烯润全合成机油价格_烯润石墨烯机油怎么样

1.全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？

2.汽车保养用全合成机油好还是高端机油好

3.现在大家在做保养都说更换全合成机油好，那到底全合成机油好在哪里呢？

4.半合成和全合成机油该怎么选？

5.只要是全合成机油必须一万公里保养一次吗

车主在购买汽车机油的时候，相信车主都听说过矿物质机油和全合成机油这两种类型的机油。那么合成油和矿物油的区别是什么？

价格不一样：一般情况下，矿物油的价格最低，全合成机油的价格最高，半合成机油的价格仅次于全合成机油的。

质量不一样：矿物油质量差、杂质多、润滑性差，价格相对较低；合成油百分百由人工调配合成，是不加矿物油的高品质机油，杂质少、润滑性强、清洁性能强、质量好，因此全合成油价格也更贵。

更换周期不一样：矿物质机油本身的性能较差，基本上车辆行驶5000公里左右就需要更换了；而全合成机油的更换周期很长，往往要行驶10000公里左右，才需要进行更换。

制作工艺不一样：矿物油是从矿物中提炼出来的油，即原油提炼过程中，蒸馏出有用的汽油后再用残留的油提炼出来成分较差的油；而合成油是用合成酯或聚烯烃等取代部分矿物油，和添加剂调配而得到的润滑油。

全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？

全合成机油的品牌市面上很多，但是的也多，特别是三个机油品牌，稍不谨慎就容易用到机油。我小车当初自己买机油保养也是担心买不到正品，最后才定下了 GT 魔力红机油。太多中高端车主喜欢用这种小众的进口机油，没有货，不用顾虑会买到机油。当然最最关键的还是这个动力太有说服力了。油门不肉，动力饱满。像我常在市区走，急停急走那是常事，动力一样灵活有劲。

汽车保养用全合成机油好还是高端机油好

很多车主在换机油的时候喜欢用全合成机油，那么全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？本文就来简单分享一下这方面的知识：

全合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，全合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。根据使用目的不同，全合成机油可以改变各种成分。合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

机油更换周期并没有统一标准，全合成10000公里或一年一换，也有人说在美国人家是每1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，最后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。

全合成机油的更换周期，只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了，保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，那么按照这个周期去做的。

现在大家在做保养都说更换全合成机油好，那到底全合成机油好在哪里呢？

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。<br /> 而全合成机油具有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

全合成机油的优点

因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。

尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。哪个更合适，自己一算就知道了。

汽车保养总结：汽车是一个由数万个零件组合在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。而发动机的磨损几乎都发生在冷车启动的时候，所以小编认为一定要选更高级别些的机油，给汽车最小的磨损。

半合成和全合成机油该怎么选？

汽车保养用全合成机油好。机油分为全合成型、半合成型、矿物油型。因为矿物油型成本很低，品质很差，使用周期也较短，所以不常用，最常用的还是全合成机油和半合成机油。

全合成机油和半合成机油二者最大的区别在于：

全合成机油相比半合成机油可以适应更大的温度范围，使用期限更长，一般全合成机油的更换周期是汽车行驶8000-10000公里更换一次。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成机油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，因此它的流动性更好、阻力更小，可以充分保护引擎。但全合成机油的价格更贵，但是综合换油次数来看，半合成机油并不比全合成机油便宜多少。

只要是全合成机油必须一万公里保养一次吗

这个要看你的实际需求吧，还有保养周期驾驶习惯等等，个人建议有条件还是要上全合成的机油，确实很省事，体验也强，我换的进口的GT魔力红机油就是一万多公里更换一次，但是一般的半合成3000多公里、5000公里，要是平时跑的多，更换起来也更麻烦，这样算下来价格也相差不多。

只要是全合成机油，必须一万公里保养一次吗

只要是全合成机油，无论哪种车型，必须1万公里保养一次吗？矿物机油更换周期是半年或者5000km，但是价格也是最便宜的。由于这类油品是原油精炼后加入添加剂配制而成，其分子结构比较脆弱，润滑效果和使用寿命比较差。

全合成油，更换周期为一年或一万公里，价格相对来说是最贵的。全合成机油严格来说是指使用100%PAO（聚烯烃）或合成酯的优质机油产品，但很多机油都是用四类和五类基础油配制而成，不添加矿物质调和油也可称为全合成机油。

全合成机油在润滑效果、清洁能力和使用寿命方面更强。虽然一些专家建议在大多数情况下这样做，但一般来说，如果您的汽车不需要全合成材料，则不应改用全合成材料。

如果车的情况比较严重，合成油可以帮助减少发动机的额外压力。如果发动机经常被残油堵塞，合成油可以帮助缓解这些问题并延长发动机的使用寿命。必须养成一个好习惯，每月至少检查一次机油，确保车不漏油、不烧机油。

如果油位低，请加油。好的机油应该是清澈的棕色，尽管颜色不是机油寿命的唯一指标。如果机油混浊或不透明，则可能变质；如果机油呈乳白色，则发动机可能正在泄漏冷却液。

根据售后，厂家规定的保养规定是7千公里，并没有具体说明使用的机油种类，也没有详细说明使用后是否可以延长保养周期。更高标准的机油，所以4S店会一直跟着厂家的7千公里换油所需的里程数。

既然是厂家标准，车主换机油、延长保养周期等同于不按厂家标准去做。如果发动机出现问题，4s店很可能不提供保修。理由很好，厂家要求5000公里保养，10000公里保养明显不符合厂家标准。拒绝担保是合理的。

可能有朋友会问，不是所有的用车环境都这么差，所以5000公里的保养策略是不是有点保守？其实保守的做法对售后问题的控制会起到很好的作用，机油在最恶劣的用车环境下可以保证5000公里的寿命。

所以机油的寿命只会在一个环境和更好的环境中发生变化车况时间更长，可以将引擎出问题的概率降到最低。机油从加油口加入，机油收集在油底壳中，然后当发动机开始工作时，会带动油底壳下方的油泵。

机油泵工作后，产生一定的机油压力，机油压力将油底壳中的机油在机油滤芯中过滤，然后通过各润滑部位的油道。当机油到达曲轴下方的凹槽时，发动机正常工作时，曲轴将处于活塞驱动的连续旋转状态，周围有空间，飞溅的机油可以润滑零件。

日常驾驶的换油里程高于不经常驾驶的换油里程。在正常情况下，不经常驾驶的机油与空气接触会老化变质，而经常驾驶的机油则可能老化得更慢。

少开的车，行驶里程可能只有5000公里，绝大多数车企把保养里程定在5000公里/半年，这是有根据的。因为汽车发动机在使用过程中处于高速运转状态，所以是以千转为单位计算的。面对这些工作强度，大多数材料会很快磨损。

除非相对摩擦力降低到几乎为零。机油的作用就在这里，通过强大的覆盖和包裹，形成一层隔离的油膜，让原本相互摩擦的部分分离，油液之间的相互作用被油液之间的相互作用所取代。摩擦系数控制油在阻力范围内的流动。

从理论上讲，如果发动机长期在正常润滑条件下工作，各部件的磨损几乎可以忽略不计。但是，机油的性能并不是一成不变的，温度、杂志、时间等都会成为影响因素。一旦机油性能下降，油膜的附着力和厚度就会受到影响，甚至会发生断裂。

这样造成机件之间直接接触摩擦，进而引起磨损。