西藏全合成机油价格多少钱一桶_西藏全合成机油价格多少

1.摩旅西藏要换5w机油吗

2.汽修师傅告诉您汽车保养中机油的内幕

3.正确选择爱车机油8项注意

4.汽车机油多少公里需要更换？

5.机油是5w-30好，还是10w-40好？

汽车保养公里数并没有固定数值，要根据车辆使用环境以及车辆使用的机油类型而变化的，一般情况下使用全合成机油，且主要使用地区为平原地区的，建议8000-10000公里保养一次。另外如果车辆使用的矿物油或者半合成机油，保养周期就应该适当的减少了。

矿物油：易氧化，成本低价格便宜，寿命周期约在6个月左右；

半合成机油：抗氧化强、稳定性高、综合能力高于矿物油，寿命周期约在12个月左右；

全合成机油：拥有半合成机油所有优点，但性能要更高于本合成机油，寿命周期同等；

车辆具体使用何种机油可以参考汽车使用手册，只要使用的机油质量不低于手册规定即可，如果使用的是矿物油则建议5000公里或6个月内一保养；半合成机油建议7000公里左右或6个月一保养；全合成机油建议8000-10000公里一保养即可，如车辆长时间停放超一年以上，建议直接更换机油。

最后就是车辆使用环境，如果您是在类似西藏这种高原地区，或者海南这种潮湿水多的地区使用车辆，建议适当的减少1500-2000左右保养公里数，因为较为恶劣的环境会对汽车本身和机油造成影响，进而减少使用寿命，如果还是按照规定公里数进行保养，很有可能导致车辆出现故障。

另外目前应该只有中国的汽车使用手册建议每5000公里保养一次，像老美的汽车使用手册上的保养公里数约为中国的4倍以上，根据美国当地汽车使用说明书上显示，每15000英里（约合24000公里）做一次保养，每7500英里（约合12000公里）换一次机油，相对比中国的5000公里是不是要差很多？

摩旅西藏要换5w机油吗

一般0W标号的机油最低能在零下35度使用，对于东北地区使用还可以，前年我自己去西藏自驾游用的是进口的GT魔力红机油，是PAO全合成机油，0w机油的耐低温性能更高一些，热车时间还短，起步也比较顺畅。加速也更流畅

汽修师傅告诉您汽车保养中机油的内幕

机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，在高温下的保护性能越好。

选品牌。尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。

选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。选品牌。

尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

正确选择爱车机油8项注意

汽车保养中机油的内幕

1、保养时是不是高级的全合成机油就一定最好的？

全合成机油确实性能是非常好，流动性上佳，冬天冷启动和夏天耐高温性能都很好，并且更换周期长。但并不是所有的车都适用。

因为全合成机油的流动性好，粘稠度就低，许多的经济型轿车因为发动机加工精度相对低些，气缸活塞的间隙密封性不是那么精细，反而粘稠度高的普通机油密封性能更好，更适合发动机工况要求。

2、涡轮增压发动机必须要使用全合成机油吗？

带涡轮增压的发动机因为涡轮的转速非常的高，需要机油有很好的流动性和耐高温性等，所以除了使用推荐的原厂机油外，最好是至少半合成机油以上，对涡轮才能有更好的保护。

3、保养换机油到底是5000公里还是7500公里？

一般使用低级别的矿物油保养里程最好在5000公里，而使用合成机油的可以7500公里甚至10000公里更换。

其实汽车使用说明书里都有保养间隔说明，只要按说明书来保养就是最好的，因为每款车的制造工艺、材料都不同，所要求的保养间隔也不一样，厂家的建议才是最适合你的汽车的，完全不必听4s店的建议。

4、机油换下来就是黑色的是不是就是发动机磨损严重了？

因为发动机燃烧后的多余产物就是黑色的碳，机油从加入发动机后开始使用就变色了，等下次保养时放出来成了深棕色是完全正常的。有时放出来是浓浓的墨黑色也可能是你换油周期太长了点。

5、不同品牌机油能不能混用？

这当然不可以混合着使用，不同机油的各项性能都不同，里面的添加剂也不一样，搞不好会造成各化学成分的变质，损坏发动机。

但是每次保养却是可以换着其他品牌的机油使用，每种机油的性能和里面的添加剂不同，对发动机的保护作用也不同，经常换着使用对发动机反而是有好处的。

6、全国各地区使用机油有啥不同要求吗？

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区甚至会使0W系列的；

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的耐高温性机油。

汽车机油多少公里需要更换？

正确选择爱车机油8项注意

问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油?

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油?

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油?

高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

问题5：光换机油，不换机滤行不行?

机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

问题6：机油换下来都是黑色的?

机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

问题7：不同品牌机油能不能混用?

每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。

问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究?

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油。

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。

结语：

机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。

如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。

机油是5w-30好，还是10w-40好？

车油是维持发动机寿命的血液，是冷却和润滑发动机的成分。如今，越来越多的车主认识到机油的重要性，但对于正确使用机油知之甚少。

何时换油，人们经常说汽车应该定期更换机油。但是，多久更改一次？基本上，每辆车的手册都会清楚地写出来。以前的标准是每5,000公里行驶一次，但是近年来，汽车制造商一直在不断进行研究，希望可以改善发动机的结构，从而延长定期维护和换油所需的时间。因此，许多新车在一般行驶情况下，如果使用合成机油，则基本上可以每10,000公里更换一次机油，有的甚至可以拖动20,000公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”是指经常在道路上行驶而很少停车。但是，如果您经常在城市开车，到处都是红绿灯，就可以停止交通，大多数行程都不会超过十公里。该驱动方法是“耗损型驱动驾驶”。

在“耗损型驱动驾驶”的情况下，发动机磨损更多并且对油的需求更高。因此，建议缩短换油间隔，以有效保护发动机。

在正常情况下，我们很难确定应将油换成肉眼还是触摸一下。但是，长时间使用后，机油会积聚许多杂质。如果不及时更换机油，这些杂质将使发动机磨损并缩短汽车使用寿命。其次选择优质机油可以使汽车更耐用，更强大。优质的机油，尤其是全合成机油，可以节省发动机和燃油。因此，它的价格是普通机油的两倍，这是许多车主的最佳选择。

题主要想搞清楚5W-30和10W-40两种机油究竟如何？那么我们首先需要搞清楚5W-30和10W-40所代表的含义。

我们以“W”为分界线，W代表的含义是冬天，它是英文WINTER的首写字母；

W前面的数字代表机油在低温环境中的流动性，数字越小，则机油的低温流动性越好，机油能适应的温度也就越低。但5代表的含义不是5℃，美国 汽车 工程学会（SAE）标准里将0W中的0定为冰点温度，即-35℃，所以5W中的5所代表的意思就是-30℃，而10W中的10代表就是-25℃，此次类推；

W后面的数字代表机油在100℃环境下的高温稳定性，而W30和W40中的30和40不是指机油能适应的工作温度分别是30℃和40℃，因为发动机在工作时的温度很容易达到100℃。不过我们可以用这个数字来判断机油在高温环境下的粘度高与低，数字越大则代表在高温环境下的机油稳定性越好，粘度越高，对发动机的保护性也越好。

那么通过上面对5W-30和10W-40两种机油详细的解释说明后，我们可以看到，5W-30更适合低温环境下的工作，而10W-40则更适合高温环境下的工作。所以对于在5W-30和10W-40之间如何选择，我们就需要看自己所在地区的环境是怎样的？

如果说我们在夏天高温季节，在选择5W-30或10W-40方面没有太大区别的话，那么在进入冬季后，身处于寒冷的北方地区，就需要选择低温流动性较好的机油，也就是W前数字越低的机油。一般来说选择0W或者5W就可以了，而10W的机油则可能会让你的 汽车 出现启动困难的情况。而如果冬季身处南方地区的车主，则可以选用标5W或10W的机油就足够了。

不过对于一些车龄比较长的 汽车 来说，这类车的发动机内部可能会存在很多磨损，如果选择W后面数字比较低的机油，那么机油在高温环境下的低粘度就会让机油的流动性变高，这就无法为发动机提供充足的保护。一般来说行驶里程数在10-20公里万之间时，可以选择W30的机油，而里程数大于20万公里后，则最好选择W40的机油。

不过流动性较好的机油，确实可以对燃油的经济性和发动机的散热性提供一定的帮助，但车龄较长的车使用流动性好的机油又会带来一定的发动机噪声。所以壹车热评建议，车龄长的 汽车 还是使用高温粘度较高的机油比较合适。

机油标识区别的仅是粘度的不同并不区分好与坏或级别，真正判断好坏应该以是全合成还是半合成决定，其次看品牌。

从参数上可以看出W之前的数字代表的是机油最低冰点，以正数加上负35得出的数字为机油冰点，数字越小适合的环境温度越低；选择机油建议控制在冰点高于环境温度10度以内，所在地最低温零下20度可以选择5W，但低温达到零下25度就应该选择0W零下35度的机油，留下余量对于低温流动性总是有好一些的。

高温流动性数字越小粘度越低，粘度低的机油可以减小发动机曲轴运行中搅动机油的阻力，实际表现是性能更强，反之性能会差；但机油粘度高形成的油膜厚度也越大，发动机制造工艺够差或者因7~10万公里的行驶导致气缸磨损严重、活塞和气缸的间隙变大，这种情况低粘度的机油不能形成有效的油膜容易导致烧机油，原车建议使用30级提高一个等级使用40级高粘度可以延缓机油损耗。

这是机油标号等级差的区别，区分优劣是以矿物油、半合成、全合成三个等级区分，优劣顺序和介绍顺序相同；然而所谓的优劣也只是指能使用的里程有差距，低级别换高级别可以里程翻倍，但适合高级别全合成油的车换低级别机油最佳工况只能维持1/4左右，这是主要区别。

至于品牌不做介绍，一线品牌正规渠道购买的机油都不会有问题，供参考。

5w-30和10w-40

是比较常见的两个机油粘度，不能说两种机油粘度谁比谁更好，只是两种不同的机油粘度级别而已，同品牌同系列5w-30和10w-40机油润滑效果都是一样的，只是物理特性不一样，适合不同的发动机使用。 5W可以应对-30度以上的低温流动性，10w只能用于-25度以上的气温条件，也就是说5w开头的机油低温流动性更好，可以用于气温更低的地区。30机油高温运动粘度在11左右，30机油满足日系韩系美系车型发动机对机油粘度的需求，而40机油高温运动粘度是14左右，比较适合德系车型使用，所以不存在谁更好，只是谁更符合车辆的要求。

机油性能好坏要看机油的配方和基础油，不是只看机油粘度，目前我们使用的机油有三大类，分别是矿物油，半合成机油，全合成机油。性能最好的是全合成机油，使用石油中比较好的天然气，软蜡，烯类利用合成技术加工制造的，所以机油润滑效果，使用寿命，抗氧化能力，清洁性，静音性，低温流动性都比矿物油好多了。

性能最差的就是矿物油了，矿物油是使用石油中比较差的原理加工的，所以整体性能不是很好，唯一优势就是价格便宜，所以使用最广泛。

半合成机油是使用全合成机油和矿物油按照一定比例调配的，所以性能居中，性价比很高，是全合成

机油和矿物油之间的过度产品。所以从机油类型判断机油的好坏才更靠谱，看机油粘度是没有什么作用的。

5W--30的机油与10W--40的机油相比两者使用的温度范围以及粘度相差不大。前者的低温流动性更好一点，后者的高温稳定性更好一些。

如果在西北地区使用，两者都可以，建议选前者。

如果在南方城市使用，建议选后者。

如果在新疆，西藏，内蒙古偏北地区以及东北，冬天最低温度大于零下30度而低于零下20度的，建议选前者。而夏天则两者都可以。而冬季最低温度低于零下30度的地区，两者则都不适用，建议使用0W--20到0W--40的油。

机油对于发动机的重要性，我想即使对 汽车 不怎么了解的人都知道。但是当我们保养时对于品牌繁多的机油就有些懵圈了，什么全合成、半合成，还有5w和10w的，不知道都是干什么的。 简单来说，现在我们的 汽车 机油型号都是美国 汽车 工程师协会根据机油粘度制定的，根据此协会的方式，将机油按照机油的低温流动性及高温粘度分成多个等级。我们平时多见的机油外包装上基本写类似SAE5W-30标识。 其中W标识冬季机油，但是现在家用轿车的机油都为四季通用性。W前面的数值越小，表示它的低温流动性越好，也就是冬季流动性好。W后面的数值则表示本机油的高温粘度即稳定性。从这里可以看出，如果只是简单从数值上来看的话，5W-30 的机油明显要比10W-40的低温流动性要好，可以在寒冷地区为车辆快速建立机油压力，增加润滑效果。然而高温稳定方面10W-40的机油又要明显高于前者。

综上所述，具体用哪种机油，还是要根据具体的车型来确定。贵的不一定是好的，合适才重要。如果确实无法确定具体型号，可以选择这两种的中间值机油5W-40，低温流动性和高温稳定性都可以兼顾，就是费用略高一点。

看使用环境，没有好坏之分

粘度不同而已，适用的车子不同，只要正品，都可以用。如果一定要比好坏，综合比下来，还是5-40的好些。

这个数据只是机油的指标，同一个厂同一个级别同一种原料制作的不存在那种好，那种不好，这个数值是给你根据你的车，你的驾驶习惯，你的使用环境给你一个选择的参考值，做出正确的选择，而不是评定优劣的指标，等级是优劣的指标，别弄混了

5w-30好

什么车用什么油