国际油价最低纪录_国际油价历史最低多少

1.历史上原油价格最高是多少

2.快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

3.为什么称中东为“世界石油宝库”？

长期以来，国际市场原油交易形成了3种基准价格，即美国纽约商品轻质低硫原油价格、英国伦敦国际石油北海布伦特原油价格和阿联酋迪拜原油价格。 上述3种基准油价均分为现货价格和期货价格，其中大致下一个月交货的期货价格因其交易量大而最具参考价值。 1、纽约商品轻质低硫原油期货价格 纽约商品轻质低硫原油品质较好，又被称为“西得克萨斯中质油”或“得克萨斯轻质甜油”，其价格是北美地区原油的基准价格，也是全球原油定价的基准价格之一。通常所说“纽约市场油价”就是指纽约商品大致下一个月交货的轻质原油期货价格。 2、伦敦国际石油北海布伦特原油期货价格 伦敦国际石油北海布伦特原油也是一种轻质油，但品质低于纽约商品轻质低硫原油。非洲、中东和欧洲地区所产原油在向西方国家供应时通常用布伦特原油期货价格作为基准价格。通常所说“伦敦市场油价”就是指大致下一个月交货的伦敦国际石油北海布伦特原油期货价格。 3、迪拜原油价格 迪拜原油是一种轻质酸性原油，产自阿联酋迪拜。迪拜油价在一般新闻报道中较少涉及。

历史上原油价格最高是多少

国际油价下跌，国内油价暴涨，这是因为我们的石油公司有一套联动机制，由于各种原因，国际原油涨价的时候，就会非常快速地联动涨价，因为石油公司是及时运转的，一边在卖石油，一边在买石油，国际原油涨价了，进货成本就会上涨，所以他们会第一时间马上涨价，以抵消进货成本的上涨。

相反，如果国际原油下降了，虽然进货成本也下降了，但是前期进货的库存的成本还是原来的成本，并没有下降，所以在售的油价并不会马上进行下调。说到底，石油公司就是商业公司，商业决策要优先服从利润最大化的原则，国际原油涨价，如果不快速涨价就会亏钱，所以马上快速跟涨。

而国际原油下跌，保持暂时不降价，并不会损害利润最大化，这个降价的时间可以迟缓一步，这个时间点滞后并不会造成公司商业利润的损失。另外，还有一个重要原因就是，国际原油的上涨与下跌存在像股票一样的短线行为，因为国际原油的波动往往和国际形势的变化有关。

而国际形势的瞬息万变让国际原油价格波动无法一下子判断是短期波动还是长期波动，这就存在一个合理的观察时间窗口，同样这个时间观察窗口的制定也要符合公司商业利润不减少的原则。也就是说，如果涨价，即使是短期涨价，那也必须马上跟涨，因为这样就可以避免误判造成的利润大量损失。

相反，如果降价，就不能马上降价，因为一旦降价后发现是暂时下降，又马上涨回来会给人一种随心所欲不稳定的印象，所以国际原油降价后，观察一段时间，确定属于长期降价后商业石油公司才会跟进。

快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

国际上原油并没有一个统一的价格。1983年，NYMEX（纽约商业）推出了轻质低硫原油期货合约，一般称为WTI原油，因为美国是全球最大的能源消费国，同时NYMEX的WTI原油期货又是最活跃的原油交易品种，所以渐渐地，约定俗成提及的“国际油价”或者“原油价格”，一般指WTI原油价格。历史上，2008年7月11日，WTI原油盘中达到了历史最高价格：147.27美元每桶，原因是中东局势持续紧张，市场担心全球原油供应不足。

英为财情拥有WTI原油推出以来的每日数据，你可以在上面找到实时价格、查看价格走势，也可以下载每一天的价格历史数据。

参考资料：

英为财情 - WIT原油历史价格

为什么称中东为“世界石油宝库”？

对我们每个开车出行的人来说

油价在涨跌的同时也伴随着车主们血压的升降

尤其在今年

我国油价就和过山车一样让人摸不到头脑

而今晚（12月28日）24时

油价又将下调！

五连跌真的不是梦

在目前，我国多数省市的油价水平在经历近几次下跌之后已经回到了年初的“6元时代”。

92#汽油有望每升下调0.24元

本轮计价周期以来，国际油价在上周期末段的涨势戛然而止，出现意外连续下挫走势。因此，原油变化率负值急速下移，国内成品油将继续迎来下跌。截至国内第六个工作日，成品油十个工作日计价周期已超过一半，数据显示综合原有品种变化率为-6.47%。自上周六调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7-6.9元/升。

因为在近日以来，美国基准原油价格继续大跌并且尚未见底。尽管欧佩克本月宣布减产，但由于对供应过剩担心，油市持续走低。国际油价在上周五已经跌至2017年第三季以来的最低值，周线跌幅可能超过11%，自10月初以来，原油价格已经暴跌四成之多，创造了三年来最大跌幅。连续十多天的下跌也是有史以来最长的纪录。

而受国际油价影响，国内成品油价格将继续保持跌势，本周期第7个工作日的原油变化率收于-7.82%，相对应的成品油零售限价下调幅度为310元/吨。折算成升价， 即92#汽油下调0.24元/升，0#柴油下调0.26元/升。 故而本周五24时国内成品油零售限价下调幅度或接近400元/吨。

五连跌的结果对车主来说无疑是个好消息，这将再次降低我们的出行成本。 按照四连跌综合来算：私家车方面，按一般油箱50升的容量估算，加满一箱汽油将少花约59元左右。月跑2000公里每100公里耗油8升的车型，调价后私家车主每月将减少190元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶100公里油耗在40升左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。

2019年也即将到来，

2019成品油调价时间表附给大家~

元旦就要来啦~

赶紧去加满油~玩去喽~

中东素有“世界石油宝库”之称，其石油蕴藏量之丰、油质之好、开成本之低、运输之便捷，令世界其他地区难以望其项背。据2003年的数据统计，全世界石油探明蕴藏总量为1734亿吨，其中中东地区的储量就有1066亿吨，占将近2/3。而且，中东地区也是世界上天然气最丰富的地区之一，其探明储量占世界的1/3以上，中东石油储量的98.3%集中在海湾及其周围100万平方千米的范围内，也就是号称“世界油极”的阿拉伯—伊朗石油沉积盆地，沙特阿拉伯、伊拉克和伊朗等海湾八国是世界上主要石油生产国和输出国。据美国《油气杂志》2003年的数据显示，在这一范围内的各主要产油国中，沙特的石油剩余探明储量占世界总剩余探明储量的20.49%，伊朗占9.94%，伊拉克占9.09%，阿联酋占7.73%，科威特占7.62%。此外，海湾地区的石油油质好，以经济价值较高的中、轻质油为主。在生产成本上，由于地质条件好，海湾开一桶石油的平均成本仅需2美元/桶；而在北美和欧洲为11美元/桶；非洲7美元/桶；南亚6美元/桶；中国14美元/桶。在运输方面，中东地区被称为“五海三洲之地”，亚、非、欧三大洲在此交汇，里海、黑海、地中海、红海、阿拉伯海形成环抱之势，油田距离海岸线一般不超过100千米，海陆运输都极为便利。

二战后，中东各国逐渐摆脱了西方的殖民统治，取得了政治独立，民族经济也开始进入独立发展的阶段。70年代以后，中东产油国通过两次大幅度提价，不仅有力地支持了前线阿拉伯国家的反以斗争，而且有效地维护了自身的经济利益，为自己带来了滚滚财源——“石油美元”。目前18个中东国家中有8个国家人均GDP超过了一万美元，除以色列外，都是海湾产油国。

2002年以来，国际原油价格一路走高，使遭受亚洲金融危机和“9·11”后世界经济低迷双重打击的中东经济迎来了久违的暖春。2003年，阿联酋国内生产总值较2002年增长了12%，达到800亿美元。2004年，伊朗经济增长率达到5.6%，沙特达到5.2%，均高于同期世界的平均水平。沙特、阿联酋等海湾合作委员会六国2004年的石油出口收入达1800亿美元，给各国带来约600亿美元的财政盈余。2005年，国际油价一度曾达到创纪录的70美元/桶，更是让一些中东国家赚得盆满钵满。

石油作为“工业的血液”，对世界主要工业国家的经济起着至关重要的影响。中东地区作为世界石油储藏量最丰富的地区，自然成为世界经济大国能源争夺的主战场。目前，美国、西欧和日本对海外石油的依存度分别为51%、60%、99%。其中，美国的25%，欧洲的60%，日本的80%以上的石油进口都来自中东。

美国是世界上经济最强大的国家，但也是消费能源最多的国家。据悉，美国平均每天消耗掉石油近2000万桶，约占世界总需求量的1/4。世界石油市场上只要有一点风吹草动，就会对美国经济带来程度不同的影响。另外，谁在中东确立了主导地位，谁就等于控制了世界经济发展的命脉。