怎么幽默吐槽油价高了_吐槽油价高的说说

1.油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

2.我国油价到底有多高

3.国际油价突破150美元每桶，后续还有上涨的空间吗？

4.油价一直涨，电车比油车的前景好吗？

5.油价五连涨，买SUV要省油怎么选？

首次突破8元每升的汽油型号是92号汽油。

今年国内油价已经调整了10轮，每次调整几乎都是在上涨，很多车主不断吐槽油价太高，但是没办法，油价并不是我们随意制定的，到6月14号24时，国内油价将迎来今年第11轮调整，不出意外的话，这次油价依然呈上涨趋势。

在此之前，我省历史上最高油价出现在2018年10月下旬。2018年10月20日零时，国内汽柴油价格上调后，当时还是国Ⅴ标准(目前为国Ⅵ标准)的92号汽油曾逼近8元/升大关，达到7.95元/升;95号汽油达到8.46元/升。

6月14号，国内油价再次迎来大幅上涨!92号汽油或将突破10元/L，截止到6月7日，本轮10个计价工作日已统计过半，而当前第5日的原油变化率为6.41%，预测油价上调305元/吨，如果按照每升来计算的话，下一轮油价上涨可能为0.23元-0.26元/L，如果按照50L的油箱计算的话，加满一箱油需要多花12元左右。

对于油价上涨来说，新能源车主没有任何影响，因为新能源汽车充电就可以，而燃油车车主加一箱油又要多花12元，这难道是推动新能源汽车发展的策略吗?不禁令人深思。

油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

　全国都要感谢3月22日那位油价哥，当嘉兴电视台的记者面对油价上涨随机访路人时，他耿直地说出“我可以说脏话吗”，在遭到记者拒绝后，更表示无话可说。如此的无奈却恰恰击中所有人愤怒而无处宣泄的心声，对于不平不公，除了脏话无话可说。　　中访的民都表达了自己的看法，但“愤怒哥”却与其他民的看法不一样，“现在，大多数民面对镜头都羞于表达自己真正的想法，他的话很有可能在一定程度上代表了许多民的心声。　　“我能说脏话吗”的流行语含义：属于较为大快人心的网络流行语之一，一男子对记者访的关于油价问题的半幽默半无奈的吐槽，引起广大网民们的共鸣。（三联阅读配图）　　“我能说脏话吗”的来源　　当日，国内成品油油价再涨，步入“8元时代”。一段记者街头访众对油价看法的被传上网，中，最后一位受访者的吐槽大亮，也因此走红网络。　　热传的来自嘉兴电视台《今朝多看点》栏目。访中，出租车司机叹无利可图，有车一族说勉强还能承受，也有普通民说以后只有“绿色出行”。　　末尾，一名男子面对镜头问：“我能说脏话吗?”记者表示：“你比较愤怒是吗?”该路人又说：“不能吗?那我就没话好说的。”该男子的“吐槽”激起网民共鸣。“能反映百姓情绪又不带脏话的大白话可以有。”网民“智慧姐姐的围脖”评论说。　　“我能说脏话吗”的应用　　这是一位记者的感慨。全国期间，广东的一个人大代表，趁着会议的空隙到菜场做了一个调查，看看10块钱能些什么东西，结果得出的结论是10块钱能3个番茄，5根黄瓜，也就是说黄瓜也要2块一根。椒江的黄大爷给我们打来，说老伴17年前参加了农村养老保险，现在一个月才能领养老金2元，真是让人哭笑不得。　　回想前几天在油价上调后，记者在街上访一名男子时，该男子气愤的说到：我能说脏话吗?不能说吗?那我没什么好说的。今天，对每月只有2元的养老金，我们也想帮农民们问句：我们能说脏话吗?　　我能说脏话吗?不能吗，那我就没话好说的。这句憋在胸中数年的话终于被这位民和嘉兴电视美的演绎出来了。这比那些刻意安排和的访，彩排N边的节目精彩几万倍。文明与否就是看人对不文明人和事的第一反应。　　淡淡的一句话淋漓尽致的地刻画出了对社会种种不文明的愤懑、无奈、蔑视!民用其独特的幽默方式对不文明的人和事给予了最大的嘲讽和蔑视。

我国油价到底有多高

您好，详细的解释如下：

油价涨幅虽然每次只是几毛钱，但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响，这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先，油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会，私家车拥有量越来越高，汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨，人们的通勤费用将随之增加，对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中，交通费用通常占据着相当大的比重，因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次，油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升，这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源，涨价会使得企业的运营成本增加，而这些成本最终会转嫁到消费者身上，导致商品价格上涨。当物价上涨时，人们的购买力将下降，进而影响到人们的生活水平。

此外，油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧，从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的，油价上涨会导致进口成本上升，从而使得国家贸易逆差扩大。同时，高油价也会带动能源行业的发展，促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而，在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下，油价上涨可能导致国内经济的不稳定，甚至引发就业问题。

因此，尽管油价每次只有微小的涨幅，但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。

国际油价突破150美元每桶，后续还有上涨的空间吗？

根据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）的统计，全美在职工作人员约为1.3亿人（不包括自雇人员），平均工资是43460美元，平均每小时工资是20.9美元。劳工统计局将所有行业分成22个大类，在22个大类中，平均工资最高的是管理人员，年薪102900美元，担任管理职务的有611万人；平均工资最低的是食品相关行业人员，年薪20880美元，该行业员工有1121万人。

国际市场上不断高企的油价，导致目前美国全国平均汽油价格超过每加仑3.83美元{1加仑(美)=3.785升约合每升6-7元人民币]，美国西部的加州涨到了4美元一加仑。但是这包括了不收费的高速公路费用和13%（有些地方是30%）的燃油税，人家月工资一般水平是3621美元（2011年）左右，约合人民币22876元；人家的工资是你的8倍，油价还比你便宜，你说咱们的中石油和中石化黑不黑？

油价一直涨，电车比油车的前景好吗？

车主们心心念念期待油价降价，谁都没想到竟然将在下周二（6月14日 ）再次迎来飙升，国际油价现在已经突破了每桶150美元，刷新了历史的最高点。老百姓们苦不堪言，而对于后续是否还会有涨价的空间，我们不得而知。不过不少网友都大胆猜测，也许要不了多久将会进入汽油10元时代。

随着近几年经济的发展，家家户户奔小康，车辆使用率也越来越高。而对于车主来讲最为关心的则是油价，以往没有特殊感觉，然而没有想到自2022年开始，油价就开启了一路飙升之路。而纵观油价的涨幅，堪称是近九年以来油价飙升涨幅最大的一次。不少车主也纷纷在网上吐槽，按照这个趋势下去，谁还敢踩油门，甚至不少人开始考虑转卖油车选择电动车或者自行车。

对于不开车的民众来讲，并不知晓油价的11连涨意味着什么。简单算一笔小账，设95油价每升在9.2元左右，一般的家用车想要加满一箱油要花费500元左右，相当于比往涨了100块钱。保守估计每个月需要加3~4次油才能满足正常家用，这样算下来的话，光油费的开支则在1500~2000元之间。要知道在很多三四线城市，平均工资在2500~3000之间，光油费就已经耗尽了大半，何谈去生活养家？

而油价的上涨也让更多人看到新能源车的未来，毕竟石油属于不可再生，未来终将有一天会被新能源所去掉。再加上现在原油价格的飙升对于不少普通家庭来讲，确实造成经济压力负担。相信随着技术的发展，新能源汽车也会逐渐突破现有的瓶颈，不管是在续航能力上还是充电桩上都会得到提升和改善。相信要不了多久，路上可能会出现更多的绿色牌照。

油价五连涨，买SUV要省油怎么选？

当年油价逼近8块的时候，大家都说加不起油，于是很多单位车，出租车把发动机改了，改成烧天然气的了。这两年烧气的车多了，结果就是天然气涨价了。结果是烧气比烧油没得便宜，车子还老出问题，动力还不足。

不管油还是气，还是电。 它都是由市场供需关系决定的。

烧油的车多所以油才贵。等满大街全是用电的，电不见得比油会便宜，你之所以觉得电便宜是因为电阶梯价，而家用电在补贴。等电不补贴，然后都市场化运作，原来在汽油里征收的的“燃油税”“养路费”“教育附加费”放到你车辆充电的电费里的时候。你就会哭，充不起电了。

所以油价，也好电费也好本质是供求关系，和政策的问题，实际对消费者影响不大。

油价涨，物流行业最先遭殃。实际C端用户，你油价就算翻个倍我该用还是用。 一个月多两三百块油钱而已。无大碍。

你现在给深圳那些因为没有燃油车指标的人一个机会，允许他们用现在的新能源指标换燃油车指标。你看还有几台新能源。

前景一片光明，道路无比曲折，想买电动 汽车 的还是等等吧。

新能源车是不错，但是不要只看到它的好处，也不要看不到它的缺点。现阶段电池技术还远远不成熟，缺点让消费者买单了，奉劝大家暂时不要买纯电动 汽车 。

新能源 汽车 的优点

1、动力优越

动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较大的扭矩，15万的纯电动 汽车 ，其动力性能可以和30-40万的燃油车相媲美，在起步、超车、爬坡等场景优势非常明显。

很多人试开了新能源 汽车 就爱不释手了，因为开起来确实很舒服，动力澎湃随叫随到，百公里提速10秒以内，高速超车随心所欲，高峰的感觉很爽。

2、舒适度好

电动机驱动没有燃油车的发动机抖动、噪音，也没有换挡的顿挫感，坐在车里显得非常安静，这一点是燃油车一直以来需克服的难点。电动车还有一点就是 科技 感十足，感觉就是在一个电子里，开车和在房子里玩 游戏 差不多，还是很享受的。

3、绿牌优势

同样对很多一二线大城市人群来说，买燃油车容易，但上牌太难，据说某大城市上一个牌可能需要多花费六七万以上，摇号也是一个世纪大难题，纯电动 汽车 、插电混动车型就完美解决了这一问题。

4、充电省钱

这一点毋庸置疑，平均一度电6毛左右，百公里耗电15度，也就是说百公里只需花费9块钱，同等燃油车百公里几乎都在60元以上，设用车10年，行驶15万公里，可以节省5万左右，10年保养相对燃油车可以节约1万左右。

新能源 汽车 的不足就更多了，甚至让你无法忍受。

目前新能源 汽车 只有纯电动 汽车 、插电混动 汽车 、氢能源 汽车 这3种，而油电混动、增程式这两种只能说是近几年的新车型，但并不能称之为“新能源”，纯电动 汽车 自2014年开始风靡以来，发展势头很猛，而插电混动车型它注定是燃油车和纯电动 汽车 的一个过渡产品。

看看某电动车主的吐槽:

当时选择入手第二辆家用车的时候，曾在燃油车和纯电动 汽车 之间纠结，因为家里已经有了一辆燃油车，想入手纯电车，又担心续航问题，又看到电费那么便宜，每天上下班几十公里，一年确实能省下不少“油费”。

另外纯电动 汽车 自动驾驶对家里不常开车的人还是很有用的，加上炫酷的外观，整车 科技 感十足，试驾之后毫不犹豫就入手了，经过几年的相处，各种用车场景都经历过，深知纯电动 汽车 的优势与不足，也详细算过一笔账，发现它省油并不省钱。

问题其实很简单，就是电池的问题，这东西冬天怕冷、夏天怕热，害怕开空调，更怕跑高速，市区里没问题，长途就是在折磨自己。

老司机常说，无论是燃油车还是纯电动 汽车 ，车辆好不好，跑一趟高速，优缺点立马体现得淋漓尽致，对于电动车，在冬天跑高速，全是它的“劲敌”。

刚过去的国庆节，朋友要出去游玩，顺便想体验一下纯电动 汽车 性能，也准备入手一辆，于是借了我的电动 汽车 ，其实借的时候我已经给他说了注意续航和充电的问题，奈何经验不够，最后居然推车。

朋友说他充满电看着续航可以跑600多公里，只花了28块钱，当时不停地说，纯电车太香了，出发之后，全程车速在110-120左右，还开了空调。

到第一个服务区休息时，他看了导航行驶了280公里，再看看剩余续航，只剩160公里了，于是准备充电，但整个充电桩周边全是排队等充电的车，于是搜了下一个最近的服务区，距离70公里。

于是开车继续走，行驶了大概50多公里时，又看看续航，只剩45公里了，他说他大概算了下，根本开不到服务区，于是给我打了电话，问该怎么办，我让他把空调关了，音乐关了，不要给手机充电，车速控制在80-90左右，最好是匀速行驶，不要猛踩电门。

他说全程提心吊胆，每隔一会就要看看剩余续航，太难受了，整个心都凉了，运气还算好，还是熬到了服务区，此时剩余续航只有5公里了。

但让他万万没想到的是，服务区充电桩依然全是排队充电的，人还比上一个服务区多，大概有10多个在排队，充电桩虽然有4个，但有两个是坏的，只有其中两个可以用，没办法，只有等。

中间排队要经常挪车，挪了五六次之后，车终于没电了，怎么办？最后找人推过去充电，回来后，一个劲向我吐槽，说充电再便宜也不想看纯电车了，还是乖乖买燃油车。

冬天跑高速对于电动 汽车 来说，耗电是最大的，实际续航里程几乎要打6-8折，官方显示续航600公里，实际续航只能算400公里左右，中途一定要做好充电的规划，刚好遇上节日高峰期，朋友也不算冤。

首先，纯电动 汽车 普遍都使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这类动力电池因其固有的化学属性，在低温或者高温环境下，蓄电和放电性能都会受到较大的影响，实际续航会较少很多，虽然三元锂电池耐低温性能比磷酸铁锂电池好一些，但是依然影响大。

其次，纯电动 汽车 没有变速箱，依靠电机进行驱动，车速越快，电机能耗也越高，这和燃油发动机类似的道理，官方显示续航是按照匀速60千米/小时的车速来计算的，当车速到110以上，耗电量几乎翻倍，因此车速快对电量来说也是一大痛点。

最后，纯电动 汽车 不像燃油车，开暖风比开冷风更耗电，暖风耗电量几乎是冷风的2倍，而在冬季都是开暖风，可以这样说，冬季低温+跑高速+开空调这是纯电动 汽车 续航的“劲敌”。很多人冬天为了里程就不敢开暖风，想想冻得发抖的样子，真是够了。

其实电动车还是适合在大中城市开，家里最好有充电的地方，不适合经常跑长途的，更不适合在严寒季节的北方。

电池技术还远远达不到我们的要求，期待有更好的电池出现，比如充一次电十几分钟甚至更短时间却可以跑上千公里，比如电池不害怕高低温度，衰减的也很慢等等。

希望电动 汽车 的未来会更好，大家还是根据自己的情况选择合适的 汽车 。

我买了辆七万的电车，家里有充电桩，很省。真香。先买了再说。别买太贵的就行了。

电车电池技术还不太成熟，建议现在暂不考虑电车。

国内的油价一涨再涨，对于日常用车频繁的车主来说，油价上涨会增加一笔不小的费用。而国内汽油价格在不到2个月时间内连续涨了五次，这让不少车主感到无可奈何。

虽然好消息是6月8日起油价将有小幅度的下滑，但是显然这对于准备购车的朋友相当不友好。尤其是SUV一直被吐槽油耗过高，但也有例外，比如说以下推荐的4款，10万左右的价格，油耗却最低仅为8L，非常给力。

长安CS55

指导价:8.39-13.29万

百公里油耗8L

CS55全系搭载的为一台1.5T发动机，这款发动机与CS75身上的是同一款。略有不同的是，CS55的这台1.5T发动机并没有使用直喷技术。而且，该发动机最大功率和最大扭矩较CS75上的1.5T发动机分别少了14马力和5牛米。但是总的来说，55的1.5T发动机总体上也略胜普通的2.0L自吸发动机。

众所周知，75的油耗不算低，那么没有搭载直喷的55凭啥比75要更省油。最为重要的一点是55的整备质量相较于75要轻一些，比如55的顶配车型相比751.5T的顶配车型就要轻个145kg左右，因此重量上带来的油耗优势显而易见。

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而且，在油耗方面，55不仅对自己的老大哥有优势，在同价位的产品中也有轿车一般的经济表现。这主要得益于爱信6AT的加持。总的来说，55的动力总成匹配优秀，无论升降挡的平顺性或者加速的响应。各个转速段扭矩分配均匀，不会有传统涡轮车突兀的扭矩输出。大师认为，55非常适合追求动力操控，同时又对油耗有一定要求的消费者。

宝骏530

指导价:7.58-11.58万

百公里油耗7.3—8.5L

从销量来看，新兵上市的530成功接棒560。1-5月的销量（3月11日正式上市），530成功售出40949台，月均销售过万轻轻松松。所以说，530这款车，其实还是离不开560打下的基础。虽然530看数字比560小，但其实价格和尺寸是完全重叠的。530这个名字显得比560更年轻。而560本身就是一台很好开、空间越级、配置丰富的车。它最大的短板就是平庸的外在形象。而全新的530，继承了560所有的优势，同时从广受好评的510身上汲取了设计元素。

回到咱们的主题，油耗上530有良好的表现大师一点也不意外。因为在动力方面，宝骏530目前有1.5T和1.8L两种排量的发动机，但最为省油的是它的1.5T发动机。相信对宝骏熟悉的朋友对这台1.5T发动机并不陌生，旗下的宝骏560、宝骏730以及五菱宏光S3上也都在使用，技术相对成熟稳定。

尽管530匹配的是双离合变速箱，在行车质感上不会有什么出色的表现，但是在油耗的控制上，还是有着不错的表现的。总的来说，大师认为，如果宝骏510是比较适合做年轻人的第一台SUV的话，那么宝骏530我觉得更适合有家庭的消费群体。

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传祺GS4

指导价:9.98-16.18万

百公里油耗8.3L

传祺GS4将马上迎来自己的中期改款车型吗，对于一款紧凑级市场内的老将而言，GS4一路以来收获了荣誉，也收获了消费者们的信任。虽然GS4在动力上有些鹤立鸡群，搭载1.5T就算了，还有1.3T供消费者选择，但是可见其上市这么久后，两款发动机的表现还是经受住了市场的考验的。

其中，传祺GS4搭载的200T发动机，整合运用多达46项世界领先技术，着重在设计先进性、工艺先进性及材料先进性三大方面进行全方位创新与优化，使得200T发动机同时实现大扭矩、低油耗以及低噪音表现。可以说，省油是广汽传祺gs4的一个比较大的亮点。

总的来说，传祺GS4的产品力较为平均，没有明显的劣势，也没有特别突出的亮点。这样一款均衡的产品就非常适合那些不知道买啥，但买这个绝对不会错的消费者。

荣威RX5

指导价:9.98-18.88万

百公里油耗7.3L-8.6L

从账面数据而言，RX5的1.5T版本，并不出彩，处于平均水平线。但是在油耗上，RX5的1.5T版本拥有不错的表现。不过，大师还是更为喜欢RX5的那台2.0T发动机，它的直喷系统、进排气正时可调、双涡管涡轮和气门室盖与凸轮轴盖集成设计，都是对现阶段工艺水平、发动机耐久性和制造成本等方面进行考量后设计制造而成的。

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不过可惜的是，不管是1.5T还是2.0T车型，它们都匹配了双离合变速箱，其中1.5T的七速干式双离合变速箱更是让人觉得有点膈应。这台变速箱的日常表现会让你觉得不够柔和，比较粗暴，但粗暴之余会有点傻。

总的来说，虽然双离合让RX5的舒适性打了折扣，但是在其他方面RX5又做出了平均线之上的水准。无论其配置、颜值、科技感、还是内饰的用料和豪华感的营造上都有出色的表现。大师认为，RX5会比较适合对动力表现要求不算太高的消费者进行选择。