电动汽车电费涨价_电车涨价比油价还猛增

1.油价高涨，雷凌双擎“油”你做主

2.开电车真的比油车省钱吗 油价为什么突然涨这么高

对石油价格的影响可能有以下几个方面：

1、政府补贴电车可以降低新能源汽车的购置成本和使用成本，提高其市场竞争力，吸引更多的消费者转向电动汽车，从而减少对石油的需求，对石油价格产生一定的抑制作用。

2、政府补贴电车也可能刺激石油供应商提高石油价格，以弥补收入损失或抵消成本增加。同时，政府补贴电车也可能导致石油需求结构发生变化，使得某些类型或品质的石油更受欢迎或更稀缺，从而影响石油价格的分化。

3、此外，政府补贴电车还可能受到其他因素的影响或制约，例如电动汽车的技术水平、充电设施的建设、电力供应的稳定性、消费者的偏好等。这些因素可能影响政府补贴电车的实施效果和持续性，从而影响其对石油价格的影响程度和方向。

油价高涨，雷凌双擎“油”你做主

当年油价逼近8块的时候，大家都说加不起油，于是很多单位车，出租车把发动机改了，改成烧天然气的了。这两年烧气的车多了，结果就是天然气涨价了。结果是烧气比烧油没得便宜，车子还老出问题，动力还不足。

不管油还是气，还是电。 它都是由市场供需关系决定的。

烧油的车多所以油才贵。等满大街全是用电的，电不见得比油会便宜，你之所以觉得电便宜是因为电阶梯价，而家用电政府在补贴。等电政府不补贴，然后都市场化运作，原来在汽油里征收的的“燃油税”“养路费”“教育附加费”放到你车辆充电的电费里的时候。你就会哭，充不起电了。

所以油价，也好电费也好本质是供求关系，和政策的问题，实际对消费者影响不大。

油价涨，物流行业最先遭殃。实际C端用户，你油价就算翻个倍我该用还是用。 一个月多两三百块油钱而已。无大碍。

你现在给深圳那些因为没有燃油车指标的人一个机会，允许他们用现在的新能源指标换燃油车指标。你看还有几台新能源。

前景一片光明，道路无比曲折，想买电动 汽车 的还是等等吧。

新能源车是不错，但是不要只看到它的好处，也不要看不到它的缺点。现阶段电池技术还远远不成熟，缺点让消费者买单了，奉劝大家暂时不要买纯电动 汽车 。

新能源 汽车 的优点

1、动力优越

动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较大的扭矩，15万的纯电动 汽车 ，其动力性能可以和30-40万的燃油车相媲美，在起步、超车、爬坡等场景优势非常明显。

很多人试开了新能源 汽车 就爱不释手了，因为开起来确实很舒服，动力澎湃随叫随到，百公里提速10秒以内，高速超车随心所欲，高峰的感觉很爽。

2、舒适度好

电动机驱动没有燃油车的发动机抖动、噪音，也没有换挡的顿挫感，坐在车里显得非常安静，这一点是燃油车一直以来需克服的难点。电动车还有一点就是 科技 感十足，感觉就是在一个电子影院里，开车和在房子里玩 游戏 差不多，还是很享受的。

3、绿牌优势

同样对很多一二线大城市人群来说，买燃油车容易，但上牌太难，据说某大城市上一个牌可能需要多花费六七万以上，摇号也是一个世纪大难题，纯电动 汽车 、插电混动车型就完美解决了这一问题。

4、充电省钱

这一点毋庸置疑，平均一度电6毛左右，百公里耗电15度，也就是说百公里只需花费9块钱，同等燃油车百公里几乎都在60元以上，假设用车10年，行驶15万公里，可以节省5万左右，10年保养相对燃油车可以节约1万左右。

新能源 汽车 的不足就更多了，甚至让你无法忍受。

目前新能源 汽车 只有纯电动 汽车 、插电混动 汽车 、氢能源 汽车 这3种，而油电混动、增程式这两种只能说是近几年的新车型，但并不能称之为“新能源”，纯电动 汽车 自2014年开始风靡以来，发展势头很猛，而插电混动车型它注定是燃油车和纯电动 汽车 的一个过渡产品。

看看某电动车主的吐槽:

当时选择入手第二辆家用车的时候，曾在燃油车和纯电动 汽车 之间纠结，因为家里已经有了一辆燃油车，想入手纯电车，又担心续航问题，又看到电费那么便宜，每天上下班几十公里，一年确实能省下不少“油费”。

另外纯电动 汽车 自动辅助驾驶对家里不常开车的人还是很有用的，加上炫酷的外观，整车 科技 感十足，试驾之后毫不犹豫就入手了，经过几年的相处，各种用车场景都经历过，深知纯电动 汽车 的优势与不足，也详细算过一笔账，发现它省油并不省钱。

问题其实很简单，就是电池的问题，这东西冬天怕冷、夏天怕热，害怕开空调，更怕跑高速，市区里没问题，长途就是在折磨自己。

老司机常说，无论是燃油车还是纯电动 汽车 ，车辆好不好，跑一趟高速，优缺点立马体现得淋漓尽致，对于电动车，在冬天跑高速，全是它的“劲敌”。

刚过去的国庆节，朋友要出去游玩，顺便想体验一下纯电动 汽车 性能，也准备入手一辆，于是借了我的电动 汽车 ，其实借的时候我已经给他说了注意续航和充电的问题，奈何经验不够，最后居然推车。

朋友说他充满电看着续航可以跑600多公里，只花了28块钱，当时不停地说，纯电车太香了，出发之后，全程车速在110-120左右，还开了空调。

到第一个服务区休息时，他看了导航行驶了280公里，再看看剩余续航，只剩160公里了，于是准备充电，但整个充电桩周边全是排队等充电的车，于是搜了下一个最近的服务区，距离70公里。

于是开车继续走，行驶了大概50多公里时，又看看续航，只剩45公里了，他说他大概算了下，根本开不到服务区，于是给我打了电话，问该怎么办，我让他把空调关了，音乐关了，不要给手机充电，车速控制在80-90左右，最好是匀速行驶，不要猛踩电门。

他说全程提心吊胆，每隔一会就要看看剩余续航，太难受了，整个心都凉了，运气还算好，还是熬到了服务区，此时剩余续航只有5公里了。

但让他万万没想到的是，服务区充电桩依然全是排队充电的，人还比上一个服务区多，大概有10多个在排队，充电桩虽然有4个，但有两个是坏的，只有其中两个可以用，没办法，只有等。

中间排队要经常挪车，挪了五六次之后，车终于没电了，怎么办？最后找人推过去充电，回来后，一个劲向我吐槽，说充电再便宜也不想看纯电车了，还是乖乖买燃油车。

冬天跑高速对于电动 汽车 来说，耗电是最大的，实际续航里程几乎要打6-8折，官方显示续航600公里，实际续航只能算400公里左右，中途一定要做好充电的规划，刚好遇上节假日高峰期，朋友也不算冤。

首先，纯电动 汽车 普遍都使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这类动力电池因其固有的化学属性，在低温或者高温环境下，蓄电和放电性能都会受到较大的影响，实际续航会较少很多，虽然三元锂电池耐低温性能比磷酸铁锂电池好一些，但是依然影响大。

其次，纯电动 汽车 没有变速箱，依靠电机进行驱动，车速越快，电机能耗也越高，这和燃油发动机类似的道理，官方显示续航是按照匀速60千米/小时的车速来计算的，当车速到110以上，耗电量几乎翻倍，因此车速快对电量来说也是一大痛点。

最后，纯电动 汽车 不像燃油车，开暖风比开冷风更耗电，暖风耗电量几乎是冷风的2倍，而在冬季都是开暖风，可以这样说，冬季低温+跑高速+开空调这是纯电动 汽车 续航的“劲敌”。很多人冬天为了里程就不敢开暖风，想想冻得发抖的样子，真是够了。

其实电动车还是适合在大中城市开，家里最好有充电的地方，不适合经常跑长途的，更不适合在严寒季节的北方。

电池技术还远远达不到我们的要求，期待有更好的电池出现，比如充一次电十几分钟甚至更短时间却可以跑上千公里，比如电池不害怕高低温度，衰减的也很慢等等。

希望电动 汽车 的未来会更好，大家还是根据自己的情况选择合适的 汽车 。

我买了辆七万的电车，家里有充电桩，很省。真香。先买了再说。别买太贵的就行了。

电车电池技术还不太成熟，建议现在暂不考虑电车。

开电车真的比油车省钱吗 油价为什么突然涨这么高

今年以来，随着国际原油价格飚升，国内成品油价格节节攀升，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车。然而，现阶段选购纯电车还存在几个问题：一是近期因原材料价格上涨，导致纯电车纷纷涨价，提高了购车门槛；二是纯电车保险费高昂、保值率低；三是纯电动车续航焦虑，以及因需要给车辆充电而导致用车习惯的改变等。

因此，节能低耗的非插电式混合动力车型，便成为更明智的选择。而在混动市场连续2年销冠——雷凌双擎，以“更成熟可靠”的混动技术和“更触手可及”的智能化配置，成为当下年轻消费者购车的最优解。

雷凌双擎，更成熟可靠的混动代表

作为广汽丰田混动世家的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，以更低的价格门槛，推动混合动力普及潮流。历经7年市场淬炼，雷凌双擎赢得了广大消费者的认可，成为中国市场最受欢迎的混动车型。2020-2021连续两年，雷凌双擎位居全国HEV车型销量第一，今年1-3月稳居混动轿车市场销量第一，持续保持在混动市场的引领地位。

雷凌双擎的成功，得益于丰田双擎混动的强势赋能。作为全球混动领域的引领者，丰田双擎混动拥有近6000项专利，技术先进且成熟可靠。经过25年发展，丰田双擎混动车型迄今已赢得全球1800万用户、中国150万用户的信赖，其品质可靠性备受好评。

雷凌双擎搭载的丰田第四代THS II混合动力系统，独创PSD行星齿轮“黑科技”，实现全速域智能混合动力行驶，全方位提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代，雷凌双擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km，一箱油可跑一千公里。按照全国92号汽油均价8.79元/升计算，雷凌双擎加满一箱油仅需350元左右，平均每公里仅需花费约0.35元，妥妥的省钱又省心。

雷凌双擎，更适合年轻人的混动车型

· 雷凌双擎智能配置升级，智能化入手门槛更低

在年轻消费者关心的智能化方面，2022款雷凌双擎通过加码智能化配置与降低入门门槛，让更多用户触手可及地体验智趣用车生活。雷凌双擎全系车联网搭载率100%，全系标配远程启动空调功能，入手门槛仅13.38万元。14.28万元及以上版本支持语音控制。雷凌双擎进取版、领先版新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，使得在用车过程中操作更便捷、更丰富。

在智能安全辅助方面，2022款雷凌双擎基本全系配备丰田TSS智行安全套装，13.68万元起便搭载准L2级别的自动驾驶辅助技术。同级更低的入手门槛，雷凌双擎让年轻消费者轻松享受到领先的智能化驾驶体验。

· 雷凌双擎售后无忧，养护成本低，保值率高

在养车方面，雷凌双擎让年轻消费者轻松负担、安心无忧。雷凌双擎的镍氢电池可享受“不限里程、不限年限”的“电池无忧”保障。雷凌双擎一万公里一保，养护成本更低。值得一提的是，雷凌双擎保值率更高，在中国汽车流通协会的保值率榜单中，雷凌双擎的3年、4年、5年保值率均位居紧凑型混动轿车市场第一。

作为中国市场最畅销的混动车型，雷凌双擎不仅具有低油耗、低养护成本、高保值率优势，还为用户带来更成熟可靠的混动科技、更触手可及的智能化体验，必将成为高油价时代下年轻消费者的购车首选。

最近很多人直呼加不起油了，95号汽油跑步进入9时代，威马汽车创始人沈晖表示，开电车比油车更省钱，真的如此吗？油价为什么突然涨这么高？下面我就带来介绍。

　开电车真的比油车省钱吗

　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖日前发布微博称，按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。

　那么，开电车真的比油车省钱吗?

　开电车是比油车省钱，但是有几个问题要考虑，电车电池的使用寿命，贬值率，和电池在特殊环境下的稳定性。

　数据统计，按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多。

　我认为光凭5年所能节省的油费数据看，电动车很可能也并不省钱。

　一方面，电动车更换电池的费用很大。由于电池性能衰退，几乎5年时间就要更换一次电池且费用不菲。与此同时，随着电池技术的提升，若干年后现阶段购买的电动车的两手残值会因为电池技术的落后而很可能变得不名一文。燃油车就不存在这一硬伤。

　另一方面，电动车在长途旅行的过程中频繁充电所需花费的时间成本非常可观。这个时间成本根本无法量化，简直就是一个无底洞式的存在。

　综上所述，电动车的综合使用成本并不比油车便宜。如果家庭单位无法建立自己的充电桩并且日常行驶距离相对较远，那么购买电动车就会比较缺乏实用性与经济性。

　油价为什么突然涨这么高

　根据报道，新一轮的油价调整时间为3月17日24时。最近因为各种原因导致国际油价直接平地起飞，很多车主都在抱怨马上就要开不起车了。根据预测，本次油价又将迎来一次大涨。北京时间2022年3月9号，国际原油价格已经涨到了132美元/桶。在上一次油价调整中，95号汽油的价格已经逼近十元，在这次新调整中很可能突破10元大关。

　一般人对石油的认识就只停留在开车加汽油的方面，但其实石油作为工业革命以来最重要的能源资源，它已经渗透到了我们生活中的方方面面。石油指的是烃类混合物，我们常说的石油其实指的就是原油。石油是什么东西，它被誉为“工业的血液”，“液体的黄金”。石油主要是由远古生物经过复杂的演化沉积变成化，是一种不可再生资源。

　近期油价上涨的主要原因是因为国际油价上涨，此外，自2020年疫情爆发以来，全球石油的产能就一直在降低，所以油价大涨也是理所当然，只不过加上俄乌冲突的推动涨得有点太过迅速。

　2022年以来石油已经经历了4次的几个上涨。目前我国许多地区92号汽油开始进入“8元”时代，而95号汽油已经逼近9元，在油价最高的地区经本轮涨幅之后很可能突破10元大关。国际原油价格突破130美元已经创下了2008年以来的历史新高，但现在的形势仍不明朗，这可能并不是石油涨价的尽头。