧速度越快,动力提升同时油耗反倒降低了,但提前点火也会带来一个严重的问题,那就是爆燃(也叫爆震)。

简单的讲,爆燃好比汽油机变成一台丧心病狂失去理智的柴油机,即便是强壮的柴油机听到爆燃也害怕!因为爆燃使发动机温度和压力变得极高,这股能量可以轻易毁掉发动机,在彻底毁掉发动机前,爆燃会发出清脆的金属敲击声,这时发动机就变得特别怕怕,一边闪烁提示灯,一边使劲增加点火延迟角,既然点火提前角演了正派,那点火延迟角总要演反派吧!反派别的本事没有,降低动力增加油耗倒是可以。

等你把车送到某个黑心维修厂时,修理厂的人会熟练的掏出手机,让你看看上世纪的发动机拉缸的画面,然后跟你说,老板你的车发动机受损了,要拆开大修!这时候你只要凶他几句,马上又会说,老板你的车只要清洗油路就好了!要是你心够狠,再凶他几句,马上又会说,老板你的车加错油了把油箱放空就没事了!

发动机工程师又不是傻子,正派和反派都设定好了,就看剧情怎么编!但奇怪的是,很多幕后总认为编剧不如自己聪明。

抗压能力≠工作能力?

没有前面的故事,相信很多人都不理解汽油的抗爆性是指什么,其实就是汽油受热受压的能力。高标号汽油好比一个抗压能力强的人,给他7.5元的时薪和极高的工作压力,都不至于让它在工作时崩溃!但抗压能力强的油通常价格也高,所以只能改善工作条件,给抗压能力差的汽油营造一个好环境。

抗压归抗压,工作能力归工作能力,这是两码事!汽油工作能力如何还得看热值,通俗讲就是汽油完全燃烧产生的热能,这些热能就是推动活塞和废气涡轮的能量。热值越大,说明汽油越耐烧。那么92和95的热值有很大差别吗,实际上汽油的热值通常为40.1-41.8MJ,高标号汽油热值只高那么一丢丢,几乎可以四舍五入忽略不计。

低标号汽油密度小一点,所以热值低一些,高标号汽油密度高一点热值也稍高。92和95那么一丢丢的差距都能被你试出来,说明你开车不是用油,而是信仰!到这里我们先给个理论上的结论,那就是95与92差距微乎其微。

汽油并不纯洁?

写到这里剧情已经编不下去了,于是教授只有疯狂的骚扰某主机厂的发动机研发总工程师,毕竟工程师有丰富的实战经验。工程师给的结论也是92跟95没啥差别(热值),但北方地区已经开始使用乙醇汽油(10%的乙醇),而乙醇的加入让汽油变得不再纯洁。

乙醇最大的问题是热值低,也就说不是那么耐烧,由于乙醇含量只有10%,所以影响并不是很大。北方有些地区95并没有添加乙醇,因此相比92的确耐烧一点。然而乙醇汽油对发动机的影响并不是那么小,国外早就拿不同标准的油品对发动机做过实验,而且还是本田那台1.5T神机。

只加含10%乙醇的汽油,本田1.5T发动机最高热效率可以做到38%,但经常用的动力区间热效率为36-37%。

如果加了含15%乙醇的汽油,这台发动机最高热效率就降到了37%左右,而且37%这个效率区间还缩小了很多。也就说乙醇汽油对发动机整个效率都造成了影响,从而使油变的不耐烧。

办法总是比困难多,乙醇汽油也不是无解,汽油热值降了,但也可以提高发动机压缩比呀!这里又讲到另一个选车技巧,发动机省不省油还得看压缩比,压缩比高节油效果越好,道理简单粗暴。

教授总结?

北方一些城市92是乙醇汽油,所以95相比92的确耐烧一点,南方(广东)目前还没有使用乙醇汽油,所以95跟92差别很小。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十条经验车主要记牢汽油高标号

市面上常见的汽油标签有92号、95号,还有适用于高性能车的98号燃料。由于燃料价格会随着标签的提高而上升,很多人认为高标签的汽油会提高发动机的性能。其实,燃料标签并不代表燃料的纯度,盲目使用高标签燃料并不一定真的对发动机有好处。具体情况请参阅以下说明。标签越高抗爆性越好,标准汽油由异辛烷和正庚烷组成,异辛烷抗爆性好,正庚烷抗爆性差。车用燃料的符号表示抗爆性。也就是说,92号燃料表示其抗爆性与含有92%异辛烷、8%正庚烷的标准汽油相同。通俗地说,燃料的标签越高,抗爆性越好。燃料标签的选择通常需要参考发动机的压缩比。的压缩比越高,可燃混合气在压缩时越容易早期燃烧。也就是说,会发生爆震,影响燃烧效率,降低发动机功率,产生碳蓄积等。因此,发动机压缩比高时,为了减少早期燃烧现象,需要使用抗爆性更高的燃料。目前,增压发动机和燃料缸内直喷技术已经普及。我们在选择燃料标签时,不能只参考发动机的压缩比。增压器增加吸气量,因为这些空气压缩后的升温会变高。此时,如果燃料喷射到气缸上,容易因热而引起早期燃烧。因此,当今许多压缩比不高的增压发动机需要使用高标号的燃料。汽油越贵越好吗?部分发动机不能使用高标号燃料,但随着使用年限的增加,部分自然吸气发动机会出现燃烧质量差、发动机动力不足等问题,部分车主考虑提高燃料标签。但是,这种方式不可取,也可能使发动机的运转状态进一步恶化。这是因为,如果自然吸气发动机的压缩比不高,进入气缸的空气受到压力而升温的程度相对较低,为了充分燃烧,燃料必须具有更好的可燃性。标签高的燃料抗爆性优异,因此不适合有一定年份的自然吸气发动机。如果无视发动机的实际情况,盲目使用高标号燃料,容易引起发动机燃烧效率降低、动力输出减弱的问题。更严重的情况是,如果燃料燃烧不充分,气缸内会产生很多碳。另外,发动机动力减弱时,驾驶员会深入踩油门,油耗也会提高。选择燃料标签时,请按照汽车制造商的指示。没有必要随便选择高标签燃料。在维持发动机动力、减少积碳方面,提高进入发动机的空气、机油、燃料的清洁度非常重要,因此需要根据要求定期更换机械过滤器、空气过滤器、燃料过滤器。

95号汽油更贵,却比92号更耐烧吗?

十条经验车主要记牢汽油高标号

汽油偏爱高标号

汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数,它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系。并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准,汽车生产厂一般会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

润滑油偏爱高标号

润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。很多车主在挑选润滑油时认为,润滑油级别(标号)越高越好,越是越好。其实润滑油应根据发动机的要求进行选择,一些大众化的轿车,使用国产普通润滑油就可以了,没必要非得用进口高档润滑油。

洗车打蜡太过度

过度洗车打蜡反而会让车漆的亮度逐渐退化,通常情况下,每月打蜡一次也就足够了。

保险保得太超额

有的车主在购买车险时,会购买"超额保险"和"不足额保险"。超额保险,即保险限额高于保险标的的实际价值,如购买一辆价值12万元的轿车,购买价格为15万元,投保了金额30万元的盗抢险,若发生全损,获得的赔偿也只能是12万元。

轮胎充气过

胎压必须定期检查,除了备胎以外,其他的轮胎少要两个星期检查一次,而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量起来不准。但也没有必要过度的为轮胎充气。

油箱不加满

很多驾驶者认为,油箱加满油,会使得载重加大,浪费汽油。所以,很多人经常不加满。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却,容易发热烧损。更换一个燃油泵需好几百元。

防冻液一年就扔

一般防冻液的更换周期为2年至3年或是行驶3万至4万公里。有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。

自己动手

换一个尾部灯泡,工时费要20元!一些简单的更换,其实自己就可以做到。比如,空气过滤器和雨刷是车中价格廉的部件了,二者的检查与更换都很简单,完全可以自己动手更换。此外,在超市中买的玻璃水,也比4S店的便宜一些。买来自己添加,就可以了。

用肥皂清洗真皮座椅

真皮座椅怕硬物划伤,更怕化学清洗剂腐蚀。到汽车美容店做清洗,多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬,且有微小裂纹。

可自己用腐蚀性极小的透明皂,不但去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽。擦完肥皂通风晾干,用清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。

用牙膏去除划痕

光亮的车漆无意间常浮现道道划痕,到汽车美容店推砂蜡划不来,可取牙膏打磨的方法去除较轻微划痕,效果不错。方法是,先把划痕处用清水洗净,然后取一干净布或毛巾,蘸牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦,待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不伤人体更不会伤漆。

去加油站加油,92和95哪个油价格贵?

95号汽油更贵,却比92号更耐烧吗?

95和92汽油的价差太大了,比里程差还高!从这里的燃油价格来看,2号的价格。95号汽油73元左右,1号的价格。92号汽油约68元。这样一来,No95号汽油比1号贵8%左右。

对于涡轮增压发动机,燃烧号。95号燃料比燃烧1号最多可多跑5%的里程。92号油,这边,你从1号换了之后92号价格,换来5%的额外里程,剩下的3%是你在gas上多花的钱,所以能烧92gas的车,换成95gas肯定更贵!

辛烷值高是好事,但不管怎么说,关键还是要匹配。号95汽油辛烷值高,而高辛烷值需要点火前高温高压才能达到最佳燃烧状态,所以只有涡轮增压机头点火前高温高压(高于自吸),所以涡轮头使用95汽油的里程增益比自然吸气发动机高!

自吸型号通常比涡轮机头具有更低的气缸压力和预燃温度,并且在燃烧2号发动机时很难产生显着差异。95(除非压缩比很高)!这种汽油自燃早期产生的能量冲击波,与火花塞正常点火时产生的能量冲击波叠加后,会在气缸内产生高频振动。

这种爆震现象会降低发动机的输出功率,损坏气缸。机壁、活塞、连杆等部位出现不同程度的损坏。因此,提高燃油的抗爆震性能可以有效保护发动机的平稳运行。对于车企来说,如果某款车型的最低使用燃油标准是更高的等级。

那么其汽车的发动机就是压缩比更高的发动机。由于压缩比越高,发动机爆震的概率只会增加。因此,这类发动机除了在燃油经济性上具有一定的优势外,还必须搭配抗爆性能更好的高档燃油。为了充分发挥发动机必须具备的性能特点。

因此,低压缩比的发动机使用高标号燃油,实际上对燃油经济性影响不大。判断我们的发动机是否适合使用高级燃油,最简单的方法就是了解我们发动机的压缩比范围。一般来说,合适的发动机压缩比范围为No92号汽油在85-10之间。

而合适的发动机压缩比范围为1号。95燃油在10-115之间。不过对于一些发动机技术更好的车企来说,这个区间不一定就是这个数值,比如马自达的创驰蓝天发动机。传统发动机的废气通常在离开四个气缸后直接将废气收集在排气中。

排气冲程可能来不及排气。如果放掉,又会被执行吸气行程的气缸重新吸入,造成气缸散热不畅,温度升高。高标号汽油的性能恰恰相反,所以我们认为95号汽油比92号汽油更耐燃烧,因为高标号汽油燃烧得更慢。

但是,如果不考虑两种标号燃油引起的爆震问题,只考察燃烧速度,使用低标号燃油产生的动力要优于高标号燃油。同样的功率输出会更省油。发动机的压缩比越高,油气混合气燃烧时的压力和温度就越高,发动机的功率越大。

压缩比相对较低的发动机的油耗就越低。马自达创驰蓝天的发动机压缩比达到了14:1。但是,压缩比的提高受到发动机气缸材料、发动机结构和燃油抗爆震性能的限制。

在发动机气缸材料和高标号燃油匹配的情况下,不断提高发动机的压缩比,是提高热效率、降低油耗的最直接途径。所以说,合适汽车的汽油才是好汽油,不一定非要选择95号汽油。

汽油标号是否越高越好

95#的价格贵一些。

不同标号的汽油会有不同的辛烷值,标号越高辛烷值越高,表示汽油的抗爆性也就越好。所以标号越高的汽油也相应越贵一些。

当然现在高压缩比的发动机也能使用低标号汽油,不能盲目的以压缩比选择汽油标号,而是按厂家的要求加油即可。

扩展资料:

用油分析:

93号油比90号油贵5%,但能耗也小5%左右,从百公里耗油钱量上比,理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5%-8%的功率,再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降,寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来,当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃。

点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣。

最近几年,#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区,就是热衷于使用高标号的汽油。

甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。

用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象。

百度百科-95号汽油

百度百科-汽油标号

汽车百科冷知识:汽柴油标号概念解析&汽油标号是否越高越好

知识点:燃油标号的概念有双重含义。柴油标号区分的是燃油凝固温度,汽油标号区分的是抗爆震能力与「能量密度」。

关于柴油的区别无需赘述,下文会以的形式说明各等级凝固点标准,重点聊一聊汽油标号的正确选择方式。

首先需要说明定义标号的基础:异辛烷,其理论辛烷值为100。其占比是多少汽油就用比例数字标注,比如92%为「92#汽油」。物质辛烷值越高燃烧时产生的振动强度就会越低,所以汽油标号越高则等于内燃机运行时的振动磨损越小,但也绝不是越小越好。

01

「能量密度」概念

能量密度一般用于分析动力电池,不过区分汽油标号也可以套用。

燃油标号越高的汽油理论上密度也会越大,不同等级的汽油可以在「0.70~0.78g/cm」的范围内调整。同样为汽油但是同体积的重量却不同,其本质区别自然是“能量物质”存在差异;其中主要物质为烷烃、烯烃、芳香烃等,这些物质越多燃烧产生的能量就会越大,但是汽车装备的内燃机有四个冲程,其中压缩冲程是否能“消化”高标号汽油是没有固定标准的。

知识点1:内燃机有「压缩比」的概念。

计算公式为:气缸总容积÷(气缸总容积-活塞往复扫过的体积)=压缩比。这一参数的数值越大等于活塞扫过的体积越大,通俗的描述就是活塞把空气压缩变小的程度更高;空气被压缩必然会产生高温,可理解为分子运动摩擦产生的热能。而压缩比与汽油的「能量密度」有直接关联,因为不同的压缩程度等于不同的极限高温,不同的温度在相同的时间内蒸发不同密度的燃油效率会一样吗?

图1:压缩比概念

图2:分子运动概念

图3:内燃机“1进2压3爆4排”四冲程

知识点2:发动机压缩比绝对适用的燃油标号

设压缩比在「≤10:1」的范围内,压缩产生的高温蒸发92#汽油会很轻松,蒸发后可以在固定时间内高效率的燃烧转化。但是用以蒸发95#的高密度汽油效果就很差,蒸发不充分则等于有些“雾化液态燃油”的存在,汽油一定是气态燃烧速度超过液态,那么这台发动机使用95#高密度汽油反而会出现燃烧速度慢、动力差、油耗高的问题,同时燃烧不充分还会产生积碳。

02

重点_双重标准

设发动机同时适合92/95或95/92号汽油,怎么选?

说明:在汽车油箱盖内侧标准的建议标准,其第一标注数值一定是最佳选项。比如「92/95」应选择92#,而「95/92」就应首选高标号的95%。不过大多数汽车还是以第一种排序方式为主,那么选择汽油还是应该使用92#才能实现最高性价比,原因太容易理解了。

设同一台车使用95#汽油能多跑30公里(高标准),然而95#每升汽油最起码得贵0.5元吧。普通代步车的油箱按照50升容积计算,使用95#就要多支出25元,这就相当于能多加注4升以上的92#汽油。按照百公里油耗8L为标准,似乎用这些汽车能行驶50公里以上,哪种更划算呢?

汽油并不是标号越高越好,有些车辆真的没法“消化”高标准汽油。至于想要节省开支自然是选择92#更理想,里程差<差价里程标准是基本没跑的,除非能做到两者相等才有必要选择高标号。当然为了降低发动机运行时的噪音,或者为延缓磨损倒是可以选择高标号,只是两者的差异还是微乎其微的。