209年油价什么价格_近二十年油价

驾车路线：全程约1654.8公里

起点：登封市

1.郑州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿少林大道行驶30米，调头进入少林大道

2) 沿少林大道行驶490米，直行进入少林大道

3) 沿少林大道行驶110米，在第2个出口，朝福佑路/郑少洛高速方向，直行进入少林大道

4) 沿少林大道行驶4.8公里，直行进入S316

5) 沿S316行驶230米，朝郑州/洛阳/S85方向，稍向右转进入登封东立交桥

6) 沿登封东立交桥行驶1.4公里，直行进入郑卢高速

7) 沿郑卢高速行驶1.2公里，朝许昌/S32方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入禹登高速

3.沿禹登高速行驶26.2公里，直行进入永登高速

4.沿永登高速行驶59.0公里，朝平顶山/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶500米，直行进入兰南高速

6.沿兰南高速行驶167.8公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶466.2公里，朝张家界/常德北/朗州路/河洑方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速

9.沿杭瑞高速行驶18.8公里，朝重庆/G56/G5513/长沙方向，稍向左转上匝道

10.沿匝道行驶1.0公里，直行进入长张高速

11.沿长张高速行驶21.0公里，朝常德南/机场/G319/吉首方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶750米，直行进入杭瑞高速

13.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥

14.沿吉首立交桥行驶0米，直行进入杭瑞高速

15.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶590米，直行进入杭瑞高速

17.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速

19.沿安江高速行驶150.8公里，直行进入贵瓮高速

20.沿贵瓮高速行驶61.0公里，稍向右转进入贵瓮高速

21.沿贵瓮高速行驶1.9公里，直行进入贵瓮高速

22.沿贵瓮高速行驶15.9公里，朝白云/观山湖/六盘水/安顺方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.4公里，直行进入贵阳绕城高速

24.沿贵阳绕城高速行驶10.3公里，直行进入兰海高速

25.沿兰海高速行驶24.3公里，朝清镇/安顺/昆明/G60方向，稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶760米，直行进入沪昆高速

27.沿沪昆高速行驶195.1公里，朝兴仁/兴义方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶750米，直行进入晴兴高速

29.沿晴兴高速行驶39.2公里，朝兴仁/巴岭/贞丰/紫云方向，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶690米，直行进入惠兴高速

31.黔西南布依族苗族自治州内驾车方案

1) 沿惠兴高速行驶280米，直行进入都兴高速

2) 沿都兴高速行驶3.2公里，在兴仁北/S213出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶700米，直行进入关兴公路

4) 沿关兴公路行驶370米，左前方转弯进入X646

5) 沿X646行驶690米，直行进入环城北路

6) 沿环城北路行驶360米，右转进入民主路

7) 沿民主路行驶100米，到达终点(在道路左侧)

终点：兴仁县

近期车主最值得开心的是，莫过于油价暴跌。而对于即将买车的朋友来讲，是时候任性一点了。不管你购车预算是10万还是100万，都应该有更好的选择，也要对自己好一点呢。别急，和大家一一分享。

卡罗拉，4缸和3缸的选择

卡罗拉是出了名经济实用又省油的车，还有什么好说的呢？不过要告诉大家的是，目前卡罗拉是以1.2T为主打，双擎也卖得不错。但即将推出1.5L自然吸气车型，同时取替部分1.2T的版本。

那不是挺好的吗？但要注意的是，这台全新的TNGA 1.5L发动机推出的目的当然是更省油，更有利于降低平均油耗，也可以和直接对手朗逸更好竞争，不过用的是三缸。虽然，现今的三缸发动机无论在噪声和震动的控制已很优秀，但如果在有得选择的情况下，当然是四缸优于三缸的。加上1.2T用了这么多年来都相当稳定，峰值扭矩来得早利于市区行驶。即使是买菜车，到时贪新还是恋旧，也是要考虑一下的。

亚洲龙、凯美瑞，高低排量的选择

两款都是兄弟车，在这里先不探讨谁更好了。但经常有人问编辑，选2.0L还是2.5L好呢？实际上，两个排量厂家标称油耗差不了0.4升，然而一箱油下来你最多就是省那么十元八块。一年下来多支出的一点儿油钱估计就是两顿饭钱而已。对于要推动一辆接近于5米长的车，2.5升排量有209马力才能让你开得爽快，高速行驶转速低一点，静一点不好吗？难道还要为省一点儿油钱在红绿灯前龟速起步？买辆私家车不讲究出行效率，不如坐公交。只要预算允许，果断选择更大排量的版本吧。

冠道、UR-V，果断选2.0T

冠道、UR-V也是经常有人问该选1.5T还是2.0T的？虽然，本田的1.5T能输出193马力是十分优秀的，但车长超4米8，轴距超2米8的中型5座SUV，而且加速快感还会被CVT淡化之后，开起来有意思吗？

重点在于，冠道、UR-V最难得就是本田把自家最优秀的2.0T发动机搭载于此，雅阁没用2.0T老是心心念念,如今在冠道和UR-V上可以实现，又是和秒天秒地秒空气的TYPE-R同款，当然果断选2.0T呢，这才是买这款车的精髓和意义所在。

举一反三，同样的问题也会出现在大众、奥迪很多的SUV上。说回量最大的自主SUV，大家有没有发现近几年1.5T成了王道，买的时候低油耗都是仅存于销售员的口里，开上路之后也省不到哪里去，因为车身自重、风阻就摆在这里。大家要明白一个重要道理，在同款车型不同排量的情况下，油耗高低首先与路况有关，其次是驾驶习惯，最后才是排量所影响的。过度追求小排量，也是一种病，而且是自欺欺人的病。

AMG C63，性能车、跑车缸数代表着尊严

据说，到下一代AMG C63有可能把入门版改为2.0T，用的就是全新A45上那台输出421马力的顶尖机王，为弥补动力不足，还有插电式混合动力的加持。先不说什么纽北成绩，当年从6.2L降到4.0T都大叫可惜，如今还要变本加厉，这样降排下去，估计排气声浪都需要音响模拟出来的了。如果喜欢V8，现在不快快出手，难道要等到沦为情怀车时追悔莫及。

回看历史，排放、油耗是跑车、性能车的拦路虎，其实我们应该庆幸出生于这个年代。因为自然吸气、涡轮、混合动力、插电式混合动力、纯电动和各种排量、缸数的车都有机会接触得到。不是编辑不主张环保，而是在你还有最后选择余地的时候，为什么不任性一点呢。没有什么来日方长的，不如现在就快乐着。

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