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中国排前十名的10所大学是北京大学、清华大学、复旦大学、浙江大学、上海交通大学、南京大学、中山大学、吉林大学、武汉大学、中国科学技术大学。

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浙江大学(Zhejiang University),简称“浙大”,位于浙江省杭州市,是中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学,位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程”,是九校联盟(C9)、中国大学校长联谊会、

环太平洋大学联盟、世界大学联盟、全球大学校长论坛、全球高校人工智能学术联盟、国际应用科技开发协作网、新工科教育国际联盟、全球能源互联网大学联盟、CDIO工程教育联盟、医学“双一流”建设联盟成员,

入选“珠峰计划”、“强基计划”、“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、全国首批深化创新创业教育改革示范高校、学位授权自主审核单位。

学校前身是创立于1897年的求是书院,1914年停办。1928年于求是书院旧址新建国立浙江大学。1937年举校西迁,在遵义、湄潭等地办学,1946年秋回迁杭州。

1952年浙江大学部分系科转入中国科学院和其他高校,主体部分在杭州重组为若干所院校,后分别发展为原浙江大学、杭州大学、浙江农业大学和浙江医科大学。1998年,同根同源的四校实现合并,组建了新的浙江大学。

据2023年4月学校官网显示,学校有7个校区,占地面积7931901平方米;设有7个学部、39个专业学院(系)、1个工程师学院、2个中外合作办学学院、7家附属医院;有全日制学生65821人,教职工9746人。

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这个问题还没人回答,我不请自来说一下吧。 重庆到海口,基本上是从北到南,没有太多弯路,路途中经过重庆、贵州、广西、广东、海南五个省市自治区。其中主要是重庆至贵州黔南的路途中有两条路线可以选择,两条路线分别是:一、重庆经渝黔高速(兰海高速的一部分)、遵义、贵阳、都匀至广西;二、重庆经包茂高速、银百高速、道真、都匀至广西,从都匀开始,两条路线合并,以后的高速不管叫什么名字,其实都是兰海高速的组成部分了,这条路后面还有贵新(贵阳至新寨)、河都(河池至都安)、都南(都安至南宁)、南宁绕城高速、沈海(沈阳至海口)、汕昆(汕头至昆明)、湛徐(湛江至徐闻)高速等等名称。如果从重庆出发走兰海高速,到遵义以后可以走贵遵线扩容高速(贵遵复线),双向六车道,去年刚刚通车,路况好车不多。 关于限速:渝黔高速大部分限速80,贵遵复线限速120,兰海高速都匀至新寨段路牌显示限速80,但是电子显示屏显示限速110,我多次按110跑没超过速,广西段在南丹至都安段大部分限速100,部分限速80,都安至广东徐闻这一段限速基本上都是120,注意一点,在广西、海南大量路段是区间限速,贵州、广东也有但是不多。 重庆至海口虽然在重庆至贵州境内有不同路线可以选择,其实距离基本上一致,没太大差别,都在1400公里左右。正常行驶时间大约需要二十小时,路途中注意休息。 大陆这边的高速公路终点在广东徐闻,下高速后还有一段市区道路。有两个码头可以过海,徐闻港和粤海铁北港,徐闻港比较好找且船多,但是船不大,在船上停车那真是考验技术了!粤海铁北港船相对比较少,但是船比较大,停车方便,价格都一样,一台车连驾驶员一个人好像是430还是450,记不清楚了,驾驶员之外的乘客另外买票上船。 过海通常需要耗时三到四个小时,如果车多排队,那就不好说了。过海之后,如果是在徐闻港上的船,到达秀英港或者新港,秀英港就在海口市区,新港离市区比较远,挨着粤海铁南港。 到海口之后如果要去东线可以走海口绕城高速东段接海文高速(文昌)、东线高速(到定安、琼海、博鳌、万宁、陵水、三亚);如果要去儋州、澄迈、昌江、东方、乐东、三亚,可以走西线高速。西线高速到三亚比东线远大约100公里,但是车相对比较少。 海南的高速不收费,但是油价比大陆贵一块钱左右,建议在徐闻加满油。 重庆至海口的自驾线路有三条可供选择,分别是银百——兰海高速、厦蓉——兰海高速、兰海——三北高速,其中银百——兰海高速最近,厦蓉——兰海次之,兰海——三北高速最远。 下面,分别介绍三条线路及沿途经过城市里程及时间。 一、银百——兰海线。 出重庆市后,经内环快速、包茂、银百、道新、沪昆、兰海、南宁绕城、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港,全程1373公里,耗时约15小时45分钟,途经遵义、河池、南宁、钦州、北海、湛江等城市,途中可在南宁(810公里)或钦州(1000公里)处休息一个晚上。到徐闻县海安港后等候过渡,渡海耗时约3个小时。 二、厦蓉——兰海线。 出重庆市后,经内环快速、兰海、贵阳绕城、沪昆、厦蓉、兰海、南宁绕城、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港,全程1382公里,耗时约16小时45分钟,途经遵义、贵阳、河池、南宁、钦州、北海、湛江等城市,途中可在南宁或钦州休息一个晚上,到湛江市徐闻县海安港等候过渡,渡海时间约3个小时。 三、兰海——三北线。 出重庆市后,经内环快速、兰海、贵阳绕城、沪昆、厦蓉、包茂、桂林绕城、泉南、柳北、三北、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港,全程1555公里,耗时约18小时15分钟,是路程最远,耗时最长的条线路,如无特殊情况,一般不会选择。 建议选择银百——兰海高速线路,路程近,费时间少。 以上建议仅供参考! 我2015年在海南琼海买了房子后,每年都自己开车从重庆去海南。具体路线是: 早晨6点多从南岸区南坪出发,走巴滨路,穿过李家沱花溪隧道到华陶立交上内环高速,走G75兰海高速,经桐梓,遵义外环高速(高坪、虾子),经湄潭、瓮安、福泉、都匀、都安、独山,进入广西的南丹,当天傍晚抵达南宁住宿。在南宁住宿,我通过携程网选择离高速公路近、上下道方便的酒店。我2016年住的是南宁海润云天酒店,从G75兰海高速下道进入市区道路第一个立交桥右转就到,价格不贵,可以免费停车。2017年我住的是南宁东站附近的南宁金中环酒店。也是从南宁东立交下道左拐就到,酒店标间价格198元,可以免费停车,附近有中石油加油站,第二天上路时可以顺道加油后上高速。出南宁市后,一直走兰海高速,经过雷州、绩溪,离开G75,走国道到徐闻县。到徐闻县城,一定要把油箱加满,否则过海后油价比内陆贵一元多。在徐闻过海,有两个选择,一是就近到海安港或者海安新港,轮船班次多,滚动发班。但船小,上下船舱要考技术。第二是开车十多公里到粤海铁路北港,路上有指示牌,该港都是大船,低层装火车,上几层装 汽车 和客人,船舱很宽敞。我2016年就是坐的铁路船,12点到码头,12点半就开船了,几乎没有等。但这个港船班次较少,我2017年也是中午赶到港口,但班次满员了,要等到下午两点的班次。我只好马上掉头往海安新港跑,在新港才上了船。船在琼州海峡航行时间为一个半小时,上下船各需要半小时。加起来大约需要两个半小时以上时间。上船后最好自备干粮,在船上吃午饭。我2018年2月1号从海南返重庆,也是先到粤海铁路南港,打算赶9:30的船,结果中午12点前的班次都满员了,只好又赶到秀英港,坐的10点发船的班次。给我的结论就是:秀英港船班次多,滚动发班,等候时间短。粤海铁路港班次较少,上得了船要凭运气。 2017年底银百高速开通了,我11月份去海南就是走的银百高速南川到贵州道真段,路况很好,比走兰海高速近了大约三十公里。 我昨天才开过来 晚上九点半老顶破加油出发 走的道真 独山 南宁 南宁绕城 广州方向 转到钦州前面那条高速 然后转换到g75 到湛江转海安徐闻方向 海安过海 全程1450公里 我看钦州堵车绕到广州方向转换的 十六个小时开到海安 千里之行始于足下,自己摸着石头试吧 同是南坪的,也是琼海买房,每年也是自驾过去!

大伙推荐买哪款MPV?

3公里以内13元,基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。低速行驶和等候费每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价(不含空驶费),其他时段加收1公里租价(不含空驶费)。预约叫车服务费为提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。其他空驶、夜间、合乘等收费办法不做调整,即单程载客行驶超过15公里部分收取空驶费,基本单价加收50%的费用。23点(含)至次日5点(不含)运营时,基本单价加收20%的费用。合乘里程部分,按非合乘情况下应付金额的60%付费。以3个月为一个周期,定期测算油价变动幅度,周期内油价每提高(或降低)0.8元/升,燃油附加费相应提高(或降低)1元/运次。

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个人推荐广汽丰田赛那,现在的油价很高,买车的话可以优先考虑混合动力的车型,混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机,低速和启动的时候纯用电机。以丰田混动来看,在道路拥堵,等红灯的时候,低速发动机不工作,靠电动机驱动,混动的车型在这种情况下是不烧油的。广汽丰田的混合动力车型,凭借着多年累积的口碑上,在销量上都是非常高的。而同为广汽混动车型的赛那,也逐步得到消费者的认可,在2月份卖出了3843台。

随着三胎政策在我国正式落地,生活水平的提高,国人更加的青睐更大更舒适的MPV车型,而广汽丰田赛那也是在这样的背景下推出的。赛那定位是大空间的MPV,拥有出色的空间表现,5.1米的车身长度,搭配超过3米的轴距使得它完全消解了空间焦虑,满载能够很好的保障每个人的舒适性,要是坐两三个人的话那就相当舒适了,都可以躺着了。车内除了有充足的空间外,最重要的是车内的乘坐感受非常好,都是用大量软材料进行包裹的,提升了它整体的舒适度。

值得一提的是,赛那虽然是一辆MPV车型,但是新颖的外观设计也是不少人入手的原因之一,作为家用,赛那的外观更加符合,新颖时尚,更加符合我们这些年轻人的审美。

广汽丰田赛那这么一台高舒适性MPV车型,外观精致耐看,再加上宽敞无比的空间和澎湃的动力,用来家用完全能够胜任。